如何判断汽车车身稳定系统好坏

A. 汽车上的ESP系统作用大吗如何衡量它的优劣

汽车 车身稳定控制系统，英文简称ESP，它是 汽车 上重要的主动安全装置之一，它的主要作用就是控制 汽车 在高速过弯以及紧急变线时车身的姿态，避免 汽车 侧滑失控。它通过监测 汽车 的转向角度、横向加速度、车轮转速等参数，判断 汽车 的行驶状态，当它判断 汽车 即将失控时，会对相应车车轮实施制动，并减小发动机输出功率，以调整 汽车 变换车道或过弯时的车身姿态，使 汽车 在变换车道或者过弯时能够更加的平稳而安全。

那么这个 汽车 车身稳定控制系统的作用究竟有多大？我举一个例子来说。假如说你在高速公路上以一百公里的时速高速行驶，前方突然出现了一个障碍物，你直接撞上去很危险，刹车又来不及了，此时你只有紧急打方向避让。如果你的车没有车身稳定控制系统，即使你避开了障碍物， 汽车 极有可能失控，甚至发生翻车的危险；但是如果有了ESP系统，它就可以在 汽车 即将失控时对相应车车轮实施制动，调整 汽车 的行驶轨迹，让 汽车 按照你给定的方向继续行驶，你不但成功的避开了障碍物， 汽车 还可以继续稳定的行驶。可以说， 汽车 车身稳定控制系统在无形之中救了你一条命。你说它的作用大吗？正因为如此， 汽车 车身稳定控制系统在很多国家都是强制标配，没有安装这套系统的车型禁止销售，而我国现在还没有出台相应的标准，期待它能早日出台。

衡量 汽车 车身稳定控制系统性能优劣与否的参数是麋鹿实验的成绩。具体的实验方法是：车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，并逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。一般麋鹿测试的车速越高，说明 汽车 的操控性越好， 汽车 越不容易失控，也就越安全。

所有的车型设计定型过程中都必须经过麋鹿测试，检验 汽车 的转向、悬挂以及轮胎等整个底盘系统的协调性，并通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配优化，尽可能的让 汽车 麋鹿试验的最高车速最大化。市场上在售的绝大部分车型的成绩在60~80公里/小时之间，轿车的成绩一般好于SUV，跑车的成绩最好。由于SUV车型体型大，车身重心高，在紧急变线时更容易失控，所以在购买这种车型时必须要求车身稳定控制系统。

B. 车身稳定电子控制系统常见的故障有哪些

ESP是车身电子稳定控制系统（Electronic Stability Program）的简称，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，其最主要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。

ESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

(2)如何判断汽车车身稳定系统好坏扩展阅读

车身稳定控制系统，世界各大汽车制造厂目前的称呼都不一样，不像防抱死制动系统，统称为ABS；驱动力控制系统或循迹控制系统，统称为TCS。各大汽车制造厂对车身稳定控制系统的不同称呼如下：

（1）电子稳定程序。电子稳定程序（Electronic Stability Program,ESP），是由Bosch公司所研发的系统，许多欧洲汽车如奔驰、奥迪、大众、标致汽车都采用。

（2）动态稳定控制。动态稳定控制（Dynamic Stability Control,DSC），主要用于宝马汽车、Jaguar、Land Rover等。

（3）动态稳定及循迹控制系统。动态稳定及循迹控制系统（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC），用于沃尔沃车系。

（4）车身稳定控制系统。车身稳定控制系统(Vehicle Stability Control ,VSC)，用于丰田车系，又称为车辆侧滑控制系统。

（5）自身稳定控制。自身稳定控制（Automatic Stability Control，ASC），用于三菱汽车。

（6）车辆稳定辅助。车辆稳定辅助（Vehicle Stability Assist ,VSA），用于本田汽车。

（7）车辆动态控制。车辆动态控制（Vehicle DynamicControl ,VDC），主要用于日产汽车。