兰州石化工业的区位因素有哪些

Ⅳ 关于兰州，兰州给你们感觉怎样

兰州从总体上说还是一个较发达的城市，但是由于区位的原因，和工业的原因，它是一个适合发展和工作的城市，但不是一个适合居住的城市！
首先，大家应该都知道，中国污染最大的两个城市是兰州和太原，兰州由于石油化工，以及一热和二热厂的发展，从早到今，兰州一直是一个工业基地和军事基地！而由于兰州地处两山中间，发展限制很大！
在区位方面，兰州地处两山中间，发展只能向东西方向发展，导致城市道路和人民居住都很不好，而且众所周之，在兰州这样一个大城市来说，东来西往的车辆，不管是大车还是小车，包括长途经过的油罐车，货车等等，要穿过东西，都是从兰州市内的滨河路经过，因为再没有其他的路所走了，导致危险系数增大，而且交通拥挤！兰州虽地处黄河之滨，但是两山的加逼大大的限制了其发展，因为这因素和污染的因素，曾有人提出削山的方案，就是要把兰州的山头削为平地，但是最后国务院没有批准。在区位方面，银川倒是一个很好的地方，它依靠黄河之滨，又依靠于大山之侧，可谓依山傍水！但因其区位靠北，离发达地区较远等因素，在经济发展上不是相当的好！
在兰州工作方面还行，因为他是一个工业城市，随着发展，他对工作人员的需求数量和质量的提高，兰州很大的一个特点是西北地方的核心城市，所以他的作用不容忽视，在这里消费水平低，兰州的物价在全国来说都是很低的，所以在这里工作和赚钱还算一个好地方，但是在这里居住和享受生活就达不到很好的目的了！
兰州也有特色，当然，每个地方都有自己的特色，比如说中国享受量很大的“读者”杂志，就是兰州的，还有牛肉面，呵呵，就关于饮食方面，每个地方都有自己的特色，而且很多东西不是说因为是特色其他地方就没有，比如说：读者杂志，全国任何一个地方都能买到，兰花牛肉面，其他的城市也有卖兰州牛肉面的，其正宗之味那就因地不同了！
总之，我对兰州的感觉就是他是一个适合发展人生、尝试生活、体验生活和工作的地方，但不是一个适合居住和享受生活的地方！

Ⅳ 兰州石化和兰石区别

兰州石化：全称“中国石油兰州石化公司”是中国石油天然气股份有限公司的地区分公司，2000年10月由原兰州炼油化工总厂（俗称“兰炼”）和兰州化学工业公司（俗称“兰化”）主营业务合并组建，是目前我国西部地区最大的炼油化工企业。

兰化：全称“中国石油兰州化学工业公司”，2000年和兰炼合并组成新公司，也就是现在俗称的“兰石化”或“兰州石化”。

兰石：全称“兰州兰石集团有限公司”前身是“兰州石油化工机械厂”。简单的说兰石是生产石油工业设备的。兰石化是中石油下属的一个炼油企业。兰石厂在七里河区西站，目前绝大部分厂房搬迁到兰州新区了。兰石化在西固区，整个西固区绝大部分居民都是这个厂的职工和家属。

