如何判断汽车皮质好坏

‘壹’ 怎样判断一辆汽车性能的好坏呢

现在呢，汽车是人们必不可少的家用代步工具之一，很多人希望可以拥有一辆自己的私家车，但是呢，大多数人却并不是太懂车，所以呢，就有了一个问题，如何判断汽车性能的好坏呢？

汽车的性能呢，分为几个方面，首先是安全性，第二是操控性，然后是舒适性，然后才是各种无关紧要的配置，比如内饰的风格，还有就是操控的乐趣这样的。那么现在就展开说一下。

首先就是说安全性，安全性的话就要看车辆有几个安全气囊，还有就是车辆是不是有那几个安全装置。什么asb.epc等等，最好是都有，总之这几种安全系统有的越多，安全性就越好。还有就是车身自己是不是够结实，一般车身硬度越好，人才会越安全。

第二就是操控性，这就要看车辆具体试乘试驾的情况了。如果是手动挡就先试一下档位之类的，自动挡的话就不必。然后就是开起来的时候试一下方向盘是否没有虚位，油门刹车是否符合自己的要求，还有发动机的动力是不是达到了你的要求，总之操控性也一定要好。

然后就是室内是否舒适，比如沙发坐起来是不是很软，然后呢看一下室内空间是不是设计的很合理。空间是不是足够的大。空间也是很重要的，不然呢，空间狭小

会严重的影响驾驶。

最后就是看一下其他的，比如装饰的风格是不是你比较的喜欢，是不是硬塑料比较少，有没有真皮座椅等等。总之这个是最为次要的，这些都是可以后期更改的，主要的精力呢要放在前面几项上。

‘贰’ 怎么分辨真皮头层皮

看看下面这些，也许对你有帮助。
快速识别真皮的方法

1、先闻闻味道。人造革的味电笮类似塑料的刺激性气味。真皮的味道比较特殊，可以先去弄些真皮闻闻看。

2、还要看看皮革的延展性。真皮柔软有弹性。人造革就差很多。

3、再有就是看毛孔。一般外面皮衣大都是羊皮，羊皮的外观呈鱼鳞壮，一片一片很好辨认。牛皮的衣服比较少，我也不知道如何辨别真假。人造革的衣服毛孔都是一致的，而真皮毛孔是不规则的。

真皮面料的分辨

1、 首先，检查皮革表面有无毛孔。牛皮毛孔细而密，呈无规则排列，皮质光洁；而猪皮毛孔呈品字型三角排列，皮质松疏。

2、 然后，检查时可用压陷一下，看压陷地方的皮纹有没有细纹散开状。

3、 其次，检查皮质的收边截面。由于正面现在伪造技术越来越好，从正面分析变得越来越难。而从皮质的收边截面就可以看出一些所以然。真皮的皮质较松疏，而假皮则较为紧密。

4、 真皮和假皮还可以通过气味来分辨，真的皮显然有一种动物的腥味，而假皮的相对来说，更趁向于刺激的味道。

真皮就是将动物的表皮剥下来后经过化学处理后制成的，而假皮（主要是PU。PVC）是用化纤布料经过化学处理制成的，两者的区别在于原材料的不一样，但因后段的处理方法类似，造成表面效果很接近而不易分辨，但有很多内在的物性有很大的区别。真皮的透气性，撕裂等物理强度，以及耐老化性及手感等，仿皮还是有一定的差距（但差距在一步步缩小）。

真皮之所以昂贵在于其的天然，内在物性和原材料的不易取得，而仿皮以它的价格，表面效果的变化以及某鸦方面的特殊物性而拥有市场。在一些讲究内在物性的行业，如制鞋，成衣，真皮比仿皮有优势：但一些对内在物性要求不高的行业，如皮具手袋，家具沙发等，仿皮的市场比较大，本人对用假皮制鞋然后打真皮的牌子的做法很不以为然，这样一来穿着不舒服，不透气，二来物性不好，容易坏。

目前的市场上有很多的皮鞋，为了降低成本，一般都会用部份真皮和部分仿皮拼在一起做，或者用二层覆膜（在二层皮上用PU做一层假面，这样一来透气性就差很多了）来取代真皮，如果不用在主要部位应该没所谓。如果是完全的真皮鞋，因为真皮的天然性，在主要部分用好一点的没有伤残的来做，在一些次要部位（如鞋舌等不受力的部位），会用一些差一点的伤残较多一点的来做，这是很正常的，也是鉴别真皮与假皮产品的一个很好的办法，毕竟你不能把人家的鞋子割开来看是否有绒面来鉴别吧！以目前的市场价位，在一般城市的大多数的鞋店里面，在人民币150元以上就可以买到真皮的皮鞋了，而低于这个价位，又不是在正规的鞋店里面，就要小心了，特别是那些露天小商贩叫卖的便宜货，如果你不是专业人士（就算是专业人士也要小心，千万别贪小便宜，那9成9是骗人的。）在一般正规的鞋店里面，150元左右可以买到一双修面革的皮鞋（即表面有磨过，并且经过重涂饰的皮革，透气性不好），150元到300元可以买到一双全粒面的鞋，300元以上就可以买到一双比较高档一般用小牛皮等做的鞋了，当然如果你还想要高档一点的，可以买一双进口的皮鞋，那样的鞋的中底都是用真皮做的，吸汗透气又耐用，不过没有上千块恐怕拿不下来。

