汽车尾箱具有延展性的车型有哪些

Ⅰ 增配L2级辅助驾驶！2020款日产奇骏还值不值得买

SUV车型现在已经成为了家用车的一大主力，大空间、乘坐舒适、视野好是吸引家用车消费者的几点因素，奇骏连续几年在强者如林的日系SUV里面拔得头筹，绝非简单的能用运气两字就能概括的，推荐其综合实力是相当不错的。今天就给大家日系旗下的一款口碑和销量都还不错的家用SUV，那就是2020款东风日产奇骏，售价区间为18.88-27.33万元，作为年度改款车型，2020款东风日产奇骏在配置方面进行调整，调整后的实力究竟如何？今天就和大家聊聊。
外观与内饰亮点
新车的外观延续了家族化的"V-MOTION 2.0"设计语言，家族式格栅也进行更深层化的调整，视觉上年轻而又犀利，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条带来了更加硬朗，很有硬派气息。
侧面造型柔美，侧面上也是一种蜻蜓点水般的结构，并未采用那种比较明显的腰线设计，感觉更加都市风，车身尺寸上与老款车型保持一致，长宽高分别为4675mm×1820mm×1722mm，轴距为2706mm。
车尾设计还是比较耐看的，熏黑元素的LED的尾灯与尾部的贴合度非常高。牌照部位则是一种梯形的结构，与车头正好呼应！
内饰简洁大方，中控屏幕更大，有了点科技感，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积采用软性材质包裹，整体造型让人第一感觉就是比较实用居家。
仪表盘采用传统的双炮筒造型，仪表盘造型比较运动，并配备一块5.0英寸的行车电脑显示屏，显示的信息比较丰富。
全系除了低配车型外其他车型搭载9英寸液晶触控大屏，内置Nissan Connect日产智联系统，提供语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、OTA在线升级等智能功能，空调采用按键加旋钮式的控制方式，虽然科技感略差，好在方便使用。
无论是横向空间，还是纵向空间，奇骏的表现都足够出色，与同级车型对比处于上游水平。日产车的座椅舒适度也无需多言，"买沙发送车"是市场对日产品牌车型的座椅的最高评价，承托性好，柔软度也高奇骏无论是乘用空间还是乘用舒适性，都保持了很高的水准，另外，7座车型还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型，增加了乘坐灵活性。
前排皮质座椅有着很好的包裹和支撑性，有较好的舒适性，主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾驶座椅则只支持手动调节，高配车型还配备了前排座椅加热功能。
得益于车身尺寸的优势，后排空间表现也还不错，后排提供出风口等满足日常家用。虽然配备了后排中央头枕，但由于地板中央有一定程度的凸起，会稍微影响到中间乘客的乘车舒适性。奇骏座椅支持4/6比例放倒，后排座椅放倒后，后备箱空间具有不错的延展性，同时，后备厢支持感应开启功能。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，依旧搭载原先的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率为113kW（154Ps），最大扭矩为204N·m；2.5L发动机发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为246N·m。传动方面匹配模拟7挡CVT变速箱。悬挂方面为前麦弗式后多连杆式独立悬架的组合
值得注意的是，只有2.5L车型配备四驱系统，提供三种驱动模式：2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，三种模式可通过旋钮来切换，旋钮旁边是陡坡缓降和座椅加热按钮。
2020款奇骏最大的改变就是新增的ProPILOT超智驾（L2级驾驶辅助系统），车辆在具有车道标识线的公路上进行单车道驾驶时，ProPILOT超智驾可以在交通堵塞情况，帮助驾驶员控制加速、刹车和转向，减轻驾驶压力，驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和刹车踏板，解放驾驶员的双脚，不仅如此，它还能缓解长途驾驶的疲劳，减少驾驶员为了保持车辆位于车道中间，而进行的连续小幅度方向转动，这对于拥堵的城市驾驶来说，着实贴心。
在驾驶感受上，动力表现也比较充沛，方向盘转向力度比较轻柔，回馈感适中，油门和刹车都很灵敏，在城市路段超车还是比较灵巧，提速干脆利索。盘悬挂调校得也比较软，整体偏向舒适，对道路上的细小震动，过减速带时的震动都过滤的比较彻底。
写在最后
奇骏作为紧凑型合资SUV车型中的一名老将了，在时间的考验面前站住脚跟。2020款东风日产奇骏在外观和动力上都与老款车型基本保持一致，主要变化除了配置的提升，最大亮点在于还加入了L2级驾驶辅助系统，对于年轻用户来说更具吸引力，并且新增了7座版本的车型，再一次提升了整体性价比，小编觉得它是一款值得推荐购买的车型！
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Ⅱ 皮卡车延展性那么广，该如何进行针对性选配

