为什么汽车要强制报废

Ⅰ 车辆为什么要报废

车辆为什么要报废

交通事故的频发，就是对我们的警示。机动车发生交通事故的危害较大，使得我们交通管理部门，对机动车的管制非常严格。国家为了，保证人民的道路交通安全制定了一系列的安全规定。那么，车辆为什么要报废呢?下面，我就带大家走进去了解。

一、机动车强制报废标准规定的内容是什么?

第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。

第二条根据机动车使用和 安全技术 、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当

机动车使用年限及行驶里程参考

将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

(一)达到本规定第五条规定使用年限的;

(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

第五条各类机动车使用年限分别如下：

(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;

(二)租赁载客汽车使用15年;

(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;

(四)公交客运汽车使用13年;

(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;

(六)专用校车使用15年;

(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;

(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;

(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;

(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车( 纯电动 汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年

关于车辆为什么要报废，国家之所以制定机动车强制报废标准规定，是为了防范不安全机动车在道路上行驶所带来的人民出行安全问题。机动车强制报废标准规定的内容主要从机动车的使用性能，安全系数方面考虑。一律不符合国家安全规定的，对人们外出安全造成危险的车辆，都采取强制报废的措施。更多知识欢迎再次咨询的律师。

车辆为什么要报废 @2019

Ⅱ 汽车60万公里强制报废是什么意思

汽车60万公里强制报废是汽车行驶满60万公里就强制报废不能再上路行驶。2021车辆报废年限最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。6年内免检6-15年每年检一次15年以上每年检两次只要年检能过就能继续上路行驶。以下是汽车未年审的注意事项：1、事故责任：未按时参加年审的车辆造成的一切交通事故由当事人负全部或主要责任保险公司将不负任何责任。因为保险单上标注拒赔对象包括了年检过期的车辆。2、强制报废：根据《机动车强制报废标准规定》机动车在检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的将强制报废。

Ⅲ 国内为什么汽车总要强制报废

《机动车强制报废标准规定》取消了对私
家车最高15年的强制报废年限，第一次提出
了“引导报废”的概念，也就是达到一定的标准
后，不强制，但是提倡机动车主动报废。其
中，小、微型非营运载客汽车，比如说私家
车、公车，行驶60万公里之后，国家将引导
其报废，但只要车况符合国家标准，能够通
过年检，就还可以继续使用。比如一辆私家
车按照一年跑2万公里来计算，一辆车可以开
30年，比以前长了一倍甚至更多，实现了我
们和爱车一起慢慢变老的愿望。
新《规定》里面有四种情况的车强制报
废，第一是机动车达到规定使用年限的，这
个主要是指营运车辆；第二是经修理和调整
仍不符合机动车安全技术国家标准的；第三
种是经修理和调整或者采用控制技术之后，
向大气排放污染物或者噪声仍然不符合国家
标准的；第四种是车辆年检有效期满后，连
续3个检验周期内，没有取得机动车检验合格
标志的。以上四种情况，将被强制报废。
“连续三个检验周期”，并不是指连续三年不
验车，不同性质不同型号的机动车年检周期
不一样，一定要分清。目前，非营运载客的
全新的小车，前6年是两年一检、6至15年是
一年一检，15年以后是半年一检。之前国家
对此是没有详细的规定，导使部分长期没...《机动车强制报废标准规定》取消了对私
家车最高15年的强制报废年限，第一次提出
了“引导报废”的概念，也就是达到一定的标准
后，不强制，但是提倡机动车主动报废。其
中，小、微型非营运载客汽车，比如说私家
车、公车，行驶60万公里之后，国家将引导
其报废，但只要车况符合国家标准，能够通
过年检，就还可以继续使用。比如一辆私家
车按照一年跑2万公里来计算，一辆车可以开
30年，比以前长了一倍甚至更多，实现了我
们和爱车一起慢慢变老的愿望。
新《规定》里面有四种情况的车强制报
废，第一是机动车达到规定使用年限的，这
个主要是指营运车辆；第二是经修理和调整
仍不符合机动车安全技术国家标准的；第三
种是经修理和调整或者采用控制技术之后，
向大气排放污染物或者噪声仍然不符合国家
标准的；第四种是车辆年检有效期满后，连
续3个检验周期内，没有取得机动车检验合格
标志的。以上四种情况，将被强制报废。
“连续三个检验周期”，并不是指连续三年不
验车，不同性质不同型号的机动车年检周期
不一样，一定要分清。目前，非营运载客的
全新的小车，前6年是两年一检、6至15年是
一年一检，15年以后是半年一检。之前国家
对此是没有详细的规定，导使部分长期没有
参加年检的车辆流失在社会上，现在有了具
体的操作标准。
另外，变更车辆使用性质之后，车辆的报
废年限将按照短的那个来执行。比如一辆使
用4年的出租车，后来变更为私家车了，这辆
车并不是按照私家车那样可以无限期使用，
而是依旧按出租汽车的使用年限8年来计算，
所以它只剩4年的使用寿命。
对于即将报废的机动车，比如使用年限还
剩1年的，不得变更使用性质、转移所有权或
者转出登记地所属地市级行政区域。也就是
说，离报废年限不足1年的机动车，不能再过
户或者改变使用性质。

