北京没有汽车牌怎么办

① 北京买车，没有车牌指标怎么办

指标只能租用，而且不合法，建议挂河北或者天津牌照，去买车的城市办理个暂住证就行。

② 北京地区车牌中签难，那些没有北京车牌的家庭怎么办

没有北京车牌的家庭可以通过车牌租聘，也可以通过选择别的出行方式，北京是中国首都，人口十分密集，所以交通方式十分发达，可以选择公交车，火车，飞机等出行方式替代汽车。

在北京可以说是几千个人在抢一个车牌，因为北京摇号太困难，很多人摇上2~3次最终也没能摇上，但是去过北京的人就知道在北京有很多的外地车牌，一般在北京缴纳社保连续5年以上的，并且有纳税证明的人就能够获得摇号的资格，但是北京本地人却没有这么的幸运，他们可以说是几千个人在抢一个车牌还不一定能够抢到。

普通小客车指标“一牌难求”，新能源车指标也变得更加紧俏。据统计，2019年第一期新能源车指标总申请人数突破44万。如果按照现行规则测算，全年5.4万个个人新能源指标将在第一期全部用完，将有近39万人继续轮候，新能源车指标新申请者或将等待8年，即在2027年才能获得指标。

③ 想在北京买车 可没有车牌怎么办

官方渠道就是要参加北京每两个月一次的小客车指标摇号，获得摇号资格需要以下条件：

（一）本市户籍居民申请小客车配置指标需具备哪些条件？

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。

（二）驻京部队现役军人和现役武警申请小客车配置指标需具备哪些条件？

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有有效的军（警）身份证件和在部队办理的北京市公安机关核发的居民身份证。

（三）持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员申请小客车配置指标需具备哪些条件？

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有效的北京市人力社保局核发的《北京市工作居住证》。

注：《北京市工作居住证》随往配偶及子女不是证件持有人，不能以此申请小客车配置指标。

（四）持有本市有效暂住证的非本市户籍人员申请小客车配置指标需具备哪些条件？

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有本市有效暂住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税。

注1：“近五年（含）连续在本市缴纳社会保险”是指：申请月的上一个月开始往前推算60个月连续，不能断月（如有断月，补缴后有效）。

【例如：2014年2月提出的指标申请，应从2009年2月至2014年1月连续在本市缴纳养老保险。】

注2：“近五年（含）连续在本市缴纳个人所得税”是指：申请年的上一年开始往前推算连续五年，每年都有缴税记录（大于零），可以断月，不能断年（如有断年，补缴无效）。

【例如：2014年提出的指标申请，应从2009年至2013年连续五年在本市缴纳个人所得税。】

（五）香港、澳门居民申请小客车配置指标需具备哪些条件？

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有十年有效的《港澳居民来往内地通行证》，和在京居住一年及以上有效临时住宿登记证明。

（六）台湾居民申请小客车配置指标需具备哪些条件？

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有五年有效的《台湾居民来往大陆通行证》，和本市公安机关核发的一年及以上有效签注，和在京居住一年及以上的有效临时住宿登记证明。

（七）华侨申请小客车配置指标需具备哪些条件？

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有本市签发的中华人民共和国护照，和本市公安派出所出具的户籍注销证明，和在京居住一年及以上的有效临时住宿登记证明。

（八）外籍人员申请小客车配置指标需具备哪些条件？

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有外国人永久居留证或北京签发的一年及以上有效居留许可或访问签证，和在京居住一年及以上的有效临时住宿登记证明。

（九）个体工商户可以申请小客车配置指标吗？

可以，个体工商户按个人的有关规定办理。

摇号中签概率：

2016到2017年，北京每年各有15万个小汽车指标，新能源比例达到40%，普通号只剩9万个，一年6次，每次15000个。

但是！现实情况摇号中签概率逐年走低，最新一期的中签概率为0.136%，无异于是抽彩票大奖的概率。2016年第3次摇号，摇号池总数量是9917981！总摇号人数270.7万！如果你摇号次数在24次之内，那么本次摇到的概率为千分之一！花166年摇一千次都不中的概率，是37%！

