长城汽车蜂巢易创落户吴江哪里

⑴ 蜂巢易创产业园区是国企还是私企

此类的园区并非是企业性质，属于是政府搭建的平台，目的是鼓励和支持具有相应能力人员创业及当地相关行业的发展。

⑵ 长城汽车新一代动力总成下线，油耗可降低7%-70%

另外，此次长城汽车新一代动力总成下线所在的蜂巢易创扬中产业园，在全面达产后，规划年产能将达250万台。这种规模也意味着长城汽车坚持“过度投入”的企业理念被坚定落实，致力于保持技术领先、通过零部件产业链的完善布局保障技术储备，进而提升未来几年时间内的产品核心竞争力，将有利于保持强势的市场份额。

文｜张峻岭

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 揭秘蜂巢易创 即将开启中国车企9挡时代

[汽车之家行业]再过两周，中国自动变速箱产业将迎来一件大事。把坐标指向江苏扬中，蜂巢易创产业园内，中国本土企业自主开发的首款9DCT自动变速箱及混合动力总成将正式下线。这标志着蜂巢易创“I纪元2.0”将实现产业化落地。

作为长城汽车动力系统的核心，蜂巢易创“I纪元”新一代动力总成4N20发动机和9DCT/9HDCT自动变速箱，都在扬中产业园量产。同时，蜂巢易创首款3.0LV6汽油发动机HY6Z30、首款9AT/9HAT也在同步量产规划中。日前，蜂巢易创副总裁郑立朋向汽车之家透露了更多关键信息。

到2025年，蜂巢将实现发动机产能突破195万台、变速箱产能突破200万台、电机电驱动产能突破55万台、动力电池产能突破100GWh。

编辑总结：

这些年，整车厂培育的优秀零部件企业都逐渐独立，这是一个趋势，但真正脱离靠山实现对外供货并不容易。蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源，以及长城培育出的另外三家独立的零部件企业都值得深入研究。

蜂巢系企业的突围是从发动机、自动变速箱开始的，并坚定了混动、纯电动、氢能的路线。现如今，蜂巢易创，包括蜂巢能源、未势能源，全球员工总数达到了1.8万人，团队管理或许是蜂巢相对棘手的问题。实际上，长城汽车董事长魏建军一直在推动改革，蜂巢也在跟进作战单元、作战机制的建立，以及落实协同作战的理念。在郑立朋眼里，长城提供了一个很干净的平台，让适合的人去干合适的事，不需要什么职场背景，只要你有能力，可以快速响应，就有上升的机会。（文/汽车之家刘宏龙）

⑷ 蜂巢易创发布“Ⅰ纪元”动力总成，魏建军在下怎样一盘棋

“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，我们不能偏科，一定要在动力上着眼于十年以后！”6月20日，主题为“蜂起云涌·巢动未来“的2019蜂巢易创新一代动力总成技术发布会上魏建军对长城的技术储备做如上表示。

这一天，长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司正式发布包括4n20发动机、9dct变速器、6001系列电驱动在内的“ⅰ纪元”动力总成技术产品。

长城汽车4n20新一代环保型2.0t发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面，相比上一代4c20b发动机，4n20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%，搭载4n20发动机的首款产品最大效率可达38.3%，而升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。排放方面，4n20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低pn排放方面更具优势。动力性方面，4n20发动机最大功率可达180kw，扭矩385n?m，达到同类发动机领先水平。

4N20发动机9DCT变速器动力总成

实际上，长城汽车现阶段采用的4c20系列发动机的各项性能指标已经达到了先进水平。其中，型号为4c20b的2.0t缸内直喷涡轮增压发动机已符合国六b排放标准，最大功率达165kw，已经搭载在长城汽车旗下多款车型上，给用户带来了极佳的驾驶体验。而4n20发动机的发布，标志着长城汽车在发动机自主研发的先进、高效、节油、。

