汽车芯片供应在哪里

‘壹’ 汽车芯片为什么短缺

1、技术演变是原因之一。

当前，全球芯片代工厂大都在发力12英寸晶圆，而8英寸晶圆的产能就受到限制。汽车芯片对尺寸要求不高，8英寸晶圆正是其所需。

2、疫情导致产能不足。

汽车芯片市场被欧美厂商掌握在手中。在疫情期间，这些厂商的产能受到重创，造成汽车芯片供应紧张。

而且，新能源汽车芯片需求量增长，更是加剧供需矛盾。2019年，全球汽车芯片市场规模同比增长11%，到465亿美元。

“芯片”代表的是半导体原件产品，也就是我们常说的集成电路，如果说手机芯片是这款手机的“大脑”的话，那么汽车芯片也就相当于是汽车的大脑。其中汽车芯片主要可以分为“功能芯片”、“功率半导体”、“传感器”这三大类，下面就来分点介绍这三类芯片。

1、功能芯片（MCU）。

MCU也称为“微控制单元”，汽车里面的电子控制系统、信息娱乐系统、动力总成系统、车辆运动系统等各种系统功能想要正常运行的话，均需要用到这类型的功能芯片才能得以实现，其中目前最流行的“自动驾驶系统”也离不开功能芯片。

2、功率半导体。

功率半导体主要运用在汽车动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等系统当中，其中传统燃油车一般将它运用在启动与发电、安全等领域；新能源汽车则需要大量功率半导体来实现车辆频繁的电压变换需求，此外电动车的许多零部件中也少不了功率半导体的加持。

3、传感器。

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它的作用是把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便汽车处于最佳工作状态。例如氧传感器、胎压传感器、水温传感器、电子油门踏板位置传感器等等。

‘贰’ 汽车制造业与芯片息息相关，芯片在汽车中是如何运作的

芯片是汽车中的重要部分。在汽车上，摄像头到控制器都离不开芯片。

需要加大芯片的研发

任何领域，对芯片的需求也是不一样的。我们需要的是增加芯片的R&D和制造，让更多的领域和行业用得起芯片，同时满足各种企业的需求。我们企业现在需要的是加大芯片的R&D和投入，加大科技投入。这样才能鼓励更多的人加入R&D的团队，让他们在未来为中国芯片产业的发展做出一定的贡献。

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‘叁’ 为什么现在缺汽车芯片，哪里可以买

大致有几个方面的原因：

• 芯片原材料供应问题，芯片原材料硅料，70%以上由中国企业生产后出口，这些都是耗电大户，一半在中国西北，去年因为节能减排产能被限制了很多；

• 台积电和三星现在发力5nm芯片，比起7nm的芯片，12英寸基片比8英寸要好，但12英寸基片的生产国内去年也才刚突破；

• 基片上光刻之后的下一步工序是蚀刻，而5nm芯片的蚀刻，国内的中微电子占据50%的市场，但是中微电子因贸易战被限制，芯片代工厂只能找其他供应商，这会导致生产比延迟；

• 同样的，芯片最后的封测，有一半是中国做的，也因为贸易战关系被美国限制，导致生产延迟；

以上这些都是说手机芯片的，为什么会对汽车芯片产生影响？因为目前全球最大的几个的汽车芯片公司，他们的代工厂也都是台积电和联电，台积电的生产线是有限的，多给一点给手机芯片，汽车芯片就要少一点。而汽车芯片，利润太低。

• 因为疫情影响，车企们纷纷下调销量预期，同时也减少了物料备货，其中已经下单给芯片代工厂的汽车芯片订单也被砍掉很多。但中国率先从疫情中回复过来，消费端猛然爆发需求，导致车企的生产端备料不足，只能重新给代工厂下单，但这时候的代工厂，手机芯片都忙不过来了，还生产什么汽车芯片。

• 德州暴雪导致停电，影响了德州的三星芯片工厂，日本福岛地震，震到了一些生产光刻胶的日本企业。这些都有影响。

• 因为疫情爆发，很多人出不去，电子产生消费暴增，摄像头，键盘之类的最多，这些电子产品里面也需要芯片，5G和AI的发展也产生了大量芯片需求，一个5G手机里面的电源管理芯片比4G手机多2-3倍。这就抢占了汽车芯片的生产空间。

‘肆’ 现在缺汽车芯片，哪里可以买到

今年的汽车芯片短缺，元兇主要是：1.疫情影响导致很多企业没有办法正常开工，2.极端天气导致企业受到影响，3.原材料供应不足从而影响生产。

疫情对于世界经济的冲击已经变得越来越明显，疫情导致很多企业根本没有办法正常生产，这导致很多行业都出现了问题。今年的汽车芯片短缺，元兇主要还是疫情导致很多企业没有办法正常生产，从而影响产量，同时极端的天气给很多企业带来了伤害，企业停电或者公司受到影响不能够正常交货，还有就是原材料供应不足，从而让整个产业链都受到影响。

一、疫情导致企业没有办法正常的生产。

疫情的冲击可能比我们想象中的严重很多，如果发现一个人在企业被隔离，整条生产线可能都需要暂时停产，这对很多企业来说是非常知名的问题。芯片本来就是高端产品，如果一条生产线被耽误，那么交货肯定会受到影响，疫情导致企业没有办法正常生产这是汽车芯片紧缺的真正原因。

三、极端的天气到很多企业受到伤害和损失。

大家都知道欧美很多国家前段时间受到了暴雪天气的影响，暴雪天气导致机构芯片企业没有办法正常生产，同时还出现了停电问题，工厂受到损失和伤害，而且还没有电，这根本就没有办法生存汽车芯片，这也是汽车芯片供应紧张的原因。

