㈠ 汽车故障诊断注意事项有哪些
汽车故障诊断注意事项：诊断、 测试 及排除故障时要在绝对保证安全的条件下进行； 进行汽车故障诊断时，应尽量避免拆卸零件；电控系统发生故障，一般应先查是否油路堵塞、导线接触不良等故障等等。
汽车故障诊断具体注意事项如下：
1、诊断、测试及排除故障时要在绝对保证安全的条件下进行，使用专用诊断仪器时不应一个人操作。
2、进行汽车故障诊断时，应尽量避免拆卸零件，禁止随意大拆大卸。
3、 诊断故障前要先搞清故障部位的工作原理及结构类型，做到胸有成竹。对于重要系统(如控系统)，若无生产厂家详细资料时，最好不要动手维修。
4、故障的判断要有充分的依据，不要乱拆、乱接、乱试，胡拆乱碰不但排除不了故障，反而可能造成新的故障或损坏。
5、有些故障与汽车及各总成的工作原理没有任何关系，而是主要根据经验来判断，特别是长期维修某一车型的技术人员，有时只听故障现象就可以准确判断故障部位及原因。因此，在进行故障判断时，不要总往复杂方面想，就从简到繁、由表及里、逐步深入。
6、电控系统发生故障，一般应先查是否油路堵塞、导线接触不良等故障，不要轻易怀疑是电控系统组件(特别是ECU)故障，因为电控系统出现故障的可能性一般很小。
7、 某些对汽车总成或零件有伤害的故障不要长时间或反复测试，否则将使故障更加严重，造成更大的损失。
8、 分析时要查究导致故障产生的深层原因。
9、对配合件，在拆卸时要注意装配记号及安装方向。若原来没有或看不清装配记号，就应重新做标记，安装时一定要按记号装配。
11、装拧螺栓时，应分数次交叉、对称、均匀地按规定力矩拧紧，以免造成零件变形或结合不牢。装配完毕后，有锁销的应带上锁销。
12、 装配完毕后，应清点诊断过程中所使用的工具、仪器、擦布等是否齐全(特别是垫片之类的小零件)，以防这些东西掉入机器内部或卡在其它地方(特别是旋转的地方)，以免造成机件损伤甚至使人受伤。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
㈡ 汽车故障诊断时应注意哪些事项
汽车故障诊断的注意事项汽车故障诊断的注意事项
诊断、检测和故障排除应在绝对安全的情况下进行，专用诊断仪器不应由一人操作。
诊断汽车故障时，尽量避免拆解零件，禁止随意拆解和卸载。
在诊断故障之前，首先要搞清楚故障部位的工作原理和结构类型，这样才能有一个好的思路。对于重要的系统，如果没有厂家详细的维护信息，最好不要开始维护。
故障判断要有充分的依据，不要乱拆、乱接、乱试。乱拆乱碰不仅可以排除故障，还可能造成新的故障或损坏。
有些故障与汽车和总成的工作原理无关，主要是根据经验判断。尤其是长期维修某车辆的技术人员，只需听听故障现象的介绍，就能准确判断故障位置和原因。所以在做过错判断的时候，不要总想着复杂的方面，而是从简单到复杂，从外到内，一步一步往深里走。
当电控系统出现故障时，一般需要检查油路是否堵塞或导线接触不良。不要轻易怀疑是电控系统部件的故障，因为电控系统故障的可能性一般很小。
不要长时间或反复测试一些对汽车总成或零部件有害的故障，否则会使故障更加严重，造成更大的损失。
分析的时候要调查导致失败的深层次原因，不要头痛脚痛，否则可能会导致反复失败。
对于配合件，拆卸时注意装配标记和安装方向。如果没有装配标记或看不清楚，应重新标记。安装时，务必根据标记进行组装。
过盈配合应尽可能用专用工具如拉具拆卸。如无专用工具，敲击前应垫软金属或木块。不能用锤子直接敲击零件，以免零件变形。
安装螺栓时，应按照规定的扭矩交错、对称、均匀拧紧，避免零件变形或结合不牢固。装配后，如果有锁销，锁销应该磨损。
装配完毕后，应清点诊断过程中所使用的工具、仪器、擦布等是否齐全，以防这些东西掉入机器内部或卡在其他地方，以免造成机件损伤甚至使人受伤。 @2019
㈢ 汽车故障诊断注意事项
下面是汽车故障诊断的一些注意事项，供大家参考。希望你能重视他们。
1.诊断、测试和排除故障应在绝对安全的条件下进行，特殊的诊断仪器不应由一个人操作。
2.诊断汽车故障时，尽量避免拆卸零部件，禁止随意拆卸。
3.在诊断故障之前，你要先搞清楚故障部分的工作原理和结构类型，这样才能确定。对于重要的系统(如电控系统)，如果没有厂家详细的维修资料，最好不要手工维修。
4.故障判断要有充分的依据。不要乱拆、乱接、乱试。乱拆乱碰并不能消除故障，反而可能造成新的故障或损坏。
5.有些故障与汽车及其总成的工作原理无关，主要是凭经验判断，尤其是长期维修某一车辆的技术人员。有时，他们只需听一听故障现象的介绍，就能准确判断故障位置和原因。所以在做故障判断的时候，不要总想着复杂的方面，要从简单到复杂，逐步深入。
6.当电控系统出现故障时，一般你要先检查油路是否被冷堵，电线接触不良等等。不要轻易怀疑电控系统没有零件(尤其是ECU)，因为电控系统工作可靠，一般出现故障的可能性很小。
7.有些对汽车总成或零部件有害的故障，不宜长时间或反复测试，否则会使故障更加严重，造成更大的损失。
8.在分析过程中，我们应该调查导致失败的深层次原因，不要头痛医头，脚痛医脚，否则可能导致失败的重复发生。
9.对于配件，拆卸时应注意装配标记和安装方向。如果没有装配标记或看不清楚，应重新标记。安装时一定要按标记组装。
10.应尽可能使用专用工具(如拉具)拆卸过盈配合零件。如果没有专用工具，在敲击之前，应垫上软金属或木块。不能用锤子直接敲打零件，以免零件变形。
11.安装和拧紧螺栓时，应按规定的力矩交叉、对称、均匀拧紧，以免零件变形或结合不牢。装配后，如果有锁销，应磨损锁销。
12.组装后，检查诊断过程中使用的工具、仪器、抹布是否齐全(尤其是垫片等小零件)，以免这些东西掉入机器内或卡在其他地方(尤其是转动的地方)，造成机械损伤甚至伤害。
㈣ 诊断汽车故障时要注意的事项
诊断汽车故障时的注意事项汽车故障诊断时的注意事项
(1)诊断、测试和排除故障应在绝对安全保证的情况下进行，专用诊断仪器不得一人操作。
(2)诊断汽车故障时，尽量避免拆卸零部件，禁止随意拆卸。
(3)诊断故障前，首先要搞清楚故障部分的工作原理和结构类型，这样才能有答案。对于重要的系统(如电控系统)，如果没有厂家详细的维修资料，最好不要手工维修。
(4)应当有充分的过错判断依据。请勿随意拆卸、连接或尝试。随意拆卸和触摸不会消除故障，反而可能造成新的故障或损坏。
(5)有些故障与汽车及其总成的工作原理无关，主要是凭经验判断，尤其是长期维修某一车辆的技术人员。有时，只听故障现象介绍，他们就能准确判断故障位置和原因。所以在进行故障判断时，不要总想着复杂的方面，而应该由简单到复杂，由表及里，逐步深化。
(6)电控系统出现故障时，一般应先检查油路是否堵塞，导线接触不良等。不要轻易怀疑是电控系统部件(尤其是ECU)，因为电控系统故障的可能性一般很小。
(7)有些对汽车总成或零部件有害的故障，不宜长时间或反复检测，否则会使故障更加严重，造成更大的损失。