历史沿革

中国石油兰州石化公司，是中国石油天然气股份有限公司的地区分公司。公司的前身——兰炼、兰化均是国家“一五”期间的156项重点工程项目。

自1958年投产以来，实现利税200多亿元，历来以出产品、出技术、出经验、出人才、出效益而着称，分别被誉为新中国炼油工业和石化工业的“摇篮”。

兰州石化公司集炼油、化工和化肥生产为一体，是中国西部地区最大的石化企业。公司拥有原油一次加工能力1050万吨/年和70万吨/年乙烯生产能力。

并具备相配套的二次加工能力，能生产汽油、柴油、煤油、润滑油、催化剂、合成橡胶等400余种石化产品，是我国生产石化产品品种比较齐全的企业之一。

其石油产品、合成树脂、合成橡胶、催化剂等在国内外市场上享有良好的声誉。兰州石化公司是国内三大催化裂化催化剂生产基地之一。

以上内容参考：网络-中国石油兰州石化公司

Ⅵ 中国石油兰州石化公司的历史沿革

中国石油兰州石化公司，是中国石油天然气股份有限公司的地区分公司。公司的前身——兰炼、兰化均是国
家“一五”期间的156项重点工程项目。自1958年投产以来，实现利税200多亿元，历来以出产品、出技术、出经验、出人才、出效益而着称，分别被誉为新中国炼油工业和石化工业的“摇篮”。 兰州石化公司集炼油、化工和化肥生产为一体，是中国西部地区最大的石化企业。公司拥有原油一次加工能力1050万吨/年和70万吨/年乙烯生产能力。并具备相配套的二次加工能力，能生产汽油、柴油、煤油、润滑油、催化剂、合成橡胶等400余种石化产品，是我国生产石化产品品种比较齐全的企业之一。其石油产品、合成树脂、合成橡胶、催化剂等在国内外市场上享有良好的声誉。兰州石化公司是国内三大催化裂化催化剂生产基地之一。2009年底新投产了550万吨/年的常减压蒸馏装置.

Ⅶ 高一地理必修二知识点完整

必修二部分(高一)
第一章 人口的变化
§1 人口的数量变化
1、一个地区人口的数量变化包括人口的自然增长和机械增长(人口迁移)。其中，影响人口数量变化的决定性因素是自然增长，而机械增长对人口数量的影响力随着范围的增大而减弱。
2、从时间上看，世界人口数量的变化在不同历史时期是不同的，从总的趋势来看是不断增长的，二战后则进入快速增长时期，70年代后增长速度减缓。从空间上看，集中于欧洲、北美洲、大洋洲的发达国家，人口自然增长率较低，日本、俄罗斯；德国、法国、匈牙利等国家甚至出现了人口负增长现象；而集中于亚洲、非洲、拉丁美洲的发展中国家人口自然增长率较高。因此不同的国家和地区采取的人口政策是不同的。
3、世界人口增长模式是由出生率、死亡率、自然增长率三项指标共同构成的，可以分为原始型、传统型、现代型三种类型。
4、图中曲线①表示出生率，曲线②表示死亡率。A表示的人口增长模式是原始型，B表示的人口增长模式是传统型，C表示的人口增长模式是现代型。在表格中填出各种人口增长模式的相关特点。

5、影响人口模式转变的主要因素是社会生产力，在人口模式的转变过程中，首先出现下降变化的是死亡率。
6、全球增长模式从总体来看处于由传统型转向现代型的过渡阶段，从局部看，发达国家以及中国等少数发展中国家已经进入现代型型，而大部分发展中国家仍然处于由传统型转向现代型的过渡阶段。
§2 人口的空间变化
1、人口迁移按照是否跨越国界可以分为国际人口迁移和国内人口迁移。
2、国际人口迁移总体特点是以集团性、大批量的移民为主。①19世纪以前主要迁往新发现的大陆，如由欧洲迁往美洲、大洋洲，开发了新大陆，传播了工业文明，改变了人种的空间分布。②二战后的人口迁移主要特点是定居移民减少，短期流动人口增加，迁移方向主要由发展中国家迁往发达国家以及世界性的大型能源基地，主要迁出区是拉丁美洲，主要迁入区有欧洲、北美和西亚、北非地区。
3、我国人口迁移分为两个阶段：①20世纪80年代以前，为了开发边疆，主要以政策性迁移为主。②20世纪80年代以后，主要特点表现为人口迁移规模增大，频率加快，迁移方向主要为由农村向城市，由内陆向沿海。
4、我国人口迁移的主要意义：①调节人口空间分布；②调节人才余缺；③加强民族融合和文化交流；④促进经济发展、缩小地区经济差距。
5、影响人口迁移的因素包括自然因素、社会经济因素、个人动机和需求等，从总体上看，最主要的影响因素往往是经济因素。
§3 人口的合理容量
1、①环境人口容量：是环境承载力最重要的指标，表示一个地区能养活的最大人口数量；②人口合理容量表示一个地区在可持续发展的前提下所能养活的最大人口数量。二者均具有不确定性性。
2、影响环境人口容量的因素主要包括资源、科技水平、生活和文化消费水平等，其中最主要的因素是资源，与环境人口容量成正比的是资源和科技水平，成反比的是生活和文化消费水平。
3、保持人口合理容量的关键是既要提高生活质量，又要保持好生态、经济、社会的可持续发展发展；对于不同国家和地区来说，保持人口合理容量的关键措施是不同的，发展中国家要尽最大可能将人口控制在合理的规模之内，而发达国家要建立公平秩序，保证大多数人追求生活质量的平等权力。
第二章 城市与城市化
§1 城市内部空间结构
1、城市形态分为组团状(重庆)、团块状(北京、成都、合肥、华盛顿)、放射状(延安)、条带状(兰州、洛阳、西宁、宜昌)等。
2、影响城市形态的因素有自然条件(地形、河流等)和社会经济条件(交通、经济、文化、历史等)。如：平原地区的城市形态多为团块状，山区和丘陵区的城市形态则多为组团状。
3、城市中最常见的功能区主要是住宅区、商业区、工业区。各功能区之间没有明显界线；各功能区可能兼有其它土地利用方式；不同规模和类型的城市，其功能区构成不同。
4、住宅区：城市最广泛的土地利用方式，中高级与低级住宅区呈背向发展。
5、商业区：需要便捷的交通及大量消费者；分布以市场最优或交通最优为原则；多位于市中心、交通干线两侧或街角路口；大多呈点状或条状。
6、工业区：专业化程度较高，相互之间协作性强；不断向外缘移动；分布于交通便利地区(靠近公路、铁路、河流等)
7、影响城市内部空间结构的最主要的因素是经济因素，如地租的高低(主要取决于交通便捷程度及距市中心远近)、各类土地利用方式的付租能力等。
8、图中A表示工业，B表示住宅，C表示商业，由市中心向外缘递变最快的是商业，①－③中适合发展住宅区的是②，适合发展工业区的是③，适合发展商业区的是①。

