如何发挥汽车的最高性能

① 经济性大大提升！发动机性能要如何强劲！

在买车时需要考虑的东西有很多，很多朋友都很迷茫，要怎么选适合自己的车型呢？
购买车辆时可以参考的一个数据
有很多朋友应该想问了，这个参考的值到底是什么，又起到什么作用呢？简单的说就是这个值越大马力就越大，还有就是涡轮增压又是什么，小编带大家了解一下吧。
对于不同车型针对方面也不同
用最简单粗暴的方式解释就是，功率决定你的车能跑多快，也就是汽车的最高速度，扭矩决定你的车有多大的劲，也就是汽车的加速能力，对于同一款车型配备不同的发动机，那么一定是功率和扭矩大的汽车动力性更好，对于不同款的车型，配备不同的发动机，它们之间是无法直接比较的，因为汽车动力性不仅仅是发动机的性能，值越大就证明加速性能越好，在使用时更能得心应手操作也更灵活，如果说扭矩表明了发动机力量的大小，那么功率则代表了发动机做功的快慢，越野车体现就是在不好的路面马力强劲，货车就是体现在可以承受更多的重力。
涡轮增压比自然吸气体积更小
涡轮增压器的英文名字为Turbocharger，如果我们在轿车尾部看到Tuo或者T，看到这个我们就知道采用的是什么发动机，从最初只会出现在跑车和高端车上，如今越来越广泛，因为其燃油经济更佳，和不用涡轮增压器的发动机相比，两者产生相同的功率，油耗是很低的，如果两台发动机都产生200马力，这个版本可能只用四个气缸，而不使用六个气缸，可以使燃油经济性提高20％，涡轮增压发动机还有一个更大的好处，那就是噪音要相对小很多。
考虑要全面不要只看一面
在性能和发电量上效果很好，这是因为涡轮前的空气压力和排气口的压力差较大，增加进入发动机的空气密度以产生更多动力，更加轻便，可以用更少的气缸来产生相同的动力，整个发动机的大小和重量就会比普通发动机少，效率更高，更轻便，要使用普通发动机产生相同的功率，您需要将其变得更大更重，减少排放，政府要求汽车制造商提高平均汽油行驶里程并减少他们制造的汽车产生的排放，这种要比普通发动机小，燃烧更少的燃料并产生更少对环境不友好的二氧化碳，功率更大，毫无疑问，还有就是优势在于其无与伦比的产生马力和扭矩的能力，制造商通常将节能的4缸发动机与涡轮增压器连接起来，为它们提供更大的6缸甚至8缸电机的加速和动力，涡轮增压发动机保持良好的燃油经济性，因为涡轮增压器仅在需要更多功率时运行。
在这里要提醒大家选择车时一定要慎重，不要只考虑一方面。希望通过今天这篇文章，让您对这方面的知识有更多的方面，对此您有哪些不同的看法，欢迎随时留言告诉我吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车提升动力怎么弄

1、高流量空气芯取代滤清器，增大进气量。在排气量差的情况下，增大进气量。

2、换汽缸垫片或改造汽缸，提升爆发力。常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，改变油路。

3、加装特殊装置改变空气成分，帮助充分燃烧。空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。

4、改进节气门，提升进气效率。

节气门的改进方式有2种：

①通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进;

②将单节气门改为多节气门，这是针对跑车、赛车而言，改进方法是在每个进气管各自装一个节气门，这种结构也称多喉直喷式。

(2)如何发挥汽车的最高性能扩展阅读：

除了对汽车自身硬件软件的改造，要想提升汽车动力还得加强对汽车的养护。

1、提高汽车保养技术水平

及时而正确的保养会使汽车的使用寿命延长，是保证行车安全和发挥汽车动力性的重要环节。维修企业在汽车保养过程中可以采取以下措施来保证服务的质量，并提高维修人员的保养技术水平。

(1)在对车辆进行保养时，为了避免遗漏项目，维修企业应尽量采用“双人操作”法，并要求维修人员保证每一项保养的质量都符合要求，达到技术规范。

(2)对维修技术人员进行定期培训，讨论和解决工作中出现的问题。同时讲解一些新车型、新技术知识，以达到提高汽车维修人员技术水平的目的。

(3)对于更换的零部件要使用原厂配件或符合标准的正规厂家生产的配件，保证其使用性能和寿命达到原厂规定的要求。

(4)指导用户掌握最基本的汽车保养知识，使他们能够按照相关规定进行定期检查。

参考资料来源：网络-汽车动力系统

③ 如何发挥T7H最大优势

中国重汽HOWO T7H自今年上市以来，凭借其舒适高效的品质，赢得了用户的口碑。T7H搭载曼发动机，在正确使用保养，正规保养的前提下，机油的更换里程可以达到6万公里，已经达到了欧洲发动机的水平。