(8)分析时要找出失败的深层原因，不要头痛医头，脚痛医脚，否则可能导致失败的重复发生。
(9)对于配件，拆卸时应注意装配标记和安装方向。如果没有装配标记或看不清楚，应重新标记。安装时一定要按标记组装。
(10)应尽可能使用专用工具(如拔出器)拆卸过盈配合零件。如果没有专用工具，在敲击之前，应垫上软金属或木块。不允许用锤子直接敲击零件，以免零件变形。
(11)安装和拧紧螺栓时，螺栓应按规定的力矩分次、对称、均匀地拧紧，以免零件变形或结合不牢。装配后，如果有锁销，应磨损锁销。
(12)装配后，检查工具、仪器、抹布等是否完好。诊断过程中使用的都是完整的(尤其是垫片等小零件)，以免这些东西掉进机器里或者卡在其他地方(尤其是转动的地方)，以免造成机械损伤甚至伤害。
㈤ 汽车故障诊断注意事项
随着汽车工业的发展，在具有电子控制系统的汽车上，传感器的数量及种类越来越多，其质量的好坏、灵敏度的高低将直接影响到对各监控部分的监测和控制质量。大家不妨来看看我推送的汽车故障诊断注意事项，希望给大家带来帮助！
一、常见故障的诊断
1.发动机不能启动或启动困难
（1）起动机不转动或转动缓慢
a、检查蓄电池电压。
b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
2.起动机转动正常，但发动机不能启动
a、调出故障码。
b、检查燃油泵工作情况。
c、检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e、检查进气系统有无漏气。
f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i、检查机械部分有无故障。
3、发动机怠速不良
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
4、怠速过高
1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。
3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。
4）检查燃油喷射压力是否过高。
5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。
8）调出故障码，判断故障原因。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查点火正时是否不正确。
5、发动机转速不稳
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。
4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。
5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。
6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。
7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。
8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。
6、发动机回火
发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气管有无漏气情况。
3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4）检查点火正时情况。
5）检查燃油压力是否过低。
6）检查喷油器喷油时间是否过短。
7）检查喷油器是否发卡堵塞。
8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。
7、排气管放炮
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查点火正时，是否点火时间过晚。
3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4）低温启动喷油器定时开关失效。
5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。
8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。
9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。
8、发动机加速不良
1）检查进气管是否漏气。
2）检查点火时间是否过晚。
3）调出故障码，分析故障原因。
4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。
5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。
6）检查节气门位置传感器是否正常。
7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。
8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
二、汽车故障诊断的基本方法：
1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1）焊点松脱；
2）电容元件失效；
3）集成块损坏；
4）电控单元固定脚螺栓松动；
5）电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
1）弹性元器件失效；
2）真空膜片破损；
3）接触部位磨损或烧蚀；
4）外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的`接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接头松动；
3）接头接触不良。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：
1）电磁线圈工作不良；
2）喷油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）雾化状况不好；
6）外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：
1）胶管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡紧；
4）接口松动。
其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。