汽车工业隔热材料有哪些

⑴ 冷藏车保温车使用的隔热材料有几种

藏车保温车普遍使用的隔热材料，主要有聚苯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫和挤塑聚苯乙烯泡沫3种。
(1)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸点液体发泡剂的可发性聚苯乙烯颗粒，经加热预发泡后，在模具中加热成型而得到的微孔型蜂窝结构的泡沫材料。只能采用粘接工艺形成车厢隔热层。普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏车保温车隔热材料，在西方国家已基本被淘汰；但因价格便宜，我国个别小厂仍在使用。
冷藏车保温车隔热层厚度，由车厢的使用要求和所选用的隔热材料而定。若使用聚氨酯泡沫，对于冷藏车，其厚度为50～120 mm；对于保温车，其厚度为30～100 mm。若选用聚苯乙烯泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。

(2)聚氨酯泡沫。是目前应用最广泛的优良隔热材料。其主要物理力学性能为：导热系数0.03 W/(m•K)，抗拉强度2.5 GPa，抗压强度2.0 GPa，与钢板粘接力2.9 GPa，与胶合板粘接力1.4 GPa。影响聚氨酯隔热材料导热系数的主要因素有泡沫密度、气泡直径、气泡独立率、湿度和温度等。聚氨酯泡沫由异氰酸酯与组合聚醚按1∶1混合后发制而成，可采用充填、浇注、喷涂、粘接等工艺形成车厢隔热层。因为它传热系数低、隔热性能好、强度高、工艺性好，适合于注入式发泡、粘接、喷涂等工艺制作厢体，所以目前被广泛应用于冷藏车保温车制造业。西方发达国家使用最多，我国也在广泛采用。

(3)挤塑聚苯乙烯泡沫。国际上先进的冷藏车保温车所采用的隔热材料，不但要隔热性能好，而且要质量轻。只有质量轻，才能减轻整车自身质量，提高承载能力；此外，还要求强度高、寿命长、不吸潮。有一种新型的隔热材料——挤塑聚苯乙烯泡沫板(挤压型聚苯乙烯泡沫)，是一种高技术含量产品，它与普通型聚苯乙烯泡沫不同，其优点是：(1)隔热性能好，传热系数为0.025 W/(m2.K)；(2)强度高，抗压强度为4 GPa;(3)质量轻，密度为40 kg/m3;(4)不吸潮，耐腐蚀，吸水率为0.5%。采用此种隔热材料的国外企业有英国RVL公司、美国Kidron公司、法国Lcapitaine公司等；而国内几个较大的冷藏车保温车制造企业目前也都在使用此种隔热材料。
无论国外还是国内，先进的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很高：(1)发泡均匀，密度小；(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045 W/(m•K);(3)对温度变化的稳定性要好，在-40～70 ℃的温度范围内，使用性能要满足规定要求；(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；(6)无毒无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体；(7)价格低，易成型，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层。厢体制作技术及隔热材料发展趋势

厢体结构将不断向新型结构发展。随着人民生活水平的提高和社会的进步，用户对产品的要求不但是使用性能好、耐用、易维修，而且还要美观、大方；因此，冷藏车保温车应不断采用新技术、新材料。如厢体的外蒙皮及内壁采用玻璃钢或铝型材、地板采用不锈钢、后门五金件采用不锈钢或铝合金件、门铰链采用暗装结构等都是近几年国内外流行的做法。

隔热层材料应不断向提高隔热性能的方向发展。车厢的隔热性能越好，冷藏车保温车的经济效益和社会效益就越佳。聚氨酯泡沫和挤塑聚苯乙烯都是目前耐低温和隔热性能较好的隔热材料，采用浇注硬质聚氨酯泡沫材料或粘接挤塑聚苯乙烯板作车厢的隔热材料，具有隔热层不易老化、骨架简单、车厢有效容积较高和自质量较轻等优点。

⑵ 汽车隔音隔热材料有哪些

理论上说来,任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力,哪怕是一张纸、一块布.阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、止震、隔音、吸音.在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理,就可以达到安静舒适的效果.在全车进行隔音降噪的过程中,使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也会直接影响到降噪的效果.

车用降噪产品分成四类：A、减震材料 B、吸音材料 C、隔音材料 D 、密封材料,从轻量化的发展趋势来讲,理想的汽车隔音材料绝对不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴,而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用.

在汽车上使用的隔音降噪材料应该尽可能满足以下标准：

• 材料要轻,轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势,轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多,增加油耗.

• 在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好,隔音吸音性能长期稳定可靠.

• 有一定强度,安装和使用过程中不易破损,不易老化, 使用寿命长.

• 外观整洁,没有污染.

• 防潮防水,耐腐防蛀,不易发霉.

• 不易燃烧,最好能防火阻燃.

• 环保材料,不含石棉、玻璃纤维、重金属铅等有害物质.

• 材料本身便于施工,如：便于裁剪,粘贴牢固等.

一、海绵

优点：海绵是一种性能非常好的吸音材料,不然也就不会在录音棚内被大量使用了.表面做了吸音槽处理的海绵吸音效果更佳!这种海棉俗称波浪棉.不足：海绵的减震和隔音性能较差.

