汽车怎么能提速最快

‘壹’ 开车怎样起步最快手动挡汽车怎样做到最快加速你有何见解

开车怎么起步最快？在回答这个问题之前，先撇开问题本身说几句题外话。开车起步慢，会招来别人的嫌弃和不满。尤其是在红绿灯路口起步慢，后面的车明明可以通过的，也许就是因为你起步慢了那么两三秒，造成人家还要再等一个红灯。现在的生活节奏多快，每个人的时间都很宝贵，浪费别人的时间就相当于谋财害命。所以开车起步快就显得尤为重要了。

现在的人干什么都要求快，开车也是，起步要快，加速也要快。但是我想说，十次事故九次快，有时候盲目的快就是慢，有的放矢的快才是真正的快。快不是目的，平平安安回家才是最终目的。该快的时候快如闪电，该慢的时候慢如蜗牛，这才是老司机开车的最高境界吧！

‘贰’ 开车怎样起步最快手动挡汽车怎样做到最快加速

不需要把油门踩到底，但是必须对着油门施加压力。这对涡轮发动机尤为重要，涡轮需要足够的废气才能有效工作，但由于怠速实际上不能提供足够的废弃物，所以在起步阶段涡轮发动机的扭矩会变弱，如果不多给油就不能起步，发动机熄火大多是由离合器踏板过度抬起引起的。

多加机油的话，在轮胎开始向前弯曲的瞬间，车子的动作可能会变得有点夸张，变得平静，请不要破坏抬起左脚的节奏，突然停止抬起左脚，松开油门会熄火或顿挫，两个都不喜欢吧，请记住有节奏地抬起离合器踏板直到换档完全啮合，在这个过程中，不能减弱油门，只能递归加重，这个过程越短越顺利，说明技术越优秀。

以上的回答，是我个人的想法。

‘叁’ 自动档的车该如何加速要如何正确的踩油门呢

自动挡汽车加速是非常简单的，甚至比手动挡汽车还要更加的简单一些，而在超车时加速的话，大家可以选择直接的深踩油门，然后再适当的放开油门继续重踩油门，这样就能够起起到一个降档加速的效果。一般踩油门的话就可以直接的进行加速了，因为自动挡汽车是不需要挂档的，加速也会更加的简单一些。其实踩油门并没有太多的诀窍，无非就是重踩油门，然后再轻轻地踩油门，接下来再重踩油门，这样就能够直接的进行加速了。

有的时候车子提不了速，或者是降不了速，就是因为车子的变速箱出现了故障，所以说车子也是会没有办法按照大家的需求去进行转换。而大家也是可以通过一些方式，或者是直接的去进行维修来解决车子的一些问题。

‘肆’ 标志车怎么快速提速

踩油门。
想要快速提速，就要轻踩油门，这样速度才能上来。
第一招还是踩油门。有时候我们发现启动车辆的时候，提速效果不好，所以很多人就猛踩油门，希望能快速提速。其实这个踩油门的动作并没错，只不过想要汽车快速提速，还应该在第一脚后，要再踩一次油门，这样车子提速就会很快了。
第二招就是升档。如果开的车是手动挡，那么要想快速的提速，就要在合适的时机及时升档，这样车子速度就会很快的提升。如果是车子是手自一体，那么就可以调整为手动挡去操作，后面也是采取升档来提升车速。如果你的车子是自动挡，那么也是可以升档的，那就是将档位调为S挡，这样发动机转速就会加快，车速也就提升了。
第三招就是“调教”变速箱。我们都知道自动挡汽车都是配置的自动变速箱，所以在我们买回新车以后，在大约一个月的时间内，自动变速箱会记录你的驾驶习惯，所以如果你想能快速提升车速，那么你在这一个月的记录期内，就要刻意的不停提速，这样当自动变速箱形成习惯后，你以后想快速提速就很容易了。
第四招就是换车。因为一辆车的动力和最高速度都是有限制的，所以如果你想要体验更高车速，就要去更换动力更强的车。

‘伍’ 自动挡汽车提速太慢，怎样操作能提速快一些呢

车主们都觉得在开车的时候想给车提速只要将油门踩到底就可以了，但是其实这样是错误的，毕竟汽车也需要一个提速的过程，我们一脚将油门踩下去之后，转速一会儿就会升到6000转，当你松开油门的时候，转速可能就不会下降了，这种操作方法对发动机有着很大的损伤，车速还不会得到太多的提升，司机在开自动挡汽车的时候都会将档位挂在d挡上，提速的时候就踩油门，如果想要超车的话就会挂入s档，也就是运动挡，这样超车会比较容易。

