汽车活塞环断了怎么回事

‘壹’ 发动机活塞环 为什么容易断

你好！活塞环的材质比较特殊！材质比较脆，遇到活塞上面积碳多了就会导致活塞环卡到，这样就会容易断！希望我的回答你能满意祝你生活愉快

‘贰’ 汽车活塞环为什么会断裂

1、发动机进气系统(空气滤芯吸扁吸烂、进气胶套(管件)磨漏，灰尘进入气缸壁，拉伤活塞拉断环。

2、缸套和环间隙变大，活塞在缸套内摆动，缸套偏磨，环受力不均匀而断裂。

3、活塞环槽积炭增多，环口间隙变大卡住缸套拉断活塞环。

4、活塞偏磨，缸套失圆形成台阶，磨损超出极限拉断活塞环。

‘叁’ 发动机活塞环折断了

1．缸套、活塞间隙过大 活塞与缸套的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁，活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大，造成缸套偏磨，使活塞环受力不均而折断。

2．活塞环侧隙过大，端隙、背隙过小活塞环侧隙过大，环与环槽撞击加剧，加速磨损，严重时将环折断。以195型柴油机为例，第一道气环侧隙为0.05毫米～0.095毫米，其他几道环为0.03毫米～0.07毫米，磨损极限为0.18毫米。活塞环的端隙背隙过小，在受高压高温原因和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力，使润滑油膜减少，以至环与缸套拉坏，造成活塞环的折断。

3．缸套光洁度的原因或拉缸 ①空气滤清器过滤性能差和润滑油的变质和不净，以及长期超负荷的工作；燃烧气体爆发的冲击波以及活塞与缸套，缸套与机体之间相对振动，缸套材料内存在着微观小孔、沟槽等，其冲击波在较短时间内受到反复不断的强大冲击，使金属表面产生疲劳破坏而出现沟槽。由此造成缸套光洁度变差，活塞环被折断。②拉缸是指在气缸套内壁工作表面上出现一些深浅不等的沟纹。产生的原因：活塞与缸套配合间隙过小或活塞环开口间隙过小，发动机运转时活塞环容易卡滞在气缸内造成拉缸；活塞环的弹力过大，增加了环与缸壁的磨擦，使飞溅的润滑油膜减少或不能形成油膜而拉缸，折断活塞环；发动机长时期高温、超负荷作业，产生过热现象，使缸壁上的油膜遭到破坏，润滑条件恶化而产生拉缸，折断活塞环。

4．活塞在气缸内偏斜过大，产生椭圆和锥度，上部出现台阶现象 气缸套内壁工作表面常在活塞环运动区域内形成不均匀磨损超过极限，一般是在往复运动方向上形成锥形，在圆周方向上磨成不规则的椭圆形，在缸套磨损量最大的位置，椭圆度往往也最大，气缸套与活塞环不接触部位不磨损，因而出现明显的磨损台阶，在作功冲程燃气压力迫使活塞向下止点运动，由往复转换为旋转，活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向最大，造成缸套偏磨，即垂直于曲轴方向的缸套磨损量最大，曲轴弯曲，连杆弯曲，气缸套中心线与曲轴轴心线不垂直，曲轴的轴向间隙过大，均能使活塞环与气缸套产生偏磨和受力不均而折断。如轴瓦间隙过大，活塞销、连杆铜套间隙过大，在缸套上部出现明显磨损台阶时，第一道气环最容易折断。

‘肆’ 活塞断裂的原因是什么

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该题分类在汽车版块，所以以下分析仅对汽车的活塞进行解释说明。

发生这样的现象，有多种情况：

1、有可能因为高温。这是较为常见的，平时少水渗水的状况下仍然运行发动机，而造成高温状态下将活塞烧毁或是断裂现象的可能。

2、缺乏润滑的后果。由于车主的拖延或是疏忽，机油未及时更换、更换劣质机油、更换不合标号机油、发动机渗油......等多种现象，导致摩擦、磨损过度，温度也随之升高等多种情况下断裂的可能。

3、人工装配的原因。如活塞与气缸间隙过小，装配不合理；锣丝松动，如连杆（瓦）机构松动；或因疏忽而造成的缸壁有异物或杂质。

4、活塞环开口较小、活塞环断裂在先，有可能造成这种故障的可能。

5、机体内部散热油孔堵塞、或因机件对缸壁的过渡磨损、磨损不均匀侧偏向往复动作有造成此故障的可能。

D、销座。位于裙部内且有厚筋与活塞顶相连。其保证把作用于活塞上的应力传递给销孔，在活塞销座上有一个油孔用于润滑，减少活塞销与活塞销孔相互摩擦。

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‘伍’ 奥迪a6活搴环为什么会断

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活塞环原因（1）活塞环材质不符合要求，抗弯强度差（2）环表面处理层过厚，抗疲劳性差下降。

