如何看懂汽车排气管图

‘壹’ 通过观察排气的颜色判断汽车故障！你学会了吗

发动机是汽车核心零部件之一，对于一个经验丰富老司机来说则可以通过“查颜观色”来判断汽车是否存在故障，观察发动机的尾气排放烟色，是判断汽车健康状况的好方法，那么我们现在来看排气管出现哪些问题说明车辆出现故障了。
排白烟故障现象
汽车行驶中发动机排气管排出大量白烟，一种是乳白色烟，另一种是水汽白烟，且排气管口有水珠，冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修，若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除，发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹、缸套密封圈是否良好等。
排蓝烟故障现象
汽车行驶中发动机排气管排蓝烟或灰烟，并闻到焦臭气味，若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应送到汽车修理厂进行大修，若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整，检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。检查空气滤清器看滤芯是否堵塞，若被堵塞则应清洗或更换滤芯。检查空气滤清器油平面是否过高，若油平面过高应放出过量的机油。
排黑烟故障现象
汽车行驶中，发动机排气管冒黑烟，排气管有异常响声，冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样积在缸内的混合气不能完全燃烧自然就会有黑烟排出了；或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生，电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障，“断缸”就是常见的一种，若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致，可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。通过排气管排出气体颜色虽然不能精确的诊断出汽车的准确故障，但是从“查颜观色”可以初步了解到汽车的大概故障，从而为维修提供一些指导意见，避免被一些不良商家所坑，能够节约维修时间和维修成本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 汽车一根排气管与两根排气管的区别

这个问题需要考虑车元素的年代和流行趋势。过去汽车采用什么样的排气管设计，大多取决于排量，比如大排量的v6、v8发动机。如果只采用单出口设计，排气压力会很高，所以一般是双出口(三个气缸使用一套歧管和一个排气头段)。但是对于2.0l四缸机这样的小排量机器，四缸的排气歧管汇聚成一条通路，这就叫单出口！

如果不明白，请看上图。这是四缸发动机的排气歧管。四个歧管汇聚在一个排气通道上，就是单排气的意思。其实单出只需要一根排气管，直列机不像v6、v8那样分布在气缸两侧，所以一根排气管就够了，排量往往比较小；所以早期的小排量四缸发动机都是单侧出气口(一侧指的是只有一个排气口，两侧有两个出气口)，但是后来排气管发展成了时尚元素，单侧出气口很不雅观(好像车没有性能)，所以还是保留了单个出气口(一个排气通道)，但是消声器上通常有更多的出气口，变成了单个排气通道，双排气出口！

如上图(原厂普通车)所示，双排气口是在消声器上开一个口形成的。其实这也是装饰意义上的排气。虽然比那些纯装饰排气强，但对排气压力和声音影响不大。当然可以把尾部改成双独立消声器，但这等于提高了制造成本，所以原车一般不采用这种设计；所以目前不管有多少个排气出口，路上那些四缸车只有一个排气通道。不要被排气口干扰，我们只需要找出排气通道的数量！

如上图所示，v6发动机的六个气缸分布在两侧，一侧有三个气缸，每三个气缸使用一套进排气通道，也就是说，对于大多数v型发动机来说，有双进气通道和双排气通道(如下图所示，vq37hr分别有两个进排气通道)；因此，这可以看作是V型机的特色。其次，这种类型的机器，比如v6和v8，都有很高的排量，所以即使从排气压力的角度来看，考虑使用单一的排气通道也是不现实的！

排气压力不宜过高或过低，所以这也是大排量多缸发动机必须使用多个排气通道的原因。如果使用一个通道，排气压力过高，每个循环的废气都需要被向上的活塞推出。如果排气压力过高，向上活塞的阻力会增加，浪费能量，最终导致功率下降，油耗增加。同样，过低的排气压力也不会起作用，因为活塞上升到上止点后，空室(燃烧室空室)仍有一部分，空室的这一部分仍有一部分废气不能被活塞排出，所以只能依靠进气冲程时进入的新鲜空气体。

如果排气压力过低，那么部分进入的新鲜空气体会随废气一起排出，容易造成混合气过浓，燃烧品质下降，所以排气通道需要多条路线是非常重要的，所以即使对废气进行改造，头部和中部也不能随意改变，但尾部无所谓，想听就直接换尾段(操作简单，不会造成整体不匹配)，这也是厂家给出第四段的原因。因此，要使用几个排气通道，往往需要结合排气压力。

