平昌共享汽车怎么样

❶ 共享私家车靠谱吗

靠谱呀，这种租赁模式，在某种意义上讲，使运营公司能轻资产操作，不需要提供专门的服务门店，也不需要很多服务人员。另外，租赁过后的车辆也可以向主机厂“再租赁”，解决了租赁电动车的销售问题，再则，租车押金强大的资金沉淀也成为很多投资者很看重的一块。而且智慧东家是私家车主的生活秘书，是一家提供私家车租赁+共享、把汽车从消费品转化为生产力的资产管理平台。

❷ 共享汽车有什么优点

1、省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

2、有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模，到那时，就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的此外还有其他的一些好处。

共享汽车

应用前景

以汽车分时租赁为主的共享模式在国外已相对成熟，但在中国兴起的时间并不长，市场还存在很多不确定性。首先，共享汽车前期的资金投入非常大，除了车辆采购成本外，企业还需要支付停车费、油费/电费、保险费等日常运维成本，这导致大部分共享汽车企业的投放量相对都比较少，难以形成规模。

由于规模相对较小且使用还不太便捷，造成共享汽车的使用率一直偏低。据统计，每辆共享汽车对应的活跃客户在30人至50人，而每车每天需要使用8次到10次以上，才能使企业做到成本和收入基本平衡或小有收益。

❸ 共享汽车靠谱吗哪个品牌比较好呢

与如今的共享单车项目不同，汽车共享项目分为两种，一种是以改变传统汽车租赁方式（B2C）的C2C租车项目，还有另外一种就是后来兴起的分时租赁项目，也是B2C业务的另一种转化，这种B2C的分时租赁项目也是对标摩拜、OFO等项目的最佳样本。

既然是接触体验介绍，那么笔者主观的一些因素就先介绍下，毕竟按照某乎标准，也算是利益相关，机缘巧合，在京、深两地均有摇号，却至今未中，于是就有了多次传统租车以及共享租车的消费行为，整理成文，顺道拜求中签。

TOGO途歌

途歌的主要车型包括雪铁龙C3XR、Smart for two、标致2008还有MINI ONE。笔者租赁过前三种车型，体验下来的优点有如下几点：第一，这些车型都是汽油车型，驾驶和使用的感受其实是远好于同类型分时租赁项目所提供的电动车的；第二，TOGO提供了与中石化合作的加油服务，油费已经在租车费用里包含了；第三，而且只要有停车位的地方基本都可以异地停车，就北京来说基本上六环内可以随便停。

有优点也就有缺点，比较突出的就是停车费自付了，如果遇上停到商业建筑周边的高价停车位里，接力用车的停车费还是比较惊人的，不过如果找到途歌网点的固定停车位，就不用多支出停车费了。如果发生支出停车费的时候，途歌也会有一定的途币抵扣补贴，还算人性化。

费用上来说，租车押金1500元，租车15块起价，如果距离不远，基本上用车的费用也跟网约车类似，如果需要长时间用车，比如笔者之前有租了八个小时，一共跑了100公里左右的时候，费用其实也达到了400元左右，可以去租一天神州租车同类型的车型了。途歌的计价规则（MINI ONE除外）是每公里1.88元，时长费按照白天夜间（以早7点和晚9点区别）分别为每分钟两毛八和每分钟两分钱。

一句题外话：这个公司是之前C2C项目AA租车创始人王利峰再次创业的项目。

首汽Gofun

其实在一开始的时候，笔者是先选择了这家服务作为尝试的。毕竟有首汽集团的背书，又有首汽约车这种项目的友好体验。但是在实际体验后，笔者还是感受有不少可供提升的空间。

这个平台上提供的车型是奇瑞eQ和江淮iEV5，都是电动汽车，使用起来的确很方便环保。不过他们的取还车都需要在其规定的网点里，不能方便的随时随地还车，毕竟受制于电动汽车的里程原因，这种模式其实对于越来越懒的用户来说，并不是很友好。

而最让笔者感受到用户体验差的是，Gofun在过年期间推出了长租项目，但是并不提供充电设备，用户需自己配备充电卡，作为一个无车人士，笔者受到了成吨的伤害。

费用上来说的话，押金699元，总体价格也是要低于网约车的。Gofun的计价形式是每分钟一毛钱，每公里一块钱，也就是以上下班一个小时20公里计算的话，加上不计免赔服务，10元一次，总体费用在40块钱以内。

Car2Go/Car2Share

Car2Go和Car2Share都是以分时租赁Smart的项目，也都是戴姆勒公司的业务，据报道这两个项目也有可能进行合并。

Car2Go国内的覆盖区域主要在重庆地区，而Car2Share随心开则是面对北上广深杭白领的，如果按照笔者的看法，应该是保留Car2Go项目，毕竟这个项目是覆盖全球范围的。而且就Car2Go可以支持随时随地取还车，而Car2Share只能定点取还。

不过国内的Car2Go都集中于重庆，笔者并没有进行过体验，就简单介绍下在深圳租赁Car2Share的体验。

Car2Share的模式是紧紧绑定了用户的工作地点的，目标即是白领上下班，而其定价策略也体现了这一点，标准模式下半小时起租，每半小时9.9元的时长费，加上每公里1.2元的里程费。而夜间模式的总时长费为68元，整日的24小时套餐总时长费为198元，还有周末两天的时长费为328元，再按照套餐里实际里程缴费即可。也就是说上下班两程+里程费，每天的支出在100元左右，还是比较不错的。

不过实际驾驶体验上，深圳由于开通时间最早，普遍的车况都略有下降。实际驾驶费用，通过夜间套餐+上下班两程公里数40公里（20公里单程），搭配优惠券，一共最后支出96元。