行业中仿皮用量比较大的有以下几个：

1。女式时装鞋。差一点的全是仿皮，好一点的会用一点真皮做鞋里。

2。运动鞋（旅游鞋），差一点的用PU。PVC合成革,wholesale Boss Handbag，好一点的用二层覆膜，基本没有头层皮。

3。皮具手袋，采用二层覆膜及假皮混用的比较多。

4。皮带，一般用二层覆膜比较多，仿皮做的容易坏。

买家正确识别购买真皮类服装鞋帽的方法

《基本知识》

面料产品有:马海毛 棉 晴纶 人造棉 色织、扎染、印花布 纱 天丝 亚麻 羊毛 羊绒 羊驼毛 针织混纺布 真丝

皮革产品有VC PU 半PU 皮革 裘皮 拷花皮革 印花毛皮 光胶制品 皮革服装 皮带手套 人造毛皮 人造麂皮

1.初步简单的真皮鉴定方法

手感：即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉是真皮；而一 般人造合成革面发涩 、死板、柔软性差。

眼看：观察真皮革面有较清晰的毛孔、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔，猪皮有三角粗毛孔，而人造革尽管也仿制了毛孔但不清晰。

嗅味：凡是真皮革都有皮革的气味；而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。

点燃：从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮。

另外，还可以用滴水法将水滴在皮件和人造皮上一段时间，真皮有吸水之感；而人造皮没有，只有像露珠在叶子上呈滑落之势。

2.高级真皮鉴定方法

A.识别人造革与合成革

有了上面四种基本的识别方法，以此来对比鉴别人造革、合成革就显而易见了。另外，人造革与合成革还有以下特点：

1、用手指按压革面，没有明显的毛孔皱纹，如按压后有皱纹，也不会明显自然消失。

2、革面无毛孔，这是鉴别皮革真假的重要特征。

3、剪下边角燃烧，有味，但非毛发的焦臭味。

3、怎样区别牛革、猪革、马革和羊革

皮革的类型不同，其特点和用途也各不相同。例如牛皮革面细，强度高，最适宜制作皮鞋，皮具；羊皮革轻，薄而软，是皮革服装的理想面料；猪皮革的透气透水汽性能较好。

猪革：革表面的毛孔圆而粗大，较倾斜的伸入革内。毛孔的排列为三根一组，革面呈现许多小三角形的图案，

牛革：黄牛革和水牛革都称为牛革，但二者也有一定的差别。黄牛革表面的毛孔呈圆形，较直地伸入革内，毛孔紧密而均匀，排列不规则，好像满天星斗。水牛革表面的毛孔比黄牛革粗大，毛孔数较黄牛革稀少，革质较松弛，不如黄牛革细致丰满。

马革：革表面的毛也呈椭圆形，比黄牛革毛孔稍大，排列较有规规律。

羊革：革粒面的毛孔扁圆，毛孔清楚，几根组成一组，排列呈鱼鳞状。

皮革的质量鉴别

牛皮可进行多层分割（最多可分为8层）最外层的为头层皮，质量最好，次之为二层皮，其强度、弹性和透气性都不如头层皮。汽车座椅必须选用头层皮。现在市面上出售的一种复合皮是二层皮的表面附上一层胶膜，表面精致，看上去很像头层皮，有些商家以此冒充头层皮，欺骗用户，应注意识别。

从莹业的角度上讲，鉴别皮革要从汽车皮的气味、比重、耐光性、耐迁移性、雾化性、热黄变、耐摩擦性等方面来判断。由于多数车主不具有这方面的专业知识，判断起来比较困难，不妨用下列简单方法进行鉴别。