⑸ 长城汽车落户苏州岗位需求

运营中心、结算中心、研发中心等岗位需求。
长城汽车将在苏州吴江开发区建立江苏省首个蜂巢智能转向总部，该总部将设立运营中心、结算中心、研发中心等，同时引进研发人员500人用于汽车转向系统研产供销。
此次长城汽车蜂巢智能转向总部项目总投资超20亿元人民币，将建成总部与研发中心合为一体的高新技术产业基地，并组建行业顶尖的科研团队，培养转向领域核心技术自主研发能力，突破国外转向标杆企业的技术壁垒。

⑹ 蜂巢易创9AT项目开工，年产能18万套，将首配长城炮

[汽车之家行业]?又一条重磅信息跃然纸上！长城汽车的9AT将进入量产阶段。日前，重庆市永川人民政府网站的消息显示，蜂巢易创9AT自动变速箱项目在重庆永川零部件基地开工。据悉，该项目或许最快在2021年12月底建成投产，可实现18万套的产能目标。

值得一提的是，长城汽车旗下高端皮卡长城炮就出自永川生产基地。长城汽车公布的数据显示，2019年长城炮销量达18299辆，目前长城皮卡单月销量已破2万辆，长城炮单月销量超过1万辆。有业内消息显示，项目落成后，蜂巢易创9AT自动变速箱将替换长城炮目前采用的采埃孚8AT自动变速箱。（文/汽车之家李争光）

⑺ 第1000万台发动机下线，长城蜂巢动力的跨越式发展刚刚开始

自2018年开始独立运作，3年之后，长城汽车蜂巢动力迎来了自己的又一个里程碑。

6月17日，蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线。这意味着蜂巢动力成为了第一个生产销售发动机达到一千万台的中国汽车品牌。

与此同时，根据蜂巢动力在下线仪式上发布的规划，未来三年，他们还将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品，其中，包括一款热效率达45%+的混动专用发动机。

除此之外，在产能方面，蜂巢动力还提出一个颇为宏大的目标——在2023年实现产能翻倍。

可以说，对于蜂巢动力而言，如今的第1000万台发动机下线，还仅仅只是一个开始。

21年，实现从0到1000万的蜕变

自2000年在定兴建立第一座发动机工厂，长城汽车自主研发生产发动机的道路走过了21年。在过去的21年中，长城先后建立了保定、徐水、天津、扬中等工厂。在海外，随着长城汽车国际步伐的加快，蜂巢动力在印度、泰国、俄罗斯的工厂也在陆续建立。

据蜂巢易创科技有限公司联席董事长郑立朋介绍，目前整个蜂巢动力的产能已经达到了170万台。而这还远远不够，接下来的7月份，重庆工厂即将投产，扬中工厂的未来投资也将达到80亿元。一个遍布全球的“6+3”产能布局正在形成。

在产品方面，从零起步的蜂巢动力目前涵盖了从1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自然吸气到涡轮增压，从常规到混动、从低功率到高功率的全面覆盖。

而在技术方面，近年来，他们也先后突破了米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿甚至中国品牌独有核心技术。

以此次下线的第1000万台发动机——蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机4B15C为例，据介绍，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。

而除此之外，在此次发布会上，蜂巢动力还展示了专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H。同样集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比及阿特金森循环等多项先进技术。

据介绍，在未来，这些发动机除在长城旗下哈弗、WEY等品牌上搭载之外，还将拓展更多外部客户。

未来3年，将推出6大平台的23款发动机

5月底时，长城汽车曾发起一场规模庞大的股权激励计划。与这一计划相对应，长城汽车宣布，其2021-2023年三年的销量考核目标分别为149/190/280万辆。

为配合这一目标的实现，在此次下线仪式上，蜂巢动力也正式宣布，到2023年，其产能目标要实现翻倍。

不过，虽然在产量方面，蜂巢动力有着宏伟布局，但随着全球范围内碳达峰、碳中和的推进，各个车企也都在相继推出自己告别燃油车的时间表。

在这一背景之下，曾经靠传统内燃机积累起如今成绩的蜂巢动力，该如何在未来实现继续引领？

关于这一问题，在蜂巢动力研究院院长李健看来，虽然如今汽车动力系统正在经历深刻变革，但与其说是某一种能源的突起，不如说是在向多元化发展。

基于这一认识，据蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮介绍，未来，蜂巢动力将“大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展”。

