莱茵河连接哪个工业区

1. 观察莱茵河沿岸的城市和工业区的分布,谈谈莱茵河的航运价值

莱茵河（Rhine）为欧洲第三大河，全长1320公里，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山脉，流经瑞士、列支敦士登、奥地利、德国、法国、荷兰等6个国家，在荷兰的鹿特丹附近入北海。流域面积22.4万平方公里，居住着4种不同语言的民族。莱茵河是一条真正意义上的欧洲之河。
莱茵河自古以来就是西欧的南北交通大动脉，流域内降雨丰沛，水量充足，而各河段高水位出现的时期不同，使河流水位比较稳定，为航运提供了极为便利的条件。尽管后来出现了各种现代化运输方式，但莱茵河的运输量日益增长，现在莱茵河是世界航运最发达的国际河流。莱茵河通过多条运河与多瑙河、塞纳河、罗纳河、易北河等河流相通，形成四通八达的水上航运网，覆盖了西欧最重要的工商业地区。
莱茵河从河源到瑞士的巴塞尔为上游。莱茵河有2个源头，分别被称为前莱茵河和后莱茵河，两河交会之后自南向北奔流，流入西欧最大的淡水湖博登湖（Bodensee），再向西流出后，有阿勒河汇入，流到瑞士西北边境城市巴塞尔。巴塞尔是莱茵河上重要的港口，是瑞士这个内陆国唯一的海运港口。莱茵河上游穿行于山地高原之间，地形崎岖，坡陡谷深，水流湍急，瀑布众多，水力资源丰富，干支流河水主要靠山地冰川融雪补给。沙夫豪森小城（Schaffhausen）附近的莱茵瀑布（Rheinfall），宽150米，落差高达23米，在洪水季节，每秒流量超过1000立方米，景象甚是壮观。莱茵河上游沿岸风景如画，遍布高山、雪峰、草场、森林，建有许多风景区。
从巴塞尔到德国的波恩（Bonn）为中游。根据水文特点和流域状况，中游又可以分为上莱茵低地和莱茵河谷两段。

巴塞尔到德国的宾根，是闻名的上莱茵低地，水流在宽广的阶状谷地穿行，河道弯曲，有内卡河（Neckar）和美因河（Main）等支流汇入。从宾根到波恩之间，称为莱茵河谷，两岸山峦重迭，河道曲折狭窄，流速增加，左岸有莱茵河最大的支流摩泽尔河（Mosel）汇入。这里气候温和，土壤肥沃，农业发达，尤以葡萄种植业闻名。
中游地区从美因兹（Mainz）到波恩之间的190公里的河段，是莱茵河风光最美的河段，也是德国葡萄酒最有名的产区。莱茵河两岸种植葡萄的历史可追溯到公元2世纪罗马帝国统治的时期，是罗马人把葡萄种植和酿造葡萄酒的技术带到了莱茵河两岸。
在这一河段中，从吕德斯海姆（Rüdesheim）到科布伦茨（Koblenz）50多公里的河段最能代表莱茵河独特的自然和人文景观。这里几乎在每一处山坡、高地上都能看到一座座傲然屹立的古城堡。在中世纪的德国，贵族豪强、教会主教群雄割据。为了向莱茵河上的船只征收巨额税金，各派力量蜂拥而至，占据险要并建造城堡。于是就有了今天俯瞰莱茵河的古堡建筑群。当年过往船只不得不一路交税。
值得一提的是高尔郝善（St. Goarshausen）附近的罗雷莱巨岩（Loreley）。相传美丽的女妖罗雷莱夜里常坐在这块莱茵河畔的巨岩上，梳理着她长长的金发，并用动听的歌声迷惑过往的船夫，引得船夫忘记驾船，最后触礁而船毁人亡。当年确实有许多船只在这里失事，当然并不是因为女妖。海涅的诗歌“不知缘何我竟如此悲伤，古老传说始终萦绕心上……”更增添了女妖传说的神秘色彩和悲剧美的力量。
莱茵河从波恩至入海口为下游。河水流经北德平原和比荷低地，地势低平，河面宽阔，水流平缓。进入荷兰境内之后，与马斯河、斯凯尔河共同形成了广阔的三角洲。干流分为几个支流，在鹿特丹（Rotterdam）和阿姆斯特丹（Amsterdam）之间流入北海。莱茵河也换了称号，其中两条主要支流分别为瓦尔河和勒克河。
莱茵河下游地区，人口众多，城市密集，拥有现代化的工业和农业，是经济重心地带，当年欧洲大陆最着名的工业区几乎都建在了这里。地跨莱茵河右岸支流鲁尔河（Ruhr）两岸的鲁尔区，曾是德国的工业中心，也是西欧重要工业区之一，被称为“欧洲的引擎”。鲁尔河在杜伊斯堡（Duisburg）附近流入莱茵河，交汇地区已经建成了欧洲最大的内陆港口。莱茵河下游地区还有比利时的沙城工业区、法国的洛林工业区等，这些大工业区都曾起过举足轻重的作用。
莱茵河三角洲是欧洲海运最繁忙的水域，在边上是世界第一大海港鹿特丹，鹿特丹作为莱茵河的门户，实际上是欧洲对外的港口。但三角洲地区却是一派田园景象，花田连绵，草场如茵，奶牛成群，风车林立，河渠纵横。莱茵
莱茵河下游沿岸有两座文化名城值得一提。波恩是伟大的音乐家贝多芬的诞生地，二战后是西德的首都。科隆拥有百万人口，举世闻名的科隆大教堂就矗立在莱茵河畔。莱茵博客
莱茵河作为一条大河的地位非同一般，但在人类文明史中更有着光耀而显赫的地位。莱茵河同世界上孕育了人类文明的大河一样，是成就欧洲文明乃至整个西方文明的一个重要源头。有人说，是莱茵河塑造了欧洲的两个伟大民族，德意志和法兰西。法国文豪雨果曾经这样写道：“我最爱的河流是莱茵河。这条河，映照着整个欧洲的历史。

