西北地区的工业有哪些成就

❶ 社会主义改造时期的工业化成果有哪些

社会主义改造时期的工业化成果如下：

1、工业方面取得的成就：1953年底，鞍山钢铁公司大型轧刚厂等三大工程建成投产；1956年，中国第一个生产载重汽车的工厂——长春第一汽车制造厂生产出第一辆解放牌汽车

2、交通方面取得的成就：1957年，武汉长江大桥建成；同时修建了川臧、青藏、新藏公路。

3、工业基地的建设：形成了以鞍山钢铁公司为中心的东北工业基地；华北和西北也建成了一批新的工业基地；沿海地区的工业基地得到加强。

社会主义改造

1956完成三大改造：农业 手工业 资本主义工商业 （模仿苏联），这标志着我国基本上实现了把生产资料私有制转变为社会主义公有制，所有制方面的社会主义革命取得了决定性的胜利。我国初步建立了社会主义的基本制度。从此，进入社会主义初级阶段。

新中国的外交（以和平共处五项原则为基础） 对外开放总的来说就是这几个方面的：经济实现了持续快速增长，综合国力进一步提高。民生得到显着改善，人民生活总体上进入了小康水平。初步建立了一个适应经济发展的市场经济体制。

❷ 西北地区有什么工业 和区位因素

1. 煤炭钢铁工业，像内蒙古包头，山西大同等。区位因素：自然：矿产资源丰富，有丰富的煤铁资源；交通便利；城市发达经济发展较快；市场广阔

2. 石油化工工业，如区位因素：有丰富的石油天然气，能源丰富；国家政策支持，铁路交通便利；

区位因素主要是分自然和经济

自然的话：河流、自然资源、能源、水源、地形、气候等方面答题

经济的话：交通、经济发展状况、国家政策支持、市场广阔、人口、等方面答题

❸ 西北地区工业基地

甘肃是我国的老工业基地，涵盖石油化学工业、航空航天工业、核工业和有色冶金工业。西部大开发实施以来，甘肃工业发展较快，连续四年工业增长速度超过全国平均水平。2003年，全省实现工业增加值449.81亿元，同比增长12.9％；其中规模以上工业企业实现工业增加值389.81亿元，同比增长13.02％。工业对全省经济增长的贡献率进一步提高。

“工业强省”是甘肃加快发展的必然选择

甘肃工业经济虽然得到较快发展，但由于历史和现实的原因，经济总量小、人均水平低、在全国位次靠后的状况长期没有得到根本改变，横向比差距在不断拉大。四年来全省GDP、工业增加值增速均超过全国平均水平，但GDP占全国的比重仅为1.1％左右，工业增加值占全国的比重不足1％。从上述实际出发，甘肃省委省政府适时制定出“工业强省”战略，并大力予以推行，旨在缩小差距，加快工业经济的协调健康发展。

目前，甘肃工业结构呈现六大特点：以原材料工业为主的重型工业结构；以国有工业为主的所有制结构；以大中城市为中心的分布结构；资金密集型特征比较明显；以大型企业为骨干的企业规模结构；产业布局呈现新的梯度格局。

针对这些特点，“工业强省”应强在哪里？甘肃省经委党组书记任继东从三个方面做了详细分析。

首先要使工业增加值在全省GDP中的比重不断增加。长期以来，甘肃工业经济占GDP的比重呈现不断下降趋势，到2001年，工业增加值占GDP的比重仅为33.18％。按照规划，到“十五”末，全省工业增加值要达到550亿元，年均增长10％以上，占GDP的比重提高到36％—38％，工业经济总量在全国的位次上移2-3位。

二是工业税收在全省财政收入中的份额不断增加。目前工业税金占全省大口径财政收入的60％左右。要使工业税金占全省大口径财政收入的份额逐步有所提高，并力争使工业税金增长的速度超过财政收入增长的速度。

三是通过工业的发展特别是中小企业的发展，吸纳更多的城镇劳动力就业和提高就业人员的收入。甘肃省中小企业提供的就业已占到全部工业企业提供就业的72％以上，近年来新增就业人口中80％以上在中小企业就业。

推进产业结构优化升级

“尽管‘九五’以来结构调整做了大量工作，取得了一定成效，但甘肃工业结构特别是产业结构仍存在影响经济发展的突出问题。”主抓工业的甘肃省副省长杨志明告诉中国经济时报记者，甘肃产业结构存在的问题具体有五个方面：一是传统产业比重大，高新技术产业发展滞后。二是主导产业不突出，对国民经济的带动作用不强。三是技术含量低，开发能力弱。四是以原材料、初级产品为主的产品结构。五是外向型经济比重偏低。