那么如何驾驶好这款高端重卡，让其发挥出最大效益呢，我们总结了一些方法，借此抛砖引玉，大家多多交流探讨。

为了方便大家的快速阅读，现将文章总体结构及各部分内容列举如下，您可以选择相应内容直接跳转快速阅读。文章主要分三大块，同时每块又分别有对应的内容。当然我们还有详尽的视频介绍。

当然如果想更为直观的了解中国重汽T7H的驾驶方法，您也可以点击下图直接进入专题查看阅读。

第一部分：认识您的车

1.认识您的车座椅及常见开关使用

第二部分：车辆驾驶篇

1.开车前仔细检查冷车切勿轰油门

2.驾驶时注意事项：牢记四个要点

3.起步阶段的操纵轻抬离合稳加速

4.正常行驶阶段多种因素需留意

5.减速停车使用ABS和发动机制动

第三部分：保养维护篇

1.按时保养维护保证车辆稳定运行

2.附表保养维护项目及保养周期

作为一款采用德国曼技术打造的一流重卡，T7H具有非常好的驾乘体验，如何更好的驾驭这款车，对您的车辆有一个非常熟悉和具体的认识是非常重要的。下面我们可以参考上面这段视频介绍。

座椅的调整好的驾驶坐姿减轻疲劳还安全

对于长时间驾车的卡车驾驶员，正确的驾驶坐姿非常具有以下好处：

1.有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全。

2.能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生。

T7H带有多功能可调的豪华座椅，可以使驾驶员有一个更加舒适安全的驾驶感受，但是很多人却并不熟悉这个豪华座椅的调整方法。

使用电动后视镜方便又安全

传统后视镜的弊端麻烦且有安全隐患：以前经常可以看到在行车的时候有人伸出手去调节后视镜，这时驾驶员已不能正确观察前方的道路，对安全造成了极大的隐患。

电动调节的后视镜就不会出现这样的情况，在需要调节后视镜的视角时，可以通过车内的电动按钮调节。

调整方法：当点火开关在档时，扭动后时间调整开关选择需要调整的后视镜，然后上下左右拨动调整开关将后视镜调整到合适位置。

注意事项：为了防止开关频繁的动作导致电机过热，控制系统对电机进行过热保护，后视镜电机在5S内连续启停操作10次后，在3min内，该后视镜不再相应任何对其操作的命令。

差速锁开关正常行驶需保持关闭

车身配备有差速锁开关，在车辆驶入坏路或者不结实路面前，为了防止驱动轮打滑，可以在短时间内使用差速锁，结合差速锁时，车辆应该静止或缓慢直行。但是，车辆正常行驶时，此开关应该关闭。

当差速锁指示灯亮时，车辆不能转弯和高速行驶。否则将会对差速器和车轮造成严重损伤。

轴间差速锁：用来锁住第一和第二驱动桥间的轴间差速器。和轮间差速锁一样，车辆正常形式的时候应该关闭，当指示灯亮时，车辆严谨转弯和高速行驶。

取电接口请勿接大功率设备

左侧为点烟器插头，输出功率较小。右侧为24V电源插座，额定负载为300W，超过此负载的用电器严谨使用，以免引起电器系统的损坏甚至火灾。

在车辆启动前，对车辆的检查非常有必要，论坛大胡子发帖也专门提到了启动车辆前两分钟的绕车检查，这样对于驾驶员了解及时车辆状况，提高行车安全非常重要。在您的车辆启动前，建议检查的项目：

发动机、变速器、车桥、转向机：检查有无跑冒滴漏现象发生。

轮胎：需要检查轮胎气压是否正常，以及轮胎螺栓有无松脱，同时需要清除轮胎内的石子等杂物。

同时检查挂车与鞍座连接和锁止是否可靠，以及货物捆绑是否牢固。更多检查项目请参考文章第四页表格。

系统自检留意故障报警灯

车辆在打开点火开关的时候，所有的指示灯和报警灯将会被点亮，待几秒钟后系统自检完成，会熄灭，此时如果仍有故障灯亮起，需要查明故障原因，方可起步形式。例如显示屏“机油压力报警”油压控制灯亮起，同时中央报警灯开始闪烁，应立即关闭发动机，找出故障所在。