总结

与国外成熟的皮卡市场相比，国人对皮卡车型的认知还相对不成熟。鉴于当前国内的皮卡市场，大致归为两大流派：一是以福特F-150、道奇Ram为代表的美式进口大排量皮卡，它们凭借相对高昂的售价、稀有的市场保有量以及强悍的越野性能，成为皮卡界高逼格的代名词；另一种则以大部分国产皮卡为代表，价格相对亲民，工具车属性更强，是大多数人眼中的低端货。

随着国内越来越多的城市对皮卡实施解禁政策，以及在新能源大潮的驱使下，国内的皮卡市场或迎来新的发展趋势。

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Ⅲ 吉利旗下销量第二的SUV，吉利缤越哪一款值得买

凭借着设计时尚、性价比不错的特点，如今越来越多的年轻人将小型SUV列为人生第一辆车的首选目标。今天咖哥就给大家介绍一款颜值和配置都还在线的中国品牌小型SUV车型，那就是吉利汽车BMA平台的首款SUV车型：吉利缤越，该车于2018年10月份上市，目前其售价区间为：7.98-12.98万元。

根据2019年的销量统计数据，吉利缤越(13.6万台)是吉利汽车旗下销量仅次于吉利博越（23.2万台）的SUV。那么这款起售价不到10万元的小SUV，车型有什么特点，哪一款又值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

另外，车内噪音控制的也很好，发动机怠速时,车内基本听不到，据了解，缤越除了从源头出发降低发动机抖动,整车对悬挂的调教、发动机标定的优化以及隔音材质的使用等都提升了车内噪音控制。

咖哥点评

作为吉利汽车基于BMA平台的首款SUV，缤越展现出了吉利的造车水准，整体表现没有让我们失望，年轻动感的外观、配置丰富内饰再加上可观的空间，都使得缤越作为一款10万级小型SUV表现出了自己的优势。

至于哪一款最值得购买？咖哥觉得指导售价为9.98万元的260T自动骑士版最值得购买，该车为全系车型里的中配，基础配置都已经很齐全，包括10.25英寸的中控液晶大屏幕，满足年轻人日常使用是没有问题的，并且最主要的是价格还能控制在10万元以内，作为预算不多的年轻人第一台车它还是一个不错的选择。

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Ⅳ 新CC家族登场，新增猎装版车型，向更细分市场发起尝试

赶在宣告一汽-大众正式步入电气化时代的ID.4CROZZ登场之前，新CC家族在12月被推入了市场。此时，恰逢CC车型进入国内十年之际，一汽-大众的这一举动颇带有些将"内燃机时代"和"电气化时代"就此划分的意味。

但是，在消费市场能否接纳新CC家族的问题上，仍然要考虑到新CC猎装版定位于旅行车，而旅行车这一细分市场在中国的热度并不高。并且，新CC的定价区间里不乏豪华、合资品牌中级车，如何在价格围剿、竞品林立的市场中占有一席之地，就需要一汽-大众做好差异化营销。

虽然未来或将遇到竞争方面的问题，但向好的却是，笔者通过与本地一汽-大众经销商沟通了解到，目前新CC家族的销售正处于"供不应求"的阶段，尤其是新CC猎装版车型。

由此可见，猎装版CC正在唤起不少用户对于"瓦罐车"的独特情怀，而新CC猎装版的热销又能为新CC的销售起到积极作用。双车联动的效应下，一汽-大众这一次对于更细分市场的尝试，保不齐就成功了呢。

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Ⅳ 后备箱上双开门的车有哪些

Mini Clubman。

对开式尾门是MINIClubman另一个独特的设计元素。C柱根据车身颜色选用银色或黑色作为对比色，凸现出尾门的与众不同。

独特的尾门设计使人们可以舒适而便捷地使用储物空间。根据需要将后排座椅部分或完全折叠，可以使储物空间由260升扩展到930升。

这种对开式尾门的设计唤起了人们对其前代经典车型的美好回忆——在1960至1982年间，AustinMiniCountryman，MorrisMiniTraveller以及随后的MiniClubmanEstate创造了一个成功的传奇。

(5)汽车尾箱具有延展性的车型有哪些扩展阅读

MINI是历史的产物，同样是时尚的产物。经典的90度对开尾门自然成了复古美中不可或缺的元素。另外，除了视觉上的独特性之外，对开门让开启尾箱更为便利、顺手。不过由于只能90度开启，比起掀背式还是有所不及。

Mini Clubman的尾门算是独特的另类，但奔驰小车Smart fortwo的尾门设计同样不为逊色。因车体较小，smartfortwo硬顶版尾门采用了在越野车上常见的“天地门”设计，可以上下开启，最高可承重100kg。当搬动后备箱开关时，首先开启的是后窗玻璃，然后通过扣动尾门的卡扣才能全部打开后备箱。

