大众汽车发展趋势如何

Ⅰ 大众汽车安徽公司2023年投产首款MEB车型 未来还有更多可能性

12月8日，大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在安徽合肥举办。从江淮与大众对等持股的“江淮大众汽车有限公司”到大众汽车控股75%的“大众汽车（安徽）有限公司”，大众汽车在华业务进入了新的发展阶段，大众汽车的控股地位也为未来的发展开启了更多可能性。

2023年，大众汽车（安徽）工厂将投产基于MEB平台的首款车型。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，这款车将延续大众汽车品质、安全和耐用的产品基因，也将充分考虑年轻用户群体的喜好，拥有前卫且独特的设计和强烈的视觉冲击力。

MEB平台是一个可扩展的高度灵活的架构，可以开发从轿车、SUV到MPV的多种车型，并且采用大众汽车最新的E3电子电器件架构。基于MEB平台的纯电动车型拥有更长的续航里程、更具竞争力的价格和全面互联的特点。

目前尚不清楚大众安徽公司生产的首款电动车将采用大众汽车集团旗下哪个品牌。江淮大众汽车有限公司于2017年成立之后，多家媒体报道称大众汽车有意引进西雅特品牌，但并未获得大众汽车官方确认。在今天的仪式上，江淮汽车集团控股有限公司董事长安进在致辞时表示，大众安徽公司将投产大众汽车集团旗下的主流品牌。

不过，作为大众汽车的控股子公司，理论上，大众汽车（安徽）有限公司可以生产大众汽车集团旗下任何品牌的产品。另外，随着中国汽车产业政策进一步开放，该公司也可能获得批准生产传统燃油车，这将为大众汽车（安徽）有限公司未来的发展开启更多可能性。

值得注意的是，江淮大众原来的合资自主品牌“思皓”已经转让给江淮汽车，作为其乘用车品牌进行发展。合资自主品牌是中国汽车产业发展的一个阶段性产物，由于不具备可执行性，这项政策已经不再具有强制性。

?对于江淮汽车来说，与大众汽车对等持股的江淮大众汽车有限公司转变为大众汽车控股75%的大众汽车（安徽）有限公司，毫无疑问其通过合资公司获得的收益将减少，但这也是无奈之举。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 大众2019年在华销量达423万辆 发展重心向电气化转型

14日晚间，大众汽车集团公布2019年在中国市场的交付量。2019年大众在中国市场的的总交付量为423万辆，创历史新高，较2018年的421万辆微增0.6%。目前，中国已成为大众集团最重要的区域市场。2019年，大众品牌在中国市场的交付量上升了1.7%，达到316.3万辆，占到全球总销量的50.38%。

大众汽车旗下多个品牌中，除斯柯达外销量均有不同程度上涨。具体来看，大众汽车品牌及其子品牌捷达交付量达316.32万辆；奥迪交付量为69.01万辆，同比增长4.1%创历史新高；保时捷交付量为8.68万辆，同比增长8%；斯柯达交付量为28.2万辆，同比下降17.3%。

大众汽车集团表示，在中国乘用车市场整体负增长的趋势下，大众汽车集团在中国市场的交付量继续保持同比增长，集团在华市场份额提升至19.8%。从其两大合资品牌的销量来看，上汽大众(含上汽斯柯达)2019年销量为200.2万辆，同比略有下降；一汽-大众2019年销量为213辆，同比增长了3.8%，是国内2019年唯一一家产销均突破200万辆的车企。

目前，大众汽车集团的发展重心落在了电气化转型上,2019年大众汽车集团推出了众多电动车型，其电动车型的全年销量约为14万辆，同比迅增80%。大众汽车品牌目前共有7款新能源车型在售，大众进口汽车旗舰新能源车型途锐PHEV也将于2020年上市。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，2020年集团将投入40亿欧元进行市场拓展，约40%的资金将用于电气化战略方面。基于MEB电动模块化平台将于2020年在佛山和安亭工厂正式投产，而集团也将开启全面的新能源产品攻势，将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车，实现其新能源汽车本土销量达到150万辆的集团目标。

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Ⅲ 大众新能源ID·3上市了！国外销量很好，国内销量你觉得会怎么样

大众的ID系列在欧洲地区一直卖得不错。国产后的大众ID系列，一直以真续航为卖点，销量一直在稳定上升之中。有网友说大众ID销量不行，其实并不是这样的。国产化的ID系列进入国内市场时间比较短，大家对它还是不太了解而已。目前的销售情况到底如何？还是让我们看一下销售数据吧。

