汽车轮胎如何升级

1. 汽车轮胎要加大怎么加

汽车轮胎要加大怎么加？

我们轮胎改装行业有一句口诀，加十减五口不变，加十减十口加一。

这种情况应用口诀的上半句，加十减五口不变，比如说原车轮胎尺寸是195/60/16，为了提高车辆的抓地性和让整个轮胎看起来更饱满，又不想换轮毂的情况下，可以改成205/55/16，这个型号最常见也最便宜，还提高车辆的颜值，再比如说175/70/14可以改成185/65/14，这样的改法基本是最合理的，轮胎行驶的实际速度和车辆仪表显示的速度误差不超过3km/h。但是这个公式也不是万能的，有时候换算完你会发现根本没有这种型号，比如215/55/16换算成225/50/16，所以这个公式有时候也不能完全照搬。

所以，我们轮胎改装行业口诀加十减五口不变，加十减十口加一，只是方便我们平时计算，如果口诀应用不了，则需要使用专业的软件。切记改装的时候注意，速度误差要在正负3km/h，且一定要注意方向打死的时候是否会剐蹭到翼子板内衬。

以上是我从业的个人经验，如有喜欢，欢迎关注留言哦^_^

2. 汽车轮胎升级过程注意事项有什么

轮胎是否碰到了车悬吊或底盘。

1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右。

这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显着的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。

发展起源：

在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。

1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。

随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。

3. 轮胎升级要遵循什么原则以及改装有什么弊端

轮胎在升级之前，首先要确认车辆轮胎可以升级到什么样的规格，升级轮胎的直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3%之内。这样可以确保改装升级后，轮胎不会与轮眉内衬发生摩擦或者碰撞，影响车辆正常行驶，所以轮胎的升级改装，一般应当遵循车轮外径只改变很小或者不改变轮胎外径的原则。
轮胎升级遵循的原则，以及改装的弊端
轮胎外径加大不要超过3%或者尽量不变
我们都知道，改装轮胎具有优异的操控稳定性和过弯能力以及制动加速反应更加灵敏，且轮胎升级改装让车主会有更高的安全保障，还能提升车辆的整体颜值，凡事有利就有弊，除了上述有点外，轮胎升级改装都有还有诸多弊端。
改装升级的轮胎
一、增加油耗：因为轮胎升级后增加了与地面接触的面积，接触面积增大了，抓地力增强了，但也相应的会增加车辆的油耗，但更好的胎壁刚度会降低轮胎变形造成的能量损失。
轮胎升级遵循的原则，以及改装的弊端
改装升级的轮胎
二、增大噪音：升级后的轮胎通常有比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些轮胎噪音。如果选择市场主流大品牌的高性能轮胎，会有助于改善胎噪的问题。
轮胎升级遵循的原则，以及改装的弊端
改装升级的轮胎
三、降低车辆舒适性：因为升级后的轮胎胎壁刚度增加，所以会降低乘坐的舒适性，但是改装的目的就是给方向盘更加敏锐的反馈，因此如果非常在意舒适性，建议不要升级轮胎。
轮胎升级遵循的原则，以及改装的弊端
改装升级的轮胎
编辑总结：所谓“鱼和熊掌不可兼得”，我们做什么事情都会有两面性，我们升级改装轮胎的目的是要提升车辆的操控性、过弯性能、更好的加速和制动，更灵敏的方向盘反馈，这样势必会增加车辆油耗和胎噪，降低舒适度。所以轮胎改装升级前要权衡好这些方面的得失。

4. 轮胎升级有哪些基本原则

升级轮胎的一些重要原则。

升级尺寸很有必要，但过犹不及。

大轮毂、高扁平比的轮胎不仅仅能提升改装车的性能，还会让整车看上去更有气场，而且完全不惧年审，广受消费者青睐。性能方面，选用更宽的轮胎与更低的扁平比配合大轮圈，可以加大轮胎的接地面积，提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。同时，低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。

但尺寸升级也不是越大越好，如果车辆的动力和底盘没有经过大幅度改装，使用高扁平比的宽胎会让车轮与地面的附着力更大，反而会影响车辆的加速性能，以及弯道灵活性等。

在实际操作中，轮胎的直径要尽可能地与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%，一味加大尺寸不仅无法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或者影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的汽车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。

了解个性性能指标，对号入座。

赛车用热熔胎

想要提高轮胎的附着力，高扁平比的宽边并不是唯一选择，影响该性能的因素还有橡胶配方、花纹设计等等。一些赛车专业的轮胎，尺寸上提升已经到达极限，所以就会在材质上下功夫，高性能的热熔胎是任何民用车胎都没法比拟的，所以，同步升级轮胎尺寸和材质才是升级轮胎的最优选择。关于轮胎尺寸升级的上限，有很多类似的计算器，网上都有。

民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，还有三“T”指数用于展示性能，分别为Treadwear XXX（耐磨指数） Traction X（牵引性能） Temperature X（温度指数），这三种标识都印在在轮胎侧面，这里X代表数值或字母。其中耐磨指数为数字，越大越耐磨，牵引性能以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，对于注重抓地性能的车主来说，选择AA指数就可以得到抓地性能很好的轮胎。温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，指数越高，轮胎在高温下的性能发挥越稳定。

从实际出发，选择最合适的车胎

实际上选择盲目选择定位高价格高的轮胎对提升性能并没有帮助，选择轮胎品牌要从实际情况出发。例如米其林轮胎大多数的突出特点就是噪音小，稳定性、舒适性出色，但是不耐磨，很适合注重舒适性、并且不会激烈驾驶的家用车。而马牌轮胎注重的抓地力、操控性，耐磨，在家用车上的使用周期固然更长，但虑震效果要略逊一筹。如果是本身是动力就不强，主打家用的车型，在没有改装动力总成的前提下，换上马牌轮胎，你就会发现油耗变高了，加速性能变弱了，主要原因就是轮胎附着力变大导致加速和高速行驶的阻力变大。