1)、卷标法

正厂的皮革，背面均会标示制造日期，皮厂名称面积等。当然，制造日期不宜过久，超过3年的皮革应注意有无发霉现象。

2)、嗅觉法

良好的皮革，在处理后应该不会有刺鼻味道，所以太多的溶剂味及涂料味是不好的。

3)、耐热法

最好跟厂商要个小块的皮材，用香烟头触烫样品约2~3s，可避免避免买到人造革制品；用打火机燃烧因接触面积大，故时间需拉涨。

4)、观看法

在30倍放大镜下，则可见到皮革外有如地球表面，坑坑洞洞，其透气性佳。汽车用皮革需经耐磨、耐光等特殊处理，毛细孔部分会被覆盖。

5)、切割法

以刀片横切皮革，皮革由外表层至内里层颜色均须一致（外表黑，内里深灰，则属正常现象）。注意外表层下方是否有异色产生，可避免买到二次染色或改色的二手皮革。

6)．擦拭法

以去渍油擦拭皮革表层，注意有无褪色及脱落现象，可避免买到二次改色皮革。

7)、产地法

世界各国均生产皮革，但唯独欧洲（北欧、意大利、奥地利和德国等）皮革工业的历史较为悠久，自然其皮革加工水准会比低档的东南亚皮革高出许多。

8）、证件法

正厂的皮革，均有清楚的来源、产地、商标、皮革测度项目以及皮革使用授权书等基本资料，缸一不可。

9)、保证法

这是最简便的办法了，当选购皮椅时，别忘了询问店家是否有保证服务卡，一来避免买到劣质皮革，二来养成定时保养习惯，三来提供永久的售后保养服务，可谓一举三得的好处。

真皮、假皮的鉴别方法

10)、手指法；用手指将皮按下，表面会有细小的皱纹。当手指抬起时，皱纹立即消失的是真皮。人造革和合成革是没有皱纹。

11)、用水法；在皮料上滴一点水，再把水渍擦干，摸上去有粘粘湿手的感觉，则是真皮。

12)、观感法；拿皮料的正面，用眼睛仔细观察，真皮有毛孔，而人造革是没有毛孔的。看皮料的反面，寻找没有折的部位，如果是基布的，必定是人造革或合成革。

B.修面皮、二层皮与再生皮的鉴别

将皮料对折后放松，皱纹立即消失的是牛皮，皱纹不消失的是再生皮。

真皮的区分：

真皮是牛、羊、猪、马、鹿或某些其它动物身上剥下的原皮，经皮革厂鞣制加工后，制成各种特性、强度、手感、色彩、花纹的皮具材料,wholesale Nike Air Force 1，是现代真皮制品的必需材料。其中，牛皮、羊皮和猪皮是制革所用原料的三大皮种。真皮分为头层皮和二层皮两类。

1、先闻闻味道。人造革的味电笮类似塑料的刺激性气味。真皮的味道比较特殊，一般都有皮革的气味，你可以先去弄些真皮闻闻看。

2、还要看看皮革的延展性。真皮柔软有弹性。人造革就差很多。

3、再有就是看毛孔。真皮表面有较清晰的毛孔、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。

4、也可以用点燃的方法。从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味、结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味、不结硬疙瘩的是真皮。

另外，市场上有的皮制品由于在生产过程中在表面涂了一层有机材料，因而从表面上难以区分，但可从皮革背面来辨别真假。你在购买时如果自己分辨不出，可以请专业人士来鉴别。

其实我最常用的是第一条。因为现在人造革造的和真皮已经越来越接近了，只有味道是造不出来的。

真皮为什么是柔软的？

皮革之所以柔软，其根本原因就在于制革时，将油脂引入动物皮的内部，形成全面覆盖皮内纤维表面的油膜，即在皮内纤维表面之间用一层适宜厚度的油膜隔开，这样，皮革内部纤维之间移动的摩擦力就相当于油分子的摩擦力，因而皮革就会很柔软~~~其原理与海绵差不多，不同的是真皮内部表面纤维之间用油膜分隔，使真皮内部之间具有可滑动的孔隙，但它的孔隙比海绵要小，而且真皮内部表面纤维的分布也没有海绵那么有规律。

真皮为什么会变硬？

引入皮革内部的油脂在自然状态下，会随着时间的久远而慢慢挥发走失，或由于其它原因使油膜遭到破坏，如遇水发生水解或在高温环境下，油膜被破坏，油脂挥发走失，因而皮革内部纤维之间就会相互粘结在一起，从而使真皮变硬、变脆，甚至开裂，总之真皮变硬、变脆的根本原因就是因为皮革内部纤维之间的相互粘结。

当然，还有由于涂上一层外膜等原因而造成的真皮变硬，而这种变硬也是因为皮革内部纤维表面之间的油膜遭到破坏。

如何保养真皮？

皮革内部纤维表面之间的油膜被破坏或油脂走失时，应重新给皮革内部纤维之间的表面，注入形成油膜的优质油脂，如皮模拟油的皮革护理剂，方法如下：

把变硬的真皮，如皮衣平放于桌子上，上优质的皮革护理剂，如皮模拟油的真皮护理剂，待自然干燥，注意，请不要急于求成哦，如用热悦风吹干，就会再次破坏已经注入皮内的油脂。这样经过2~3次注入皮模拟油，待自然干燥后，用双手把皮夹在中间，模拟弹棉花的原理，象鼓掌一样轻轻拍打，使皮内纤维获得振动，以利于解除皮内纤维的粘结。然后再上皮模拟油，如此反复，经多次上皮模拟油后，真皮即会变软。

其它变硬的真皮，如皮包等变硬真皮的处理方法与这一原理相同，即注入皮模拟油，待自然干燥后，象弹棉花一样，用弹性软物，轻轻拍打真皮，使真皮内部纤维振动，以帮助解除皮内纤维粘结，再注入皮模拟油，直至真皮变软。

但此法仅适合油脂走失而变硬的皮革，不适合涂上封闭真皮毛孔的外膜而造成的真皮变硬，因为毛眼封闭后，护理剂难于进入。

头二层皮的区分：

（1）头层皮是带有粒面的牛、羊、猪皮等，皮面有自然的疤痕和血筋痕等，偶尔还有加工过程中的刀伤以及利用率极低的肚腩部位，进口头层皮还有牛只的编号珞印。全粒面皮可以从毛孔粗细和疏密度来区分属于何种动物皮革。牛皮种类较多，如奶牛皮、肉牛皮、放牧的牛皮、母牛皮、公牛皮、未阉割的公牛皮及阉割过的公牛皮。在我国还有黄牛皮、水牛皮、牦牛皮和犏牛皮等。其中，水牛皮的毛孔较粗且疏些；黄牛皮则较水牛皮的毛孔细且浓密。羊皮的毛孔则更细更密且有点斜度，主要有绵羊皮和山羊皮两大类。猪皮因涨毛的规则是3~5根一小撮的分布，故极易区分，一般多用人工饲养的猪皮，还有野猪皮，有名的是南美野猪，这种野猪皮具有较明显的猪皮毛孔及粒面特征，由于其特殊的胶原纤维组织结构，可加工成非常柔软的服装革或手套革价值很高。另外，鸵鸟皮、鳄鱼皮、短鼻鳄鱼皮、蜥蜴皮、蛇皮、牛蛙皮、海水鱼皮（有鲨鱼皮、鳕鱼皮、鳘鱼皮、鳗鱼皮、珍珠鱼皮等）、淡水鱼皮（有草鱼、鲤鱼皮等孕鳞鱼皮）、带毛的狐狸皮（银狐皮、蓝狐皮等）、狼皮、狗皮、兔皮等则容易辨认，且无法制成二层皮。