具体来说，未来三年，蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式，开发6大平台的23款发动机产品：

在传统动力方面，到2023年，蜂巢动力将推出名为2.0L极致动力发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为260kW、450N·m，热效率将达到42%。

据介绍，这一发动机将搭载蜂巢动力自主开发的VCR可变压缩比技术。而这一技术，到目前为止真正量产的也只有日产VC Turbo。

在混动方面，到2023年，蜂巢动力将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m。

至于柴油机方面，蜂巢动力也将陆续推出2.4L第一代和2.4L第二代，2.0L第四代。在2023年，会推出2.4L轻卡版柴油动力，确保产品全面兼容常规与混动。

就在此次下线仪式之前，长城汽车旗下高端新能源品牌沙龙刚刚发布全新产品策略，正式提出“氢电双能”路线。

而在此次发布会上，针对氢这一未来能源，蜂巢动力宣布，其首款氢燃料发动机将在2025年推出。

据介绍，这一发动机将采用氢气专用直喷喷射系统、高压耐腐蚀氢气供给系统、高效防泄漏专用增程器、抑爆震低灰分润滑油以及超低摩擦技术等，热效率可达42%。

写在最后

从曾经的0到1000万，蜂巢动力用了21年时间。在此次下线仪式上，蜂巢动力也正式宣布，将用4-5年时间创造下一个1000万台的成绩。

如今，随着技术的不断优化、新产品的不断推出，蜂巢动力的未来发展，正在越来越值得期待。

⑻ 首款横置9DCT下线 长城新动力总成亮相

[汽车之家行业]?11月19日，中国本土零部件企业自研的全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线，同时亮相的还包括GW4N20发动机、三合一电驱动总成。这些覆盖高效燃油、混动、纯电领域的产品，来自于从长城独立出来的零部件企业蜂巢易创。它们从蜂巢易创扬中产业园正式下线，预示着长城汽车开始迈向全新动力总成时代。

‘博格华纳P2模块’

“我们一开始将公司定名于‘蜂巢’二字，就是本着开放共享，合作共赢的理念，希望联合行业内，在技术、模式和资本等方方面的志同道合者，一起共享平台和资源，共创技术和模式，共赢长远利益。”郑立朋说。

此次正式下线的9DCT/9HDCT变速器定位比较高端，所承载的扭矩也更大，适合中大型轿车或SUV。据汽车之家了解，蜂巢易创已经与除WEY品牌以外的多个中国和海外品牌展开交流，未来将实现9DCT/9HDCT变速器对外供货。

截至目前，蜂巢易创瞄准节能与新能源汽车核心动力领域的技术产品均实现全平台化和全车型覆盖，未来将成为长城汽车柠檬、咖啡、坦克三大平台的核心动力技术力量之一。同时，将从“高、中、低”的不同层次面向全球汽车主机厂的应用体系，提供“产品+服务”的一站式定制化方案，打出“组合拳”，从而带动国产化零部件产业共同拓展国际市场份额。

郑立朋表示，中国汽车行业要实现在关键核心技术领域的向上突破，必须要行业上下游一起携起手来，打破过去的诸多行业藩篱，真正推动自主品牌崛起于全球。（文/汽车之家刘宏龙）

⑼ 长城在江苏有新动作！EB发动机下线，将配套哈弗和WEY

[汽车之家行业]?长城汽车一直在动力系统领域不断发力。6月30日，“蜂巢动力系统（江苏）有限公司首台发动机下线暨项目签约仪式”在江苏扬中蜂巢易创产业园举行。蜂巢易创产业园区发动机投产下线，是蜂巢易创汽车关键零部件产业化项目的重要发展节点。

蜂巢易创扬中产业园是扬中市引进的江苏省重大项目之一。整体项目总投资约80亿元，涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统、智能转向系统4个生产工厂及2家合资公司、1个试验中心。根据规划，园区发动机、变速箱、电驱动及智能转向四大版块项目全部达产后，将形成百万台的产能。（文/汽车之家李争光）