9、代表性的城市地域结构包括同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
10、城市规划的合理性必须兼顾生态、经济、社会效益。例如：要有便利的交通条件；协调好相互的位置关系，以减少污染；设置必要的防护带；必要的卫星城建设等等。
§2 不同等级城市的服务功能
1、城市等级越高，其服务种类越多，服务级别越高，服务范围越大。城市服务范围通常不固定，没有明显界线。一般城市服务范围包括城市本身、周围的小城镇以及广大农村地区；省会城市服务范围覆盖周围各县乃至全省；北京、上海、广州等城市服务范围则可扩展至全国。
2、城市规模和等级与其地理位置相关，位于资源丰富、交通便利的地区，有利于城市等级的提高。
3、合理布局城市的原则：①高等级城市数量少，低等级城市数量多；②低等级城市分布于高等级城市周围；③高等级城市相互距离较远，低等级城市相互距离较近；④不同等级城市的服务范围层层嵌套(高等级城市服务范围包含低等级城市服务范围)
§3 城市化
1、人口向城镇集聚、城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程就是城市化。其水平高低的主要衡量标准包括城市人口比重、城市人口数量、城市用地规模和面积等，其中最重要的标准是城市人口比重的高低。
2、促进城市化发展的原因主要包括：农村(推力)：人口过剩(对土地压力大)、自然灾害频繁严重、收入低、社会服务短缺；城市(拉力)：就业机会多、社会福利保障程度高、文化设施齐全、交通便利。
3、发达国家城市化起步早，城市化水平高(城市人口比重大)，发展速度慢，已经进入城市化的后期成熟阶段，多出现逆城市化现象，从而出现众多的卫星城。
4、发展中国家城市化起步晚，城市化水平低(城市人口比重小)，发展速度快，已经进入城市化的中期阶段，多出现郊区城市化现象，造成城市规模和面积不断扩大。
5、城市化对地理环境的影响是多方面的，即可以改善环境，如平整土地、修建水利设施、绿化环境等，也可以破坏环境，产生环境污染问题(大气污染、水体污染、固体废弃物污染、噪音污染、光污染、电磁辐射污染等)和生态破坏问题(如生物多样性减少)，另外还可以产生交通及居住条件差、失业和就业问题突出、社会秩序混乱、内城衰落等现象。
6、人类解决城市化问题(建造生态城市)的主要对策：
①发展节能建筑和绿色交通，减少环境污染。
②使城市与自然环境保持协调，建立良性循环：例如：
? A.城市化发展要与经济、社会发展相适应，与环境保护相协调
? B.控制大城市规模，分散大城市职能，建设城市新区和建设卫星城
? C.合理规划城市，处理好城市各功能区的关系
? D.提高绿化
? E.其他措施：合理进行交通改造、住房改造、加强社会秩序管理、合理调整产业结构
第三章 农业地域的形成与发展
§1 农业的区位选择
1、影响农业的区位条件：
自然因素：地形、气候、土壤、水源
社会经济因素：交通、市场、劳动力、机械(工业基础)、政策、
科技、历史原因(生产习惯)
2、农业区位选择的实质是合理利用农业土地。影响农业的区位因素是在不断变化的，自然条件相对稳定，社会经济条件更容易发生变化。
3、主要的农业地域类型：①以种植业为主的农业地域类型：季风水田农业；商品谷物农业。②以畜牧业为主的农业地域类型：大牧场放牧业；乳畜业。③种植业、畜牧业兼备的农业地域类型：混合农业。
§2 以种植业为主的农业地域类型
1、混合农业是同时发展种植业和畜牧业的农业地域类型，如澳大利亚东南部的墨累－达令盆地就是一个以小麦种植和牧羊为主的混合农业区。主要特点：①自身可形成一个良性生态系统；②时间利用效率高；③对市场的适应性强。
2、季风水田农业主要分布在亚洲季风区(东亚、南亚、东南亚)，以种植水稻为主，基本特征：①属于劳力密集型农业；②以小农经营为主(以家庭为生产单位)；③单位面积产量高，但是商品率比较低；④机械化和科技水平比较低(日本除外)；⑤水利工程量大(需要政府投资，治理水旱灾害)。
3、商品谷物农业主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等(均以家庭经营为主)，另外中国的东北和西北地区也有分布(以国营为主)。商品谷物农业是一种以小麦和玉米为主要种植作物、典型的商品农业。商品谷物农业的主要特点：①生产规模大；②机械化水平高，③商品率率高。
§3 以畜牧业为主的农业地域类型