不信我们来看这样一组数据，在同样没有因素的干扰之下，使用4、5档司机平均油耗是7.9升，使用3、4档的油耗是9.1升，而经常使用2、3档的油耗是11.7升。如果你开自动挡的时候发现自己的车油耗比其他人高出不少，那这就是因为你经常使用较低的档位，所以各位在开车的时候不要一直使用2、3档，该把速度提上来就把速度给提上来。上面说的这两个方法不仅能够让自动挡汽车起步更快，提速更加方便，并且还能够省油，你们学到了吗？

‘陆’ 手动挡汽车怎样做到最快加速要注意什么问题

首先就是狂踩油门，然后松开离合器，这样的话就可以做到快速加速，要注意的问题就是油门和离合器必须要很好的配合，离合器必须要快速松开，这样的话速度才会转上去。

‘柒’ 开车怎样起步最快手动挡汽车怎样就可以做到最快加速

引言：对于新手来说想要进行开车起步最快的话，那么在开车的时候应该注意油离进行配合，在抬起离合的情况下同时踩下油门，这两个动作是同时进行的，只有这样才能够快速的将车子启动开来。不过每个车的离合器是不一样的，所以是非常容易无法让汽车快速的启动，所以在进行开车的时候，应该注意的是配合，同时也要多去练习，找到最适合的节奏，让两个踏板进行合拍，不过在这个过程中千万不要怕熄火，也不要过于踩油门，否则也非常容易伤到发动机，一般是将发动机尝试转速到一个位置之后，再有节奏的迅速抬起离合器。不过对于很多新手来说，在开车的过程中是最容易出现熄火的情况，如果配合不好的话是非常容易出现熄火，一般是在红绿灯路口熄火率就非常尴尬了，而且也会让人很紧张，所以就需要进行配合，这样才能够掌握好的开车方式。

总结

最后手动挡汽车在起步的时候还是非常容易的，只要掌握好半联动将刹车和油门进行配合都是能够灵活将车辆进行起步的，而且起步时也是比较快的，只不过很多新手在驾驶车辆的时候是非常紧张的，是很容易出现熄火情况，其实完全不需要紧张。

‘捌’ 自动挡汽车为啥会“提速”慢有什么小技巧

很多人认为加速时，单脚踩油门肯定是最快的方式。事实并非如此。汽车需要反应时间，变速箱也需要反应时间。很多人不知道这项技能。踩下油门后，发动机的速度会飙升，很多操作人员踩到油门到底后都懒得踩油门，但我们懒得踩到第七档，我们无法自动下车。一种方法是踩下双足油门。我们可以踩下第一只脚的油门，然后在发动机降档后再次踩下油门。此时，你会发现加速度比平常快得多。

当档位快速提升时，汽车也会加速得更快。当加速度达到一定速度时，关闭油门，速度会上升一个档位，然后将油门降到刚才的强度，汽车会快速加速。这项操作对于老司机来说非常简单，但很少有新手司机知道这一点。

‘玖’ 自动档的车该如何加速

自动挡汽车应该如何加速-高效率方式有三种 内容概述:

ECU&TCU的概念与正常驾驶方式极限加速方式相比MT变速箱的优势降档超车的操作方式

自动挡汽车如何实现高效加速，比如在0-100的比赛或超车中如何实现高效？这个问题是困扰甚至让很多消费者打消对这类车热情的主要问题，因为似乎只有手动挡才能自由控制起步速度和降档超车。其实这只是MT司机夸张的解释。

基础知识:ECU指的是行车电脑，发动机的点火、喷油、温控等核心功能都由这个单元控制；TCU是变速箱的控制单元，D挡(主动挡)的自动升降靠它。然而，TCU换挡的依据仍然与整车数据有关，如车速、油门开度等。，所以自动变速器的换挡基础仍然是行车电脑，所以当然有必要控制发动机进行高效加速。

图1:发动机舱内的电子控制单元

图2:2:TCU函数概述

极限启动和同步控制基础知识:MT(手动)车的快速加速启动需要控制两套踏板，即离合器踏板和油门踏板；在这个过程中，离合器踏板被压到底。此时，踩下踏板，离合器内部的压盘被抬起，摩擦片在高速旋转的飞轮的离心力作用下打开。状态是发动机与变速箱分离，即“空转不开”。