市场潜力：

一面是高达200多万的摇号大军，一面是大量闲置的北京车牌（赶在限号之前上了牌的）。自2010年限号以来整整6年时间，矛盾越级越深，于是形成了巨大的错位市场，不光影响到个人购车，更影响到4S店、二手车经销商等经营主体，没有车牌指标，就不能更好的开展收车、卖车业务，于是很多所谓的中介平台如雨后春笋一般，逐渐开展北京车牌租赁、北京车牌转让业务。

作为政府监管部门也是左右为难，一方面是日益严峻的环境污染和交通拥堵问题，一方面是人们日益增长的买车上牌诉求。目前来看也是睁一只眼闭一只眼，面上说不允许车牌买卖，实际上也未进行高压监管。

市面上获得北京车牌还有以下几种方式：

1、短期租赁，1-5年租赁，到期退还，这个很好理解。

2、背户转让，也就是长期转让，通常出让方会给受让方一个有效期20年的新版身份证原件，其实现在没什么用，因为很多地方的身份证一旦补办就会失效，下次再用来上牌、过户就不能再用，因此还得联系车牌所有人配合提供最新身份证。这个只是相比短期租用，价格上更实惠一些。

3、结婚过户，通过真结婚领证的方式，将男女匹配在一起，最终完成车牌过户，走的都是合规手续，如果单身男女不介意，也是一种“曲径通幽”的方式。

4、公司名下车牌变更过户，即带车牌的小公司通过工商变更的方式完成法人和股权的转让，即可实现车辆和车牌的转移，只要公司没有法院判决、债务纠纷、偷税漏税行为，这种方式也是稳妥的，唯一的问题就是公司不能倒闭，需要每年报税正常经营。

如何选择租赁渠道：

因北京车牌出租、转让、过户业务没有门槛，属于监管的真空地带，目前行业鱼龙混杂，乱象丛生，从业人员多数为卖新车的拼缝、二手车贩子、工商代办等。通常情况下他们会打出以下噱头，先收取一部分定金，然后以种种理由办不下来，一步步欺诈客户。

1、买车送北京车牌

2、包过户北京车牌

3、摇号包中签

然而事实上，以上只是宣传噱头和消费陷阱，按照目前北京小客车指标的政策，是不可能办下来的。

大量的因为北京车牌出租产生的事故、财产纠纷，多数是因为盲目相信市场上的不规范经营的中介或个人，关于如何选择靠谱的租车牌渠道？给出三个判断标准：

1、是否有固定办公场所，除了车牌以外是否有其他主营业务？很多以车牌为生的的皮包公司，一旦出现状况或经营不善极有可能跑路！反而是一些经营新车、二手车、汽车互联网电商平台的公司，有主营业务和营收，不会干一锤子买卖。

2、是否能够出具有效的法律合同，能否去车管所办理抵押登记业务。关于这两点，需要有一定法律背景的朋友辅助决策，并且最好请专业机构把关。

3、出租方和承租方是否能够见到本人，这点很重要，因为一旦从中介手里出租或承租的车牌，如果中介跑路了，那么车牌和车辆就容易损失。

如何规避租赁风险：

租北京牌照首要考虑的是安全问题，以达到“责任分离、产权界定”为目的。

主要途径是依法签署合同，走律师公证，车管所备案。但这需要有完备的专业知识或者找专业的机构把关才可，切记不可私自拟定合同，触碰潜在法律风险。

租用车牌期间，所有权和使用权是分离的，分为出租方（车牌所有人）和承租方（买车的人），承租方将购置车辆登记在出租方名下，客观分析下，风险无外乎有以下三点：

1、事故责任风险

车还是在车牌所有人名下，一旦发生交通事故，如何鉴定责任？其实这个问题不难解决，依据《中华人民共和国侵权责任法》第四十九条规定，因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。只需要通过合同条款明确规定，因出租方将车辆正常授权给承租方使用，承租方具有合格行驶证资格，不存在承租方有过错行为，所以车辆使用过程中发生的一切风险与责任与出租方没有任何关系，由承租方独自承担。（包括车辆的毁损、失窃以及与第三方的人身、财产损害纠纷等。）