1、大牧场放牧业属于畜牧业，主要分布在以牧牛为主的美国、阿根廷，以牧羊为主的澳大利亚、新西兰、南非。大牧场放牧业的主要特点：①面向市场(商品率高)；②生产规模大；③专业化程度高。
2、乳畜业属于畜牧业，主要以奶牛为生产对象，生产牛奶及其相关制品。乳畜业主要分布在北美五大湖、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等经济发达地区。因为乳畜业产品不耐贮藏、运输不便，其布局必须紧邻消费市场，因此多布局于大城市的市郊地区。乳畜业的主要特点：①面向城市市场；②商品化；③集约化。
第四章 工业地域的形成与发展
§1 工业的区位因素与区位选择
1、影响工业的区位条件：①自然条件：土地(地形；租金)、水源。②社会经济条件：市场、交通、劳动力、原料、动力、政策、科技、农业基础
2、从经济效益角度考虑：①甘蔗或甜菜制糖、水产品加工、水果罐头制造等属于原料导向型工业；②食品、瓶装饮料制造(啤酒、汽水)、家具制造、印刷、石化等属于市场导向型工业；③有色金属冶炼(铝、铜、镍、锡……)属于动力导向型工业；④服装、电子装配、包带、制伞、制鞋、被服厂等属于劳动力导向型工业；⑤卫星、飞机、集成电路、精密仪表等属于技术导向型工业。
3、从环境效益角度考虑，高技术产品、食品等企业对环境十分敏感，应以优质环境为主导区位因素。①造成空气污染的工业，应设置在居民区常年盛行风的下风地带、最小风频的上风地带、与季风方向垂直的郊外；②造成水体污染的工业，污水排放口远离河流上游；③造成固体废弃物污染的工业，远离居民区和农田。
4、在国家政策、企业决策者的理念及心理因素等社会因素影响下出现的现象：①我国80年代以前在内地建大型工业基地，在西部一些非纺织原料产区、消费密集区、经济欠发达地区建设一批纺织工业中心；②实行改革开放政策，沿海地区经济迅猛发展；③为缩小东西部经济差异，大力推动内地工业发展；④近些年许多台港澳同胞、海外华人华侨在我国的投资。
5、现代工业发展中，①由于科技(冷藏保鲜技术)和交通的发展，原料地对工业区位的影响逐渐减弱，市场对工业区位的影响逐渐加强；②重要枢纽及干线对工业仍具有较大吸引力，但部分发达国家由于交通的完善，工业布局已不再将交通列为主要区位因素；③信息通信网络的通达性对工业的影响越来越突出；④对劳动力的素质要求越来越高。
§2 工业地域的形成
1、工业联系类型：①工序上的工业联系，即不同工业间存在着产品、原料的供应关系；②空间利用上的工业联系，即不存在生产工序联系的工业企业，因为需要共用各种基础设施、服务设施以及廉价劳力等因素影响，也可以布局在同一区域内，例如：我国许多的经济技术开发区；③信息联系等。
2、工业地域的形成：工业联系→工业集聚→工业地域。工业集聚可以是自发形成，也可以是规划形成。
3、工业集聚的作用：①加强企业间的信息交流和技术协作；②降低中间产品的运输费用和能源消耗；③降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益；④共同利用基础设施，节约生产建设投资。
4、发育程度高的工业地域，例如：钢铁工业区(鞍山)、石油化学工业区(大庆)、汽车工业区(十堰)以及机械制造工业区等，它们的特点主要包括：①协作企业多，工业联系复杂；②生产规模大，占地面积广。
5、发育程度低的工业地域，例如食品工业等(面粉厂、糕点厂、糖果厂)等，它们的特点主要包括：①主要利用当地自然资源和农产品，发展初级加工业；②工厂少，工业联系简单；③生产规模较小，占地面积小。
6、要求分散布局的工业，主要以交通和通信为联系基础，在发达国家比较常见，容易形成跨国公司。比较常见的分散工业主要有产品“轻薄短小而且价格昂贵”的高科技产业(如电子工业)、结构复杂而且零部件繁多的复杂产品生产企业(如汽车工业)。
§3 传统工业区与新工业区
1、德国鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北工业区(五大湖工业区)、中国辽中南工业区等都属于传统工业区，它们的主要特征：(1)建立在丰富的煤炭、铁矿等原料及燃料基地附近；(2)以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主；(3)以大型企业为核心。
2、传统工业区当前发展状况：(1) 原料和能源消耗量大，运输量大，污染严重；(2)20世纪70年代以来出现衰落，急需改造。
