汽车漂移需要哪些部件

① 汽车漂移都要具备什么条件

弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。

手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！

重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。

Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。

钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！

摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。

跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。

长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路

② 汽车漂移应该具备什么装备

首先需要知道你的车是什么车,驱动方式.
后驱车漂移是最容易实现的.就拿一般的面包车来说,别的什么地方都不用改,买个废旧的差速器,焊死,然后把车上的那个好的换下来(这样做的目的是让两个驱动轮同时有动力输出),买两个废轮胎(胎纹磨光的),换到两个驱动轮上.
去漂吧,但是,鉴于面包车较高的重心,漂起来难以控制,车身摇摆幅度很大.其实你可以找一辆二手的微型货车,按照我说的方法,改了之后就能漂移了.
当然,你若是有钱人,那你就去玩有钱人的漂移,大马力后驱车多的是,淘一辆二手的nissan
s15
13.
都可以,稍加改装就OK.
漂移的前提条件是,同时让两个驱动轮有动力输出,所以,不管什么车,差速器是必须要锁死的.穷人是直接焊死.这有钱人嘛,直接改个
LSD就行,限滑差速器.分三种1way
1.5way
2way,这里就有些专业了,懒得打字了

③ 汽车漂移对车子有哪些要求

1你好
相比你也是爱好者，
我来说点你想听的吧，，本人表示也是业余车手
但是漂移这个概念应该你不是很了解，
漂移要求的车型一般是前置后驱车型
4驱的不赞同
。但是前置前驱的也可以
但是这个不叫漂移
叫甩尾
一般街上看到的都是
前置前驱甩尾的动作，，，真正的漂移是职业车手驾驶的前置后驱车在赛场上的那种速度一般在100以上才开始漂移的，，
对车子的要求一般像甩尾这样的动作
几乎每辆车都可以吧，因为他只是甩尾
速度要求不高
所以都可以
但是要是真正漂移的话就是前置后驱
这个要求的厉害
我大概说说我所知道的
1
马力要大，转速跟的上
一般是进气系统跟排气系统都要经过改装过的！配件一般都用纯进口的！
2
避震要好
3
稳定性要加固，比如
平衡拉杆
地盘4轮固定拉杆
等等
4
减阻要好
就是
加装后面的尾翼
降低车身高度
等等
5
就是车内要装防滚架，防止发生意外！！
等等
呵呵
到网上搜一些漂移的照片
看看你大概就明白了点！！
好的话谢谢加分

④ 一般的车 改装 可以漂移需要改装什么

漂移一共分几种，也看你车子的驱动系统，前驱一般都是understeering，转向不足。后驱偏向于oversteering，过头漂移。最后还有四驱漂移。
不同车种对你的技术要求不同，漂移是要分场合地点的，一般这个技术在比赛里用的最多的就是拉力赛，沙石路面的抓地力非常差，因此在入弯前没办法采用F1的减速入弯，出弯也没办法采用加速出弯，轮胎打滑非常严重，而抓地力好的F1不会有这种情况，因此才必须要漂移，所以弄明白这些对你改装有好处。
需要改装的部位：
主要是：由于过弯时外侧轮胎受压较大（离心力），而压力越大摩擦力越大，因此在速度达到一定程度的时候可能会导致摩擦力过大而停止滑动，所以要对车身平衡性做出调整，这里包括悬挂、防侧倾等配件。另外重心也很重要，过完时车的中心偏前或者片后都会造成速度下降。
其次动力以及变速相对影响要小而且成本要高，尽量不要用涡轮增压发动机，机械性能相对要好一点。
如果驾驶得当的话不会有什么损耗的，易损件在拉力赛中主要就是变速箱和发动机，如果碰撞的话可能对悬挂造成损伤。
如果你要在柏油马路上漂移对发动机动力和变速箱传动比要求较高。
初级漂移：手刹式，也是最垃圾的漂移，减速非常严重，手刹损耗大，遇到S型弯道就傻X了。
中级漂移：重刹式，刹车踩得比较猛，对刹车片损伤较大，减速严重。
高级漂移：利用重心漂移，技术越好过头越小（车身方向越贴近运行线路切线），刹车几乎不怎么踩，完全利用方向盘以及油门来对车子整体中心进行控制。

⑤ 漂移需要改什么部件

补充上面的回答，避震器只需使用加硬的弹簧就行了，轮胎最好选择比较硬的，马力要求是有的，1.6L的车子如果是后驱以及有LSD的话是可以玩出漂移，但是控制方面只能靠方向盘了，因为马力太小，你只能一直将油门踩到底，让发动机最高转数输出，不可用油门控制，一旦松油再加油发动机就带不动了，还有阿，自动挡的车子你就不要去尝试了，一个甩尾动作都会把车甩停掉。就算没甩停那么那速度还不如平稳的转弯快。