开动车辆前制动系统要重视

开动车辆前，检查行车制动系统和驻车制动系统工作是否正常。必须要等到驾驶员显示屏所显示的警告信息(“STOP(停止)”信息)消失后，车辆才能起步。同时注意：听空气干燥器（调压阀）有无排气声。

发动机起动后，系统气压达0.55MPa（5.5bar）以上、警告灯熄灭、报警蜂鸣器停止鸣响后，才能松开手制动手柄准备起步。在气压表气压达0.7MPa（7bar）之前，汽车还未完全达到适合于行驶的状态，只有气压表气压达0.7MPa（7bar）之后，制动器才能达到所规定的制动性能。

冷车启动勿大油门轰车

很多人在起动车辆后，尤其是冷车起动后，喜欢大油门轰车，但是大油门轰车却是最伤车的一种驾驶习惯。大家可以观看下面视频的讲解。

大油门轰车的弊端：

1.由于润滑油没有及时到位，对气缸，活塞，环，摇臂等部位及零件磨损尤其严重。

2.还损坏空压机，造成空压机串油。

3.损坏增压器。

正确的方法：怠速热车。时间控制在五分钟内。起步，低速运行，待温度上升后，可以保持正常行驶。

在车辆驾驶的过程中，一定要牢记两脚离合，两秒钟换挡，参考瞬时油耗，参考转速表这四个要点，大家可以通过下面视频来进一步了解这个要点。

为什么要两脚离合？减少换挡冲击延长机件寿命

低挡升高挡时，采用两脚离合器操作法是为了使中间轴(及第一轴)的转速与变速器第二轴的转速相适应；高挡换低挡时，采用两脚离合器操作法是为了使变速器中间轴的转速与变速器第二轴的转速相适应，以避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响。这样不但可使车辆平稳变速，还可延长机件的使用寿命。

操作方法：

低挡换高挡时(如图)，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

挡换低挡时(如图)，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。

注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱就会发出响声。

参考转速表与瞬时油耗控制好油门开度

参考转速表，来进行换挡操作，满载状态下换档后转速落在1250-1300转间可以获得较高高的扭矩输出和经济的油耗。过大的油门开度会导致过高的燃油消耗。

准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看反光镜外，车辆盲区也需要多加留意，确认左右安全，把握好起步加速时机，完成起步。

避免猛踩油门，猛抬离合操作。起步油门过大会导致瞬时油耗飙升。对传动系统造成冲击，导致离合器等过早损坏。

正确的操作方法：平稳加速，轻抬离合。

加速换挡的操作低档高档区有区别

空车或重车在平整路面上行驶的时候，需要快速的跨过低档区，必要的时候可以越级加档。以节省燃油。

当车辆达到高档区后，要逐级加档，避免产生拖档等情况。

车辆在正常行驶的过程中，随着路况和周围环境的变化，驾驶员需要及时的做出对应操作，从而使车辆更加高效经济的运行，可以参考下面视频来具体了解，驾驶过程中的注意事项。

驱动力不足时使用次高档以满足牵引力

当用最高档加大油门时，车速无明显提升，此时车辆出现动力不足，建议换入次高档跑。使得驱动力满足重载需求，降低燃油消耗。

风阻不能忽视影响油耗的因素

逆风时应适当降低车速，从而降低风阻。

此外应合理货物装载。避免超高超宽导致车辆行驶风阻增大，进而导致油耗升高。

可以选装导流罩，以达到降低风阻，使车辆节油的目的。

合理使用节油开关使车辆更加节油

合理使用节油开关。当需要大功率时，例如上坡行驶、超车、在高速公路上坡入口处等交通状况时，可以选择较高的档位。

驾驶中的其他注意事项处处留意更节油

1.低转速，大负荷涡轮增压柴油发动机的经济工作范围是其额定转速的50%至70%，最大负荷的80%左右。因此，在正常行驶过程中尽可能让发动机转速表指针保持在绿色刻度范围内，并在大负荷下运转发动机。