杨志明说，推进产业结构优化升级是甘肃扭转与全国差距不断拉大趋势进而缩小差距，实施追赶战略的现实选择。

对此，甘肃金川集团、兰州石化等大型国企均做出了有益探索。

位于中国镍都金昌的金川公司建立健全了适应市场经济发展的企业管理体制和运行机制，增强了企业发展的活力。金川公司宣传部长李逢国介绍：在3年多的时间内，公司经济总量显着增长，镍的年生产能力从4万吨增长到7.5万吨，铜的年生产能力从不足2万吨增长到12.5万吨，成为中国北方最大的铜生产企业。目前该公司积极推进与上海宝钢等大企业的战略合作，抓紧进行公司的整体改制，年内将完成股份公司的组建，力争在2005年底或2006年上市。

有着中国石化行业老大哥之称的中国兰州化学工业公司和兰州炼油化工总厂，拿出各自拳头生产企业并入新组建的兰州石化分公司，不仅使“主辅分离”工作得以顺利进行，将兰州石化分公司在短短的两年时间内推上甘肃工业六十强的首位宝座，还采取积极措施，保证了存续企业中近十万名职工的正常生产和生活。

大中小企业协调发展是工业强甘的必由之路

“坚持大中小企业并重、协调健康发展，是加快甘肃工业强省的必由之路。”甘肃省经委党组书记任继东分析说，“如果我们不把大的做强做优，甘肃工业就没有中流砥柱，就缺乏带动力和影响力；如果不把小的做多做活，实际上就不可能在量的方面有大的增加，就不可能在就业和其他方面有大的贡献。”

因此，任继东认为，一方面要在国家宏观调控下，充分发挥市场机制的作用，努力将现有大企业不断做大做强，切实提高在国内国际市场的竞争力。另一方面，要扶持优强中小企业发展，对具备一定条件、产业和产品优势明显的企业，通过支持技术改造、提升技术创新能力、兼并联合重组等手段和形式，促其加快发展，培育和组建大公司和企业集团，鼓励中小企业成为大企业的摇篮和伙伴。这方面，天水市做的相当不错。

天水市市委书记张津梁介绍说，天水工业缘于“三线”建设布局，1998年前仍有89％的企业属于国有，1992年开始处于整体亏损状态，改制任务相当艰巨。天水曾推行承包、股份合作，但均未有成果。从2002年始，他们认识到天水改制的重心在于“明晰产权”和“身份置换”，随后以物化货币、减员分流，以法律形式确定职工身份的改制获得了巨大成功。

截至2003年底，天水市县区属企业93％以上完成改制，其余7％属于公益性、服务性企业也逐步完成改制。2002年到2003年，天水所属企业实现整体盈利，2003年工业增幅达17.4％，今年1到5月，增幅达19％，保持强劲增长。

由于“工业强省”战略的有效实施，甘肃工业经济运行由速度效益型向质量效益型转变，呈现出速度快、效益好、质量高的新特点。今年前四个月，甘肃规模以上工业完成增加值149.64亿元，同比增长19.45％，比全国平均水平高出1.3个百分点。

来自甘肃省政府的消息称，该省工业增加值完成500亿元、增长11.5％的年度目标，预计可以顺利实现。 （杨毅 黄杰 程小旭）

中国经济时报 2004年07月05日

❹ 中国自解放以来工业方面的成就

1、中国载人航天的发展

中国首个目标飞行器“天宫一号”今日将发射升空。据了解，“天宫一号”成功发射后，中国还将发射“神舟八号”、“神舟九号”、“神舟十号”飞船，分别与“天宫一号”完成空间交会对接，从而建立中国第一个自己的空间站。

从1992年启动载人航天工程以来，中国航天不断取得新突破，成为世界上第三个独立掌握载人航天技术、独立开展空间实验、独立进行出舱活动的国家。

中国载人空间站工程目标包括：全面突破和掌握近地空间长期载人飞行和服务技术；突破和掌握近地空间组合体的建造和运营技术；开展较大规模和较高水平的空间科学应用；为开展载人登月等未来发展奠定基础等。