头层皮是由各种动物的原皮直接加工而成，或对较厚皮层的牛、猪、马等动物皮脱毛后横切成上下两层，纤维组织严密的上层部分则加工成各种头层皮。

（ 2 ）二层皮是纤维组织较疏松的二层部分，经化学材料喷涂或覆上 PVC 、 PU 薄膜加工而成。

因此，区分头层皮和二层皮的有效方法，是观察皮的纵切面纤维密度。头层皮由又密又薄的纤维层及与其紧密连在一起的稍疏松的过度层共同组成，具有良好的强度、弹性和工艺可塑性等特点。二层皮则只有疏松的纤维组织层，只有在喷涂化工原料或抛光后才能用来制作皮具制品，它保持着一定的自然弹性和工艺可塑性的特点，其厚度要求同头层皮一样。

水牛皮与黄牛皮的区别:

水牛皮:表面粗糙、纤维粗松强度较黄牛皮低其它性能与黄牛皮接近。

水牛皮与黄牛皮哪种做沙发更好?当然是黄牛皮、因为黄牛皮的密度大。

黄牛革表面的毛孔呈圆形，较直地伸入革内，毛孔紧密而均匀，排列不规则，好像满天星斗。水牛革表面的毛孔比黄牛革粗大，毛孔数较黄牛革稀少，革质较松弛，不如黄牛革细致丰满。

另外：黄牛皮和水牛皮是我们通常所说的“真皮”，它跟人工合成皮革的区别是比较耐磨。主要用于制造皮鞋、钱包、皮带、沙发等。头层皮比二层皮要差不多贵一倍，因为较二层皮头层皮更耐磨些。

通常客人想订做真皮沙发我们建议他们做头层+仿皮（也称PVC），就是说您坐在沙发上的时候手、脚接触得到的地方（需要耐磨性比较高的地方）就做头层皮，靠背部分和扶手背下等地方就用仿皮。既经济又实惠！

怎么样识别真假皮!

真皮鉴别知识

1：识别真皮

手摸：即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是真皮；而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差。

眼看：真皮革面有较清晰的毛也、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。

嗅味：凡是真皮都有皮革的气味；而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。

点燃：从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮。

2、识别人造革与合成革

有了上面四种基本的识别方法，以此来对比鉴别人造革、合成革就显而易见了。另外，人造革与合成革还有以下特点：

1、用手指按压革面，没有明显的毛孔皱纹，如按压后有皱纹，也不会明显自然消失。

2、革面无毛孔，这是鉴别皮革真假的重要特征。

3、剪下边角燃烧，有味，但非毛发的焦臭味。

3、怎样区别牛革、猪革、马革和羊革

皮革的类型不同，其特点和用途也各不相同。例如牛皮革面细，强度高，最适宜制作皮鞋，皮具；羊皮革轻，薄而软，是皮革服装的理想面料；猪皮革的透气透水汽性能较好。

猪革：革表面的毛孔圆而粗大，较倾斜的伸入革内。毛孔的排列为三根一组，革面呈现许多小三角形的图案，

牛革：黄牛革和水牛革都称为牛革，但二者也有一定的差别。黄牛革表面的毛孔呈圆形，较直地伸入革内，毛孔紧密而均匀，排列不规则，好像满天星斗。水牛革表面的毛孔比黄牛革粗大，毛孔数较黄牛革稀少，革质较松弛，不如黄牛革细致丰满。

马革：革表面的毛也呈椭圆形，比黄牛革毛孔稍大，排列较有规规律。

羊革：革粒面的毛孔扁圆，毛孔清楚，几根组成一组，排列呈鱼鳞状。

皮革的质量鉴别

牛皮可进行多层分割（最多可分为8层）最外层的为头层皮，质量最好，次之为二层皮，其强度、弹性和透气性都不如头层皮。汽车座椅必须选用头层皮。现在市面上出售的一种复合皮是二层皮的表面附上一层胶膜，表面精致，看上去很像头层皮，有些商家以此冒充头层皮，欺骗用户，应注意识别。

从专业的角度上讲，鉴别皮革要从汽车皮的气味、比重、耐光性、耐迁移性、雾化性、热黄变、耐摩擦性等方面来判断。由于多数车主不具有这方面的专业知识，判断起来比较困难，不妨用下列简单方法进行鉴别。