此时，通过控制油门踏板的速度，发动机飞轮将高速空转动。起步时，松开离合器踏板，压盘和摩擦片被磨片踏板瞬间压在飞轮上——这就是瞬间全联动的传动操作。理论上MT可以以很高的速度启动，但是存在的问题也很突出。

问题总结:

1.离合器与高速飞轮的瞬时结合将是短时半联动，即滑动摩擦；离合器摩擦片磨损严重，这是采用干摩擦离合器的MT变速箱不可避免的问题。所以这种操作不适合频率，否则摩擦片和压盘的使用寿命会很快缩短，但是主流的自动变速器没有这个问题。

2.高速起步容易折断变速箱齿轮的齿，因为MT变速箱不限制起步速度。齿轮组驱动的变速箱非常特殊，不同尺寸的齿轮组合实现不同的前进挡；比如在起步时使用的第一档，发动机带动小齿轮带动大齿轮运转，小齿轮在大齿轮转一圈之前会转很多圈，而小齿轮每转一圈就会输出一次“扭矩”，所以大齿轮的扭矩会被放大很多倍。

齿轮能承受的扭矩是有限的，正常行驶时将速度拉高到起步标准是没有问题的，但齿轮的碰撞容易在起步瞬间增加惯性力。如果合力超过材料的极限，牙齿就会折断。很多手动变速箱都有这个问题，但自动变速箱还是不需要任何顾虑。

自动变速箱车的终极启动模式:油门和刹车踏板同时控制，无离合器！

MT车的最终出发点是控制车速与发动机、变速箱之间的离合器，而自动变速箱车则是控制联合传动情况下制动力与输出马力之间的“对抗”。

踩稳刹车提升制动力加大油门转速升高至设定极限

最大启动转速往往只有2500rpm左右，这是普通自动变速器的设定极限。虽然比自由控制的MT车低，但不需要考虑车伤的问题。比如限速标准会在齿轮组的极限标准之内，不用担心断齿；同时不会超过制动力极限，不会损坏制动系统。其次，还有一个最重要的考虑因素——“车轮打滑”。

自动变速箱车的双踏板控制在起步时基本不会打滑，因为有限速输出的马力不会超过 轮胎 与地面的摩擦系数；输出轮动力不会因为打滑而损失，反而起步加速效果更好。

但手动挡汽车虽然起步速度可以自由控制，但速度过高输出的马力会超过摩擦力，车轮在加速前会原地打滑，失去大量动力，效果显然不理想。尤其是量产的手动挡车型基本都是入门级车型，使用的轮胎一般≤215/60 R17，这类轮胎的摩擦力本来就比较弱。所以自动变速器车辆起步都有合理的限速标准，效果一般比MT好。

降档、加速、S挡大多数自动挡汽车使用“S & M”:两个特殊的挡位。S-sport挡是自动模式的降档加速挡，在行驶过程中可以随意切换D挡。换档后，TCU将降入前进档(1/2/3/5/6……)。例如，6AT在5档巡航时，切换到S模式后会立即切换到3档或3档。

前进挡数量越少，放大扭矩的能力越强，所以超车时总是要降挡；但是自动变速箱的降档会比较平稳，因为换挡速度一般比MT快，发动机转速也会比较平稳。关键是在切换S模式的过程中还可以加油，这是MT很难达到的高标准，流畅的电源连接会让加速感更加理想。

【M手动】指手动控制方式(挡位)，也可以随意与D挡互换；在这种模式下，前进档可以由 方向盘 的换档杆或换挡拨片控制。超车时想降挡，可以手动。

一般家用代步车变速箱可以快速连续降两个前进挡，优秀车型可以连续降3~4个前进挡；降档时的ECU &:TCU会合理控制车速与车速的匹配，加上油门的顺畅衔接，不用担心“降档制动”对 传动系统 的影响。这是自动手动模式的优势，电控系统的技术升级带来了更安全、更稳定的运行。

重要提示:M挡可以作为手动挡使用，但正常行驶时也可以半自动。也就是说，它在减速和制动时仍然会自动降档，这是为了防止忘记操作而损坏变速箱。这是自动变速器的加速运行模式。理论上，所有的自动变速器都可以这样工作，但有两种不适合。

CVT最不适合极限驾驶。由于其特殊的皮带轮换挡结构，存在磨损，快速加速容易造成打滑，增加磨损。其次是干式双离合，因为使用的离合器和MT一样，频繁的急加速也会加速离合器的磨损。

‘拾’ 车辆如何起步提速快

在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后于你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交费后)，而且并不增加油耗。不妨一试。