3、德国鲁尔工业区：(1)主要区位条件：①丰富的煤炭资源(铁矿较少，需由法国和瑞典进口)；②充沛的水源；③便捷的交通；④广阔的市场。(2)衰落原因：①生产结构过于单一；②煤炭地位下降；③世界性钢铁过剩；④新技术革命的冲击。(3)整治措施：①调整产业结构；②发展第三产业；③调整工业布局；④完善交通网络；⑤消除污染，美化环境。
4、新工业区基本特征：(1)时间新：出现于二战后；(2)地区新：形成于无传统工业基础的乡村地区；(3)形式新：以中小型企业为主；(4)部门新：以出口型轻工业或高科技电子工业为主。新工业区主要包括两种类型：(1)以新兴工业即高新技术产业为主的工业区，如美国硅谷、德国慕尼黑、日本九州岛、英国苏格兰地区、俄罗斯新西伯利亚。(2)以出口型轻工业为主的出口型工业区，如意大利萨索洛、普拉托。
5、意大利工业小区模式：以一项经营活动为中心，有比较稳固的协作关系和产供销体系。基本特点：①以中小企业为主；②以轻工业为主；③集中了大量同类或相关企业；④生产高度专业化；⑤企业分布于小城市甚至农村，实行家庭包工等形式，生产过程分散。
6、美国硅谷电子工业区：(1)主导区位：科技、环境、交通。(2)主要优势：①地理位置优越，环境优美；②气候宜人；③高等院校集中，科技发达，人才集中；④便捷的交通；⑤稳定的市场(美国国防部的军事定货)；⑥创新环境和创新文化。(3)主要特点：①从业人员具有高水平的知识和技能；②增长速度较传统工业快，产品更新换代周期短；③研究开发费用在销售额中所占比例高；④产品面向世界市场。
第五章 交通运输布局及其影响
§1 交通运输方式和布局
1、主要交通运输方式的优缺点：①铁路：最重要的方式，运量大，适合长途运输；②公路：运用最广泛，最机动灵活，对自然条件适应性强，适合短途运输；③水路：运量大，成本低，速度慢；④航空：速度快，运量小，运费高；⑤管道：运具与线路合二为一，运量大，连续性强。
2、现代交通发展趋势：高速化、大型化、专业化。
3、主要点状交通设施：港口、车站、航空港；
主要线状交通设施：铁路、公路、航道航线
4、影响交通运输网布局的因素：①自然条件：位置、地形、气候、河流等；②社会经济条件：经济水平、技术条件、社会因素。
§2 交通运输布局变化的影响
1、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波；交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化，例如：嘉兴。
2、山区地势起伏大，交通线路稀少单一，商业网点密度小；平原地势起伏小，交通线路密集多样，商业网点密度大。
3、城市商业中心、商业小区的布局主要有两种情况：①以交通为最优原则，靠近交通线(城区干道及道路交叉口、市区环路边缘、高速公路沿线等)；②以市场为最优原则，靠近城市几何中心、住宅区。
第六章 人类与地理环境的协调发展
§1 人地关系思想的演变
1、人地关系演变：
崇拜自然(原始时期)→改造自然(农业时期)→征服自然(工业时期)→人地和谐(即人口、资源、环境和发展相协调)(现在)
2、人类不断通过生产活动从环境中获取物质和能量；人类不断通过新陈代谢和消费活动向环境中排放废弃物和能量；人类对待环境的态度和行为，会得到环境不同的响应(环境的反馈作用)。
3、人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，会造成资源短缺和生态破坏等问题；人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力，会造成环境污染等问题。
4、环境问题主要分为环境污染和生态破坏。从其分布来看，①城市以环境污染为主，乡村以生态破坏为主；②发达国家以环境污染为主，发展中国家，由于承受人口和发展的双重压力，而且发达国家将许多污染严重的工业转移到发展中国家，其环境污染和生态破坏均较严重。
5、产生环境问题的根本原因是片面追求经济效益，忽略了生态效益、社会效益，即环境问题的实质是发展问题。
6、可持续发展的内涵：生态可持续、经济可持续、社会可持续，其中生态可持续是基础，经济可持续是条件，社会可持续是目的。
7、可持续发展的原则：公平性原则、持续性原则、共同性原则。
§2 中国的可持续发展实践
1、中国走可持续发展道路的原因主要是：①人口基数大，每年净增人口多，人口素质相对较低；②资源利用效率低，浪费和破坏严重，资源相对短缺；③各种环境问题不断加剧。
2、实施可持续发展的最重要的途径是发展循环经济，其基本原则是：资源输入减量化、资源再利用、废弃物再生资源化。
3、实现循环经济的关键：工业实行清洁生产，农业发展生态农业，日常生活中注意适度消费。