1、卷标法

正厂的皮革，背面均会标示制造日期，皮厂名称面积等。当然，制造日期不宜过久，超过3年的皮革应注意有无发霉现象。

2、嗅觉法

良好的皮革，在处理后应该不会有刺鼻味道，所以太多的溶剂味及涂料味是不好的。

3、耐热法

最好跟厂商要个小块的皮材，用香烟头触烫样品约2~3s，可避免避免买到人造革制品；用打火机燃烧因接触面积大，故时间需拉长。

4、观看法

在30倍放大镜下，则可见到皮革外有如地球表面，坑坑洞洞，其透气性佳。汽车用皮革需经耐磨、耐光等特殊处理，毛细孔部分会被覆盖。

5、切割法

以刀片横切皮革，皮革由外表层至内里层颜色均须一致（外表黑，内里深灰，则属正常现象）。注意外表层下方是否有异色产生，可避免买到二次染色或改色的二手皮革。

6．擦拭法

以去渍油擦拭皮革表层，注意有无褪色及脱落现象，可避免买到二次改色皮革。

7、产地法

世界各国均生产皮革，但唯独欧洲（北欧、意大利、奥地利和德国等）皮革工业的历史较为悠久，自然其皮革加工水准会比低档的东南亚皮革高出许多。

8、证件法

正厂的皮革，均有清楚的来源、产地、商标、皮革测度项目以及皮革使用授权书等基本资料，缸一不可。

9、保证法

这是最简便的办法了，当选购皮椅时，别忘了询问店家是否有保证服务卡，一来避免买到劣质皮革，二来养成定时保养习惯，三来提供永久的售后保养服务，可谓一举三得的好处。

真皮、假皮的鉴别方法

1、手指法；用手指将皮按下，表面会有细小的皱纹。当手指抬起时，皱纹立即消失的是真皮。人造革和合成革是没有皱纹。

2、用水法；在皮料上滴一点水，再把水渍擦干，摸上去有粘粘湿手的感觉，则是真皮。

3、观感法；拿皮料的正面，用眼睛仔细观察，真皮有毛孔，而人造革是没有毛孔的。看皮料的反面，寻找没有折的部位，如果是基布的,UGG Classic Short，必定是人造革或合成革。

修面皮、二层皮与再生皮的鉴别

将皮料对折后放松，皱纹立即消失的是牛皮，皱纹不消失的是再生皮。

绵羊皮与山羊皮的区别

市场上山羊皮制品和绵羊皮制品有时很难区分，下面我们介绍一下各自的特性和区分的方法。

羊皮革：其特征是粒面毛孔扁圆，较斜地深入革内，毛孔几根排成一组，排列的很像鳞片或锯齿状。花纹特点如“水波纹“状。在羊革中又分为绵羊革和山羊革。

绵羊革：皮层中脂肪含量较多，革的纤维组织松弛，非常柔软，粒面细致，延伸性较大，但不坚固。

山羊革：皮层中脂肪含量较少，纤维组织比绵羊革饱满，坚实耐用。

二者的区别：绵羊革粒面细致光滑；山羊革毛孔清楚，革质有弹性。无论那一种羊革制品制成的服装都具有美观的花纹，光泽柔和自然，轻薄柔软，富有弹性，但强度不如牛革和猪革。

表皮位于毛发之下，紧贴在真皮的上面，由不同形状的表皮细胞排列组成。表皮的厚度随着动物的不同而异，例如牛皮的表皮厚度为总厚度的0.5～1.5%；绵羊皮和山羊皮为2～3%；而猪皮则为2～5%。真皮则位于表皮之下，介于表皮与皮下组织之间，是生皮的主要部分。其重量或厚度约占生皮的90%以上。

