废弃汽车电池如何处理

‘壹’ 新能源汽车的废电池究竟该如何处理

现在大家都比较关注，新能源汽车报废之后的废电池应该怎么样去处理，这也是会影响到我们自己的环境的。所以现在我们也了解到，新能源汽车吧之后，这些废电池基本上都会使用回收处理的方式，并且也会进行拆解再次利用，这样能够去最大程度上的实现这些材料的价值。并且我们也都知道，直接拆下，其实对于我们的环境来说是有一定的污染的，并且也非常的麻烦。所以在实行二次利用的同时进行拆解，利用是最为稳妥的一种方式。

这些电池在经过拆解二次合理利用之后，也会发挥自己的最大价值。所以我们也会发现，我们自己平时在购买一些带有电池的玩具的时候，这样的一些电池其实就是进行回收利用之后的电池，并且储电量也是比较的足的。

‘贰’ 电动汽车越来越多，那废旧电池如何处理呢

现在大部分电动车企业将废旧的电池统一回收进行再利用，会把电池中有用的一些部分分解出来再利用，其余的部分会装在功率更小一点的产品上，这样一直循环着处理。

随着科技不断的进步，燃油汽车已经满足不了现代人的需求了，毕竟石油它是不可再生资源，总会有用完的一天，那么到时候总要有新的能源能够顶替上来，那么现在市面上的新闻也有很多，比如说氢气能源，风力能源，水力能源还有就是电力能源。对于汽车行业来说电力能源的发展可能会比氢能源更早一些，现在的电动汽车也是满街都是，当然我国的新能源汽车也在紧锣密鼓的研发之中，据说用水作动力的汽车也被研制出来，相信未来有很多的新型能源能够代替石油。

‘叁’ 目前新能源汽车电池报废后如何处理的

新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式。1.阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用，比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用可以使动力电池的全生命周期得到充分利用。2.拆解回收阶梯利用完之后，就需要对动力电池进行拆解回收。以前的铅酸电池污染较大，相比之下现在主流的磷酸铁锂电池就要环保许多。其中不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，磷、酸、铁、锂元素都可以回收再利用。不过三元锂电池的电解液还是有污染的，需要经过多道无害化处理才能排入河流。

‘肆’ 旧汽车蓄电池是怎么回收的

汽车旧电瓶一般都会加点钱送去回收店以旧换新。或者直接卖给回收店。汽车上使用的蓄电池主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池，另一种是免维护型蓄电池。

汽车蓄电池使用寿命的长短不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。

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注意事项：

1、保证蓄电池紧固牢靠：蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。

2、要保持蓄电池表面清洁：车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时应及时用热水浇冲予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。

3、时常检查蓄电池电解液液面的高度：蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少导致电解液面下降。如果不及时补充缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过低，应及时补充蒸馏水。

‘伍’ 很多人高价回收汽车旧电瓶，一般回收后都做什么用了

我国动力电池将迎来退役浪潮，数量巨大的动力电池面临淘汰问题。而电池如果处理不当，会对环境产生很大的影响。在国家的推动下，我国建立了较为完善的回收再利用系统。那么废旧动力电池回收之后是怎么处理呢？这期我们就来了解下咱们国家的旧电池处理方式。

也有一些公司把这些淘汰掉的动力电池，用作智能家居系统中。不管怎么说，这些都是废旧电池的一个好去处。

‘陆’ 汽车换下来的旧电瓶怎么处理

可以直接卖给电瓶商店，做回收处理。机动车辆在更换蓄电池之后，原蓄电池对于车主来讲没有任何作用，并且还不易存放，一旦出现泄漏，对周围物品还会有着一定影响。

对电瓶的合理保养能够增加其使用寿命，从而降低更换电瓶的频率和电瓶的报废率，减轻对环境的危害。因此有必要增强车主的电瓶维护意识。车主应尽量选用节能高效并且环保的免维护电瓶，经常检查电解液，尽量减少大电流充放电，避免让电池长期亏电存放。

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注意事项：

把面板、柱头上的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净。经常擦洗电瓶的柱头，不但白色的酸蚀粉末不会积在上面，而且电瓶的使用寿命会比预期的延长。

不能长时间放置车辆不开会导致发动困难。即使车辆用不到，也要隔几天开一次，让电瓶充充电，保证电瓶始终处于满电的状态。但是汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致汽车电瓶长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20-30分钟，可以给汽车电瓶充分的时间充电。

