威马汽车资质如何

A. 造车新势力再现收购案 生产资质到底值多少钱

随着资本进驻汽车市场“造车新势力”备受关注，特别是在疫情笼罩的2020年以新能源车为代表的造车新势力表现尤为突出，每个月初都会率先晒出连续增长的销量成绩，这除了与消费者分享喜悦外更多的也是为了让投资人看到。巨额的融资为造车新势力不断前行保驾护航，解决人员、技术等诸多难题，甚至造车新势力梦寐以求的生产资质也能通过它来解决。

不过电咖的首款车型并不是在泉州投产，而是由由东南汽车代工，双方在浙江绍兴签署了投资额35亿元的新能源汽车整车生产基地项目。电咖汽车获得资质后的造车路程同样不太顺利，因为本就融资金额不高2019年初被爆出拖欠工资遭遇资金困境。在2019年3月1日获得A轮融资后于11日将公司名更名为“天际汽车科技集团有限公司”，至此电咖汽车更名天际汽车，产品线也指向高端电动车型。近日，天际汽车完成超过50亿元的新一轮融资，成立5年来累计融资115亿元。同时，天际汽车表示，已开启IPO准备工作，计划2021年上市。

目前很多造车新势力仍然没有生产资质，而通过收获边缘传统车企获取资质确实是条不错的途径。特别是随着2020年市场环境的加剧，很多边缘车企已经被推入破产边缘，这为涌入的造车新势力提供了不少造车资质，这种情况或许会因为竞争的加剧越来越普遍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 新势力中的实力尖兵：威马EX5-Z有啥能耐

威马创始人沈晖
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“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”。
在代工模式成为了大部分新势力造车首选的业态下，威马汽车从创立之初就决定了走自建工厂的道路。
忧心忡忡的威马创始人沈晖当年在威马EX5首台量产车试装下线前，斥资67亿人民币在温州自建了“威马新能源汽车智能产业园”以保夜夜安睡。
至此，威马汽车成为了第一个完成自建工厂并完成量产车试装的新势力企业。
首批威马旗下EX5量产车正式试装下线
从小的说，威马自建工厂让沈晖保证了睡眠质量，往大了说更是威马汽车向用户展现出来的信心一一你想作为一个新生品牌，消费者对汽车的使用是一个长久的过程，其中交车周期、质量稳定性甚至是品牌信心，都会直接影响威马汽车的销量增长。
“威马新能源汽车智能产业园”的建立，不仅能够让威马汽车对质量把控和生产制造做到运筹帷幄，让威马汽车成为了目前新势力造车阵营中唯一配有电池包自主研发和生产配套的厂商，更让其成为唯一一家同时拥有轿车和SUV生产资质的新势力车企。
威马汽车采用全球领先的电池包平台化技术，兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组，这种自主定制化电池管理方案。
续航里程焦虑和电池安全是纯电动车与生俱来的痛点，针对冬季温度低对电池续航造成“缩水”的影响。威马推出了电池热管理2.0系统，首次新增冬季续航增程系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，比常规热管理冬季续航增程20%，约相当于100公里续航里程，为冬季电车空调蚕食电池续航问题提供了终极解决方案。
升级后的热管理系统配备10升柴油舱，一次加油约可以使用15天以上。电池热管理2.0系统通过管道设计的调整，将柴油产生的热量导入乘员舱加温，降低车载空调对电量的消耗（相较上一代热管理系统，该系统可将电动车空调消耗的电量从14.53kwh降至1.29kwh），提升电动车在冬季（低温环境）的续航能力。
威马EX5-Z
作为一家将智能网联和硬件技术都高度统一的新势力车企，威马汽车前几天推出了最新的产品力作一一威马EX5-Z。
新车共推出三款车型，补贴后售价区间为 14.98 万元—19.88 万元，只推出了三个版本车型，按照 400 公里续航和 520 公里续航进行划分。
Fun动感版作为最基础的车型，售价14.98万元。标配电动尾门和全景天窗，去掉了辅助驾驶功能，保留了中控多媒体的车机互联，可以实现AI小威语音交互功能，支持超过120项驾驶场景功能的语音控制。
同时车载系统也为用户准备了海量免费影音资源，如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等，划个重点一一威马赠送终身免费流量。
Nex探索版和Pro性能版搭载的Living Pilot 智行辅助系统满足了L2级自动驾驶辅助，续航同样达到520km。Pro性能版的科技配置会更丰富一些，例如AP自动泊车辅助、Clean Space森林级整车空气净化系统、11扬声器和手机无线充电等功能，都在顶配上才有。
作为一款改款车型，EX5-Z依然沿用先前那套动力系统，永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩315Nm。
首款纯电概念轿车Maven亮相
威马Maven是威马推出的首台纯电轿车的量产概念版，其NEDC综合续航里程达到800km，并会搭载全速域的L3级别自动驾驶和L4级别自动泊车。
威马汽车首席增长官王鑫在介绍时表示，Maven预计将于2021年实现量产，量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。按照官方的说服，这款概念车将具有相当的参考价值。
贯穿式尾灯、发光LOGO、以及左右两侧丝滑的LED灯带，将这台Maven的面目塑造得科技感十足。
车内部分对于量产车的参考意义并不太大，在概念车上使用了类似赛车使用的方向盘和全透明车顶尤为吸睛，能够通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。大幅减少了物理按键，通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互，呈现出下一代座舱的设计理念。
威马Maven概念车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数及车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，进一步提升了续航能力，NEDC 综合续航里程800km。
总的来看，新上市的威马EX5-Z在配置层面和细节的地方得到了提升。永争上游的威马汽车，正在用产品、服务和实力不断发声。
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