Ⅳ 汽车60万公里强制报废是什么意思

一般汽车60万公里强制报废，主要的意思就是汽车在行驶的过程中，只要达到60万公里就不可以再继续驾驶上路了，还是需要到相关部门对机动车进行解体和销毁报废。

从相关法律法规规定可以得知：
如今大部分地区对非营运轿车行驶年限的规定都做了一定的宽限，而且私家车行驶里程也限制在了60万公里才会报废的要求。其次刚买的新车在6年以内是免检的，随后车辆可以每年每检一次即可，但如果车主的机动车使用年限超过15年以上，就需要一年年检两次，同时只要年检能够顺利的通过，也就意味着车主可以继续驾驶机动车上路。
有关汽车没有年审的注意事项如下：
1、强制报废：根据相关法律法规规可以得知，机动车在检验有效期满后，如果连续三个检验周期内都没有取得机动车检验合格标志的，公安部门会强制采取报废。
2、事故责任：如果车主的机动车没有按时参加年审，出现交通事故后，都是由当事人负主要责任，而且保险公司也不会进行理赔。

Ⅳ 汽车多少年强制报废

汽车现在是达到下面的条件就强制报废的：

1、行驶里程达到60万公里以前的汽车报废规定，非营运私家车一到15年期限就要强制报废，这对于不常用汽车的车主来说就有些不仁道了，买了一辆新车没怎么开，也没想换车，结果却因为期限到了不得不报废。

相较以往，现在的新规则显得仁义多了，新规规定非营运的私家车不再有报废年限，行驶里程达到60万公里后才会被强制报废。其实一般的家用车一年也就开个2万公里左右，而一般的家庭开个10年后就会考虑换第二辆车了。

所以这个报废里程数还是相对合理的。

2、未通过年检或没有按时年检车辆报废标准除了对行驶里程有要求外，还有年检，新规规定:新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章，7年以后每年年检一次，15年以后每半年年检一次。如果不去年检或者年检不合格的车则会被强制报废。

3、超出国家排放标准的在日益提倡节能环保的大环境下，机动车的排放标准也是越来越严格了，现在的小汽车都实行了国五排放标准，也就是说如果没达到这个标准的，则不允许上牌。像北京等一些一线城市。

国四上牌都很难了，而国二国三的车子已经不允许上路了。

4、提前报废奖励补贴标准除了强制报废，车主也可以根据实际情况提前报废车辆，比如自己的车是国二国三的排放标准，刚好又是老旧车辆的则可以提前报废，提前报废还有补贴呢，对于那些车子老旧打算换新车的车主来说是非常划算的。

1、报废重型载货车，每辆补贴18000元。

2、报废中型载货车，每辆补贴13000元。

3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元。

4、报废微型载货车，每辆补贴6000元。

5、报废大型载客车，每辆补贴18000元。

6、报废中型载客车，每辆补贴11000元。

7、报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元。

8、报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元。

9、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元。

10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元。

11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。

Ⅵ 汽车强制报废的目的是什么

汽车强制报废的目的是减少尾气造成的环境污染，报废的车辆一般都是尾气超标，年限过长，车身的各个部件都老化或锈蚀，很容易发生事故。所以还是为了人的安全，自己的和他人的。

Ⅶ 到底为什么汽车总要强制报废

国内实行汽车的强制报废制度,可能主要是从两个方面考虑:首先是安全性的要求.汽车在使用一定年限和行驶一定里程后,由于磨损等方面原因,可能会对汽车的安全造成影响.另外一个原因是,在汽车工业发展初期,适当的、必要的强制更新有利于汽车产业的成长.