‘柒’ 废电池怎么处理，往哪扔

电池主要分为哪些种类？电池主要分为两类，一次电池和二次电池。一次电池主要包括普通锌锰电池、碱性锌锰电池，另外还有氧化汞电池等。其中，废氧化汞电池属于危险废物。二次电池分为可充电干电池和湿式蓄电池两大类。可充电干电池主要包括镍镉电池、镍氢电池、锂电池等，湿式蓄电池主要为铅酸蓄电池。其中，镍镉电池和铅酸蓄电池（如汽车等机动车上使用的蓄电池）中含有大量铅、镉等重金属，属于危险废物。因此，废弃后应作为危险废物管理的3种电池即氧化汞电池、镍镉电池和铅酸蓄电池。废旧电池的危害废旧电池中含有汞、镉、锰、铅等重金属，当废旧电池日晒雨淋表层被锈蚀掉后，里面的重金属成分会渗透到土壤和地下水如果人们食用受污染的土地生长的农作物或喝了受污染的水，这些有毒的重金属就会进入人的体内，慢慢地沉积下来，对人类健康造成极大的威胁。废旧电池中的汞溢出后，如果进入人的脑细胞，人的神经系统会受到严重破坏。镉会让人的肝和肾受损，重者骨骼变形有些废旧电池中还含有酸和重金属铅，如果泄漏到自然界可引起土壤和水源污染，最终对人造成危害。公众该怎么做？首先，减少电池的废弃量。具体来说，公众应该尽量采用高能电池，能用充电电池就不用一次性电池，这样废电池量就会减少很多。另外，不要购买低档、伪劣电池产品，这些产品不仅使用寿命短，导致废电池产生量加大，而且其汞含量难以控制，不仅做不到无汞化，连低汞化都很难做到。其次，采用电池电能梯级利用的方式减少废旧电池的产生量。有一些用电量比较大的电器，比如儿童玩具，里面的电池废弃后还有一些残存的电量，可以再把这些电池用到一些耗电量小的电器里，尽量将里面的电量用到极致。第三，不要随意丢弃废电池，一定要将废旧电池扔到相应的垃圾分类箱里。

‘捌’ 怎么处理废旧蓄电池

废旧蓄电池处理方法

火法处理简单说就是，预处理后加一些还原试剂，扔到炉子里烧，温度一般高于 900℃。又分为无预处理混炼、无预处理单独冶炼、预处理单独冶炼工艺。

湿法处理切割电池，放出硫酸、分出塑料壳、橡胶壳，加石灰沉淀硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，电解并沉淀 Pb。又分为直接电积法、接电积法、非电积法。

固相电解还原把铅泥涂在阴极上进行电解，铅离子还原成铅，阳极板放出氧气，同时夹带一些碱液。在碱性溶液中有少部分铅化合物先溶解成 HPbO3，然后再电解还原成金属铅。

汽车旧电池方法介绍：报废原因

第一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，极板弯曲短路电池报废；电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着极板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，从而使电池报废。这种报废的电池是没法修理的。

第二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的极板及溶液都是极次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不能维持多久，这种报废的电池也是没法修理的。 第三种情况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个极板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而脱落，其报废的原因，常是因为极板上

发生“不可逆的硫化”现象所造成的，这种在极板上产生的白色硫酸铅结晶，使极板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小。解决硫化现象，去除硫酸铅结晶，恢复电极板的有效工作面积，就能让蓄电池起死回生。

‘玖’ 现在废弃锂电池是怎么处理的

他们是被很好的处理了，对于废旧锂离子电池的回收处理分为湿法和火法两种工艺，工业上来说，火法工艺较为成熟，使用广泛，例如Umicore公司的CaO-SiO2- Al 2O3型竖炉中熔炼工艺。

但是目前业界普遍看好的锂电池处理工艺为湿法工艺，须先使用机械方法破除电池外壳，然后采用浸取工艺将有价金属元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金属。

废弃锂电池注意：

1、根据国家有关规定，目前禁止生产和销售氧化汞电池，禁止生产和销售汞含量大于电池质量0.025%的锌锰及碱性锌锰电池。

2、2005年1月1日起停止生产含汞量大于0.0001%的碱性锌锰电池。因此，当下生产和销售的合格的一次电池因环境风险相对较小，未被纳入危险废物进行管理。

‘拾’ 如今越来越多的电动车，那么电动车的电池是如何回收的

在国家政策的指导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断上升。 随之，动力电池逐渐增加了报废量，达到了报废的小高峰。 因此，应该如何处置这些废弃的电池成为了不可忽视的问题。中国汽车技术研究中心预测，中国汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。 其实，对于这些不能继续用于电动汽车的电池，并不是完全没有利用价值。 例如，锂电池的寿命约为20年。

世界各国都在积极开展动力电池阶梯利用的实验研究和工程应用，其中美国、德国、日本等国较早，已有应用成功的工程和商业项目。

对比这些国家的电池回收利用现状，可以看出除了拥有先进的动力电池回收利用技术外，这些国家还拥有比较健全的法律法规保障。 目前，为了引导和推进动力电池的梯级利用，国家政策层面相继出台政策，但我国还缺乏专门的法律法规，回收企业也缺乏相关的严格管理体系。 因此，中国也有必要借鉴国外的相关经验，构建完善的动力电池回收系统！