2、车辆财产风险

车辆登记在车牌所有人名下，如果车牌所有人发生银行欠款、被法院强制执行财产，那么承租方如何确保车辆财产安全？这点需要通过汽车抵押登记的方式去车管所进行备案登记，在车辆登记证（俗称大绿本）的第三页签注，此车辆已经质押给承租方，只有双方同时到车管所出示身份证，抵押才可以解除，否则车辆产权是不能任由出租方转移过户的。

3、使用违约风险

车牌使用期间，其中受让方违约，到期不愿意配合车辆过户，如何确保出租方的车牌顺利退出？解决此方法，通常需要出租方在承租方缴纳一定的押金，如果一旦出现违章罚款、逾期未退还，则需要从押金中扣除违约金，以最大程度制衡承租方的违约行为。

关于价格：

根据出租的年限不同价格也不同，短期通常为1-5年，长期租用20年，一般租用时间越长价格越实惠，分为个人交易价和机构交易价，机构交易价比个人交易价格略高，机构会从中收取相应服务费，租金一年从8000元到15000元不等，长期20年5万到7万元不等，具体也根据车牌所有人的质量而定，随着市场行情波动每半年价格会有一次调整。

过户价格较贵，一般在20万以上，但是一劳永逸，过户之后不会产生责任和产权的问题。

因此，建议选择一个正规公司机构，根据自己的实际情况（长期或短期），获得车牌。

④ 没有北京车牌怎么办理

满足下列条件之一者，可以提出申请：

本市户籍人员，
持有有效的非本市户籍人员，持有本市有效暂住证且连续五年(含)以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

⑤ 北京户口五年摇不上汽车号牌，有什么办法呢

首先，摇号本身就是个概率事件，摇不上号很正常，我身边大把的同事、朋友从12年就开始摇到现在也没摇中，都是10倍以上的概率了，我自己也是，油标从12年开始摇，中间断了一下，现在都8倍概率了，摇上号目前来看依然遥遥无期。也见过很多凑热闹进去摇，摇个一两期一下子就摇中了不得不买车的，太正常了。

五年摇不上号换谁都窝火！不过既然发生了就想办法处理，先考虑一下新能源，毕竟是大势所趋，这样既然避免了摇号，还节能环保，最重要的是省油钱。再不就动员能动员家里所有的亲戚，一块参与摇号，人多力量大。要是还不行，确实对车有刚需的时候租个车也未尝不可。