Ⅷ 西北地区工业基地

甘肃是我国的老工业基地，涵盖石油化学工业、航空航天工业、核工业和有色冶金工业。西部大开发实施以来，甘肃工业发展较快，连续四年工业增长速度超过全国平均水平。2003年，全省实现工业增加值449.81亿元，同比增长12.9％；其中规模以上工业企业实现工业增加值389.81亿元，同比增长13.02％。工业对全省经济增长的贡献率进一步提高。

“工业强省”是甘肃加快发展的必然选择

甘肃工业经济虽然得到较快发展，但由于历史和现实的原因，经济总量小、人均水平低、在全国位次靠后的状况长期没有得到根本改变，横向比差距在不断拉大。四年来全省GDP、工业增加值增速均超过全国平均水平，但GDP占全国的比重仅为1.1％左右，工业增加值占全国的比重不足1％。从上述实际出发，甘肃省委省政府适时制定出“工业强省”战略，并大力予以推行，旨在缩小差距，加快工业经济的协调健康发展。

目前，甘肃工业结构呈现六大特点：以原材料工业为主的重型工业结构；以国有工业为主的所有制结构；以大中城市为中心的分布结构；资金密集型特征比较明显；以大型企业为骨干的企业规模结构；产业布局呈现新的梯度格局。

针对这些特点，“工业强省”应强在哪里？甘肃省经委党组书记任继东从三个方面做了详细分析。

首先要使工业增加值在全省GDP中的比重不断增加。长期以来，甘肃工业经济占GDP的比重呈现不断下降趋势，到2001年，工业增加值占GDP的比重仅为33.18％。按照规划，到“十五”末，全省工业增加值要达到550亿元，年均增长10％以上，占GDP的比重提高到36％—38％，工业经济总量在全国的位次上移2-3位。

