Ⅰ 日本汽车喇叭怎么样
在国内汽车市场，日系车型凭借其精细的工艺和可靠的品质赢得了广泛认可，尤其是丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，这些车型至今仍受到消费者的青睐。日系品牌的忠诚度高，市场表现坚挺，这与其良好的品质和做工分不开。随着汽车音响系统的日益普及，消费者在选择汽车音响品牌时面临诸多选择。本期我们将探讨中道音响NSE系列的三款双频喇叭，它们的日式工艺和均衡性能值得您的关注。
1. NSE-CS1618二分频喇叭：适合入门级改装
这款6.5寸的喇叭定位于入门级改装市场，额定功率20W，最大功率160W，灵敏度90 dB。它的低音盆采用特殊处理的复合聚丙烯材料，刚性佳且轻便。宽阔的锥盆设计使得低音表现更加深沉。高音单元采用PEI材质，轻巧且耐高温，能够长时间保持音质不变。此外，高音单元的专属底座设计简化了安装过程。
2. NSE-CS1628二分频喇叭：注重音质的高阶选择
NSE-CS1628的设计规格高于NSE-CS1618，适合对音质有更高要求的消费者。它的额定功率为30W，最大功率240W，灵敏度88 dB。与NSE-CS1618相同，它也使用复合聚丙烯材质的低音盆，具有良好的韧性和阻尼特性，失真低，音色清晰饱满。高音单元采用丝膜圆顶设计，轻盈的单元提高了声音再现效率，保持了音质的细腻和柔和。
3. NSE-CS1658二分频喇叭：高性价比之选
作为NSE系列中最高端的喇叭，NSE-CS1658的额定功率为50W，最大功率320W，灵敏度88 dB。它的低音单元采用注塑聚丙烯材质，更轻且刚性更强。搭配橡胶悬边，使得喇叭的低频表现沉稳有力。高音单元为25mm丝膜圆顶设计，音质流畅自然，明亮清晰。
总结：中道音响NSE系列的双频喇叭各具特色，适合不同需求的消费者。无论是初涉汽车音响改装的用户，还是对音质有更高追求的发烧友，NSE系列都提供了值得信赖的选择。这些喇叭体现了日系音响的精致工艺和均衡音质，是值得推荐的产品。
Ⅱ 怎么给汽车音响加装音频输入功能
一般汽车音响加增音频输入的方法有以下几种：
1、 购买磁带式的音频输入装置，简单直接使用、成本低5~30多元、效果差。
具体操作:就是用这个磁带转换器直接插到你汽车内的磁带机里打开车内磁带机的开关,然后把我地这个磁带转换器的另一头音频接头插到你的便携音源设备上(如: MD机. CD机. MP3. PDA.笔记本电脑等)控制好声音大小就可以了，无须安装。
2、 购买FM发射器，用主机的收音来接收，成本高一点100元左右，效果一般。
车载FM立体声发射器有什么作用呢？它就像一个小型的电台，将播放器(MP3,CD,MD,PDA)的音频信号用FM发射出去。其它人可以用FM收音机调到相应的频率后，在20m范围内分享MP3播放的内容利用这种功能，使用者可以好友分享音乐或者作为车载音响的音源.这样就能用车载调频收音机接收，然后通过车载音响输出随身听里的音乐。
3、 自己动手拆音响改装音响的内部电路，要有一定的动手能力的电子知识、成本低5元以内、效果好。很多汽车音响都有收音或者其它音源方面的功能，只要把原来的音源（如收音）的音频信号输出找到，接以下方法接上去，就可以实现音频输入功能，不外接音频输入的时候和原来的功能一样，不影响原来的功能，粗线部份为屏蔽线，左、右声道各用一条双芯屏蔽线，其中一条屏蔽层一头接主板上的地，另一头悬空，另一条的屏蔽层一头接主板的地，另一头接插座的地。
下面以马自达的汽车音响为例，给出具体的接线位置如下图：
4、用CPU模仿碟箱的工作状态，从碟箱的输入口输入，需要很高的电子知识和软件技术及详细的资料（普通人是不可能搞的）、成本10元左右（主要是CPU的成本）、效果好、主机上可以直接切换。此类东西主要是数量比较少，其实很多设计汽车音响的都会搞（呵呵我也肯定是会），但没有数量没人愿意去做成品出来或者拿来销售。
5、找个碟箱，只要能通迅，坏的也行接到后边碟箱的音频线不接，接外接的音频，成本比较高数百元不等、简单、主机可以切换、效果好。
6、原机碟箱接口可以设置成音频输入状态，外接音频输入就行了。
如阿尔派主机设置使碟箱接口为AUX输入的方法：按住“电源POWER/INITILIZE”键3秒以上，按“曲目上TRACK UP”和“曲目下TRACK DOWN”键，当你看到显示屏显示“AUX IN OFF”的时候，按“播放/暂停PLAY/PAUSE”键，选择到“AUX IN ON”。
这样你就可以把碟箱接口当成AUX输入来使用了，不过也要配合专用的电缆接线型号为KCA-121B才能连接！
相同的还有前不久我介绍的先锋主机也是在主机设置后，配上相应的电缆线就可以实现功能了。