汽车fr什么意思

A. 汽车中fr是什么意思

根据你的问题是指后轮驱动的意思望采纳

B. 有些车型属于FR车型，FR车型代表了什么意思

FR字面意思的发动机前置后轮驱动，大众目前只有BlueSport是后驱车，2013年才开始销售，目前国内没有销售，只能全进口。fr汽车指的是前置发动机后轮驱动，也叫前置后驱，这种汽车在马路上很常见，例如宝马5系、宝马7系、宝马3系、宝马1系进口版、凯迪拉克atsl、凯迪拉克CT5、凯迪拉克CT6、奔驰c等都是前置发动机后轮驱动的汽车。

前置后驱的全称叫做发动机前置后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。前置前驱的全称是发动机前置前轮驱动，前置前驱是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案，如大众的捷达、桑塔纳和帕萨特轿车常用这种布置方式。

C. 汽车配件上面的 FR FL RR RL 表的是什么意思

FR：意思是FRONTRIGHT（前右）

FL ：意思是FRONTLEFT（前左）

RR：意思是REARRIGHT（后右）

RL：意思是REARLEFT（后左）

(3)汽车fr什么意思扩展阅读：

汽车配件专用语：

1 、ACC activated carbon canister 活性碳罐

2 、ACI automatic car identification system 汽车自动识别系统

3、 air cushion car 气垫车

4 、air-cooled car 空气冷却式汽车，空冷式车辆，空冷式轿车（装用空冷式发动机的轿车）

5 、APC aperture card 穿孔卡片

6 ASU automatic interference suppression for car radios suppresses ignition noise in the FM band 调频干扰自动抑制，在汽车收音机中附加入此电路即可抑制高压点火（噪音）的干扰

7 、baby car 微型轿车，超微型轿车（美俚语，=mini car,cycle car,midget car）；婴儿小车

8、 backfiring in carburetor 化油器回火（=explosion in the carburetor)

9、 baggage car 行李车

10 brake shoe carrier 制动蹄座

11 、brush carrier 刷架

12、 C&M care and maintenance 维修及保养

13 、C.CARB conventional carburetor 常规化油器

14、 C.P. car park （停）车场

15、 C/O carry over 携带

16、 cable-testing car 电缆检查车

17 、car aerial 汽车天线(=automobile aerial)

18、 Car Alarm theft-deterrent system 汽车防窃警报系统

19、 car antenna 车上天线，车载天线，汽车天线

20 、car body轿车车身

D. 汽车中fr-是什么意思

根据你的问题fr是指前置发动机后轮驱动 望采纳

E. 汽车 GT 还有FR FC 分别是什么意思!!!!!!!!

AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14

AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

GTR是一种赛车型号标准。
实名是GT-R，

GTR是性能特征

G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车

FC FD是 马自达 RX7跑车的型号 如果想详细了解此跑车可以上 太平洋车网 论坛 贴图闲聊 版 那里有详细介绍 RX7 历史.。
FF 是 引擎前置.前轮驱动.和前两者没有关系.
FR 是 引擎前置 后轮驱动.
MR 是 引擎中置 后轮驱动
RR 是 引擎后置 后轮驱动

F. 汽车的FF与FR什么意思

发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)
前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。
发动机前置前轮驱动，即发动机前置、前轮驱动（Front—engine Front—drive，简称FF）。这是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。

G. 什么是FR轿车

FR是"Front Engine,Rear Drive"的简写,是用来描述一辆汽 车的机械结构布局的最基本资料之一.意思是"前置引擎, 后轮驱动",即所谓"前偈后驱".顾名思义,车的引擎放在车 头,透过一条传动轴将动力传到尾部车轮,再经尾部车轮将 动力转到地面.车的前轮是没有动力的,只作转向之用.在现存汽车布局中,它可算是较旧的一种,多用于大车或跑车.优 点是结构简单可靠,操控敏捷.缺点是转动轴占据车箱空间( 一般的计程车后排中座凸起的位置就是传动轴所在)和带来额外重量.此外,FR虽操控敏捷,于转弯速度过高失控时却 不如FF(前偈前驱)和4WD(四轮驱动)般 易修正.

在30年前，绝大多数轿车都是FR形式，例如当时国内比较常见的进口车“伏尔加”、“华沙”及国产车“上海”牌、“红旗”牌等轿车，都是FR形式。FR与FF的主要区别在于，FR的变速器与驱动桥是一前一后布置，中间有一根贯穿车厢地板下的传动轴相连接，发动机一般是纵向布置。这样安排有利于发动机冷却，对轴荷分配及操纵部件布置有利，紧急启动和爬坡能力强，前轮磨损小，制造成本也低；缺点是汽车重量大，由于有传动轴使得车厢地板要为它凸出一条通道，在一定车长下，车厢空间比较小。FF的变速器与驱动桥合成一体，省略了长长的传动轴，既减轻重量也减小了功率损耗，发动机一般是横向布置，利于车厢前移设计，在一定车长下，车厢空间比较大；由于前轴负荷稍大于后轴，行驶时的汽车操纵稳定性也比较好。缺点是当紧急启动与爬坡时车辆重心后移，前驱动轮容易打滑；前轮转向又兼驱动，磨损也较快。可以说，FR与FF各有优缺点，不能说谁比谁更加优越。一般而言，FR的车重量比较大，轴距也比较长，因此从整体设计及使用经济上考虑，现在更多应用于高级轿车。为什么锐志要采用FR，这有丰田自己的考虑，可能在目前中级轿车普遍采用FF的情况下现在锐志采用FR形式，显得更有另类特征以吸引消费者的注意力，或是其它什么原因。锐志采用这种驱动形式，它的轴距达到2.85米，不要以为它的车厢空间一定就会很大，因为在汽车设计中，一定的车厢空间，横置发动机车型的轴距和汽车总长度为最小，也就是说在相同的车厢尺寸下，FR比FF的汽车轴距要大。所以，不能够光看销售商提供的一张规格价格表上的参数，就以为这辆车比另一辆车有优势，因为不同的设计与布置其参数的意义就会发生变化。最实在的方式就是看看样车亲身体验。

以上皆为引用。

H. 汽车FR方式是什么意思啊

前置后驱 比如宝马车，和面包车都是这种驱动方式

I. FF与FR车的区别

1、FF就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也更轻。

2、FR车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种。

3、FF虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.

4、FF是前置前轮驱动的，FR是前置后驱动的。

(9)汽车fr什么意思扩展阅读：

FF优点就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.本来FF另有缺点,就是前轮传动轴的万向接头（俗称“和尚头”） 容易耗损,不宜大动力传送,但随着汽车零件制造工艺与材料科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.

参考链接：网络-FR（汽车机械结构布局）

网络-FF（汽车前置引擎）

J. 汽车(FR)是什么意思

FR是'FrontEngine,RearDrive'的简写，是用来描述一辆汽车的机械结构布局的最基本资料之一。意思是“前置引擎，后轮驱动”，即所谓“前置后驱”。

顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车。

(10)汽车fr什么意思扩展阅读

1、操控性好因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。

2、维修容易前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。

3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。