2、袁隆平的超级杂交水稻

超级杂交水稻是农业部超级杂交水稻培育计划的成果，该计划于1996提出，“杂交水稻之父”袁隆平主持培育计划。

2000年，超级杂交水稻品种达到了第一阶段单次水稻产量标准即每公顷产量超过了10.5吨；2004年超级杂交水稻达到第二期产量指标；2012年9月24日，湖南省农业厅组织的专家验收组宣布超级杂交稻第三期大面积亩产900公斤攻关的圆满实现。

3、中国高铁

中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新，研制"和谐号"动车组列车（CRH缩写即中国铁路高速列车）以及“复兴号”中国标准动车组列车（CR）。

2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和。2019年，计划确保投产高铁新线3200公里。

截至2019年4月，中国高铁桥梁长度突破1.6万公里。

4、两弹一星

“两弹一星”指核弹、导弹、人造卫星。

1960年11月5日，中国仿制的第一枚导弹发射成功，1964年10月16日15时中国第一颗原子弹爆炸成功，使中国成为第五个有原子弹的国家。

1967年6月17日上午8时中国第一颗氢弹空爆试验成功；1970年4月24日21时中国第一颗人造卫星发射成功，使中国成为第五个发射人造卫星的国家。中国的“两弹一星”是20世纪下半叶中华民族创建的辉煌伟业。

20世纪50年代、60年代是极不寻常的时期，当时面对严峻的国际形势，为抵制帝国主义的武力威胁和核讹诈，50年代中期，以毛泽东同志为核心的第一代党中央领导集体。

根据当时的国际形势，为了保卫国家安全、维护世界和平，高瞻远瞩，果断地作出了独立自主研制“两弹一星”的战略决策。大批优秀的科技工作者，包括许多在国外已经有杰出成就的科学家，以身许国，怀着对新中国的满腔热爱，响应党和国家的召唤。

义无反顾地投身到这一神圣而伟大的事业中来。他们和参与“两弹一星”研制工作的广大干部、工人、解放军指战员一起，在当时国家经济、技术基础薄弱和工作条件十分艰苦的情况下，自力更生，发愤图强，依靠自己的力量和苏联的帮助，用较少的投入和较短的时间。

突破了核弹、导弹和人造卫星等尖端技术，取得了举世瞩目的辉煌成就。

5、世界最大射电望远镜FAST将投入使用

贵州黔南布依族苗族自治州平塘县一个“大窝凼”里，世界最大单口径射电望远镜——500米口径球面射电望远镜（FAST）预计9月竣工，9月25日投入使用，开始探索宇宙深处的奥秘。

高分卫星是“天眼”观地，射电望远镜是“巨眼”观天。中科院国家天文台副台长郑晓年表示，FAST突破了射电望远镜的百米极限，它拥有30个足球场大的接收面积，与号称“地面最大的机器”的德国波恩100米望远镜相比，灵敏度提高约10倍。它将在未来20至30年保持世界一流设备的地位。

对科学家们来说，FAST具有极其重大的科学意义。它将可能搜寻到更多的奇异天体，用来观测脉冲星，探索宇宙起源和演化、暗物质暗能量、星系与银河系的演化等等，甚至可以搜索星际通讯信号，开展对地外文明的探索。

