汽车的输出功率率与哪些因素有关

① 影响汽车发动机效率的主要因素是

1、发动机

发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构与性能。发动机对汽车油耗的影响主要有五方面：

2、传动系

汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。对于机械齿轮变速器，其挡位设置增多，能增加发动机处于经济工况下工作的机会，有利于提高汽车的燃油经济性。

挡数无限的无极变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。若无级变速器能始终维持较高的机械效率，则汽车的燃油经济性将显着提高。

3、汽车总质量

汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，要将汽车的车身轻型化：采用轻型材料，减轻汽车自重，轻型设计技术；使构成部件、附属品轻型化。

4、汽车的外形

汽车行驶为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的三次方成正比。汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。降低空气阻力是节约燃油的有效途径，减小空气阻力主要是通过减小汽车的空气阻力系数来实现。

5、轮胎

轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构，可以减小汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20%～30%。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗有较大的影响。

② 在汽车中发动机输出的功率和什么有关

发动机的爆发力和发动机内部的摩擦力，摩擦越小就负荷小，输出的功率才能最大化，爆发力，燃烧室内所产生的爆炸大小跟汽油的浓度和油气混合比例点火的提前快慢有很大的关系

③ 关于汽车的功率和速度

楼主的对比有很大问题。最高车速和整车的动力输出成正比，影响动力输出的主要因素有：功率、转速、扭矩、变速箱以及车重。楼上的说达不到最大功率并不完全，当你在高速上行驶时有时候会达到180甚至200公里/小时，这个过程虽然有几十秒或者一分钟，但现实中是经常发生的，不开玩笑我也开过这么快的速度在几十秒内，这个时候只要达到车型的最高车速也就达到了最大功率，况且这3款车的极限都没有200公里/小时，加上风阻以及载重等因素，比如福克斯1.8l手动最大速度195公里/小时,当你开到185的时候其实就已经达到了最大功率，其他两款的最高车速一个180一个185，在现实中更能达到它们的最大功率。
鉴于这3款本人选择都是手动且5档的车型进行对比，由于福克斯是1.8l排量，整车动力输出肯定大于1.6l的其他2款车型，也就是说福克斯的车速绝对高于其他2款车型，详细对比如下：
【福克斯1.8l手动】
车重1.325吨
最大功率91kw
最大扭矩161n
最高车速195公里/小时
【速腾1.6l手动时尚】
车重1.353吨
最大功率74kw
最大扭矩145n
最高车速185公里/小时
【科鲁兹1.6l
sl手动】
车重1.36吨
最大功率86kw
最大扭矩150n
最高车速180公里/小时
很直观，福克斯车重最轻（其实三者差不了多少），功率最大，扭矩最大，而且福特官方测评福克斯最高车速是≥195公里/小时，那么实际中怎么样呢，本人以实际驾驶的福克斯1.8l自动高速最高时速最高能达到190公里/小时，手动的1.8l福克斯，最高速度大于195公里/小时根本没有问题。在同等路况下，福克斯最高速度绝对高于其他两款车型。1.8l排量车型对比1.6l排量车型，排量占主导地位，也就是1.6l和1.8l在动力输出上没有可别性，反之，1.8l和1.6l在油耗上没有可比性，就是没有必要比较，排量就能看出来，这就是物理规律中的能量守恒定律！

④ 有关汽车功率的问题!!

1.油耗大致相同，但是在不同速度时油耗会有不同。
2.加速是看车的扭矩大小决定的，当然还要看换挡速度等多方面，甚至积炭也会有影响到加速性能。
3.功率大最终会体现到最高车速上，多20KW的功率肯定会快一些的，就好象灯泡一样，功率越大，做的功就越多，光就越辆，车也一样，功率越大，就越能跑。可发挥的空间就越大。

⑤ 发动机功率与什么有关

有功功率P=1.732UIcosΦ
无功功率Q=1.732UIsinΦ
并网的发电机，转速永远按额定转速旋转，电压永远和网上一致，不会改变。
单独运行的发电机，发电机的转速和励磁电流决定电压的高低，转速越快、励磁电流越大，电压越高。单独运行的发电机，功率的大小由负荷决定，负荷是多少，发电机就发多少。

从物理结构来说，发电机的定子和转子除了是一个原动力的拖动外，是完全独立、互不干扰的两部分；
发电机的定子是有功源，产生感应电动势、电流，在原动力的拖动下，向外输出交流电的有功，由原动力（油量、气量、风量、水量等）决定有功功率的大小。
发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送交流电的无功，由外部输入（多数用发电机自发的交流电整流而得）的直流电决定无功功率的大小。
从电磁原理来说，转子和定子又是紧密联系的，发电机的有功和无功都是由定子输出的，转子的力矩决定有功功率的大小，转子线圈的直流电流决定无功功率的大小。

