汽车节气门和喷油嘴在哪里

Ⅰ 节气门和喷油嘴，是如何实现配合的

汽车发动机运转需要消耗什么？很多人的回答是燃油，其实这并不准确，因为如果进入发动机燃烧室的只有油，那么它是无法产生动力的，除了燃油以外，其实还需要空气。燃油和空气是燃烧的基本成分，通过火花塞点火，在短时间内充分燃烧释放出巨大的能量，推动活塞带动曲轴运动，经过一系列的传动机构最后才能实现汽车行驶。

当然空气是“不要钱”的，所以被很多车主忽视也情有可原，但是如果想要深入的了解燃烧过程，那么空气也是需要考虑进去的。实际上汽车发动机的运转，需要很多系统的支撑，比如燃油系统，进气系统就是最为重要的基本支撑系统，如果简化来说，那就是喷油嘴和节气门。

让汽车加速是日常生活中经常要做的事情，很多人的做法就是直接踩油门或者是挂挡。踩油门其实让很多人形成了误解，以为自己踩下油门的瞬间，燃油瞬间更多的进入了燃烧室，让汽车产生了更强的动力，但是实际情况是，踩下油门控制的是节气门。

踩下油门的瞬间，是控制节气门让其开口大小增加，使得压缩空气更多的进入，然后再混合燃油进入燃烧室（缸内直喷的发动机是在燃烧室内再混合）。当然单单更多的进空气也不能产生更强动力，踩下油门还会给车载电脑输出加速信号，然后由它根据各项汽车数据，尤其是进气量来计算最jia喷油量，实现最合理的空燃比，产生更强的动力达到加速的效果。

关于喷油嘴，很多人会感到疑问，为什么不由驾驶者自己控制喷油量，由电脑来控制进气量呢？那当然是因为有实际的需要，实际上喷油嘴一般是在靠近燃烧室的位置了，或者是直接在燃烧室内部了（缸内直喷），如果踩下油门就增加进油量，空气来不及混合，这样就无法得到最jia的空燃比，相反还会造成大量燃油被浪费，和无法充分燃烧的情况。但是先增加进气，再通过车载电脑的计算得到喷油量，空气过来的时候，刚好喷油也增加了，这样就能实现充分的混合。

实际上有很多车子，之所以油耗高，就是因为进气不畅导致的，尤其是节气门的积碳，被很多人所忽视，节气门一旦被堵塞，进气量会减小，虽然车载电脑会根据实际情况进行调节，但是过多的积碳还是会直接影响燃烧效率。清洁积碳用燃油宝，油路清洗等方式是没有用的，它们只能清洗油路积碳，想要清洁节气门，必须手动清洗，使用清洗剂直接喷，清洁非常彻底，对提高燃烧效率，减小积碳造成的油耗升高很有帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 喷油嘴和节气门是在一根管道里吗

节气门在进气支管的前面安装的，喷油嘴，在进气管上面安装的。

Ⅲ 速腾1.6手动车的节气门和喷油嘴在什么位置,最好有图.

发动机上端，一般直接是看不到的

Ⅳ 雅阁9代2.4的车的节气门和喷油嘴是在一起吗

不是。

Ⅳ 清洗节气门和清洗喷油嘴是一回事吗

清洗节气门和清洗喷油嘴不是一回事。

节气门脏了以后，影响进气量，节气门反应迟钝或者翻板存在卡塞现象等， 汽车会出现什么样的故障现象：启动困难，特别是冷车最明显、怠速不稳、抖动，油耗增加，加油门反应迟钝等现象。

清洗过后是需要和发动机控制单元做一个匹配的，重新记忆开启位置的角度，能够对进气量的控制决定喷油嘴的喷油量。

Ⅵ 节气门和喷油嘴是如何配合工作的

节气门位置传感器把节气门的位置（开度）转换成电压信号传给发动机电脑（ECU），ECU再根据发动机的转速、水温、氧传感器、进气压力、进气温度等各种传感器的信息经过精密计算再控制喷油嘴喷油！

Ⅶ 汽车的节气门什么装置啊,安装在汽车的哪个部位呢,有什么作用呢

用在进气管上的.来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气岐管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。
节气门是发动机进气系统上的一个装置，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，由油门拉线控制开闭的。

因此，我们踩油门实际上不是增加给油量，而是增加进气量，进气量增加了，电脑会指示喷油嘴增加给油量。
当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度小、进气量小（流量小），一些非常细小的灰尘（空气滤清器没有过滤掉的）和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控制阀的进气口上，造成油门反应迟钝（实际进气量减少）和怠速不稳等问题。
清洗节气门需要用清洗剂直接喷洗，要彻底清洗（两面都洗到），就要将节气门拆开清洗。望对楼主有所帮助.

Ⅷ 汽车多长时间清洗一次喷油嘴和节气门清洗这些地方有什么好处

喷油嘴的在无异常情况下不用清洗，或者五至八万公里左右清洗。

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。
积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。
其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。

(8)汽车节气门和喷油嘴在哪里扩展阅读：
由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物有很大危害。
沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化。
沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。
由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。