德国
1、欧洲大陆的“十字路口”——水陆交通便利
2、地形与农业——南北差异
3、发达的工业——欧洲经济实力最强的国家
（1）主要工业部门：机械制造、化学、采煤、钢铁、纺织
（2）发展条件：煤炭、钾盐；水陆运输；科技力量
（3）莱茵－鲁尔工业区
条件：丰富的煤炭资源；优越的地理位置；便利的水陆交通；巨大的消费市场
污染与治理：
（4）新兴工业——向南发展：慕尼黑
4、黄金水道——莱茵河
5、城市建设和发展——柏林、汉堡、法兰克福
看看成不？子含兄Or妹～

2. 莱茵河附近工业区

你问的应该是德国鲁尔工业区。其综合整治措施主要有：(1)发展新兴工业和第三产业，改造煤炭、钢铁工业，促进经济结构多样化： A.减少煤炭、钢铁企业数量，但单位生产规模扩大 B.新建和迁入以技术精良的中小型企业为主的多种工业部门(2)调整工业布局，保证各行业平衡发展： A.钢铁工业日益集中于本区的西部，就近获得法国、鹿特丹港的铁矿 B.将一部分炼铁高炉建于荷兰海边(3)拓展交通，完善交通网(4)发展科技，繁荣经济(5)消除污染，美化环境

3. 莱茵河经过德国什么工业区

鲁尔工业区，也就是德国注明的工业区，工业区内有各种大中型工业城市，

例如波恩，科隆，杜塞尔多夫等等，是德国经济工业重镇

4. 莱茵河流经的最大工业区是

德国鲁尔区

5. 莱茵河在哪个国家

莱茵河不单属于一个国家，其流域覆盖多个国家。

莱茵河是西欧第一大河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。全长1232千米，莱茵河在欧洲是一条着名的国际河流，沿途的列支敦士登、奥地利、法国和荷兰都留下了它的足迹。自1815年维也纳会议以来，它已成为国际航运水道，通航长约869公里（540哩），远至瑞士-德国边境上的莱茵费尔登。

(5)莱茵河连接哪个工业区扩展阅读：

莱茵河全年水量充沛，自瑞士巴塞尔起，通航里程达886公里；两岸的许多支流，通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的水运网。莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区，人烟稠密。德国的现代化工业区鲁尔就在它的支流鲁尔河和利珀河之间。

在鲁尔河和利珀河之间，通过4条人工开凿的运河和74个河港与莱茵河联成一体，7000吨海轮可由此直达北海。莱茵河的航道就像公路一样，每隔一定距离就有一块里程碑，上面标注着公里数。

莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水，还为鲁尔区提供了重要的运输条件。正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙，每天船只来来往往，就像大街上的车水马龙，货运量居世界前列。

6. 莱茵河流经捷克斯洛伐克

莱茵河不流经捷克斯洛伐克
莱茵河在欧洲是一条着名的国际河流，它发源于瑞士境内的阿尔卑斯山，流经德国注入北海，沿途的列字敦士登、奥地利、法国和荷兰都留下了它的足迹。自古莱茵河就是欧洲交通最繁忙的水上通道。莱茵河流经德国的部分长865公里，流域面积占德国总面积的40％，是德国的摇篮。从科隆到美因茨的近200公里的河段是莱茵河景色最美的一段，这里河道蜿蜒曲折，河水清澈见底。