如何版别头层皮和二层皮

如何辨别头层皮和二层皮 新网址大全:头层皮和二层皮两类。 （1）头层皮是带有粒面的牛、羊、猪皮等，皮面有自然的疤痕和血筋痕等，偶尔还有加工过程中的刀伤以及利用率极低的肚腩部位，进口头层皮还有牛只的编号烙印。全粒面皮可釉从毛孔粗细和疏密度来区分属于何种动物皮革。牛皮种类较多，如奶牛皮、肉牛皮、放牧的牛皮、母牛皮、公牛皮、未阉割的公牛皮及阉割过的公牛皮。在我国还有黄牛皮、水牛皮、牦牛皮和犏牛皮等。其中，水牛皮的毛孔较粗且疏些；黄牛皮则较水牛皮的毛孔细且浓密。羊皮的毛孔则更细更密且有点斜度，主要有绵羊皮和山羊皮两大类。猪皮因长毛的规则是3~5根一小撮的分布，故极易区分，一般多用人工饲养的猪皮，还有野猪皮，有茗的是南美野猪，这种野猪皮具有较明显的猪皮毛孔及粒面特征，由于其特殊的胶原纤维组织结构，可加工成非常柔软的服装革或手套革价值很高。另外，鸵鸟皮、鳄鱼皮、短鼻鳄鱼皮、蜥蜴皮、蛇皮、牛蛙皮、海水鱼皮（有鲨鱼皮、鳕鱼皮、鳘鱼皮、鳗鱼皮、珍珠鱼皮等）、淡水鱼皮（有草鱼、鲤鱼皮等有鳞鱼皮）、带毛的狐狸皮（银狐皮、蓝狐皮等）、狼皮、狗皮、兔皮等则容易辨认，且无法制成二层皮。 头层皮是由各种动物的原皮直接加工而成，或对较厚皮层的牛、猪、马等动物皮脱毛后横切成上下两层，纤维组织严密的上层部分则加工成各种头层皮。 （ 2 ）二层皮是纤维组织较疏松的二层部分，经化学材料喷涂或覆上 PVC 、 PU 薄膜加工而成。 因此，区分头层皮和二层皮的有效方法，是关察皮的纵切面纤维密度。头层皮由又密又薄的纤维层及与其紧密连在一起的稍疏松的过度层共同组成，具有良好的强度、弹性和工艺可塑性等特点。二层皮则只有疏松的纤维组织层，只有在喷涂化工原料或抛光后才能用来制作皮具制确，它保持着一定的自然弹性和工艺可塑性的特点，但强度较差，其厚度要求同头层皮一样。 回答人： 瑞丽风行 - 当地豪杰(五级) 2009-07-18 00:58 真皮分为头层皮和二层皮两类。 （1）头层皮是带有粒面的牛、羊、猪皮等，皮面有自然的疤痕和血筋痕等，偶尔还有加工过程中的刀伤以及利用率极低的肚腩部位，进口头层皮还有牛只的编号烙印。全粒面皮可釉从毛孔粗细和疏密度来区分属于何种动物皮革。牛皮种类较多，如奶牛皮、肉牛皮、放牧的牛皮、母牛皮、公牛皮、未阉割的公牛皮及阉割过的公牛皮。在我国还有黄牛皮、水牛皮、牦牛皮和犏牛皮等。其中，水牛皮的毛孔较粗且疏些；黄牛皮则较水牛皮的毛孔细且浓密。羊皮的毛孔则更细更密且有点斜度，主要有绵羊皮和山羊皮两大类。猪皮因长毛的规则是3~5根一小撮的分布，故极易区分，一般多用人工饲养的猪皮，还有野猪皮，有茗的是南美野猪，这种野猪皮具有较明显的猪皮毛孔及粒面特征，由于其特殊的胶原纤维组织结构，可加工成非常柔软的服装革或手套革价值很高。另外，鸵鸟皮、鳄鱼皮、短鼻鳄鱼皮、蜥蜴皮、蛇皮、牛蛙皮、海水鱼皮（有鲨鱼皮、鳕鱼皮、鳘鱼皮、鳗鱼皮、珍珠鱼皮等）、淡水鱼皮（有草鱼、鲤鱼皮等有鳞鱼皮）、带毛的狐狸皮（银狐皮、蓝狐皮等）、狼皮、狗皮、兔皮等则容易辨认，且无法制成二层皮。 头层皮是由各种动物的原皮直接加工而成，或对较厚皮层的牛、猪、马等动物皮脱毛后横切成上下两层，纤维组织严密的上层部分则加工成各种头层皮。 （ 2 ）二层皮是纤维组织较疏松的二层部分，经化学材料喷涂或覆上 PVC 、 PU 薄膜加工而成。 因此，区分头层皮和二层皮的有效方法，是关察皮的纵切面纤维密度。头层皮由又密又薄的纤维层及与其紧密连在一起的稍疏松的过度层共同组成，具有良好的强度、弹性和工艺可塑性等特点。二层皮则只有疏松的纤维组织层，只有在喷涂化工原料或抛光后才能用来制作皮具制确，它保持着一定的自然弹性和工艺可塑性的特点，但强度较差，其厚度要求同头层皮一样。

‘叁’ 如何通过汽车的内饰来辨别汽车的好坏

说几个重点的区别位置：
1、仪表板IP。可以看到大货车的仪表板一般都是硬质塑料的，注塑件。轿车一般都是软的，是通过发泡做出来的，外面是一层表皮，这个一般轿车都一样。仪表板上的装饰条越多，说明技术越精湛，才敢挑战这么多的匹配缝隙。装饰条有喷漆的、电镀的、INS、TOM等，档次依次升高。再高档一点的车，很多按钮上都是有电镀装饰条的。

2、副仪表板CNSL。扶手现在一般都是包覆的，这个要看手感了，有的扶手很软，按下去很长时间才能弹起来，有的按下去，很快就弹起来了，这样的档次会高一些，另外，有缝纫线的包覆档次高一些。CNSL上面有后排出风口和烟灰缸的，要高档一些，CNSL前排的储物盒、烟灰缸等，喜欢就好，无所谓档次。
3、门板DP。门板主要看扶手，一般的车会使用硬质塑料注塑完成，档次稍微高一点的会使用包覆工艺完成，同CNSL扶手。门板上也会有很多装饰条，同IP装饰条。门板最上面挨着玻璃有一个上装，普通车也是注塑完成，稍微好一点的会使用包覆、阴模等工艺，同CNSL扶手。

4、顶棚拉手。一半是注塑件，好一点的会有一个挂钩。
5、顶棚。这个主要看质量了，工艺一般都是热压，没有什么太大区别。质量方面主要看面料是否有物资，破损，褶皱等。其他的，外行人看不出来。
6、气味。档次低的，好多天车内还有异味。
7、匹配间隙。档次好的车，各个零件之间的匹配会很好，没什么缝隙和面差。

