汽车音响低音炮怎么调

Ⅰ 汽车12寸低音炮功放的0dB-12dB怎么调的

1.把前声场的功放通道开关功能调至来HPF位置。
2.把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。
3.把前声场的Gain（音量）调到最小。
4.把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。
5.把后声场功放的HPF频点源预调到大约在60-70HZ的位置。
6.把后声场的Gain（音量）调到最小。
7.把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置（通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字样 但意思相同)功能，应把Filter的频点调至最低频点处；如果超低音功放有相位调整PHASE功能 应把它 预调至0°的位置。
8.把把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。
9.CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。
10.打开功放电源 逐步调大前扬声器功放的Gain 调到扬声器刚好出现失真停止 然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止 这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。

Ⅱ 野马YM-201DA汽车10寸有源低音炮车载音响怎么调节

• 步骤一：安装完以后，先检测整套系统

  检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反）

  喇叭、功放等的牢固程度

• 步骤二：给电容充电

• 3

  步骤三：设置分频点 根据扬声器的需要设置分频点。

• 4

  步骤四：增益的调节

  将主机和功放的增益调节到最小的位置。

  设定好主机的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情况下都调零。

  用一张以人声为主的CD作试音碟。

  逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。

  逐渐增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要产生失真。

• 5

  步骤五：检测喇叭的相位，包括试听低音的正反相效果，（如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了）。

• 6

  步骤六：汽车音响的功能基本调节 让顾客坐在驾驶座位上，将车门关紧

  选择适当的试音碟来福的产品在音质上以清晰、层次感分明为优势，尤其适合重现大动态交响乐、流行歌曲（人声）、古典音乐等。在一套来福的汽车音响中我们很容易感受到中高频清晰的细节。如果在您安装的系统中有来福超重低音喇叭，那么您完全可以体会到什么叫有"Body"感的淳厚低音。厚实但决不拖泥带水。 注意：无论您采用什么样的试音碟，请不要将音量调得过大。

  声场的定位 调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有S.P.S（车内聆听位置选择）功能，千万不要忘记给予演示。

  声音的处理 在声场定位功能演示后，我们可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟、环绕音效、L.P.S等。

  调节高音的方向，利用高音的指向性特点来调节声音效果。

Ⅲ 请教各位大神 车载低音炮低音发闷怎么调自己琢磨了下！如图所示 请问对不对如果不对 那么该怎

一、安装完以后，先检测整套系统

检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反）

喇叭、功放等的牢固程度

二、给电容充电

三、设置分频点 根据扬声器的需要设置分频点。

不同扬声器具有不同的重放频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以。

四、增益的调节

将主机和功放的增益调节到最小的位置。

设定好主机的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情况下都调零。

用一张以人声为主的CD作试音碟。

逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。

逐渐增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要产生失真。

五、检测喇叭的相位，包括试听低音的正反相效果，（如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了）。

六、汽车音响的功能基本调节 让顾客坐在驾驶座位上，将车门关紧

选择适当的试音碟 来福的产品在音质上以清晰、层次感分明为优势，尤其适合重现大动态交响乐、流行歌曲（人声）、古典音乐等。在一套来福的汽车音响中我们很容易感受到中高频清晰的细节。如果在您安装的系统中有来福超重低音喇叭，那么您完全可以体会到什么叫有"Body"感的淳厚低音。厚实但决不拖泥带水。 注意：无论您采用什么样的试音碟，请不要将音量调得过大。

声场的定位 调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有S.P.S（车内聆听位置选择）功能，千万不要忘记给予演示。

声音的处理 在声场定位功能演示后，我们可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟、环绕音效、L.P.S等。

调节高音的方向，利用高音的指向性特点来调节声音效果。

根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。
具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……

Ⅳ 汽车音响怎样调节

汽车音响 调试技巧

1、主机+同轴喇叭的调音方法

将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。

将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。

2、主机+套装喇叭的调音方法

基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。

3、主机+扩大机+喇叭

首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。

4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音

首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。

汽车音响调试步骤方法

准备工作：

1、首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2、将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3、FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4、CROSSOVER设置在最低

5、低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的 音响 器材变成1W的声音。

那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

Ⅳ 汽车低音炮如何调节问题

汽车低音炮调音质的办法：

1、在中央控制的小型屏幕中，把音效的设置的低音调为89如果低频失真就再调小一点。

2、中音设置为23，高音设置为56，左右均衡到中间，前后均衡也调至中间。

3、不过怎么调的效果最好，还是要自己体验呀，自己听的舒服喜欢的就是最好的。

相关说明

低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：低音音箱。作用是强化低音波段，也就是提升音频中的长波部分(100HZ以下，甚至包括次声波，人虽然听不见，但还是有效果的)，因为普通喇叭体积有限，无法发出较长波长的低频声音，所以需要较大体积的低音炮来产生低频热烈的效果。

另一方面低音声波最长，在能量转化过程中效率比较低，所以产生起来也是非常耗能的,即达到同样大小的输出功率时需要较大的输入功率，此外，低音音箱和功率放大器都是价格很贵的。

Ⅵ 汽车低音炮频率怎么调

1，安装好以后，先检测整套系统，检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反）以及喇叭、功放等的牢固程度。

2，给电容充电。

3，设置分频点，根据扬声器的需要设置分频点。不同扬声器具有不同的重放频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以。

4，增益的调节，慢慢调到自己最舒服的音段即可。

(6)汽车音响低音炮怎么调扩展阅读：

使用汽车低音炮注意事项：

1，输入信号要使用大信号输入，一般情况下选择大信号输入要比小信号输入的信号更强，输出更猛！

2，电源线一定要选择合适的线径和材质，无氧铜最好，铜包铝或铝线其次，避免铜包钢等劣质线材，线材好坏将直接影响产品功率的正常发挥。

3，低音炮功率选择，一定要因车而异，三厢车要选择额定功率略大些的产品，两厢车可选择额定功率略小些的产品，一定要区分标称功率和额定功率。

4，低音炮要合理固定，车辆转弯和急加减速时低音炮容易滑动造成磕碰和扯断连线。

5，相位问题，为低音炮选择合适的相位，一般大品牌低音炮都有相位开关，通过反复拨动开关感受车内低音的厚重程度，低音强的位置即是合适的相位开关位置。

Ⅶ 汽车低音炮如何调节问题

汽车低音炮调音质的办法：

1、在中央控制的小型屏幕中，把音效的设置的低音调为89如果低频失真就再调小一点。

2、中音设置为23，高音设置为56，左右均衡到中间，前后均衡也调至中间。

3、不过怎么调的效果最好，还是要自己体验呀，自己听的舒服喜欢的就是最好的。

相关说明

低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：低音音箱。作用是强化低音波段，也就是提升音频中的长波部分(100HZ以下，甚至包括次声波，人虽然听不见，但还是有效果的)，因为普通喇叭体积有限，无法发出较长波长的低频声音，所以需要较大体积的低音炮来产生低频热烈的效果。

另一方面低音声波最长，在能量转化过程中效率比较低，所以产生起来也是非常耗能的,即达到同样大小的输出功率时需要较大的输入功率，此外，低音音箱和功率放大器都是价格很贵的。