参考资料来源：

网络-中国高铁

网络-超级杂交水稻

网络-中国载人航天

❺ 西北都有哪些工农业

西北有中石化，中石油，中海油等工业，还有北大荒等农业。谢谢望采纳……

❻ 二十世纪五十年代中国经济建设取得了什么巨大成就

(一)中国优先发展重工业战略共识的形成 早在抗日战争即将胜利前夕，毛泽东描绘新中国将“在若干年内逐步地建立重工业和轻工业，使中国由农业国变为工业国”[4]。新中国建立之初，加强重工业的建设与国家的安危、社会的稳定紧密地联系在一起。1950年朝鲜战争的爆发，增强了中国共产党人优先发展重工业的认识。同年，陈云基于“把明年的财经工作方针放在抗美援朝战争的基础之上，与今年放在和平的恢复经济的基础上完全不同”的主导思想，提出下一年的全国财经工作的指导方针：“战争第一，这是无疑问的。一切服从战争，一切为了战争的胜利。没有战争的胜利，其他就无从说起。”“经济建设的投资，要规定这样一条原则：对直接与战争有关的军工投资，对财政收入直接有帮助的投资，对稳定市场有密切关系的投资，这三者应该予以满足。除此以外，应加以削减和收缩。”[5]1952年，李富春、周恩来先后提出，中国经济建设的重点是发展重工业。[6] 1953年元旦，《人民日报》社论提出，中国要由落后的农业国逐步转变为强大的工业国，就必须首先发展冶金、燃料、电力、机械制造、化学等项重工业。9月，毛泽东强调，中国工业建设“重点应当放在建设重工业上”[7]。 经历了抗美援朝，建立、发展中国军事工业及其相关的重工业显得更为迫切。1954年6月，“毛泽东在谈到发展重工业的必要性和重要性时，又形象地说：‘现在我们能造什么?能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸。但是。一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造’。”[7](p．292)要改变落后的经济状况，必须优先发展重工业。 在国家安全决定一切的指向下，“一五”计划期间实行了优先发展重工业战略，确定了军工、煤炭、电力、机械、冶金、石油和化工等重点建设项目。1956年，苏联援建的156个项目陕西、甘肃就占到40个，占全国重点项目的25．7％。181(二)经济治理经验的不足与仿行苏联工业模式 新中国建立初期经济基础极其薄弱。1949年，全国工业总产值140亿元，重工业总产值仅为37亿元，轻、重工业比重为73．6：26．4。191而要实现中国的工业化，必须有生产资料包括动力和原材料，因此，优先发展重工业战略是新中国初建时经济建设的必然选择。 新中国的决策者缺乏经济建设的经验，认为“苏联过去所走的道路，正是我们今天要学习的榜样”；“苏联因为建立了重工业，就有了机器制造工业．有了汽车、飞机、拖拉机等工业，就有了现代国防工业，就能使交通运输业、轻工业获得不断的有力的发展，就能使农业获得各种新式机器和化学肥料，迅速地实现农业的集体化。我国实现国家的社会主义工业化，正是依据苏联的经验从建立重工业开始。”[10]为此，1954年6月陈云指出：“五年计划规定，轻工业投资与重工业投资的比例为一比七点三，即百分之十二比百分之八十八”。[5](P.239) 以苏联工业化模式为样板成为中国工业化的一次政治选择。1917年第一个社会主义国家苏联的建立，标志着世界两大阵营对垒的形成。新中国建立初期，苏联政府在人力、物力各方面均给予中国极大的援助。1950—1954年，苏联在贷款给中国的同时扩大了设备供应的范围，并对援建项目的厂址选择、施工设计、设备安装、试运行等提供技术指导，促使中国共产党人选择了在计划经济条件下优先发展重工业的苏联模式。(三)重工业化理论认识与西北人口素质的矛盾 西北地区现代工业建立初期，为加强资源开发，进行了技术装备的配套项目建设，形成了西北地区投资类加工业，特别是重工业中的加工业成为西北工业经济发展新的增长点。 1953—1979年，国家在陕西发展高压输变电设备制造业；在甘肃发展石油钻采、炼制、加工装备制造业；还在五省区相应发展了运输机械、凿岩机械、采矿机械、金属切削机床、精密仪器仪表等机械制造业。同时，也发展了轴承、机床电器、各类电机等基础件制造业。这些投人支持了西北地区能源、矿产资源的开发，支援了全国能源、原材料工业建设。全国油田、炼油厂、石油化工企业都使用西北地区生产的产品；全国各电站、电网的建设亦多使用西北地区生产的高压输变电装备。 重工业中的加工工业——投资类加工业的发展水平，是衡量物质生产技术手段先进程度的重要标志，也是衡量经济实力的重要方面。而消费类加工业，则直接反映了满足社会成员物质文化需要的程度。西北地区投资类加工业所占比重很大，机械工业占到37．84％，比全国平均水平高出12．06个百分点。陕西一省就占西北加工业的51％以上，甘肃为20。17％，新疆17．32％，连宁夏、青海也分别占5．79％、5．25％。[11]消费类加工业所占比重小，空间分布严重不均。长期以来，西北地区原材料和初级产品的输出导致区域经济利益的“双重流失”；而消费类加工业的落后，使西北地区经济增长的直接利益受到影响，削弱了区域经济的自我积累、自我发展能力。重工业属于资本密集型产业，它的发展同时还需要专业技术产业工人。因此，重工业的发展介于劳动密集型的轻工业之后，高加工度化、高新技术化的发展过程之前。新中国建立初期，西北的资本密集型产业是依靠计划经济条件下的政府投资，但西北地区工人的素质却难以胜任重工业发展的要求，产生了重工业的发展与人口素质低下的矛盾。也就是说，西北地区虽有数以万计的农村劳动力，但却无法提供出满足重工业发展所需的合格工人。