写在最后

不过大众最不缺的就是技术，由于有丰厚的底蕴，它的技术突破只是一个时间的问题而已，大众ID系列虽然现在销量不高，但是随着技术的加持和升级，一定能吸引不少人的注意，让我们一起拭目以待吧。以上内容希望可以帮助到你。

Ⅳ 大众ID系列销量一般，为什么还要发展新能源一直发展燃油车不行吗

新能源电动车是趋势，不管你承不承认，它以后都会成为主流的销售方向，并不是说你现在销量暂时不好，就不会去发展它。虽然说大众ID系列的销量确实不是特别的高，但是普遍来说新能源销量都不高，这属于一个转换的阶段，而且咱们国家的相对来说政策都在扶持新能源电动车，所以说不管是考虑到以后的发展，还是考虑到给的政策是多么的优秀，车企都会去选择往新能源汽车方面去开疆拓土。

续航问题才是大家更应该关注的，像什么L2级别、L4级别的自动驾驶，对于我们来说虽然很近，但是并不知道什么时候能最终成熟，大家最应该关注的还都是续航问题，大众的续航我觉得就不错，最起码不虚标，慢慢发展一定能迎头赶上！以上内容希望可以帮助到你。

Ⅳ 大众：希望成为最具吸引力的可持续出行品牌

问：最近，很多品牌提出了燃油车退出市场的时间表，大众汽车品牌有没有明确的时间表？去年ID.4在中国市场卖得不错，您对今年ID.家族在中国市场有着怎样的预期？

贝瑞德：大众汽车非常重视《巴黎协定》。从这个角度计算，可以得出结论，2040年左右将会是最后一代燃油车型推出的时间。这个日期当然可以更早一点或更晚一点，但差不多2040年前后对燃油车来说是很重要的时间节点。所以，我们就此提出了我们的战略。

中国会高速地向电动化转变这样的发展趋势，但很多国家的能源体系或多或少都是基于煤炭的。所以，要马上转向电动化是不太现实的，同时也是不太有效率的。如果当地的煤炭使用率始终居高不下，这样的路径显然不太具有可行性，不同地区的推进速度是完全不同的。当然，目标是2040年左右，但每个国家都可以进行相应的调整。

冯思翰博士：大众汽车对于ID.家族有什么期望呢？这是相对比较容易回答的问题，因为目前我们已经宣

Ⅵ 市场份额上升至21%，大众在华继续领跑

5月6日，五一假期后的第一个工作日，大众汽车集团CEO迪斯博士迫不及待在微博带来好消息：在刚刚过去的四月里，大众汽车集团在中国市场取得了亮眼的成绩。其在中国市场的销量逐步恢复并于四月份取得了超过去年同期水平的优异成绩，市场份额在此期间上升了1.7%，达到了21%。
新冠疫情爆发的10个星期之后，便能取得如此成绩，在外界看来堪称奇迹，尽管行业预测同期中国汽车市场总销量预计下降约7%。在此之前，大众中国首席执行官冯思翰预计，如果中国的“出色经济复苏”持续下去，大众有望实现“与原计划相差不远的年度业绩”。事实上，在中国这一全球最大汽车市场上，大众早已是市场冠军。2019年，大众向全球供应的所有车辆中，中国占比近40%。

首购用户助力大众V型复苏
“在中国，每10位新车车主中就有6位是首次购车，也正是他们的需求带来了新一轮的购车潮。对于这些中国消费者来说，他们不仅实现了拥有了一辆属于自己的车的梦想，也能在疫情完全消退之前，减少乘坐公共交通而带来的潜在感染风险。”迪斯博士在总结该成绩时表示，这也道出大众在中国市场实现V型复苏的“奥秘”。
根据世界银行发布数据显示，2019年，中国千人汽车拥有量为173辆，在统计的20个国家中排名第17。美国千人汽车拥有量为837辆，位列第1，澳大利亚和意大利则以747、695辆分列第2、3名。对比来看，中国汽车市场首次购车者的潜在需求仍然非常强劲，市场潜力巨大，而在欧美市场则不存在这种潜在需求，对于大多数欧美消费者来说，买车已经不是第一次。也正是因为该特点，另一家德国汽车品牌宝马首席执行官齐普斯在接受媒体采访时表示，“中国作为其他市场风向标的用途有限”。