⑥ 关于车功率,到底是什么决定输出功率啊

当达到最大速度后,如果如果减小力，那么根据牛二定律速度一定会减小，这是考虑阻力的实际情况。题目里没有考虑阻力。牵引力全部用在加速度上面了。
对于补充……中学物理题目里面很多东西完全脱离实际的……他只是用了汽车这个名词代替木块来说，因为用汽车说起来比较方便。实际中油门踩多少决定功率多少。
那我说下我对汽车了解的一点知识，刚考出驾照……
车启动的时候发动机的转速基本上是恒定的，启动档挂上时离合器是一个很奇的东西，可以让发动机和轮子以任何速度比连接，脚起越多车轮转越快。这个过程可以近似当成恒定功率启动。当然发动机内部转动也是有阻力的。
如果直接抬起轮子速度和实际车速不一致就会工作不正常，汽车会自动熄火保护。
这里面的离合器的结构我也想不明白，反正就是很神奇。但是要用力学功率什么的解释知道这些也差不多了。
题目中只要知道p=fv，恒定功率启动刚开始v很小，所以力f很大，加速度大，随着速度增加加速度减小。恒定加速的话功率是月来越大的，要踩油门越踩越用力……

⑦ 汽车发动功率决定于什么因素

汽车发动功率决定于
是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：
功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，
简化计算后成为：
功率（W）=扭矩（Nm）×转速（rpm）/9.549。
一般与汽缸数量与汽缸工作容积，传动机构工作效率有关。

⑧ 汽车的动力与什么因素有关！

汽车的动力性能是由整车的动力总成的素质决定的，虽然汽车的发动机在当中扮演了非常重要的角色，但是在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下，动力总成的配合情况才是决定汽车输出动力的最核心因素。举个例子来说，目前市面上的嘉年华1．6L和千里马1．6L这两款车，两车在车型大小和整备重量上相差无几，排气量相同。我们来比较一下这两辆车的动力，我们发现无论是实际的驾乘感受还是指标测试，两辆车的动力性能几乎一样，0-100公里/小时的加速测试中两车都是在10秒左右完成。特别是实际驾驶后，很多驾驶员甚至对嘉年华良好的动力表现留下了更深的印象。那么让我们来看看两车的引擎输出功率指标吧：嘉年华，四气缸横置车头，单顶置凸轮轴每缸两气门的ROCAN发动机，在每分钟5300－5700转的时候，发动机可以输出68千瓦的最大功率，在每分钟2500－3000转的时候可以输出135牛·米的扭矩，而千里马呢，凭借着直列四气缸单缸四气门设计的阿尔法发动机，千里马的输出功率在每分钟5800转的情况下达到了76．5千瓦，而扭矩输出也在4500转的时候达到了142．4牛·米。从指标上分析，显然千里马占据了绝对的优势，那么为什么在实际驾驶的时候两车的动力表现不分伯仲呢？原因就在于，千里马虽然发动机比较优秀，但是毕竟这款车是韩国人设计和制造的，在动力匹配的功夫上显然不如欧美的厂家来的老到。变速箱和发动机的匹配还不够密切导致了千里马的实际动力输出不如指标上表现得优异。嘉年华虽然也是上世纪90年代的车，发动机技术上也远远不如千里马来的新潮，但是由于嘉年华在设计的时候就引入了汽车动力总成的概念，对全车的动力系统进行了整体的优化，发动机和变速器的配合默契了许多，引擎不算高的输出功率被良好的变速箱搭配给充分的释放了出来。因此嘉年华的动力性给人感觉很不错。
这里推荐个帖子，详细的讲解都在里边了。
参考资料：
http://bbs.znufe.e.cn/printpage.asp?planid=243833

⑨ 关于汽车输出功率

功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0--96KM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。

车商在宣传或推销自己的汽车时,都将汽车技术参数附上,其中少不了最大功率与最大扭矩两项。如本田AccordEX最大功率为145马力/5500转/分。它们的意思是：当发动机转速达到5500转/分时，输出功率最大，最大功率为145匹马力。当转速为4500转/分时，输出扭矩最大，并为20.3公斤·米。那么，最大功率和最大扭矩越大，是否说明发动机越“有劲”或越好呢？其实不是，因为这里有个产生最大功率和最大扭矩的条件：当转速分别达到5500转/分和4500转/分时。
开过车的人都知道，常在市区行驶时，发动机转速很难超过4000转/分，一般维持在1500转/分到3500转/分之间。如果AccordEX在转速3000转/分时的功率为80匹马力，那么，它就不如一部最大功率仅为100马力/3000转/分的汽车感觉更有力量。当然，一旦上了高速公路，高转速大功率的汽车表现会较佳。
因此，经常在市区跑的汽车，最大功率和最大扭矩出现在较低转速的汽车更好开，特别是在自动档汽车更是如此。评价汽车性能时千万不可被最大功率和最大扭矩值所迷惑，还要看产生的转速大小。