2.适时换挡。如果在行驶一段上坡路段之前需要换入低速挡，应在开始爬坡之前挂上低速挡。这样就能以足够大的发动机转速驶入坡道，避免再次换挡。

3.不要随意换挡，应合理使用发动机扭矩。

由于每次换挡时都会中断牵引力，这就意味着丧失时间和速度。因此，换挡将会增加燃油消耗。还将会加速离合器和同步器的磨损。

4.上坡时候，为了避免转速下降过快，可以适当提高换当前的转速。换档后转速落在1250-1300转。

中国重汽的T7H配有ABS和发动机制动系统，在车辆减速停车的时候，正确合理的使用这些装置，不仅更加安全，同时还能降低维护成本，我们可以通过下面视频具体的了解下相关介绍。

避免不必要的停车和制动减少燃油消耗

缓慢但平稳地行车，而不是停车（如在交通信号灯处）将会降低燃油消耗。因为这样做将可避免车辆从静止状态开始起步，并可使传动系统机构减少磨损。例如，一辆重40吨的牵引车挂车从0km/小时加速到60km/小时需要消耗大约0.5升燃油。

使用发动机制动合理操作保安全

根据车辆的负载及道路条件进行选择合适的档位。发动机制动功率会随着发动机转速的上升而增加，如果效果不是很明显，我们通过减档可以保持较高的发动机转速，这样才能得到最佳的发动机制动效果。发动机制动时不应超过发动机额定转速。

注意事项：冰雪路面上禁止使用发动机制动。

正确使用ABS 经济更安全

T7H标配四通道ABS，可以选装更高级的6通道ABS，ABS能够有效防止在紧急制动时车轮抱死，所导致的失去转向能力，侧翻和甩尾等现象。提高车辆安全性。ABS还能减少紧急制动下轮胎抱死所导致的非正常磨损，节约运营成本。

注意事项：紧急制动的时候，不需要对制动踏板点刹，否则会增大制动距离，只需要将制动踏板踩到底。

T7H是一款采用了MAN技术的标准开发出来的高端新产品，在使用和维护中和传统车辆的维护保养还是有一些差异的，比如MC11发动机的机油更换周期6万公里，而传统发动机可能1万公里就需要更换，关于这些疑虑，大家可以通过下面视频来了解以下。

T7H为什么要补充机油？

MC11发动机在国内首次采用机油模块（集成了机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件），最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。过滤效果大大提升，得以实现机油及滤芯更换里程6万公里。

注意：必须使用维护手册指定用油。

多方面因素导致发动机机油损耗：

1.机油消耗属于低转速大扭矩发动机普遍存在现象。消耗原因主要体现在：缸套、活塞是机油消耗的主要部位。

2.气门和气门导管之间也有机油消耗。涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油。曲轴箱通气孔也排出部分机油。

3.T7H换油间隔较长，机油消耗累积。

注意事项：避免长时间发动机高转速运行。按时检查，如有缺失，请及时补充指定机油产品。

此外还需要定期的检查油水分离器和贮气筒，对其分别进行放水操作，以保证其可靠使用。

关于T7H的保养维护换油周期和绕车检查项目，可以参考下面两个表格的内容来进行。

附表1：T7H保养维护更换油液周期

T7H保养维护更换油液周期

总成油品名称质量等级油品油量更换周期

MC11发动机柴油机油

MC-I 10W-40Q/ZZ21037

（美孚黑霸王 XHP 超级10W-40柴油机油/中石化中国重汽MC发动机特制高档专用10W-40柴油机油

42L

（首次加注）

40L

（不换滤芯加注）长途运输车6万公里或10个月，先到者为准。

方向机双转向桥转向液6.5L长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

单转向桥5L

后提升桥7L

发动机MC11冷却液-35工作液，I型Q/ZZ21007(BASF G48-24-35)42-48L整车行驶20万公里或4年，先到者为准。

离合器制动液DOT30.5L16万公里或两年，先到者为准。

HW变速箱齿轮油GL-585W/90

带滤清器HW19710T/HW19712T/HW19716T

(18L)长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

带滤网HW19710

12/12.5L

首次更换为2000-5000km

然后长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

带滤网HW19712/HW20716

14/14.5L

ZF箱齿轮油GL-585W/90

16S22

13L

首次更换为2000-5000km

然后长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

16S1950/16S1670

14.5L

MCY桥齿轮油GL-585W/90

18L(中桥)