⑥ 北京：管你前浪后浪，没有车牌怎么浪

在城市道路公共资源的分配上，请照顾一下他们吧
一个试图弥合代沟的文艺作品，最终却暴露出了更深的代沟。没错，说的就是B站的《后浪》。
“自由学习一门语言、学习一门手艺、欣赏一部电影、去遥远的地方旅行”，前浪羡慕着后浪的自由。殊不知，后浪也羡慕着前浪的自由，比如，拥有一块车牌的自由。
2010年12月23日，这个原本普普通通的日子，对于北京市民来说，是自由买车和非自由买车的分水岭。
那一年，最年长的80后正值而立之年，最年长的90后刚过了拿驾照的年龄，最年长的00后还是背着书包上学堂的小学生。
北京购车摇号政策一实施就是10年，如今00后也到了拿驾照的年龄。
最近一期的北京小客车牌照配置，等号大军已经扩大到大约380万人，普通小客车中签率1：2898，新能源小客车排队最新申请者需等候9年。
唯一没有松绑的限购城市
2018年，我国汽车市场出现了28年来的首次负增长。进入2019年，多个部委出台提振消费的文件。促进汽车消费的当务之急就是购买环节的松绑，汽车限购政策因此得以重新评估。
从“提出要优化机动车限购管理措施”，到规定“各地不得对新能源汽车实行限购”，再到“探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施”，放松汽车限购的政令出了一道又一道。
2020年2月16日，《求是》杂志发表的国家最高领导人重要文章，提出“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。
多个限购城市响应上层精神，陆续调整了小客车指标政策。
动作最快的是广州和深圳，两市同在2019年6月2日发文增加购车指标。
广州，2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度。2019年9月又额外增加一次中小客车增量指标摇号1万个。此前，广州的政策是摇号和竞价相结合，每年12万个指标。
深圳，自2019年6月起,在每年8万个普通小客车号牌基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（1万个摇号，3万个竞价）。
接下来是海南省。2019年7月1日-2020年12月31日期间全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件和数量。2020年5月至7月，在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号。
解禁最彻底的是贵阳。2019年9月10日，贵阳市市长签署第76号人民政府令，即日起废止此前的小客车管理规定。贵阳自2011年7月12日起实行新号牌核发规定，准许驶入所有道路的小型客车专段号牌每月限发2000个，禁止驶入一环路以内的普通号牌不受限制。现在，号牌发放的限制彻底解除。
进入2020年，整个车市处于疫情压力之下，促进汽车消费显得更加急迫。
杭州3月发文，2020年一次性增加2万个小客车指标。原本每年8万个增量指标，以摇号和竞价方式配置。
上海4月发文，2020年内增加4万个小客车牌照供应额度。
天津的政策也姗姗来迟。2020年5月3日，天津发布促投资扩消费文件，提出“优化机动车限购管理措施，适度增加个人增量指标，制定盘活废弃指标措施”。天津原本一年10万个配置指标（节能车指标1万个，普通车指标5万摇号、4万竞价）。
至此，原来全国8个汽车限购的省市，都或多或少放宽了限购政策，除了北京。
今年3月商务部网站上发出的一篇文章透露北京正在研究出台刺激汽车消费措施，包括上半年再释放不少于10万个购车指标、推出郊区专用小客车号牌等举措。
该文很快被删，北京商务局也出面澄清“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证。
这次乌龙事件，不免让人猜测，北京是不是要憋出一个大招？
保有量与拥堵相关性不强
贵阳从限购城市中“退群”之后，全国范围内实施汽车限购政策的地区还有7个。其中，广州、天津、杭州、深圳、海南的燃油车牌照采取摇号和竞拍结合的方式发放，剩下两个城市比较特殊：上海竞拍，北京摇号。
不妨拿上海和北京做个对比。
最近4月期的小客车牌照配置结果：
北京，燃油车牌照337.6万人摇号，中签率0.0345%；新能源牌照43.8万人排队，最新申请者要排队9年。
上海，燃油车牌照144210人竞拍，中标率10.0%，平均成交价为90494元。而新能源牌照，上海是直接给，不摇号不排队不收费。
上海给各类人群提供了相对的选择自由：或竞拍燃油车牌照，或直接买新能源，或上郊区沪C牌照，或选择早晚两个时段限行的外地牌照。
对应起来，北京的管理要严苛得多：燃油车牌照摇号中签率极低，新能源牌照等待漫长，没有郊区牌照，外地车一年只能办进京证12次，一次最多7天。
为什么同是人口2000万以上的超大城市，机动车保有量均超500万辆，建成区面积大致相当，但在拥有一块车辆牌照方面，在北京和上海，自由度差别如此之大？
答案不言自明，是不同的牌照管理制度造成了两地居民完全不同的境遇。
那么，更严苛的购车管控办法，取得更好的治堵效果了吗？
高德地图联合国家信息中心大数据发展部等单位共同发布的《2019年度中国主要城市交通分析报告》显示，北京2019年度高峰拥堵延时指数为1.860，全国堵城排第4；而上海的数据大概为1.7，排在10名开外。
截至2019年底，全国汽车保有量超200万辆的城市有30个。
从空间分布看，京津冀、长三角一带城市汽车保有量普遍较高。但结合年度拥堵情况来看，苏州、东莞、天津等城市在高汽车保有量情况下仍保持着不高的拥堵延时指数。
这组数据充分说明一个城市的汽车保有量与拥堵指数的相关性并不强。
当初北京小客车摇号政策出台的初衷，就是要控制汽车保有量，解决城市交通拥堵问题。而事实是，并没有达到理想的效果。
权宜之计该变了
摇号政策应该是为改善城市交通争取时间，原本就是权宜之计。这种汽车牌照的分配方案不但于法无据，更有失公平公正，但现在竟然已经常态化。
如果公平，交通拥堵应该由上路的车辆来承担治堵成本，谁使用得多谁就承担更多成本，而不是用限制购买的方式，将成本转移到无车者身上。也就是说，应该控制使用环节，而非购买环节。
北京一摇就是10年，随着中签率越来越低，排队人数越来越多，这个政策的不公平性就更加明显。
现在有380万等号大军，随着更多的人满足摇号条件，这个数字只会越来越大。真正的刚需——无车家庭摇到一张牌照的可能性进一步降低。
去年11月起实施的外地车辆在京限行管理新政（每辆外地牌照车一个自然年最多办理进京证12次，每次有效期最长为7天），相当于把久摇不中者的一条替代路径又给堵住了。而非法的车牌租售早已形成地下黑产，大行其道。
一方面是苦摇不中的无车家庭，一方面是有多个车牌的人以此牟利。原本应该人人公平享有的车牌，在现行的牌照分配方案下，却呈现出这样的畸形。无怪乎，坊间关于废除汽车摇号政策的呼声越来越高。
不过，长期积累的大量购车需求已形成堰塞湖，摇号政策废止短期内看是不可能了。但政策制定者不能因此就不作为，至少要在现有的限购政策上做一些改善吧。
呼声甚高的“以家庭为单位配给号牌或者摇号”的方案自2012年就在研究，现在没有丝毫推进。分时段、分路段收拥堵费这种市场化的手段也一直在讨论，同样没有进展。
世易时移，变法宜矣。如今的技术手段提高了，治理交通拥堵完全可以有更有效更公平的方案。
而此次疫情之下，整个汽车行业都在殚精竭虑促消费，现在正是一个改革的契机。
清华大学汽车发展研究中心主任李显君曾告诉汽车商业评论：目前（促进汽车消费）最立竿见影的政策就是解除限购。4月车市的回暖与限购城市陆续释放更多号牌不无关系。
根据此前商务部网站的数据，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉全市社零额增速1.3个百分点。
李显君表示，“像北京等城市要有节奏地放开限购，这就是考验一个地方政府交通管理水平的问题。因为要避免交通管理问题就采取限购政策，这是不作为的一个很重要的表现。”
相信北京市的汽车牌照管控政策及交通治理政策，借疫情契机，能够得以调整。
一条本就不该出现的规则，执行了10年。前浪画好的路，后浪只能跟着走。都说后浪妆点了城市的繁荣，那么，在城市道路公共资源的分配上，也请照顾一下他们吧。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 想在北京买车可没有车牌怎么办