❼ 西部大开发取得的成就有哪些

（一）经济实力大幅提升

西部地区经济保持平稳较快发展，经济效益明显提高，与东部地区经济发展差距扩大的趋势得到初步遏制。2000—2008年，西部地区生产总值从16655亿元增加到58257亿元，年均增长11.7%，占各地区加总比重由17.1%提高到17.8%。人均地区生产总值由4624元增加到16000元，从相当于各地区加总平均水平的59.5%提高到63.7%。工业增加值由5946亿元增加到24000亿元左右，增长近4倍。地方财政本级收入由1127亿元增加到5159亿元，年均增长19.6%，占全国比重由17.6%提高到18.0%。地方财政本级支出由2601亿元增加到13772亿元，年均增长22.8%，占全国比重由24.9%提高到28.1%。全社会固定资产投资由6111亿元增加到35839亿元，年均增长22.9%，占各地区加总比重由19.2%提高到21.3%。社会消费品零售总额由5954亿元增加到19239亿元，年均增长14.9%，占各地区加总比重由16.7%提高到17.2%。进出口贸易总额由172亿美元增加到1068亿美元，年均增长25.6%，占全国比重由3.6%提升到4.2%。

（二）基础设施建设取得突破性进展

加快基础设施建设是西部大开发的重要基础。10年来，国家不断加大对西部地区交通、水利、能源、通信、市政等基础设施建设的支持力度，2000—2008年累计新开工重点工程102项，投资总规模达1.7万亿元，青藏铁路、西气东输、西电东送、国道主干线西部路段和大型水利枢纽等一批重点工程相继建成，完成了送电到乡、油路到县等建设任务，西部地区基础设施建设取得了突破性进展。

公路方面。“五纵七横”国道主干线西部路段1.6万公里全线贯通，西部开发八条省际干线公路1.8万公里将于2010年全面建成，贫困县出口路、通县油路、县际公路陆续建成通车，通乡公路建设全面启动，乡（镇）、建制村公路通达率分别实现98.3%和81.2%，基本形成了以大城市为中心、中小城市为支点的路网骨架。2000—2008年，西部地区新增公路通车里程88.8万公里，其中高速公路13927公里。2008年底公路通车总里程达142.1万公里，占全国公路总里程的38.1%，其中高速公路16456公里，占全国高速公路总里程的23.2%。

铁路方面。全长1100多公里的青藏铁路通车，填补了我国唯一不通铁路省区的空白，成为青藏高原千百年来永载史册的辉煌穿越。到2008年底，进藏列车运送旅客352.8万人，货物280多万吨，为促进西藏经济社会发展作出了贡献。宁西铁路（西安至合肥）、渝怀铁路、兰武铁路复线、遂渝铁路建成投入运营。兰渝铁路、贵广铁路、南广铁路、成兰铁路等跨区域铁路以及郑州至西安、成都至绵阳至乐山、西安至宝鸡等客运专线相继开工建设。2000—2008年，西部地区新增铁路营业里程8000多公里。到2008年底，西部地区铁路总营业里程达到2.94万公里，复线率和电气化率分别达到23.2%和38.8%，占全国总营业里程的比重达到37.7%。西部地区铁路路网规模不断扩大，运力紧张得到缓解，在南方冰雪灾害、四川汶川特大地震和保障电煤供应等应急运输中发挥了骨干作用。

机场方面。重庆、成都、西安、昆明、贵阳、拉萨、西宁、银川、乌鲁木齐、呼和浩特、南宁、桂林等12个干线机场和敦煌、包头等30个支线机场实施了大规模改扩建，新建林芝、九寨沟等21个支线机场。到2008年底，西部地区民用运输机场数量达到79个，占全国机场总数的49.4%。航空事业的快速发展，缩短了遥远的西部与全国各地的距离。

水利方面。广西百色、四川紫坪铺、宁夏沙坡头、内蒙古尼尔基等大型水利枢纽相继建成发挥效益。四川都江堰、武都引水二期、宁蒙河套灌区等133个大型灌区续建配套与节水改造项目相继建成，新增、恢复灌溉面积890多万亩，改善灌溉面积3400多万亩，新增节水能力60多亿立方米。安排病险水库除险加固工程1299座。农村饮水安全工程解决了7794万人的饮水困难和饮水安全问题。