汽车后排设置成拱形有什么作用

㈠ 汽车后排中间有个突出的地方，平的好还是鼓包好

这个并不能说是好坏的问题，存在即合理，并且现在大多车型都有凸起。上个世纪七八十年代，我国以后驱车为主流车型，而发动机又在前面，所以给传动系统留了位置，要是直接把传动系统直接放在底盘下面的话，这必然就增加了车的整体高度，增加高度之车的重心也会整体上升，这样就降低了车辆的平稳性。当然，随着现在前驱车型的普及，但是必须给排气管留出一点空间，所以还是会有一点凸起。所以，以上是设计方面的需要，设计方面的要求不可避免。

所以，不要说是那种更好，只不过是设计的需要了成本的要求。就目前来说，那些没有凸起的很大一部分是被掩藏了，特别是那些SUV，因为他们在旁边填了东西，所以看起来还是比较平整的。

㈡ 大众的车子后排中间会隆起，这有什么作用吗

可以清楚地看到中间凸起的部位。但是采用这种机箱结构的话，前面和后面的车的后排有凸的部分。因为底盘会上升，所以车上的后排空间也要凸起。只是凸度或不同点，但凸度必须存在！相反，如果底盘是平的，车内的后排也要平。这也说明了我第一段提到的人，在凸位置下的空间里放传动轴、供应排气管或全部放入传动轴排气管，所以后排有凸部分不是大众的专利，而是大众的凸部分与BBA相比完全不值一提。后车，四轮车的凸部更高！

这些隆起设置有助于机箱设计。例如，可以提供燃料罐或排气管三元催化剂等，提供丰富的部署位置、预约空间。不可否认，这样做可以起到一定的底盘强化作用。类似于折叠一张纸后不容易弯曲，但真的是因为这个原因，这个凸块真的不需要这样设计。那个高度确实有点夸张。简单地进行2厘米的实体加固，效果要比那个好得多。

㈢ 请问汽车后排的这个有什么用

不管你是新手还是老司机，细心的人在拿到车的第一时间会发现，大部分车辆后排中间有一块凸起的地方，而有些车辆确实平整的。明明会占用座位空间，那么为什么厂家不都做平整呢？



后排凸起的是什么？

底盘作为汽车的三大件之一，结构也极其复杂，底盘的中央要通过排气管、刹车管之类的管线，或传动轴、布置后悬挂等。为了底盘平整性，只能牺牲车内空间，将后排中间做成“走线槽”。

 



为什么有些车是平整的?

前驱车型一般底盘后方没有这么多机械，所以可以尽量节省空间，将凸起做得很低，来达到后排平整的效果。

SUV、MPV等自身底盘够高，有更多预留空间来设计底盘，同时他们自身的宣传点就是车内大空间，也就不会让后排过桥占据位置。



而前置后驱车要通过传动轴将动力传到后轮凸起就会高些，四轮驱动车型则因为有后桥减震器等，会提高离地间隙，有些则会保留凸起。

由于现在车型都有前驱、四驱等多版本，厂家为了节约成本都通用模具，因此有些前驱车也会有很高的后排凸起。

凸起的优缺点是啥？

缺点很明显，占用了后排空间，三个人坐后排时中间那位就不好受了。

优点则是除了给机械配件空地方，后排中间的凸起，可以布置钢梁等结构，增加汽车的刚性，更好的保护乘员。

但这也个说法也并不准确，毕竟车体刚性和安全性是整体概念，在车辆研发之时就会完整的考虑，不会单单被一个凸起左右整体的安全。



说白了，凸起为的只是节省成本，安全性全靠信仰，如果做平需要重新设计底盘

㈣ 汽车后排中间是凸起来的好还是平整的好

你好，汽车后排中间还是平整的更好，这样乘坐舒适型相对更好，比凸起的要更舒适

㈤ 车后排凸起的东西是什么

这是因为车身的底盘需要为传动轴或者排气管留个通过的位置，但为了保持底盘的平整性就需要做成凸起的形状。

后驱车的后排一般都可以看到有这样一块凸起的地方，如果车子属于前驱车，那这个凸起的地方一般是只有排气系统，所以这个凸起的地方也会低很多，甚至会很平坦。如果是同一版型的四驱车，后排这块凸出的高度会相对更高。而对于一些SUV、MPV的车型，本身的底盘较高，因为不需要为排气系统留空间，所以也就没有这块凸起地方。

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注意事项：

车主在对汽车的底盘防锈处理时，应选择专业的汽车美容中心去做。因为专业的设备能够对底盘进行彻底清洁。

做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。此外车主要注意的是，做完防锈护理不要用碱性清洗液，如洗衣粉、洗涤灵冲等洗车身及底盘，会影响防锈效果、缩短防锈时间。经常长途出行的车主可定期对车辆进行专业的底盘护理。

㈥ 汽车后排中间为什么有一块凸起

汽车后排中间凸起主要是汽车排所管、传动轴占用空间所致，在轿车上比较常见，有传动轴的汽车一般为前置后驱车或四驱车。
后驱车、四驱车凸起比前驱车多，原因在于后驱车的传动轴+排气管共同占用的空间大，而多数前驱车凸出高度不明显，主要是放置排气管所需的空间足矣。