缺点：吸水能力强、容易吸附灰尘,阴雨天或洗车后车重大大增加,容易引起对车身的锈腐!此外,未经过特别处理的海绵防火性差,一般不阻燃.

不建议使用!

二、沥青板

优点：建筑上原先使用的沥青板具有较好的防水、减震、隔音效果.

缺点：耐高温能力极差,不能阻燃,自重较大且有污染.

不建议使用!

三、纤维毯、工业毛毡

现在很多汽车生产厂家在生产线上使用的就是这种材料,你的爱车里多半也可以见到它的身影.只不过这种材料用在车底板和顶棚还可以,不适合其他部位使用.华普、夏利等车的前底板和顶棚等处可以见到,广本3.0的后备厢内饰板及前车底板部位也有使用.

优点：成本低廉.

缺点：减震效果一般,虽有一定吸音、隔音能力,但是不防水、不防火也不防腐.

不建议使用!

四、玻璃纤维绵

优点：吸声性能好,保温隔热,不自燃,防腐防潮.

缺点：吸水,外观类似硅酸铝棉,但是很不环保,工业领域也已经逐步淘汰,但个别施工店面却依然在使用,有些引擎盖防护垫是用它做的.松散纤维易污染环境；内有气孔,相互连接,水汽能够非常容易的浸入,个别产品外加防护层,如有破损,即可导致污染,对健康造成威胁.

不建议使用!

五、吸音涂料

灰黑色液体,喷涂使用.

优点：对于不方便粘贴隔音材料的部位,则可采用喷涂材料.

缺点：吸音、隔音效果一般,需要多层涂刷后减震能力还可以.

可以使用.

六、泡沫膨胀剂

学名聚氨酯,白色偏黄.

优点：减震、 隔音效果尚可,常用于A 、 B 、 C 柱隔音. 常用于建筑和保温行业.

缺点：吸音效果一般.在车辆上使用后会给日后维修带来不便.有些具有防火能力,不吸水,具有防火能力的价格较高.

可以使用.

七、铅板复合材料

一般黑色外观,由两种泡沫材料与一层铅板复合而成,铅板居中,一般不引起注意,常用于对车辆底板部位的施工.

优点：对中低频的噪音抑制较明显,施工便利.

缺点：不环保.长期与重金属铅相伴,易引发慢性铅中毒,对孕妇和幼儿的危害尤甚.材料较重,影响加速性能和增加油耗.

不建议使用!

八、丁基橡胶材质的隔音止振板

以丁基橡胶为主要原料,外覆一层铝箔,俗称隔音止振板.

优点：丁基橡胶的隔音、减振效果极佳,绿色环保,使用寿命长.铝箔材料不仅可以阻隔热辐射,还可以使强度大大增加.目前市场最好的隔音减振材料,可以应用于车门、后备厢、地板、引擎盖、翼子板、顶篷、防火墙等部位.

缺点：原料成本较高.

强烈推荐使用!

九、吸音绵

优点：具有较好的吸音性能、隔热性能,既可以吸收外界噪声,也可以减少外界热量的穿透.与丁基橡胶材质的隔音止振板配合使用,可以获得较佳的消声效果.同时,它具有良好的回弹性、挠曲性,可以广泛应于某些部件、装饰板之间（如后隔板）摩擦、接触部位,消除由此产生的噪音.

⑶ 现在常用的汽车隔热膜有哪些

汽车隔热膜大类上分金属膜和染色膜两种，但一般大家把汽车膜分为以下6个种类：

1、染色膜：染色膜是指最低档的汽车膜，这种膜特点是溥，不隔热，易褪色一般在小的汽车美容店就可以粘贴，非常便宜。

2、涂布汽印车刷美容膜店：涂布印刷膜是韩国特有的一种工艺，一般较厚，这种膜隔执较好，但透视性稍差。

3、普通金属膜：普通金属膜是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成，一般所用金属为铝、铁等，市场上最普通的是这种金属膜。

4、纳米陶瓷膜：纳米陶瓷膜是以纳米氮化钛为基础，磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来，经久耐用，不易腐蚀，不干扰电磁信号。

5、贵重金属膜：是在无色原膜层上喷溅金属，但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外，这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”，这是一种复杂的工艺，只有美国拥有这种技术。

6、双层贵重金属膜：双层贵重金属膜是多层聚酯膜技术，是高端膜的另一个技术趋势，通过多层挤出技术，将240层的聚酯膜叠加在一起，制成仅有0.05毫米厚的隔热膜，具有可见光透过率高、隔热好、寿命长、无电磁信号干扰等特点。

⑷ 隔热效果好的耐高温隔热材料有哪些

耐高温隔热材料包括轻质刚玉莫来石砖、轻质高铝砖、轻质粘土砖、氧化铝空心球浇注料等，这是强度较高的硬质材料，导热系数比较高；导热系数比较低的有陶瓷纤维类产品，是软质材料。