官方渠道就是要参加北京每两个月一次的小客车指标摇号，获得摇号资格需要以下条件：

（一）本市户籍居民申请小客车配置指标需具备的条件。

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。

（二）驻京部队现役军人和现役武警申请小客车配置指标需具备的条件。

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有有效的军（警）身份证件和在部队办理的北京市公安机关核发的居民身份证。

（三）持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员申请小客车配置指标需具备的条件。

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有效的北京市人力社保局核发的《北京市工作居住证》。

（四）持有本市有效暂住证的非本市户籍人员申请小客车配置指标需具备的条件。

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；且同时满足下列条件：持有本市有效暂住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税。

⑧ 北京市户口,家里没有小车车牌照,可以直接买车上车牌照吗

需要参与摇号买车，按照规定：北京户籍居民在北京没有登记小客车，且没有应当报废未办理注销登记的机动车，可直接摇号买车。

⑨ 我要给北京买个车！可是没有牌照怎么办能买吗

没有牌照?买了车才能上牌照，不买车当然不能上牌照，够买机动车，先买到车，然后开车到车管所，拓号，拍照，缴费选牌照，发牌照，才能上牌。没有听说过，没有车，先有牌子的。
在北京买车，要先取得够买资格，（北京摇号不是摇牌照，是摇购买资格）。购买资格，是一张表格，上面盖着北京交管局的红章。购买时间，购买人的信息，驾驶证档案号，驾车等级。有了这个4S店才卖给你，二手市场也是同样，有了这张表，交易大厅才给你办理。走其它渠道，就等于黑户黑车，出了事，保险都是问题，年检也是问题。
不要存在侥幸，也不要认为自己驾驶技术好，不会出问题，这是机动车，是机器，路上那么多车，还有那么多人，谁知道什么时候路上穿出个人，就怕万一，要不一年好几千的保险上它干什么