7. 简述欧洲两大河流莱茵河和多瑙河的地理位置和航运意义

西欧第一大河莱茵河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。全长1320公里，它发源于瑞士境内的阿尔卑斯山，流经德国注入北海，莱茵河在欧洲是一条着名的国际河流，沿途的列支敦士登、奥地利、法国和荷兰都留下了它的足迹。全长1,390公里(865哩)。自1815年维也纳会议以来，它已成为国际航运水道，通航长约869公里(540哩)，远至瑞士-德国边境上的莱茵费尔登(Rheinfelden)。流域面积(包括三角洲)超过220,000平方公里(85,000平方哩)。莱茵河是德国最长的河流， 莱茵河流经德国的部分长865公里，流域面积占德国总面积的40％，是德国的摇篮。
莱茵河全年水量充沛，自瑞士巴塞尔起，通航里程达886公里；两岸的许多支流，通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的水运网。莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区，人烟稠密。德国的现代化工业区鲁尔就在它的支流鲁尔河和利珀河之间。在鲁尔河和利珀河之间，通过4条人工开凿的运河和74个河港与莱茵河联成一体，7000吨海轮可由此直达北海。莱茵河的航道就像公路一样，每隔一定距离就有一块里程碑，上面标注着公里数。莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水，还为鲁尔区提供了重要的运输条件。正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙，每天船只来来往往，就像大街上的车水马龙，货运量居世界前列。

多瑙河在欧洲仅次于伏尔加河，是欧洲第二长河，被人赞美为“蓝色的多瑙河”，像一条蓝色飘带蜿蜒在欧洲大地上。它发源于德国西南部的黑林山的东坡，自西向东流经奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、乌克兰，在乌克兰中南部注入黑海。它流经10个国家，是世界上干流流经国家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波兰、意大利、波斯尼亚—黑塞哥维那、捷克以及斯洛文尼亚、摩尔多瓦等7国，最后在罗马尼亚东部的苏利纳注入黑海，全长2850km（1,770哩），流域面积81.7万平方公里，河口年平均流量6430立方米／s，多年平均径流量2030亿立方米。流域地理位置为东经8.09'～29.51'， 北纬42.04'～50.11'。
多瑙河流域分布图多瑙河干流从河源至布拉迪斯拉发附近的匈牙利门为上游，长约965.6km（从乌尔姆至匈牙利门，长度为708km，落差334m）；从匈牙利门至铁门峡为中游，长约954km，落差94m；铁门峡以下为下游，长约930km，落差38m。
多瑙河干流为自由通航的国际航道。原来有些河段坡陡流急，水浅弯多。航运是多瑙河干流开发的首要任务。在改善航运的同时开发水电。
卡特拉克塔峡谷的瀑布河段是多瑙河航运的最大障碍。汛期过峡流量通常在6000m3／s以上，水面比降达到0．54‰，最大流速达5．5m／s，船只不能上行。枯水期河底礁石露出，尤其是瀑布河段下端铁门峡的土尔努一塞维林附近，一块巨大的礁石横在河中，形成跌水，航行十分困难危险。1830年就开始对该河段进行整治，但效果很差。1878年，当时的塞尔维亚、罗马尼亚及奥匈帝国在柏林会议商定在铁门河段开辟一条航道，渠道长15km，底宽60m，在最低水位时保证水深为2m，两端修筑纵向导堤，以便将低水流量集中至通航渠内。通航渠道绕开了铁门瀑布，但工程很艰巨，直到1896年才完工并开始通航，但通航仍有困难。
除德国境内上游18级是单纯发电工程外，多瑙河干流上其余27级都是航电结合的综合利用工程，规定都要建双线船闸。德奥境内上中游20级船闸；每线闸室宽24m，长230m，槛上水深2．7m，可容纳11m*80m欧洲通行的驳船4艘和推轮1艘，一次过闸能力5000t。
下游铁门水电站水头34．5m，两岸各建一线两级船闸，每个闸室宽34m，长310m。铁门2级为双线单级船闸。加布西科福和纳古马罗斯水电站，各建双线单级船闸。
多瑙河的货运量1950年为973万t，1978年增至1.12亿t，增长了11.5倍。此外，德国在多瑙河上游凯尔海姆向北跨过分水岭，建170km长的运河和一系列船闸，与莱茵河支流美因河相连，构成多瑙一美因一莱茵运河，东南至黑海，西北至北海，贯穿欧洲大陆。还拟从多瑙河中游布拉迪斯拉发向北经捷克、波兰与易北河上游拉贝河和奥得河相连的大运河，通往波罗的海。