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活塞方面原因（1）环槽磨损后，呈喇叭形，使活塞环工作时扭弯折断（2）活塞受热变形或开裂，使环受压变形折断（3）活塞环槽不平，环卡死而失去弹力，受冲击而断
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缸套方面原因（1）缸套内径小，活塞环开口抵头卡死折断（2）缸套内径大，环的端隙大，环工作时颤振加剧而断（3）缸套呈波浪形，环在工作中受不规则力作用而断裂
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其他方面原因（1）润滑不良（2）环的磨损已超过使用极限，而继续使用后折断（3）安装拆卸不当而断裂（4）未消除旧缸套上止点的台阶

‘陆’ 活塞环断了坏了是什么原因

活塞环折断是活塞环常见的损坏形式之一。一般多是第一、二通活塞环容易发生折断，断裂部位多在搭口附近。活塞环可折断成几段，也可能呈粉碎状，甚至失踪。活塞环折断会使气缸磨损加剧。

活塞环断了坏了是什么原因 活塞环折断的常见原因介绍

活塞环折断的常见原因

活塞环折断的原因很多，除材料缺陷、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良和装配质量差所致。

一、搭口间隙过小

搭口间隙小于装配间隙时，运转中活塞环受热温度升高，使搭口处金属膨胀无充分的余地，搭口两端对顶产生弯曲，在搭口附近折断。

二、环槽积炭

燃烧不良、缸壁过热使润滑油氧化或烧损均会使气缸中积炭严重。当积炭严重时，环活动受阻，环与缸壁强力作用，刮下的滑油和金属屑混合，并在漏泄燃气作用下在环槽下端面上形成局部的坚硬积炭。活塞环下面有局部的坚硬积炭，上面受到周期性燃气压力作用，使活塞环产生弯曲疲劳折断。

活塞环断了坏了是什么原因 活塞环折断的常见原因介绍

三、气缸套磨台

活塞组件与气缸套长期相对运动使气缸套磨损后在缸套上部出现磨台。当活塞上行至上止点时，第一道活塞环碰撞磨台受到冲击而折断。

四、环槽过度磨损

环槽下端面过度磨损后呈倾斜状(喇叭状)。当活塞在上止点附近时，燃气压力作用使环紧贴于倾斜的环槽下端面上，活塞环产生扭曲变形，活塞环槽过度磨损而疲劳折断。

五、活塞环挂住气口

二冲程柴油机经常会发生活塞环挂住扫、排气口使环折断的损坏。由于活塞环开口部位张力最大，受热变形大，而气缸套上气口之间的筋受热容易变形，当活塞运动时环与气口相遇，只要环开口处稍微接住气口就会使环折断。

六、活塞环径向胀缩疲劳

当活塞环弹力不足或缸套过度磨损时，活塞环与气缸壁不能紧贴，即不能保持气密，以致高压燃气漏泄将环压入环槽。当活塞下行时气缸内燃气压力降低，活塞环又从环槽内弹出，活塞环不断地径向胀缩以致疲劳折断。

七、活塞环过度磨损使环的强度不能满足要求而断环

目前的活塞环材料多为灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等脆性材料，且在铸造过程中内部组织可能出现气孔、裂纹或成分的偏析使局部强度下降或裂纹处产生应力集中，工作中造成冲击断裂或疲劳断裂。

活塞环断了坏了是什么原因 活塞环折断的常见原因介绍

八、缸套的严重磨损

在上、下死点位置产生阶梯状磨损引起凸肩，在连杆大端产生较大磨损或连杆大小端轴承修理后使原来死点位置发生变化时，在惯性力作用下造成撞击断环。

九、滑油和燃油的配合问题
从燃油的性质上来分析，有的燃油所含的硫分较高，如雷氏1000s燃油。因此当燃料燃烧时所产生的SO2和SO3也就比较多。而SO2和SO3在高温下呈气态，直接与金属作用会引起气体腐蚀。并促使积碳和胶质沉积物坚硬化，增加了缸套、活塞环的磨损。按要求，当柴油机使用高硫分的燃油时，应使用强的或高碱性专用滑油。如果主机在运行中没有使用与燃油相配套的气缸油或者用机油来代替气缸油。这样，滑油中和燃烧而生成的酸能力下降，造成酸性物质对活塞、活塞环的腐蚀更加严重，导致经常发生活塞环断裂现象。

‘柒’ 活塞环断了坏了是什么原因 活塞环折断的常见原因介绍

活塞环折断的原因:
1.机油品质差、杂质多;
2.发动机高温;
3.积碳严重，引起活塞环卡滞在环槽;
4.活塞环三隙（端隙、侧隙、背隙）不合适
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‘捌’ 迈腾活塞环断裂

出现此情况大概率是活塞环之间的间隙太小或者活塞环环槽积碳导致的。解决办法：尽快到迈腾4s店或者是专业的汽修店铺进行专业的更换修理。

‘玖’ 汽车活塞环折断什么原因

这个原因有多种可能，1，原出厂备件质量问题，2发动机做功不好爆震引起，3缸套与活塞环磨损过度，4活塞环发卡，以上原因都有可能造成环折断，具体情况要解体发动机查看才可以做全面分析。

‘拾’ yz125两冲骑着就活塞环断了什么原因

咨询记录 · 回答于2021-07-20