Ⅷ 2010年车为什么强制报废2025

实际上按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。按照规定，已注册的机动车具有下列情况的也会被报废。汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的，比如不符合B7258的货车。

强制报废相关条例

经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，比如尾气不达标的国三货车。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

报废机动车，是指达到国家报废标准的各种机动车、摩托车等，或者虽未达到国家报废标准但发动机或者底盘等严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。

如果报废机动车得不到及时回收拆解，机动车继续上路行驶，或者在拆解后被重新非法拼装后再重新进行销售，上路行驶，不仅会污染环境，还因为机动车的安全技术性能没有保障，危害人民群众的生命财产安全。

Ⅸ 国外经常能够看到老爷车，而国内很多车开十年就要报废，这究竟是为什么

国内的车子他都是有报废的时间的，基本上开个10年左右的车子就报废了，国外能看到很多老爷车，但是人家那个老爷车他基本都是几十年前的豪车。更何况很多其他国家，他们本身是没有报废的这个制度的，或者报废的期限跟我们要求的是不一样的。

什么事情不要都会和国外去比较，因为国外的交通制度以及关于车辆管理的相关法律，他跟我们都不一样。比如说我们高速公路的一般要求140公里以下，但是有些国外的高速公路它是不限速的，这是叫没有车子，只要能保证自身安全，想开多快都可以，那这个制度都不一样的东西怎么能放在一块去比较呢？人家那个车子能够开我们的车子到了10年的年头也不是不能，而是制度所要求的。

Ⅹ 我这车还能开，为啥就给强制报废了

2000年实施的《 汽车 报废标准规定》中将私家车强制报废的年限从之前的10年延长到15年，但时至今日很多人认为这样的规定还是太过“浪费”，保养得当的话一辆小车完全可以开15年甚至更长时间。

于是，2017年的最新版《机动车强制报废标准规定》第五条规定： 小、微型非营运载客 汽车 、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制 。

没错，我们熟悉的15年强制报废已经在前几年取消了，那是否就等于我们的车永远都不用报废呢？其实也不是！这几种情况下你的车一样会被强制或引导报废。

一、行驶里程达到60万公里

取消了15年强制报废，只是代表没有了年限规定，根据《机动车强制报废标准规定》第七条，国家会引导行驶里程达到一定的车辆报废，其中我们的私家车标准为 60 万公里。

即使每年行驶3万公里，也要用足20年才能达到60万公里这个标准，对于绝大多数人来说是一个绝对宽松的数字了，远超一般家用车的使用强度。

而且引导报废也不相当于强制报废，即使您的爱车真的开到60万公里，会由检测机构引导报废，只要有办法可以通过年检，车辆就可以继续上路行驶。

但要注意取消15年强制报废的只是通俗来说的私家车，其他用途车辆仍按原有标准进行强制报废，如教练车10-15年、出租车8-12年、公交车10-15年，而皮卡仍为15年强制报废，但有部分地区可能有计划松绑，跟随私家车的标准。

二、不按时年检

对于私家车来说15年强制报废是取消了，但年检制度仍然保留，根据《机动车强制报废标准规定》第四条规定： 已注册机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内，未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废 。

但连续3个机动车检验周期并不是指3年，而是要视车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况而定。

例如，目前新车实行所谓的“6年一检”，但需要每2年到车管所报到，换取新的机动车检验合格标志（也可以通过各地交警小程序或APP在线办理），这里一个机动车检验周期就是2年，连续三个周期就是6年，相当于买了新车就什么都不管。

顺便一提， 汽车 每满一个检验周期就必须要换取新的检验合格标志才能交车船税，而不交车船税就无法购买保险，最后也会影响车辆年检，因此保险顾问都会提醒车主办理年检。

至于满6年车龄的 汽车 则一年一检，满15年的 汽车 则需要每半年一检，连续三个检验周期分别是3年和1年半。

三、不满足排放标准限制

汽车 尾气排放标准在去年国六开始正式实施的时候就是一个十分热门的话题，根据《机动车强制报废标准规定》第四条第三款规定： 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废 。

国六排放标准实施后，很多地方的新车只有国六车型才能上牌，也限制了国四、国五以下的二手车在不同省市之间流转，至于更老旧的车辆可能无法通过年检中的尾气检测，这与车辆本身的车况或发动机技术有关。

如果用各种手法都无法通过年检，不好意思，等待爱车的就只有报废了，或者在自家后花园耍耍。

年检费用增加了！

去年是国六排放标准正式实施之年，因此自2019年11月1日起在年检中增加了新的OBD（车载诊断系统）检测项目，检查范围为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车。

由于检测项目的增加，根据国家发改委（2019）798号文件《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》精神，结合各地实际情况，机动车年检费用将有所增加，其中小型轿车费用由140元/次调整为 290 元/次。对于这样的规定，你有什么看法？