‘伍’ 汽车芯片主要用在汽车什么地方

是车辆的集成电路，属于半导体元件。

如果机动车辆缺少了芯片，车辆将无法运行，所生产出来的车辆不使用芯片，也无法在市场上销售。芯片缺失，会直接导致车辆减产，车辆销售会受到影响。机动车辆里面的芯片，是行车电脑非常重要的组成部分，芯片出现了故障，或者是缺少芯片，行车电脑将无法运行。

汽车芯片的发展

汽车芯片主要是用来运算与处理，为设备提供性能支撑。芯片最大的特点就是集成，把许多非常繁琐的电路高度集成起来，正是因为集成电路的出现，使智能设备才能够做到越来越小。

而汽车芯片的应用，要从汽车电脑的出现开始说起，汽车的发明是在20世纪60年代，众所周知，汽车主要是由机械控制，而化油器是一个很好的例子。化油器的工作原理是根据发动机不同的工作状态，自动匹配相应的浓度。

众所周知，机械汽车虽结构简单，但是质量稳定，效率并不是很高，随着时代的发展，电喷和直喷技术也逐渐应运而生，而两者的共同之处都是可以通过电子信号去精准控制喷油器。随着发动机上的传感器越来越丰富，发动机的温度等但做都可以被侦测到，而这些数据也统一被传回到ECU，ECU通过事先编好的编程，再根据具体情况进行精准控油。

ECU的第1次出现，是在1968年当时的大众一部车，ECU作为一个集成化部件，具备一定的运算能力，它的能力从何而来，其实就是集成电路，也就是今天所说的芯片。

‘陆’ 为什么汽车芯片会缺货

汽车芯片会缺货的原因1、受全球疫情的影响。2、汽车芯片需求迅速增长。3、半导体行业低估了汽车芯片需求。4、消费类芯片的产能抢占生产线等等的原因所造成的。

一、为什么全球汽车芯片会缺货。

1、受全球疫情的影响。

全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。

2、汽车芯片需求迅速增长。

近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，如今已经成为了大部分新能源车的标配。

3、半导体行业低估了汽车芯片需求。

芯片生产周期比较长，平均周期达26周时间，要经过数千道工序，企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损；但是疫情缓和后，中国市场的复苏使得芯片需求大幅增长，各家库存均出现了供不应求的现象。

4、消费类芯片的产能抢占生产线。

成熟的芯片生产商在全球也就那么几家，而这些商家不只是生产汽车芯片，往往还需要生产手机、电脑的芯片。据统计，汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的，所以厂家很可能会优先生产消费类芯片。

5、意外导致多个芯片工厂停产。

2020年10月下旬日本AKM（旭化成半导体）工厂发生火灾，持续91个小时的火情让核心晶圆厂损失殆尽，2021年2月份美国半导体重镇德州遭遇暴雪冲击，雪灾导致德州数家芯片供应商被迫停产，这些意外使得厂商在短期内难以恢复产能。

‘柒’ 国内生产汽车芯片的企业有哪些

恩智浦半导体，2006年11月16日恩智浦半导体正式宣布将以“恩智浦半导体”为其中文品牌名称，在大中华地区进行相关的市场营销与运营活动。作为全球领先的嵌入式应用安全连接技术领导者，恩智浦不断推动着互联汽车、物联终端等智能安全互联应用市场的创新。

恩智浦2015年以112亿美元收购了飞思卡尔，成为了全球最大的汽车半导体供应商。收购完成后两者的总市值超过400亿美元。恩智浦半导体去年被高通收购。

注意事项：

中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。

结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成政府牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。

‘捌’ 为什么现在缺汽车芯片哪里可以买

因为现在在制造汽车的时候，对芯片的使用需求比较大，比之前要大得多，以前的汽车芯片主要是控制车里电子设备的和控制发动机的，但是现在车里都有辅助驾驶的一些功能，所以使用的需求也变大了不少。

汽车芯片

汽车芯片主要指的是控制器和处理器芯片，一辆车可以正常驾驶离不开数据信息的处理，汽车每个功能里面都有芯片，随着现在汽车制造的比较多，所以就频繁出现了芯片缺少的情况，在每个控制器的里面都需要芯片。

‘玖’ 汽车芯片是哪个国家生产的,

有些是德国。

近期以来，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。

到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产。

那么，全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会？从长远看，汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。

而我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5%，关键零部件进口比例更是超过90%。所以说，这是中国企业的缺位，也是中国企业的机会。今天，张通社就给大家盘点一下汽车芯片领域的供应商们，看看其中有多少国产芯片玩家，正在抢占芯机遇。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

‘拾’ 汽车芯片主要供应商有哪些

恩智浦半导体，2006年11月16日恩智浦半导体正式宣布将以“恩智浦半导体”为其中文品牌名称，在大中华地区进行相关的市场营销与运营活动。作为全球领先的嵌入式应用安全连接技术领导者，恩智浦不断推动着互联汽车、物联终端等智能安全互联应用市场的创新。

恩智浦2015年以112亿美元收购了飞思卡尔，成为了全球最大的汽车半导体供应商。收购完成后两者的总市值超过400亿美元。恩智浦半导体去年被高通收购。

英飞凌其前身是西门子集团的半导体部门，于1999年独立，2000年上市。其中文名称为亿恒科技，2002年后更名为英飞凌科技。目前，英飞凌在中国市场主要生产面向汽车、工业、电源管理和安全智能卡行业的电子元器件及功率器件等产品，包括设计、研发、制造和组装。