导热系数最低的是纳米微孔隔热材料，固特节能纳米微孔隔热材料导热系数低至0.026w/mk，是目前为止世界上隔热效果最好的高温隔热材料，比空气的导热系数还低。

(4)汽车工业隔热材料有哪些扩展阅读

以陶瓷纤维为主要原料，采用湿法成型工艺制成，具有耐高温、耐化学腐蚀、耐热冲击、低导热系数、高电绝缘强度和高弹性模量等性能。其特点为无石棉、纤维长、渣球少、容重小、强度大、弹性好、便于冲切、缠绕等施工操作。适用于高温下的隔热、保温、密封、电绝缘、吸音、过滤等，可代替石棉制品，是一种高级轻质耐火材料。

特点

1.低导热率，低热容，良好的隔热性能

2.良好的化学稳定性，耐侵蚀，电绝缘性好

3.优良的弹性和柔韧性，便于加工安装

4.良好的热稳定性，抗热震性

5.良好的隔音性能，机械强度

6.不含石棉

分类

普通型硅酸铝纤维纸、高铝型硅酸铝纤维纸

应用范围

隔热密封垫；电热器隔热绝缘材料；汽车消音器，排气管的消音隔热材料；高温过滤材料；膨胀缝密材料。

产品特性

低导热系数，低蓄热，良好的隔热性能；高强抗撕扯，高柔韧性；双面光滑，优良的弹性和柔韧性，便于加工，安装；抗热冲击，不含石棉。

参考资料：网络-耐高温绝缘隔热材料

⑸ 汽车隔热防爆膜，都有哪些材质的

现在一般就是金属膜、 陶瓷膜、 防磁聚酯膜、 还有染色膜等。我自己的车用的是陶瓷隔热膜。陶瓷膜。陶瓷膜以纳米技术为依托，以氮化钛为材料，通过对原膜进行高精度镀膜加工，提升其在中后期使用时的耐用度和隔热效果，除此之外，陶瓷膜还具备一定的防磁场抗干扰能力。

贴膜后可以减小危险的眩光眩光的来源有:太阳光、雪或其他汽车的前照灯等，眩光会使人不自觉地眨眼睛，影响驾车安全。这里强调的是，前风窗玻璃贴膜一定要选透射比为70%以上的防爆隔热膜，这样才能保证驾车的安全。要选择品牌防爆隔热膜，因为品牌隔热膜的透射比数据的可靠性更大。

⑹ 汽车隔热垫是什么材质

一般常用的是XPE带层铝箔，XPE的中间的孔还能起吸引的作用，铝箔反射。可以热压成型。石棉和玻璃纤维貌似都给限用了吧。石棉还不允许用吧。不安全。

⑺ 保温隔热材料有哪些

大家在选购房子时都是很怕选择顶楼，顶楼不仅夏天很热，冬天也是很冷的，所以现在很多人都喜欢在顶楼使用保温隔热材料，目前比较受欢迎的的屋顶保温隔热材料有聚氨酯硬泡、聚苯板隔热层、FS水泥粉煤灰保温屋面、FB新型复合屋面板等，那么保温隔热材料分别有哪些种类？ 一、聚氨酯硬泡 聚氨酯硬泡是一种具有闭孔结构的低密度微孔泡沫材料，它的热导率小，隔热性能好，吸水率低，施工操作方便。 二、聚苯板隔热层 聚苯板是用水泥和粉碎的聚苯乙烯泡沫塑料掺合而成的屋面板。聚苯板位于细石混凝土面层和防水层之间，除有隔热作用外，还有隔离层的作用，以防止面层细石混凝土伸缩时拉裂防水层。而目前常用的架空预制钢筋混凝土板，与女儿墙之间仅有250mm的间隙，无法阻止热量传到室内，间隙下的深色防水层也会吸收热量，导致室内局部温度升高。 三、FS水泥粉煤灰保温屋面 FS型保温材料是利用粉煤灰、硫铝酸盐水泥、稳泡剂和发泡剂等材料在常温常压下浇筑并发泡成型的。其环保及综合利用情况好。FS型保温材料的密度小，所以热导率很低，因而保温性能良好。 四、FB新型复合屋面板 FB新型复合屋面板集轻质、保温、隔热和防水等多种功能于一体。其外形尺寸为1200mm×700mm×100mm，该屋面板将屋面的保温、防水、找平等现场湿作业工序改为工厂化生产，提高了效率，屋面工程施工速度可提高2～3倍，比传统屋面的重量减轻约230kg/m2。FB新型复合屋面板采用轻质结构板、保温板和空气层三层保温隔热层，保温隔热效果明显优于传统屋面作法。 以上给你推荐的这4种保温隔热材料都是很不错的，这边提醒大家一下：选择保温隔热材料就是根据使用环境选择出形态、物理特性、化学特性、保温隔热性能符合使用环境，环保等级满足设计需求的保温隔热材料，经过核算成本，最终确定所要使用的保温隔热材料。

⑻ 汽车保温防火材料有哪些

建议用铝箔贴面玻璃棉，耐高温，保温，吸音！橡塑虽然保温效果好，但是像发动起引擎盖那里，出于安全考虑，建议选择铝箔贴面玻璃棉！