14.5（后桥）长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

制表360che.com卡车之家

附表1.T7H车辆启动前建议检查项目表

车辆启动前建议检查项目

检查频率检查项目

每天

发动机：机油油面高度是否正

冷却系统：冷却液液面高度是否正常

灯光和信号系统：是否工作正常

座椅安全带：状况和功能是否良好

驾驶室翻转系统：是否正常

燃油：油面高度

牵引装置、鞍座：功能，连接管路及电缆

随车必备工具例如灭火器等是否正常

轮胎：轮胎气压是否正常

车轮螺母：是否紧固，有无松脱

每周

挡风玻璃清洗器:清洗液液面,冬季适应性功能

察看外观是否渗漏：发动机，变速箱，分动箱，驱动桥，转向机构，暖风装置，液压翻转系统

燃油粗滤器和贮气筒：排水

变速器：润滑油油面高度

每月

动力转向系统:液面高

离合器储油罐:液面高度

V型皮带和多楔带：状况

每六个月

驾驶室翻转机构：油面高度

蓄电池：电解液液面高度

注意：应当根据当地气候、使用和行车状况适当的增加检查频次。新车建议每天检查。

制表豪立信重卡配件

结束语：

中国重汽HOWO T7H自今年上市以来，取得了不错的销售成绩和良好的口碑，作为一款采用德国曼技术生产的重卡，很多用户在使用上还存在一些不适应的情况，希望大家多多交流讨论，使得您的T7H发挥出最大效益。

④ 影响汽车动力性的因素有哪些，怎么提高汽车的动力性

影响因素:(1）发动机参数(2〉传动系参数(3）汽车总质量(4）使用因素，使用因
动力性的影响主要有以下方面:1)发动机技术状况2）汽车底盘的技术状况3）驾驶员驾驶技术4)汽车行驶条件
采取措施:首先，从设计方面入手，选择合适的发动机参数传动系参数，并进行轻量化设计;其次从使用方面，正确使用提高动力性。

⑤ 如何能增加汽车动力

增加汽车动力的主流方法就是通过汽车改装：

1、发动机进气改装

发动机进气系统可以说是最简单的方法之一，进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率，简单理解就是降低进气气阻和进气温度，所以可以使用改变特殊空气滤芯、改变进气道的材质或是改变进气道的长度（多数发动机都有可变进气道系统来实现发动机动力响应，缩短进气道达到响应直接的目的），再有还以安装立式进气歧管，加装进气导管（如部分赛车的导流管和电影常见的发动机上装节气门）等，当然后边改装不使用普通车主，但前边几种的简单实用。

2、排气改装

进气完了说排气这两种改装都属于入门级别改装，从理论上看发动机排气的速度越快越通畅，而进气系统的新鲜空气就会更快的进入发动机，进而实现提高发动机动力的目的。那估计会有车主问，既然为了动力为什么还要添加三元催化和排气消声器呢？厂商在设计时主要考虑的是汽车排放、噪音整车性能方面原因，所以适当的改装排气系统是非常必要的，具体的方法就是采用排气行程比较直短的排气管。

3、三元催化

三元催化也属于排气系统，之所以拿出来说是因为三元催化对发动机动力提升比较大，三元催化对汽车排放有着至关重要的作用，本来是不能轻易改装但随着高流量三元催化既能满足动力需要又能满足排放需要，同为三元催化在本质上没有任何区别，只是在催化本体上的孔口直径更大，使排气更通畅降低排气阻力，进而提升动力。

4、轮胎钢圈

至于钢圈轮胎改装相信大家都很清楚，很多车主也着手做过改装，轮胎改装也是最简单的改装之一。加宽钢圈轮胎虽然简单直接但不要忽略汽车的定位调整数值一定要控制在一定范围内，不然不但底盘调校出问题就连汽车转速表都会因此出问题。

5、电控单元改装（刷ECU）

汽车刷电脑这种改装只有汽车发烧友才会去改装，刷电脑这件事也是非常有争议的一件事，有些车主认为刷电脑就是改变了汽车的喷油量，从而获得更大的动力。但实际上这并不完全正确，在发动机调校的过程中，发动机参数的取值是在燃油经济性和底盘平顺性的基础上。

刷电脑就是改变原有的参数，调整油气混合比、喷射和点火时间等跟动力相关的参数，进而提高发动机动力。正如许多同款发动机安装在不同的车上动力却不同道理一样。

补充：改装动力的方法不少，除了上面所说的几种还有改装火花塞、点火线圈等从点火系统下手改装也比较简单比较方便，还有加装车身运动套件等。

(5)如何发挥汽车的最高性能扩展阅读

引擎提升动力：

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。

对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。

另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依靠引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。