Ⅵ 来自大品牌的精品车，上汽大通MAXUS V80 PLUS的全能超出你想象

这几年国内轻型客车市场一直在持续扩张，这个原本不太被人关注的汽车细分领域也涌现出了像上汽大通MAXUS这样的领头品牌。上汽大通MAXUS目前有V80、V90等系列的多款宽体轻型客车型在售，2020年前七个月的市场占有率超过20%。上海市政府、百联集团等都是上汽大通MAXUS的重要客户，他们打造的早餐工程，便是由上汽大通MAXUS提供车辆支持，为市民们提供了非常便捷的早餐服务。这证明上汽大通MAXUS旗下的宽体轻客产品有着很强的延展性，能够适用于各种场合。

由于车身自重较大，装载的各类物品也比较多，因此V80PLUS城市版搭载了动力性能更强的2.0T涡轮增压柴油发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，最大功率为102千瓦，最大扭矩330牛米。这样的动力输出已经能够满足客户的各种日常用车需求。这款发动机出自“上汽π”发动机家族，在国内率先达到国六b排放标准，它可能无法提供家用车那种推背感，但却拥有良好的低速性能和燃油经济性，百公里综合油耗7.8L的成绩足够优秀。

小结：用途广、可延展性强，是V80PLUS城市版的核心竞争力。它的外观在轻客车型中十分出众，内部空间和动力性能更是领先整个行业，因此成为人们在选择轻客产品时无法拒绝的一款精品车型。

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Ⅶ 新车探店：大4座国产MPV，五菱凯捷上市，轴距2米8配1.5T动力！

作为家喻户晓的国民品牌，五菱凭借着优秀的空间实用表现和皮实耐用的质量，在国产品牌中占据着一席之地。11月1日，上汽通用五菱首款银标旗舰车型，五菱凯捷正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.58-11.68万元，搭载1.5T涡轮增压发动机，同时在内饰的表现上凯捷实现6座到4座之间不同的切换，满足了更多家庭的需要。为了能够给车友更好的建议，我们今天来到了位于商丘市民主路的裕华五菱宝骏4S店实际体验了一下。下面请车友跟着我们的脚步，一起来详细了解一下吧。

动力部分，五菱凯捷全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，满足国Ⅵ排放标准。传动系统匹配6MT和模拟8速的CVT无级变速箱。这套动力系统也沿用在新宝骏RS-3和RS-5车型上，虽然数据不是很出色，但稳定性还算不错，可以满足日常家用。

购车建议：

五菱凯捷推出的这四款车型中，包含一款手动挡车型，三款CVT版的自动挡车型。经过配置方面的对比，我认为最值得推荐的车型是1.5TCVT自动旗舰版车型，也是全系顶配车型。它虽然比次顶配车型贵了1万元，但多出了前/后排头部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提醒等安全配置。主驾电动调节、主驾座椅加热、可开启全景天窗也能极大地提高使用舒适性。值得一提的是，该车还配备有自适应巡航、360°全景影像、前驻车雷达等配置，性价比也最为突出。因此我们向您重点推荐五菱凯捷的顶配车型。

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Ⅷ 汽车后面的尾箱有什么功用

汽车尾箱有很多种，每种都有不同的功能。掀背式和两厢轿车相同，掀背式尾门已经成为如今大多数城市SUV车型的主流，从狮跑、到途胜，再到CR-V都采用了时下流行的掀背尾门设计，其实在上一代CR-V上，它还采用的为侧开门，经过换代升级后为了切合整车圆润的线条也改为如今的掀背门。代表车型：本田CR-V、狮跑、奇骏、途胜、途锐等点评：掀背门简单实用，尾箱开口大利于装载行李。而且在很多SUV上，掀背门上的尾窗都可以单独开启，便于在不开启尾箱的前提下取放小件物品。不过由于SUV车身较高，身材小的女士关闭尾箱会比较吃力，好在诸多中高端SUV配备了电动关门，只需轻点按键便可轻松关闭。侧开式相比以上以实用为主的城市SUV来说，一些硬派的SUV更愿意选择侧拉式的开启尾门。侧拉式的尾门在开启便利性上与掀背开启不相上下，但是由于尾门承重能力增强，可以将备胎挂在尾门后，很显越野车的粗犷。代表车型：维特拉、RAV4、FJ 酷路泽、瑞虎、吉姆尼点评：我个人还是比较推荐越野车采用如此尾门开启方式，虽开启尾门需要占用更多的水平space，但可以把备胎挂在尾箱后，不但使得造型更加硬朗个性，而且取出备胎为后备箱腾出的space，可以放下更多行李。上下对开前面就提到奔驰Smart fortwo的尾门开启方式借鉴的是越野上常见“天地门”设计，其实这种上下对开的方式在专业越野车里能见度很高，路虎发现3及揽胜都采用此设计。代表车型：科雷傲、欧蓝德、揽胜、发现3点评：论美观也罢，论实用便利性也罢，上下对开式尾门要算是SUV车型里比较合理的设计，操作简单，不仅开启或关闭更轻松，也无需为了取放小物品而开启整扇门。其它方式相比之下，牧马人尾门则复杂许多，尾门由上掀的玻璃窗和单向开启的尾门组成，必须在打开车尾门后，才能将后车窗掀起，这显然有些缺乏灵活性，不过对于牧马人这种追求个性的车型，这样的设计也不足为奇了。 汽车工业一直在进步，所有细节设计都会向更先进更合理的一面的发展。这方面的案例屡见不鲜，挡杆移至中控台是为了节约驾驶室space，多功能方向盘的引入是保证安全驾驶的同时更便利的控制行车电脑，等等。汽车尾箱开启不同，当然这也和车型及定位有关。昊锐的双段是开启固然先进，当然成本也增加不少。车企之间只有互相学习，不断改进。当然，目的只有一个，就是带来更实用、更实惠的好车。