二是工业税收在全省财政收入中的份额不断增加。目前工业税金占全省大口径财政收入的60％左右。要使工业税金占全省大口径财政收入的份额逐步有所提高，并力争使工业税金增长的速度超过财政收入增长的速度。

三是通过工业的发展特别是中小企业的发展，吸纳更多的城镇劳动力就业和提高就业人员的收入。甘肃省中小企业提供的就业已占到全部工业企业提供就业的72％以上，近年来新增就业人口中80％以上在中小企业就业。

推进产业结构优化升级

“尽管‘九五’以来结构调整做了大量工作，取得了一定成效，但甘肃工业结构特别是产业结构仍存在影响经济发展的突出问题。”主抓工业的甘肃省副省长杨志明告诉中国经济时报记者，甘肃产业结构存在的问题具体有五个方面：一是传统产业比重大，高新技术产业发展滞后。二是主导产业不突出，对国民经济的带动作用不强。三是技术含量低，开发能力弱。四是以原材料、初级产品为主的产品结构。五是外向型经济比重偏低。

杨志明说，推进产业结构优化升级是甘肃扭转与全国差距不断拉大趋势进而缩小差距，实施追赶战略的现实选择。

对此，甘肃金川集团、兰州石化等大型国企均做出了有益探索。

位于中国镍都金昌的金川公司建立健全了适应市场经济发展的企业管理体制和运行机制，增强了企业发展的活力。金川公司宣传部长李逢国介绍：在3年多的时间内，公司经济总量显着增长，镍的年生产能力从4万吨增长到7.5万吨，铜的年生产能力从不足2万吨增长到12.5万吨，成为中国北方最大的铜生产企业。目前该公司积极推进与上海宝钢等大企业的战略合作，抓紧进行公司的整体改制，年内将完成股份公司的组建，力争在2005年底或2006年上市。

有着中国石化行业老大哥之称的中国兰州化学工业公司和兰州炼油化工总厂，拿出各自拳头生产企业并入新组建的兰州石化分公司，不仅使“主辅分离”工作得以顺利进行，将兰州石化分公司在短短的两年时间内推上甘肃工业六十强的首位宝座，还采取积极措施，保证了存续企业中近十万名职工的正常生产和生活。

大中小企业协调发展是工业强甘的必由之路

“坚持大中小企业并重、协调健康发展，是加快甘肃工业强省的必由之路。”甘肃省经委党组书记任继东分析说，“如果我们不把大的做强做优，甘肃工业就没有中流砥柱，就缺乏带动力和影响力；如果不把小的做多做活，实际上就不可能在量的方面有大的增加，就不可能在就业和其他方面有大的贡献。”

因此，任继东认为，一方面要在国家宏观调控下，充分发挥市场机制的作用，努力将现有大企业不断做大做强，切实提高在国内国际市场的竞争力。另一方面，要扶持优强中小企业发展，对具备一定条件、产业和产品优势明显的企业，通过支持技术改造、提升技术创新能力、兼并联合重组等手段和形式，促其加快发展，培育和组建大公司和企业集团，鼓励中小企业成为大企业的摇篮和伙伴。这方面，天水市做的相当不错。

天水市市委书记张津梁介绍说，天水工业缘于“三线”建设布局，1998年前仍有89％的企业属于国有，1992年开始处于整体亏损状态，改制任务相当艰巨。天水曾推行承包、股份合作，但均未有成果。从2002年始，他们认识到天水改制的重心在于“明晰产权”和“身份置换”，随后以物化货币、减员分流，以法律形式确定职工身份的改制获得了巨大成功。

截至2003年底，天水市县区属企业93％以上完成改制，其余7％属于公益性、服务性企业也逐步完成改制。2002年到2003年，天水所属企业实现整体盈利，2003年工业增幅达17.4％，今年1到5月，增幅达19％，保持强劲增长。

由于“工业强省”战略的有效实施，甘肃工业经济运行由速度效益型向质量效益型转变，呈现出速度快、效益好、质量高的新特点。今年前四个月，甘肃规模以上工业完成增加值149.64亿元，同比增长19.45％，比全国平均水平高出1.3个百分点。