相比之下，以往的设计理念比较简单，无论是单出、双出还是额外出，基本都是实打实的，至少尾喉真的可以冒烟，但是现在汽车的排气量越来越低，到处都是1.5t，所以从排气量来看，一个排气通道，一个排气口就足够了；但关键是这辆车这样不好看。比如一辆售价几十万的1.5t奔驰，只有一个排气口。是不是又丑又不协调？所以为了增加视觉效果，提高操作感，整个装修的虚拟排气就开始了。这种车是相互参照的。其他公司看到几个大厂都是这样设计的自然会效仿，所以这几年市面上很多新车的排气出口都是虚拟的，只有装饰性！

总而言之，过去双排气口双排气口的车排量大，至少V6；后来，即使是排量很小的四缸发动机，虽然只有一个排气通道，也会经常在消音器上多开一个口，打造双排气出口的世界效果；现在，干脆不用费心做消声器开口，只做一个镀铬装饰的排气口；可以看出，随着近二十年来汽车的发展，汽车的排量越来越小，但汽车的外形和消费者对汽车外形的理解却在不断提高。过去买车谁会在乎几个排气口？现在几个排气口已经成为影响车辆美观的重要因素之一！

百万购车补贴

‘叁’ 汽车 什么叫双边单出排

双边单出是汽车排气的一种构造形式。除了双边单出，还有单边单出、单边双出、双边双出，以及两个独立排气系统。

汽车采用哪种排气构造形式，还是取决于发动机的排气量与种类。

国内最常见的4缸发动机，一般来说小排量的四缸通常只要单出排气管就够了，只有排量大的引擎，因为进气量大，所以排出的废气自然也多，为了避免排气不畅的问题就需要2个或以上的排气管，而且，只要气缸中残余的废气越少，就能带更多的空气进入引擎。

这样在一定程度上还能让引擎的功率和扭矩都提高，这也是一些车款需要多个排气口的原因之一。

至于单边双出和双边单出的分别，其实理论上差别不大，有些车款反而是因为车子底盘空间局限因此走单边双出的布局，有些则因为空间足够所以可以采用双边单出的设计，当然也不完全是这个因素，这还得视原厂工程师在设计排气系统时如何进行计算与布局等等。

当然也可以为了美观将原本的单出改成双出或双边设计，只是要确保别影响引擎的排气背压，如果排气过于通畅导致背压不足，分分钟还会影响低转扭力，造成起步乏力而影响油耗，那就不行了。

(3)如何看懂汽车排气管图扩展阅读：

汽车排气管保养常识：

1、定期检查排气管

定期去维修店检查一下汽车，及时发现排气管异常现象并进行维修，不然会影响车辆的正常驾驶。平常在汽车正常行驶的过程中一定要听一听排气管的声音，如果听到排气管出现了响声可能是它出现了震荡固定的螺丝松动了，需要及时去修理，防止问题变得更加严重。

2、就是防止消声器出现生锈的现象。

消音器在排气管的中间，如果消声器出现了问题那么会影响整个排气系统。主要的预防方法就是不让消声器里面进水，当下雨天或者洗车的时候一定要注意不要让水进入消声器里面，如果不小心进去了，需要启动发动机怠速热车10分钟左右，尽量把里面的积水排出来，这是非常重要的。

另外建议在消声器里面涂上防锈油，防止里面残留的水汽导致它生锈。

3、防止排气管漏气

在安装消声器的时候一定要注意是否安装到位了，避免出现漏气的现象。因为消声器出现漏气的话会导致排气管出现非常大的排气声，而且消声器的接口处也会出现发黄的状态，另外在行驶过程中不要大负荷的低档位行驶，这对发动机和消声器都会造成不同程度损害。

4、经常查排气管里面有没有出现异物

由于排气管是裸露在外面的，所以很容易进去各种各样的东西，车主一定要检查以免出现堵塞排气管或者影响散热的问题。

如果不能及时的发现异物，会让排气管里面的发动机和消音器出现高温的现象，另外还要注意消声器变色的情况，当它表面有很多污渍的时候，发动车辆会让它表面出现发黄情况影响散热，这个需要及时的检查清理消声器表面的异物，保证干净状态。

参考资料来源：凤凰网-这些地方容易损坏排气管 一定注意！

参考资料来源：网络-汽车排气管

‘肆’ 怎么判断汽车有积碳 看排气管就知道了

通过观察排气管可以判断汽车是否存在积碳，具体方法如下：

1. 整条排气管较黑且纸巾擦拭有黑色油污及水状物质：

   • 答案：这表明发动机已经存在较为严重的积碳，并且可能伴有烧机油现象。建议立即到维修店进行积碳清除，并检查机油消耗量。

2. 排气管下方有黑色沉淀污染物，纸巾擦拭呈现较干的黑色碳状物质：

   • 答案：这通常是由于长时间驾驶，少量未燃烧完全的汽油在排气管内形成的碳状物堆积，是多年车辆共有的现象，并不代表发动机存在严重积碳问题。

3. 整条排气管有少量干状污染物或几乎无污染物：

   • 答案：这说明发动机状态良好，不存在积碳问题，只需保持正常保养即可。

积碳对汽车的危害包括： 发动机激活困难、怠速抖动； 降低发动机功率； 导致发动机早燃、爆震； 影响火花塞火花质量； 卡死活塞环，造成燃机油并拉伤缸壁； 使氧传感器失效，导致发动机尾气超标。