此外，Car2Share的模式也是定点取还车，不能够随时随地取还，这也是跟他们的定位有关的。当然，笔者看到的Smart，也都是电动的，所以究竟能否支撑整个周末的出行，也是个不小的问题。

总的来说，这些分时租赁的易用性上应该是TOGO途歌和Car2Go要优于首汽Gofun和Car2Share的，但是总体费用上来说，则是首汽Gofun要比其他三家都实惠很多，另外TOGO目前的SUV车型，也是比较个性化的选择。

❹ 共享汽车怎么样

个人觉得目前共享汽车还处于起步，不太成熟的阶段，还有很多地方需要改进，车辆管理保养不好，而且费用偏高，这样的费用算下来与滴滴或者租私家车价格差不了多少，再加上车又小车况又差距，并不存在什么优势，但租车的市场这么大，共享汽车即使不太完善还可以分一杯羹的，我们也希望它能越做越好，为年轻尚未买车一族带来更多的出行便利，做为普通消费者我们只希望它的价格可以降一降,车况可以再好一点。

❺ “共享汽车”有什么缺点

共享汽车缺点车辆较少，供不应求取车停车不太方便，在驾驶共享汽车的过程中，出现剐蹭或其他事故，责任究竟在谁难以认定，这一点让他觉得风险过大。

❻ 平昌有没有共享汽车

现在的公交汽车很少了，有的话就是会停在那种很偏僻的那种道路上，你如果想用共享汽车，你就下载他们的APP，在APP里面可以显示附近的共享汽车在什么地方。

❼ 共享汽车的发展前景怎么样

共享汽车前景肯定是毋庸置疑的，毕竟有一大部分人想开车或者出行上下班需要用车，或者迫于各种问题，买车还没提上日程的人还是有很多的。前景完全OK，毕竟在中国，出行共享是很常见的，这也是为什么继共享单车之后，共享汽车即将兴起的原因。

但是，要等到共享汽车真正兴起时，还是需要一定的时间的。首先，既然要做共享汽车，照长远发展来看，汽油车肯定不如电动车好，但是电动车那些众所周知的问题一直没有得到解决也是一个很大的问题。并且相关的配套设施，例如充电桩的布置，停车点的修建等等都需要一系列的时间去建设。所有基础问题解决暂不考虑的前提下，共享汽车该怎么运营，才能保证运营商的利益，又成了一大问题。如果单靠用户租金，收支平衡都很难达成。再者就是后期的维护问题，简单来说，维护问题完全可以参照共享单车，共享单车都是需要维修人员夜间出动。那共享汽车维修起来总不能在路边维修吧。维修也是一大问题。最后就是车内环境卫生问题，是大家都可以做到，但是不自觉的人也不少见不不是么。

总的来说，共享汽车发展前景一定是没有问题的，关键就在于如何去克服这些相关的运营问题才是难点。这也是共享汽车面对的最大的问题。

❽ 共享汽车有什么好处和缺点

优点：省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。
有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模，到那时，我们就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的此外还有其他的一些好处。比如，由于经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高。即使只步行去汽车共享公司的停车场，对您的健康而言，也比整天驾车要好得多。汽车共享还可让那些无法承担私家车费用的人有机会用车。
在其他方面，汽车共享也会为人们带来方便。比如有的人可能会为某件差事买辆大型车，而平时根本用不到这么大的车。汽车共享模式就提供了多种选择：搬家时可以租借一辆卡车；出去办事时可以租一辆环保的小型混合动力车；要去短途旅行？那就开着敞篷车去兜风吧。开发公园和城市绿地。
缺点：同样的路线，“共享汽车”花费比出租车略微便宜。不过，“共享汽车”缺点也很明显，车辆较少、供不应求，取车、停车不太方便。
目前共享汽车正处于推广期，价格优惠只是在提供了10元优惠券的基础上，推广期一过，10元必定会加上去，到时候，价格肯定要超出普通网约车或出租车。
抛开价格不谈，还有一点，在驾驶共享汽车的过程中，出现剐蹭或其他事故，责任究竟在谁难以认定，这一点让他觉得风险过大。
更重要的是，共享汽车的续航能力还有待提高。据了解，如今大部分的共享汽车，尤其是广州地区的共享汽车都是新能源电动汽车。电动汽车的最大续航里程为150公里，可解决中短途的出行需求。尤其是可以满足城市接驳交通的需求。但是对于长途出行来讲，共享汽车的续航能力就显得有些吃力。而且，一部分租到手的共享汽车并非充满电的，在驾驶的沿途也很少发现充电桩。这在推行绿色出行的同时，也给共享汽车的推广带来了不小的挑战。

❾ 长期使用共享汽车是一种什么样的体验

随着共享汽车的普及，全国大大小小的共享汽车品牌层出不穷，一些消费者也开始尝试这种新事物。共享汽车在政府的大力支持下，充满了城市的胡同，对共享汽车的评价也出现了分歧，部分消费者对共享汽车的卫生问题提出了疑问，部分消费者对长期使用共享汽车的费用问题提出了疑问。那么长期使用共享汽车究竟是一种怎样的体验。整合分散的车辆时间，解决有没有本车。

长期使用共享汽车最头疼的问题是押金退款不灵活。现在很多共享汽车公司都出现了讲道理的现象。通过各共享车的应用程序收取。如果该共享汽车品牌出现资金问题，退还保证金将成为一个非常棘手的问题，长期使用共享汽车的消费者也将提心吊胆。最大的共享汽车品牌也不能满足整个城市的车辆体验。对于主要依赖共享汽车主要旅行方案的消费者来说，使用其他共享汽车是不可避免的。