㈦ 为什么车子后排地板会凸起，里面是什么

车子的后排非常平稳，这对乘坐的舒适性和便利性有很大帮助。日本车的后排比较平稳，人性化程度还是比较高的。有一些车的后排中间凸起比较高，如果是坐在后排中间，那就是一种煎熬，舒适性很差。但为什么汽车制造商不把颠簸做得更平滑呢？

从力学受力的角度来分析，后排凸起的汽车，底盘的抗扭强度更高，车身的安全性也更好。举个简单的例子，拿一张平整的白纸和一张中间有道凸起的白纸进行对比，好比那就是底盘，这两张纸谁更容易发生形变？

答案自然是那张平整的白纸更容易出现形变。不过后排凸起的安全性也是有极限的，一般来说，当汽车在时速60以下受到侧向撞击时，凸起部位可以起到一定缓冲撞击力的作用，从而保护你的车身完整。

而当发生侧向撞击时，时速在60以上的话，可能无论多高的凸起都没法再保护你的车身了。这也是为什么很多高档车型，后排依旧保留那个令人讨厌的凸起原因之一。。

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㈧ 汽车后排中间的凸起放的是什么真相原来是这样！

现如今，一般我们看一辆车的时候都会注意后排中间位置是否有凸起，人们出行的时候，凸起多少还是很影响乘坐的舒适度的；后座原本是个三人座，因为有个凸起的地方，活生生变成了两座，并且一些坐在后座中间的乘客也有这样的体验，自己的双脚不知道该怎么放，怎么放都不是很舒服，对乘客放脚有很大的影响，有时候遇到只能在一侧上下车。
后排设计为什么要有个凸起呢？ 车企是怎么设计的呢？ 今天我们就来聊一聊后排这个凸起，其中最主要的就是传动轴和排气管。传动轴和排气管的设计需要有凸起这个情况就要从前置后驱的驱动方式来说起了，我们常说的前置后驱方式，一般是指发动机放在汽车的前端，而驱动轮是汽车的后轮，通常后轮驱动的汽车必须透过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上需要有这样一个凸起。 车辆底盘要布置排气管，刹车管及其他管线以及传动轴（后驱、四驱车辆），为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。如果一款前驱车型的四驱版本，车企出于节约成本的考虑也会统一生产有凸起的底盘。即使有些车型既是前驱车又没有四驱版本，那为什么还有这个凸起呢，这是因为车底要布置排气管。 排气管从发动机穿过车身到达车尾，也同样需要从车底偷一点空间了。
有些车没有凸起的原因那么，有人就问了，有些后排很平整或者凸起很少的车型是怎么做到的呢，后排坐三个人完全不挤，后排中间地板也是非常平整，没有一点凸起。那是因为这些车型的底盘本身就比较高，外部本来就有不少空间能够布置传动轴和排气管，因此也就不用占车内的空间。
不必纠结凸起不凸起，从设计的角度来说，这个凸起并不是无法避免的，有一部分车型会把排气管设计的很低，甚至离地间隙最小的地方就是排气消音包了，这样做空间是省出来了，不过底盘看起来会不美观，还会增加拖底的时候排气管受损的风险。另外有的厂商还另辟蹊径，把排气管放在底盘的一侧，这样一来中间隆起的问题就彻底解决了，其实我们在选车时其实也不必过于纠结，这完全是在于舒适性与安全性之间的选择哟~看您更看重哪一点啦！
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㈨ 大众的轿车为什么后排中间隆起那么高

其实并不只是大众车后排中间会有比较高的隆起，其它品牌车辆后排中间存在隆起也比比皆是；说到底这是个具有年代感的问题，早期的后排中间凸起可以看作区分前驱、后驱车的标志（简单点说凸起就是为了将传动轴嵌入到凸起的空间内），而随着汽车的发展、相关规定的日益严苛，现在要嵌入凸起空间内的已经不仅仅是传动轴了，很多车型连排气管都给嵌入进去了；总得来说就是，后排中间若是平的那么肯定是前驱车、而且排气管布置在底盘下方而不是被底盘包裹，这同样与底盘离地距离也有关系，一般SUV的后排凸起都比较低、甚至是没有凸起，就是因为SUV底盘高，不用采取将排气管嵌入的布局方式！

总而言之在各种各样的规则不断完善的加持之下，采用这种中间凸起设计的底盘将会越来越多，因为在强度上，这种设计也是有一定好处的；比如一张白纸很柔软，前后很容易形成弯折、卷曲变形，而将其折叠成拱形、加上几道棱，它的强度就增加了（如上图所示），至少将图中折叠后的纸拿起来不会弯折，而同等大小的平面白纸拿起来就会卷曲，所以在强度上这种设计是有好处的；所以后排中间凸起并非只是大众的专利，绝大多数欧系轿车后排中间都是后驱的，而日系轿车后排中间有凸起的车款也越来越多，这毕竟牵扯到强度问题；所以即便日系前驱车多，但在安全的大框架下也都采用了这种布局！