当然，如果你已经改了动力总成，甚至加了增压器、改了避震，那么这台改装车的定位已经变成了性能车，原先主打舒适性的米其林就会出现抓地不足、磨损剧烈的现象，这时候就完全能够升级为定位更高的马牌。（当然米其林也有主打高性能的轮胎产品，但并不是这个品牌的主力。）

小结：

在所有汽车改装项目中，升级轮胎无疑是最简单、提升效果最明显的，同时对性能的提升也非常显着，可谓性价比最高的改装项目，基本稍微动手能力的车主都能够自己DIY完成。但值得注意的是，不可以盲目寻求炫酷，选择定位过高、尺寸过大产品。另外，选购轮胎也要选择正规渠道，任何有巨额差价的高规格轮胎基本都可以视作假冒伪劣产品，在这方面贪图便宜的后果是对生命安全的不负责任。

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5. 大行p18轮胎怎么升级

大行p18轮胎可以去官方店铺寻求工作人员进行升级。
轮胎升级属于车辆改装，可以寻求专业人员的帮助，更好的提高车辆的性能。
P18是大行旗舰级的车型，总体配置相当不错。可以改装轮组，光头细胎，中轴牙盘换掉，fsa车队版碳牙盘，ch95+FSA的曲柄，或者shimano5600公路盘。

6. 汽车的车轮该如何改进

建议按需要改造，1、追求操控方向的改善

如果你感觉自己的车有些肉，软绵绵的没有劲，那肯定要选择抓地力好的，这种轮胎的操控性准确，刹车位移短，爬坡性能比较好，但是抓地力强的轮胎一般噪音都比较大，因为追求抓地力，所以摩擦力高，耐磨力也相对较低，油耗也会少量升高。

2、追求舒适性的选择

如果你感觉自己的车开起来又硬又颠簸，跑快了还哇哇叫的听不见音乐，那么更换较为柔软的舒适性轮胎将是一个不错的选择。不过这类轮胎在降低了声噪同时，相对的也降低了抓地能力，路感必然会有所降低。

3、追求耐用

如果你是下班玩滴滴，经常跑快车的朋友，那么经久耐磨的轮胎无疑是一个必需品，否则拉一单还不够你换胎钱的。既然选择耐用，那么轮胎的舒适性必然下滑。

7. 如何在原有的轮胎基础上加宽

在原有的轮胎基础上加宽，需要记住一个口诀“加十减五口不变”，意思就是195/55R15的轮胎195加10为205，55减5为50，15口不变，不需要换轮辋。比如205/50R15的轮胎，如果想减少刹车距离，可以更换为德国马牌的205/50R15。

加宽轮胎影响的好处是，刹车距离更短。轮胎抓地力更强，尤其是高速过弯，效果十分明显。但是由于宽胎面积大，摩擦力大，油耗更大。车辆的最小转弯半径增大。如果加的太宽，方向盘打死后，胎面容易碰到前轮的挡板，影响行驶。噪音也会增大。

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使用技巧

驾驶

（1）汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳，以减少胎面磨耗。

（2）在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。

（3）车辆下长坡时应根据坡度大小，长度和道路情况，适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况下，应挂挡行驶，并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动，减少轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。

（4）车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，及时换挡，上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步，以减少轮胎的磨损。

8. 汽车轮胎升级过程有什么注意事项

车轮是汽车上比较重要的一个部件，它承载着整个车子的重量，而车轮是由轮毂和轮胎组成，据车轮修复专家说，现如今越来越多的人都拥有了自己的私家车，不过有的人还是想要对自己的爱车进行改装，让其更加的个性，轮胎就是其中之一，给轮胎进行升级。其实轮胎升级就是在原先轮胎型号范围上加大轮胎的尺寸，让轮胎更加具有吸附力，稳定性很强，升级轮胎不仅改善车辆高速性能，降低爆胎可能性，同时安全性方面有大大的提高，使用宽胎的时候，适当的增加胎面的宽度，增大轮胎对地面的附着力。如果轮胎阻碍了悬吊或者是底盘的轨道，就会干扰到汽车的行驶和控制，更不用说还会导致极为严重的熄火。

轮胎在升级的时候，一定要确保轮胎和车轮的圆拱处都没有摩擦，这才算是升级成功。轮胎在升级之后，将方向盘左右充分的转向之后，如果没有发现什么异常，那么就是可以正常运行。一定要确认轮胎或者是车轮没有和刹车管道或者是弯角器产生摩擦或者是纠结，包括手动制动装置在内。让车子承载很重的物体之后在检查轮胎是否和车轮上方圆拱产生摩擦。一定要确认轮胎或者是车轮没有和刹车管道或者是弯角器产生摩擦或者是纠结，包括手动制动装置在内。 综合以上所述，在挑选轮胎升级的时候，首先要选择适合自己车型大的极限内的轮胎尺寸，从而确保不会影响到正常的运行。

9. 我车子轮胎是225/65R17，想升级！不知道如何升级

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
从轮胎的负重半径保持不变角度考虑，您的改装方案可以，但仍需注意上述其他事项。

10. 如何升级轮胎

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；

2.轮胎的速度和负载指数；

3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；

4.空间；

5.车子的悬挂系统；

6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

• 从轮胎的负重半径保持不变角度考虑，您的改装方案不可行。