来自甘肃省政府的消息称，该省工业增加值完成500亿元、增长11.5％的年度目标，预计可以顺利实现。 （杨毅 黄杰 程小旭）

中国经济时报 2004年07月05日

Ⅸ 中国石油兰州石化分公司

油兰州石化分公司

中国石油兰州石化分公司，是2000年10月中国石油股份公司持续重组过程中，由原兰州炼化公司和兰州石化公司合并组建而成的，系西部最大的石化企业。公司前身——原兰炼、兰化均是国家“一五”期间的156项重点工程之项目，自1958年投产以来，40年实现利税200亿元，历来以出产品、出技术、出经验、出人才、出效益而着称，被誉为新中国炼油工业和石化工业的“摇篮”。
兰州石化集炼油、化工和化肥生产为一体，具有雄厚的生产和科研开发实力。公司总资产达138亿元，年销售收入超过140亿元，拥有750万t／a的原油一次加工能力，并具备相配套的二次加工能力，能生产汽煤柴润等多种类油品、合成树脂、合成橡胶、合成纤维、化肥以及催化裂化催化剂、石油添加剂等400余种石化产品，有多种产品荣获国家金银质奖，在国内外市场享有良好的声誉。
国家西部大开发战略的实施，给兰州石化带来了新的发展机遇。由于兰州独特的地理位置，公司成为上游新疆等大型油田原油出路畅通的重要保障，又是西北地区成品油和化工产品的最大生产商，也是成品油进入川渝、拓展西南地区市场的重要基地。因此，中国石油股份公司确定在兰州建设世界级石化基地的战略构想，把兰州石化作为四大炼油和四大化工生产基地之一进行规划建设。
未来发展中，兰州石化炼油能力将达到1200万t／a，乙烯生产能力达到100万t／a，同时配套建设大型芳烃及其后加工等化工生产装置，炼油和化工主体工艺技术、装备和控制手段、产品质量、环保和主要经济技术指标将达到国内外先进水平。公司正在全力实施业务发展规划，加快建成千万吨级炼油和化工生产基地，推动西部地区的经济建设，决心为中国石油的价值提升和国家的经济建设作出更大的贡献。
中国石油兰州石化分公司，是2000年10月中国石油股份公司持续重组过程中，由原兰州炼化公司和兰州石化公司合并组建而成的，系西部最大的石化企业。公司前身——原兰炼、兰化均是国家“一五”期间的156项重点工程之项目，自1958年投产以来，40年实现利税200亿元，历来以出产品、出技术、出经验、出人才、出效益而着称，被誉为新中国炼油工业和石化工业的“摇篮”。
兰州石化集炼油、化工和化肥生产为一体，具有雄厚的生产和科研开发实力。公司总资产达138亿元，年销售收入超过140亿元，拥有750万t／a的原油一次加工能力，并具备相配套的二次加工能力，能生产汽煤柴润等多种类油品、合成树脂、合成橡胶、合成纤维、化肥以及催化裂化催化剂、石油添加剂等400余种石化产品，有多种产品荣获国家金银质奖，在国内外市场享有良好的声誉。
国家西部大开发战略的实施，给兰州石化带来了新的发展机遇。由于兰州独特的地理位置，公司成为上游新疆等大型油田原油出路畅通的重要保障，又是西北地区成品油和化工产品的最大生产商，也是成品油进入川渝、拓展西南地区市场的重要基地。因此，中国石油股份公司确定在兰州建设世界级石化基地的战略构想，把兰州石化作为四大炼油和四大化工生产基地之一进行规划建设。
未来发展中，兰州石化炼油能力将达到1200万t／a，乙烯生产能力达到100万t／a，同时配套建设大型芳烃及其后加工等化工生产装置，炼油和化工主体工艺技术、装备和控制手段、产品质量、环保和主要经济技术指标将达到国内外先进水平。公司正在全力实施业务发展规划，加快建成千万吨级炼油和化工生产基地，推动西部地区的经济建设，决心为中国石油的价值提升和国家的经济建设作出更大的贡献。中国石油兰州石化分公司

Ⅹ 兰州石化公司

公司是中国最早的石化基地 原先是国家战备的能源 化工 石油冶炼基地
后来根据国务院的决定将兰化 兰炼主业和副业整体合并
既现在的兰州石化公司和兰州石油化工公司
不过 现在这俩个公司又要合并了