‘肆’ 汽车的质量如何判断的

简单鉴别汽车品质的方法
一、漆面品质、配合间隙需要望

面对一辆车，车辆的外观是我们最直接感受到的，一辆车的好坏和车身零部件配合间隙的宽窄直接影响着我们对这辆车品质的看法。车身表面部分，在成品检测时主要通过望和摸两种手段，这样的方法可以应用到我们提车检查。根据我们对车身表面的关注程度，车身可以大致分为三部分，第一区域缺陷干扰最大，是我们需要着重检查的部分。检查项目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流挂、油污、抛光痕等。我们熟悉了漆面缺陷则种类，就容易找到缺陷了。除了常见的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我们需要着重关注的对象。同检查凸起、凹坑这类缺陷不同，检查色差需要与车身保持一定的距离，以便更容易发现缺陷。
二、内饰检查需要触
内饰覆盖件和各种操控按键的检测需要用到我们的触觉。通过触摸、旋转、拉扯等动作来检测内饰部件的质量。
三、车辆异响需要听
我们与汽车接触更多是在动态状态下，车辆的异响通常也是在运动起来之后发出的，车辆的NVH性能直接关系到我们的驾乘舒适性，因此是我们关注的重点。
四、内饰异味需要嗅
高品质的汽车车厢内不会存在异味，异味检测是汽车品质把控的重点，汽车设置有专门的气味实验室，通过对车辆内饰进行高温加热，抽取车辆内空气来检测是否存在有害气体。我们可以通过嗅觉简单判断一辆车的内饰品质，汽车通过专业的检测来确保内饰不会挥发有害物质。
假如是撞上了静止的物体，例如墙壁、大树，质量大的车辆肯定冲击力大，毕竟这种冲击力要由车辆本身来承受。二被动安全的主要作用是在发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？前段时间很多人在网络上说汽车保险扛是塑料做的，让好多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。还有人认为钢板越厚越硬越安全，似乎这个理论已经根深蒂固与人们的心中。
还有更离谱的人装模作样按下车身铁皮，按不动则点头说这车质量不错，如果有点下凹了，则说这次铁皮不够硬，立刻就认为有偷工减料之嫌。要知道，车头和车位均采用稍稍偏软的材料形成溃缩区，虽然软但并非采用塑料。中间的乘员舱则是采用高强度钢板制成。而汽车不仅保护内部乘员，也考虑到外部行人的安全。一般来说，引擎盖材质不会那么硬，因此材料过硬会对行人造成二次伤害。
对于汽车安全性，其实并不用过多担心。因此设计师在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确的“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等专业的碰撞测试中心无数次的碰撞测试证明了车子只有合理的软才能最大程度的保护车内乘客，并不是大多数人认为的越硬越好。
因此千万别再以“厚薄论英雄”啦。钢板薄厚更多的是影响燃油经济性以及后期的保养维修，并不是车辆的安全性。更不要断章取义，一看网络上那些日系车车祸照片，就认定日系车不耐撞，因此我们不知道当时碰撞的角度，速度，事故具体细节及现场有没有二次碰撞等就立判说某车型不安全，这无疑是以管窥天。
检测步骤
第一招：拉一拉“顶棚拉手”
每辆国产车内的前后座车窗上部，一般都有顶棚拉手。在行驶中，它往往能协助车内乘客固定自己的位置，也能在紧急情况下避免人的身体剧烈移位。看车时，不妨坐在车内拉一拉这些拉手，通过手感感觉是否足够结实。
第二招：踩一踩“后保险扛”
在汽车追尾时，后保险扛的保护作用非常重要，后保险扛内的防撞钢梁则能对碰撞冲击起到有效的缓冲作用，并非所有国产车的后保险扛内都有类似防撞钢梁这样的缓冲支架。看车时，用脚踩一踩，感受后保险扛的结实程度。
第三招：扯一扯“门护板”
座位的旁边车门外，有一个装东西的小槽，它被称为门护板，此处同样可以通过拉扯的方式判断车身做工是否足够结实。具体做法，人坐在驾驶位，打开副驾驶位车门，尝试用手抓门护板，再拉上副驾驶位车门。
第四招：压一压“手套箱”
汽车“手套箱”一般在副驾驶位前方。拉开手套箱，用脚往下“压一压”，这个方法可以帮助判断车身对于车身各个结构组件链接处焊接的工艺水平如何。
第五招“碰一碰“仪表板后段”
考研汽车做工工艺，看汽车内饰便可窥见一二。仪表板后段的做工是很多厂家容易忽略的，消费者可以坐在后排座椅，用脚推一下中央仪表板后段，感受是否稳固。
网上当然还要很多不实的没有科学依据的做法，关于手感则是涉及到车门限位器和铰链还有车门的重量，一台车的车门厚重感，是在关门是发出的厚重的响声，让很多人觉得门很重，但其实并不是车门本身很重，而是和车门的限位器和铰链有关，然而在讲究轻量化的今天，车门本身并不会很重，车门的安全性主要依靠防撞梁设计以及材料的选择，总体来说，关门的声音只能体现一辆车的制造工艺以及密封性隔音性，对于安全以及防撞性并不能很好的体现，所以这种判断是不靠谱的。

‘伍’ 怎样区分皮质的好坏

我们区分皮质的好坏，主要是为了区分头层皮和二层皮。头层牛皮是牛身上的天然真皮，二层牛皮由加工完头层牛皮后剩下的那些边角余料来制成的，所以说跟头层牛皮比起来，它的品质要差多了，加了很多化学成分。我们经常在购买皮包和皮鞋时，因为不知道怎么分辨皮质的好坏而苦恼，我们怕买来的东西是劣质品，不但花了钱，还影响了我们的心情和个人形象，甚至威胁到我们的身体健康，所以怎么分辨皮质的好坏显得尤为重要.