⑥ 汽车性能如何表现出来

动力是大家非常关注的部分。其实中国人买车常常是第一看外形，第二就是问发动机如何。前者还好可以靠自己眼看就能判断，但后者却是肉眼看不出来的，甚至亲身开过也未必能判断出来。那么到底如何评判一款车的动力系统好坏呢？下面就说说其中的一些方法。
规格
在接触一部车之前我们往往会先看它的技术规格。关于动力系统的技术规格包括很多项目，例如排量多大，马力和扭矩数字，多少气缸，多少气门，双凸轮轴还是单凸轮轴，缸体是铝制的还是铸铁的，有没有什么先进技术等等。这些东西都是值得一看的，理论上规格越高，说明该套动力系统的设计年份更新一些，潜力也可能比较好。但是绝不能单靠规格来判断一台发动机的好坏。我们更看重的是发动机的实际表现。
发动机实际表现，最明显的——也是我们每个人都有能力判断的，就是一个叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震动和Harshness粗糙度。噪音和震动是很容易体会的，坐上一部车，先是怠速时，只要你稍为细心留意，就能感觉到一部车是安静还是嘈杂，是平稳还是发抖；然后将车子开动起来，在各个转速段，例如手动挡的车你可以挂着1挡慢慢加速，从1千转，2千转，3千转……一直到发动机红区的6、7千转，期间留意发动机的噪音和震动的变化。通常来说，发动机越往高转，内部运转的要求就越高，这时候震动就有可能增大，声音也有可能随着转速而变化，你要做的就是判断一下这些声音是好听的还是滋扰的，发动机的震动幅度是否在你可以接受的范围内。
一台很好的发动机，它应该在各种情况下都震动很小，哪怕是最高转速时，也不会引起车厢内任何部件的谐振。声音方面，有些发动机从低转到高转都会很安静，这种当然是很好的发动机；也有一些的声音虽然较显着，但可能是一种比较好听的声音，在一些跑车上，往往还会刻意营造一些声音。只要声音是平顺的、纯净的，就能说明发动机的工艺比较精细。总之，发动机震动越细微越好；而声音则是越纯越好。
动力系统的NVH表现，只要你用心是可以自己感觉、判断的，不需要什么特别专业技术，因此这是一个最适合我们当前国情的判断发动机好坏的方法。因为当前很多国产车发动机的问题并不是技术含量，而是制造工艺，NVH表现最能反映一台发动机的制造工艺，而工艺则往往代表了它的性能和耐用性。
发动机的性格
谈到衡量动力，最直接的指标就是功率和扭矩这两个数据。但我在这里不想从物理学上太多的解释这两个概念，简单而言，功率表示的是这台发动机有多快，而扭矩表示的是它有多大的力气。但是这两个指标其实只是反映发动机设计和制造水平的指标，而我们更看重的应该是一台发动机的实际特性。在动力输出上，发动机是有“性格”的，这个性格在发动机技术里用一个动力特性曲线来代表。
数据反映的是一台发动机的实力，特性曲线反映的是它的性格。我们开车或试车，最重要的并不是看它的马力和扭矩数字，而是充分了解发动机的性格，然后用与它性格最相配的方法来操作，最大程度的发挥它应有的表现。
对于性格的好坏，并没有一个绝对的判断标准，主要是看适用与否或喜欢与否。过去的轿车发动机比较注重输出数字的攀比，因此头段力量往往不足，到较高的转速才能有足够的动力涌现；而目前国际流行的主流标准是平和均衡的性格，图其在各种环境状况下都有均衡的动力表现，用家也更容易适应。
但是对不同类型的车，这个性格还是有不同标准的，例如对于做改装、赛车的人，他们需要追求末段激情澎湃的刺激感，前段性格怎么样往往全无关系；但载重的货车，他们就需要一个前段很充沛的特性，后劲就算弱些也可以接受，所以针对不同车型的具体用途来分析，才能判定一个发动机的性格是否合理和理想。
当然，如果我们遇到一台发动机，它在任何转速下都有很好的动力表现，运转都很均匀细腻，震动也几乎没有，我们一定会大力赞扬，因为这绝对是一台完美发动机，但事实上这样的发动机并不存在。