Ⅸ 全新高颜值车型回归，第七代伊兰特实拍解析，外观性能全面升级

目前，全新伊兰特已经正式亮相，并出现在了最近的北京车展上，成为了现代汽车展台备受关注的一款车型。从伊兰特诞生到现在已经迭代到了第七代，第七代伊兰特在整车配置上有了很大的优化升级，外观设计上更是全新激昂，仿佛是告诉我们，对于这次的回归现代是有准备的。下面我们就来看一下全新伊兰特的各项配置表现。

编辑点评：

综合来看，第七代伊兰特在这次的迭代中外观方面有了颠覆性的变化，让自己变得更年轻，不愿被时代落下。内饰配置也有了很大优化，且增添了许多科技配置，动力上1.4T和1.5L两种动力系统，使得动力能效与经济实用性相适应。在伊兰特多年的市场演变中，全新伊兰特为打动年轻人而改变，愿意尝试与创新，只为更加完善的产品矩阵。对于这样的改变是否认同，还需要看市场和消费者在销量和实际体验的表现。（文/李合齐）

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Ⅹ 高颜值的代步小车，顶配才六万多！质保8年还不用加油！

最近微型车市场出现了越来越多的新能源车型，可能是微型车基本都是市区代步，所以不需要什么高端的技术，也不需要强大的续航能力。
这其中就冒出一位“高颜值”选手，宝骏E200！这款车的出现解决了夫妻俩都上班，家里一台车不够分配的问题，五万的售价和纯电驱动，既便宜还不用加油，代步车的首选！
在同级别车型中来说，宝骏E200的颜值是仅次于奔驰smart的存在，与smart的风格完全不同，车身的线条“棱角分明”，有一种硬朗的感觉，而且车身还采用了三种配色，层次感很强。前脸的大灯造型“炯炯有神”，上方还有两根镀铬条，微微上挑的造型像极了“眉毛”。侧面和尾部感觉像是四方四正的“铁盒子”，隐藏式门把手的运用毫不违和，整体看来，这款车的高颜值主要来自它所展现的科技感和未来感。
E200的内饰采用了“极简”式的设计，这种“未来感”让我瞬间想到了特斯拉model3，这也是以后所有新能源车型的设计方向。红白双色的装饰板围绕着整个中控台，上面只保留了液晶仪表盘和抬头显示，其外没有任何按键！方向盘由三种颜色搭配而成，采用双幅式的设计，虽然是塑料材质但造型前卫，视觉效果很不错！
全液晶仪表盘上显示的内容非常丰富，集成了驾驶模式切换、车载蓝牙、车联网等配置，显示的画面很清晰，看起来并不low。E200甚至还采用了“怀挡”的设计，造型是方方正正的，实际使用起来感觉还不错。
相比内饰的设计，E200的座椅则更为“简洁”，织物布的双色拼接，连头枕都是一体式的，这种造型让我联想到了“货车”的座椅，感觉有点掉价，而且乘坐的舒适性也一般，开久了可能会有腰疼。不过，这款座椅的实用性还是很高的，座垫部分可以“掀开”，里面的储物盒足以放得下一双鞋子，座椅靠背也支持放到，让后备箱有了“延展性”。后备箱空间是真的小，标准行李箱立起来放都够呛，但平时买买菜还是能应付的。
动力部分才是它的关键，电机的最大功率为29kw，最大扭矩为110牛米，充满电后综合续航里程可以达到250km！足以应付市区内的各种工况，不论是雨雪天气还是交通堵塞都是可以从容应对，只要你帮它解决问题，它就能帮你解决一切通勤问题。这款宝骏E200是五万内最具性价比的新能源代步车，而且颜值还特高，你说气不气？
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