可以从以下几个方面来区分：

一、外观区别

头层皮皮质比较薄，在它表面有大小不一、非常清晰的自然毛孔，用手按下去表面就会出现皱纹，看起来是自然的哑光面。

二层牛皮就比较厚点，并且没有那么清晰的毛孔，因为是碎牛皮加工而成的，按上去没有什么皱纹，表面比较光亮，色泽失真。

四、燃烧区别

头层牛皮在燃烧的时候，会散发出一种类似于人体毛发燃烧的味道，在它燃烧后，我们用手轻轻的捏一下就会让它变成粉末，如果燃烧后结成发硬的小疙瘩并且发出刺鼻的味道就不是好的皮质。

小伙伴们，你们有哪些区分皮质的方法呢？欢迎留言评论。

‘陆’ 我花了900元包了个真皮座椅不知道怎么鉴别好坏

你如果全车只是花了900块钱就包了个，真皮座椅。那么质量肯定不会很好，价格摆在那里。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘柒’ 常用的汽车，自己如何简单的检测它部件的好坏

发动机五大系统日常检查

01

油液的检查

1.看液位：

机油：带有机油尺的可用机油尺测量，保证机油量在中上线即可；若无机油尺，可通过车载电脑电子油尺进行测量。

防冻液：保证液面在上（MAX）、下（MIN）线之间即可。注意热车检查时应在打开盖子时进行系统泄压，以防被烫伤。

2.看颜色：

根据车辆的行驶里程的不同，油液的颜色在各阶段也有所不同。其颜色的变化一部分是由于使用过程中的氧化，另一部分是由于杂质的增多。

○ 怠速运转发动机，将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下后，若能听到“嘶嘶”声，手指放在PCV阀的进气口上，能感到很强的真空吸力，则为正常。

○ 装好PCV阀，将机油口盖取下。在发动机怠速运转时，用一张硬纸片轻放在机油口处，60s内纸片被吸附在机油口处为正常。

4.电磁阀

一般来讲电磁阀的好坏（是否卡滞）可直接进行供电，用手指去感觉阀体的动作情况。也可通过测量其电阻检查它的好坏（是否失效）。

‘捌’ 原装汽车真皮座椅和加装的到底有啥区别呢，怎么样才分辨出来呀

原装汽车真皮座椅和加装的区别如下：

1、皮革不同

原装的真皮座椅是批量生产，有流水线的，而加装的是纯人工版，也就是纯人工生产的。

2、细节不同

原装的真皮座椅是有行业标准的，可避免小瑕疵；而加装的工人会更细心。

另外，辨别方法可以通过配置辨别，高配的一般都是原装的真皮座椅，如果是中配或低配就有可能是加装的真皮座椅。

(8)如何判断汽车皮质好坏扩展阅读：

汽车真皮座椅的选择技巧：

1、汽车座套的真皮越软越好，弹性越大越好。

汽车座套真皮应选用软硬适中、弹性及延伸率较低的皮料。过软及延伸率较大的皮革，特别是纤维组织受损松弛的皮革，受压后不能恢复原状、影响座套及原套海绵的寿命等，所以过软、过硬、弹性较大的均非汽车座套皮革。

2、汽车真皮越厚越好，越厚越耐用。

专业汽车真皮的厚度适中，约1.2mm土0.2mm左右，过厚、过薄均不宜，厚薄并不是判断其是否耐磨等品质的方法。并且过厚的皮革会影响座套制作工艺的表现，影响其外观。

3、细纹的真皮要比粗纹的真皮要好。

纹路只要是表现不同的美化效果和不同的风格，并不是判断真皮品质的指标。

‘玖’ 汽车内饰使用的皮革材料质量最好的是什么

作为汽车内饰皮革，必须要具备以下性能：耐光性、耐湿热、耐摩擦色牢度、耐摩擦破损性、阻燃性、拉伸强度、撕裂强度、缝制强度。由于车主对皮革还有期待，因此手感、耐用性、柔软度、耐污性、是否易清洁等因素都需要考虑在内。同时，无形中对人体造成伤害的VOC气味也需要注意。那么，不同的皮革材料及制造工艺在汽车上的应用有什么区别呢？

综合以上对比测试数据可以看出，超纤革作为一种新型材料，具备优异的力学性能、颜色牢度性能及环保性相比真皮也具备更好的成本经济性。特别是超纤革还具备较强的耐磨损性，在打孔后仍然能保持较高的拉伸强度，因此可以给予造型师更多造型设计选择。

预计随着环保性、轻量化和造型风格的多样化以及舒适性等要求的提高，超纤革在汽车座椅上的应用前景更加广阔，甚至随着内饰设计的发展、材料技术进步带来的超纤革价格的下降，会为其应用带来新的增长点，例如门护板、遮阳板、转向盘和顶棚等零部件均可能大面积应用到超纤革材料。

‘拾’ 汽车座椅所用皮 怎么分辨好坏

方法很简单，用手完成“触摸、揉、搓、闻”这四个步骤就可以有初步的判断：好的皮子，温软柔滑，普通的皮子手感冷硬；好的皮子散发的是淡雅清香，不好的皮子是难闻的合成香味。来到熔岩内饰定制可以放心，用的都是放心真皮，可以自行检验