SUV战略成效显着，捷达旗开得胜
近年来，中国汽车市场的高速扩张离不开SUV的异军突起，SUV的市场规模早已能够比肩第一大乘用车型——轿车。而面对延续了两年的车市寒冬，SUV也是率先企稳回暖。数据显示，2019年下半年，国内SUV销量除10月微幅下降，其余月份表现均优于去年上半年；最终SUV全年销售918.16万辆，同比下滑3.6%，大幅领先市场整体。
大众显然深谙此道。在此轮中国车市复苏中，大众探岳和捷达VS5等市场“新贵”，上市以来销量迅速攀升，表现出极强的发展潜力；今年一季度，大众汽车品牌在SUV领域不断攻池掠地，SUV车型销量占品牌总销量的比重由去年的21%迅速提升至27%。自2018年展来SUV产品攻势以来，短短3年内，仅一汽大众（含大众、捷达品牌）便密集推出4款SUV产品，实现从小型、紧凑型到中型SUV细分市场的全覆盖。同样凭借SUV车型的完美发挥，四月份，大众旗下捷达这一全新子品牌共交付新车13500辆，市场占比接近1%。

豪车抗跌能力突出，奥迪居功至伟
尽管近年国内车市持续下滑，但伴随而至的还有消费升级。从2018年车市寒冬元年起算，豪华车一直是持续增长的中流砥柱。大市场越差，豪华车越香，并且在疫情后变得更突出。在逐步复苏的3月，北京奔驰的销量在所有乘用车企中已经可以排上第五。作为最早国产的豪华汽车品牌，奥迪第一季度共交付汽车113,300辆，市场份额持续增长。刚刚过去的4月，奥迪品牌继续保持产品攻势，推出全新奥迪A4L，这也将进一步提升其在豪华车市场的竞争力。
与此同时，大众旗下保时捷品牌在今年第一季度向中国客户交付汽车14,100辆，这也使得中国成为其交付量最高的单一市场。尽管品牌销量表现同比下滑16.5%，但在中国汽车市场整体下行的趋势中仍超过平均水平。值得一提的是，豪华轿车Panamera的销量在第一季度仍增长68.5%，创下新记录，全新911车型销量同比增长10.5%。
可以预见，包括奥迪、保时捷和宾利在内的豪华品牌，未来仍将成为了大众汽车集团销量以及利润提升的关键驱动力。
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Ⅶ 一汽大众汽车有前景吗

现在汽车行业里，不算别的就算保有量一汽大众绝对能排到前三名。德国车德国车还是有它的优点，比如经济性能比较好，质量也很不错，我就在一汽大众上班，我们那一块有上海大众，长安福特，别克，一汽奥迪，和我们一汽大众，日常进场量就不用说了，我去过其他4S店的车间，基本能闲一半的工位，我们车间基本上除了早上刚上班和临近下班的时候，中段时间基本上不会有空的工位。就这几家4S店里盈利情况的话，我们一汽大众仅次于奥迪，但是奥迪作为高端品牌其盈利情况我就不必多解释了，上次有辆奥迪A8L出车祸进场维修，修完一结算，20多W，基本上能买我们一汽大众的高端车迈腾了，同样是德国车，一样的发动机，其中的零件价格能差上一半左右。所以一汽大众前景绝对不容小视，现在新一代的速腾，迈腾，和新出的V6的迈腾和CC绝对也很有前景。

Ⅷ 大众新能源汽车怎么样销量如何

国内大众ID系列的销量到底怎么样？还是让一组数据来说话吧。

一、ID.4X和ID.4CROZZ

上汽大众ID.4X，从2021年3月份开始上市，从一开始的月售600台左右，逐渐呈现出了增涨的趋势，在2021年7月的时候，月销量也突破了2000台，虽然说这个成绩相比大众的燃油车，根本不值一提！但是也有上涨的趋势。

写在最后

大众资金充裕，随着新车不断地上市，矩阵越来越完善，就算你再怎么无视大众的新能源ID系列，当它一直在更新自己的产品矩阵的时候，总有一天能被人察觉，造车新势力虽然现在销量不错，但时间久了，产品矩阵不完善！得不到资金的注入，也就只有那几款车，甚至有的造车新势力几年下来，就只有一款车！等到大众矩阵完成，那个时候才是崭露头角的时候！以上内容希望可以帮助到你。

Ⅸ 请问大众一汽的发展前景如何

首先名称都不对，是一汽大众。作为汽车行业发展前景看，是很有前途的，而一汽大众在乘用车厂商中，销量排名靠前，因此没有问题的。

Ⅹ 未来汽车行业前景大概是什么样

受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。

美国汽车三巨头濒临破产

由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。

通用汽车亏损破100年最高纪录 北美关闭20工厂 通用首席执行官瓦格纳应该下台

2007年通用公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额，2008年一季度，通用汽车公司亏损33亿美元。