因此，定期检查并清除积碳对于保持汽车性能至关重要。

‘伍’ 揭密！汽车排气管是怎么生成的

改装排气。一个听很起来多么熟悉的词，但相信很多人知道的只是一条排气管成品的模样，在它作为成品上市销售以前，是由些什么材料，以及经过哪些工序做成的呢？我们拍下了这样一组图片，它能够很好地解释上面提出的问题。
制作一条排气管最常用到的板形材，以及管形材。虽然说两种材料形状不同，但性质上它们均属于不锈钢材（不锈钢是统称，其下面分有不同细分规格）。下面将以排气鼓（最接近车尾的一段消声器）为中心，逐渐开展，直至一条完整的排气管完成。
下面就为大家讲解一条排气管的成型过程。
图：这是一个尾鼓（消声器）的样品，它是怎样做成特定形状的？
图：板材从仓库领出来以后，便会来到这个裁床，根据鼓身的大小，裁出对应面积的板材。
图：这是已经裁好的板材，它的长、宽有可能成为鼓身的高或周长（假设鼓身是圆形）。
图：板材在这里滚压，最后卷曲成圆柱形，这也是鼓身的雏形。
图：滚压后的板材。
图：鼓身被塞入这样一台机械，原理如锻造零件一样，利用压力将圆形改变成其它形状，以满足车辆底盘，或者尾鼓内管道的走向需要（如常说的S形、G形）。如果尾鼓是圆形，可省略这一操作。
图：靠上、下模具的组合，压出不同形状的尾鼓。
图：压过后的尾鼓会送到自动焊接机上，将其两条边对接上。因机器完成，所以焊点会较均匀。
图：尾鼓内的秘密？在不大空间里凭什么消音呢？图中白色的消音棉是主要因素之一，它本身的性能与以数量的多寡均对消音效果带来明显影响。
图：消音棉与高温为伴，耐高温性能必不可少。示范以明火考验其性能，当然，街道车的尾鼓几乎不接触明火。赛车短暂喷火则是常事。
图：不过，尾鼓里面不单纯是消音棉。实际上是消音棉包裹着多孔管和钢丝球，承受排气的第一次冲击，帮助减少消音棉损坏的因素。钢丝球也有多种选择，图中大捆为上乘品，绕着多孔管的稍次。
图：多孔管，顾名思义是很多孔的管子。
图：当多孔管、钢丝、消音棉塞入鼓身以后，盖上前后盖子。一条尾鼓呼之欲出。
图：以圆鼓为例焊接尾咀。但尾鼓的盖子又来自哪里呢？
图：冲床机可以完成很多事情，比如说冲出尾鼓盖子的形状。
图：这是经冲床机加工后的剩料。
图：尾鼓的盖子就出自于冲床机。
图：至于尾咀。根据不同的形状也有不同的做法，图中尾咀由两层管材制成，里面一层是下方的喇叭咀（由普通管材加工成型），再由一层管材包紧、焊接，成品就是图上方的模样。
图：这是单层的尾咀，其最外端由特别的模具压成。此外，有一些尾咀外端直接被焊接上一个圆圈，视产品具体形状、制作方便等而定。
上面的图片已大体上交待了一个尾鼓的成型过程，但应该有不少同学是想改装排气中段的，它又是怎样和尾鼓连接的？我们还有图片。
图：排气管道的形状由弯管机决定。但弯管机需要操作人输入一系列的数据编程后才能自动作业。
图：正在工作中的弯管机。一些金属可轻易拉伸，一些金属则不易被拉伸，比如钛合金。
图：一些已经弯好的管道以及一些待弯管
图：由左至右是未抛光、粗抛光、精抛光的管道。
图：利用专门的架子固定排气管，并焊接好法兰。
图：这是排气管的法兰
图：上面说到弯管机需要操作人输入一系列的数据，这些数据又来自哪里？许多时候是由厂家自行量度得来，图350Z的排气歧管就是例子之一。
图：350Z排气歧管与三元催化器。
图：同场加映。350Z的三元催化器，它呈蜂窝状，废气只能在小孔里流出，所以对排气有一定阻碍作用。
图：量度完数据后排气歧管进入弯管、焊接工序，通常改装排气歧管会做成等长式，在引擎室有限的空间里，无疑是一项考技术的活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。