⑥ 漂移毁车吗 能毁的多严重 主要磨损什么部件

首先，不管什么车漂移都损车。经过改装的专业漂移赛车，只不过是将损失降为最低，尽量值损耗轮胎而已。
但，普通民用车（不经任何改装的车）进行漂移，损耗就相当大了，首先轮胎就不用说了，另外，轮毂和离合器、刹车以及里面的避震、车桥、车架都损耗很大。其中，最大的应该是车架本身，因为你其他零件坏了，大不了换换就行，但车架是汽车本身的大结构啊，普通车根本受不了时不时的那种漂移，它坏了，车也就歇菜了。
专业漂移车的车架子是经过特殊改装的，所以，这种专业的车，损耗比较小。而且它后排还有防滚架，从对人和车的安全来说，都是必须的和有益的

⑦ 漂移的车要具备什么基本的配置。

要领是油门，上档，手刹 1、用手刹实现漂移的操作要领：打方向后用手刹锁死后轮，导致整个车身侧滑，让车尾滑到入弯的角度。 2、通过打方向实现漂移的操作要领：在过弯时，先将车头向弯外摆动，然后再大幅度转向内侧，改变车子的重心，让车轮失去抓地力，使车身实现侧滑。 3、通过使后轮打滑实现漂移的操作要领：这种方式运用在配置大功率引擎的后驱车上，用引擎马力速度让车子在瞬间失去抓地力，以获得更大的角度。 第一种比较常见，不推荐第三种 漂移的练习一定要拆下所有的内装饰品，然后是场地要开阔，最好是柏油马路，而不是水泥地。然后画一条比较平缓的曲线作为“路坚”漂移以此为基准，以后可以增加扭率，或者改成连续。最后一定要保护你的车，不要使用昂贵的车,轮胎一定要好。 漂移时我的经验是在过了2/3时，就应该做到车头方向与出弯方向平行，此时松开手闸。 弯道不同选择最接近内弯路坚的地方是不同的，真正比赛中有的弯不漂移是一种能够领先的方法，但是这样你就无法阻挡后面的车（毕竟漂移的时候车占了大部分公路面）。

⑧ 漂移的必备用具是什么

除了人，能飘逸的汽车很重要
适合的只能是FR，即前置发动机后轮驱动车型，因为其前后配重近乎50：50，且漂移时重心易于转移，做出完美的动作
而且看《头文字D》的都知道，大车漂移不占便宜，因此车轴据短的，车身小的最好。电子设备(ABS\EBD)能无则无能关则关,因此不要期望皇冠瑞志之流去完成完美的动作。
漂移车马立必须大，300匹为底线，否则也难以有连续的动作
漂移车必备：LSD限滑差速器，利于在过弯时将能量传输给未离地的轮子，其副作用是造成过弯半径骤增

⑨ 汽车要怎么漂移自动挡的汽车可以漂移吗

飘移有两种方法：档位飘移和手刹飘移。有手刹就可以飘移，手自一体变速箱也可以实现档位飘移。所以自动挡汽车也是可以漂移的。

如何产生漂移：

漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。

使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从专业角度来讲，使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

一、刹车漂移：

• 入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移。

• 猛切方向盘使车尾甩出。

• 打方向盘修正进弯角度。

• 保持车速以滑行到可出弯的角度。

• 配合方向盘，瞬时重踩油门出弯。

(9)汽车漂移需要哪些部件扩展阅读

漂移中，车手主要使用两种技术： 踩离合器踏板和刹车。 漂移几乎总是使用后轮驱动汽车；虽然使用前轮驱动汽车也可以漂移，但相对来说比较罕见。

在以踩离合器踏板开始的漂移中，当车手接近弯道时，踩离合器踏板并降到二挡， 然后将发动机转速增加到约4500转/分。 当车手松开离合器踏板时，由于发动机高速旋转，车轮驱动力急剧上升。 这使得后轮快速旋转而失去抓地力，从而将车尾甩入弯道。

而以刹车开始漂移的技术，车手在进入弯道时拉起紧急制动器，使得后轮被锁定而失去抓地力，从而产生漂移。 这种通过刹车开始的漂移，是为数不多可以用于前轮驱动汽车的技术之一。

漂移记录：汽车吉尼斯世界记录

2014年11月15日晚，中国汽车漂移锦标赛2014赛季在重庆举行，北京车手韩岳驾驶一辆车身长3853mm的三门版MINI COOPER，成功泊入间距只有3933mm的两车之间。以8cm的成绩刷新了“最小间距漂移入位”吉尼斯世界纪录，打破了由英国人Alastair创造的前纪录8.6cm。

⑩ 汽车漂移需要什么样的配置

四个条件
1，把ESP，TCS之类会干涉制动力的系统关掉。
2，高速
3，猛打方向
4，不怕翻车

(发动机前置或后置，前驱或后驱并不能决定是否漂移，只是漂移的方式有不同而已，漂移的实现关键是使轮胎的抓地力失去或降低)