美国通用汽车公司日前表示，为了应对汽车市场不振之势，通用将暂时关20个北美厂，并且大幅减产。

美国国会参议院银行委员会主席多德7日说，通用汽车公司要得到政府紧急贷款援助，其首席执行官(CEO)瓦格纳应该下台。

当天，当选总统奥巴马也表示，一些汽车公司高管应该为目前的危机负责。

福特汽车信用评级降至垃圾级 福特考虑出售沃尔沃品牌

福特汽车12月1日表示正在研究有关沃尔沃(Volvo)的战略选择，包括可能出售这个亏损的瑞典优质品牌。

沃尔沃公布第三季度亏损4.58亿美元，并且正在裁减约6000名员工。

美国着名信用评级机构穆迪公司12月22日进一步将汽车巨头福特的信用评级降至垃圾级。穆迪当天发表声明称，已经将福特的信用评级降至Caa3级，低于投资级9个等级，预计这一降级将对福特260亿美元债务产生影响。

克莱斯勒

北美30工厂停产 克莱斯勒CEO为救公司愿下岗

12月4日，美国国会针对三大汽车公司进行的援助听证会上，面对犹他州共和党参议员Robert Bennett的提问，克莱斯勒CEO纳德利表示，只要与通用汽车的合并对克莱斯勒有利，他很愿意辞去现在的职位。

2008年12月18日，克莱斯勒公司透过声明表示，由于美国消费者缺乏信贷支持，以及整个汽车业备受打击，从即日开始到2009年1月19日，宣布遍布美国、加拿大和墨西哥的所有30家生产厂暂时停产。

日本汽车业加速减产裁员波及其他制造业

美国三大汽车公司面临危机的同时，日本汽车制造商的业绩也急剧下滑。不仅日美两国市场，目前连新兴市场国家的销售也陷入低迷，丰田、本田、日产等厂商纷纷采取减产和裁员的措施。汽车业的困境正使得钢铁、机电、化学等日本国内整个制造业面临深不见底的危机。

日本各汽车公司都在加紧解雇派遣员工或临时工。预计日本国内被汽车厂商裁减的非正式员工将超过1.6万人。

丰田汽车

丰田71年首现亏损 扩张计划受阻 国内工厂将减产停工

12月22日，丰田汽车公司宣布本财年((08年4月～09年3月)营业利润将出现1500亿日元(约17亿美元)的亏损，这将是丰田汽车71年以来的首次年度亏损。丰田还将财年净收入预期调低91%，至500亿日元。

丰田汽车已经无限期推迟美国密西西比州一家工厂的建设，该厂原计划从2010年5月开始生产丰田普锐斯混合动力轿车。

丰田汽车公司正酝酿将中国及巴西工厂的扩建计划延期，在日本国内主力工厂的投资也将被压后，预计2009财年其设备投资额将出现大幅回落。

2009年1月起，丰田在国内的工厂几乎将全部增加停工日。
本田汽车节约开支本田汽车退出F1

2008年12月5日，本田正式宣布将不再参加2009赛季世界一级方程式锦标赛，全球性金融危机让全球各大汽车厂商迎来了历史上最剧烈的一次寒冬，而这正是本田放弃F1计划的根本原因！

金融危机使欧洲汽车销售量大幅下跌

欧洲汽车制造商协会消息，受金融危机影响，2008年11月，欧盟28国新车销售总计932，537辆，同比下降了25.8%。1-11月累计销售1379万辆，比去年同期下降了7.1%

大众汽车俄罗斯工厂停产 销量预期减少10% 大众请求政府贷款支援

大众汽车集团旗下俄罗斯卡卢加工厂停产20天，从12月22日持续到明年1月12日。

德国大众汽车首席执行官马丁·温特科恩预计，大众明年销量将减少10%。

德国《明镜周刊》报道，德国大众汽车集团财务机构请求德国政府提供100亿的贷款，加强大众销售方面的财务开支。

菲亚特菲亚特4万多员工“休长假”意暂关14家工厂

菲亚特集团16日宣布，已关闭意大利本土14家工厂，让4.8万蓝领工人临时下岗。

舆情链接——各大主流媒体报道观点

减产裁员日本汽车业遭金融危机重创

日本12家汽车制造商本财年全球产量削减7%至8%——日本共同社汇总的最新数据显示，由于受金融危机和全球经济减速拖累，日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%