⑦ 极品飞车9中马自达RX8改装后，性能调校各部分应该怎样调节能发挥出RX8的最大性能

建议转向正2到正5随手感、操控正2、刹车正2、车体高度0、空气动力正5、液氮随意、涡轮增压正5。马自达RX8是辆很尴尬的车、各方面都不突出、很难在同级车中站住脚、性能调教可以最大限度发挥车辆的性能、但是车本身太次也没有更深入研究的必要。如果我没记错的话RX8是黑12#Izzy的车、生涯要是玩到了黑12不妨再隐忍一下打到黑10男爵的宝时捷卡曼S、黑9三凌EVO、黑8珠儿福特野马GT、都很不错、别在这一辆车上下太多功夫

⑧ 如何做测试，才能体现出汽车最佳的行驶性能

首先要明确，汽车最佳的行驶性能并没有一个统一标准，轿车、SUV、跑车、MPV，不同车型，大家对于“最佳行驶性能”的理解和预期也截然不同。比如，让SUV和轿车去比在弯道中的行驶性能，这显然是不科学不客观的。

但是，站在用户的角度，确实可以通过一些测试来检验车辆的动力性，行驶稳定性，车辆在高速中的舒适性、NVH等，那么最直接的方法是什么呢？我觉得极限速度测试是一个不错的方法。速度越快，车辆带给驾乘人员的体验越好，也就说明车辆的行驶性能越好。

相信大家都可以看到，每当任何一款新车上市，厂家也好，媒体也好，都会对车辆进行0-100的加速测试，以及100-0的制动测试，同时也会对车辆进行高速公里，城市道路的测试，最终得出一些关于动力、安全、舒适、静音、油耗数据和结论。

这都是一些比较传统，比较普遍的做法，也比较贴合用户的生活场景。但是，在欧美，甚至日本这样的汽车发达地区，我们经常可以看到他们会对车辆做0-200甚至是0-300、0-400，或者上纽博格林进行最快圈速的极限测试。为什么呢？

一方面，是因为这些欧美汽车大厂希望通过这些极限测试，获取更多的性能数据，并籍此完善自己的研发实力，不断提升车辆的性能；另一方，同样也是基于用户的使用场景，比如美国大部分的高速公路都是开放式，德国的高速公路都是不限速的。基于对用户的安全、舒适等方面考虑，厂商也会对车辆进行极限测试，以了解车辆在极速状态下的状态。

⑨ 怎么改装汽车能提升动力性能

发动机改装/点火系统改装/进气改装

一、发动机改装

这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。

具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。

二、点火系统改装

点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。

所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。

三、进气改装

时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。

改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装

以上就是能够显着提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。

⑩ 如何提高汽车制动性能

1、轮胎附着力：

更换轮胎是提高刹车性能最直接的办法，低配车型可以考虑更换高配车型的轮胎与轮毂，这样你就可以在最小改动的情况下增加制动能力。如果你还不满足，可以考虑更换更宽的轮胎，或者考虑自己实际使用情况选择更加适合自己与性能更加出色的轮胎。

2、制动力度：

更换一套好的刹车片就能起到立竿见影的效果，但是选购时一定要注意，不少高性能的刹车片是要求较高的初始工作温度的。需要注意的是，摩擦系数太高的刹车片不太合适街道使用，改装后刹车会变得异常灵敏，对于行驶舒适性极为不利。

更换刹车油管也是提升刹车感性价比较高的一种方案，不少原厂配置的刹车油管质地太软，刹车时候膨胀较大，减缓了刹车油流动速度，制动踏板踩下后刹车反应就较慢。好的刹车油管胶管外层包有钢丝，能够减少形变，提高刹车质感。

如果安装了宽度较大的轮胎，可以考虑更换更大的刹车盘与刹车卡钳，四活塞甚至六活塞以上，但是切记增加了活塞的数量，分泵需要更多的刹车油来推动，必要时需要更换总泵，否则会有刹车踏板行程变长等现象，刹车脚感反而下降。

3、重量：

内置重物不仅会增加油耗还会降低整部汽车的操控、刹车等，为了自己的安全着想，赶紧抽空清理后备箱，刹车距离多上一两米往往能够决定很多事情。

制动系统维修养护：

1、刹车片更换。通常以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该不该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，部分车是在刹车蹄片已经完全磨完警示灯才会亮起。

这时，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底线的刹车片。

2、刹车系统日常养护。清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。应该购买市面上质量比较好的制动液。所有放掉的制动液都应丢弃掉。