汽车hvac回风口在哪里

⑴ 新奇骏hvac空调系统故障

一、常见故障方法
1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不，系统没有压力。
原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀损坏泄漏、压缩机片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面度非常高（烫手）膨胀进出管子表没有差，压缩机吸合后没有变化，但低压压力很低。
原因：膨胀感头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀的孔关闭，无法实现制冷剂循环。
排除方法：更换膨胀，然后进行抽真空、保压、按空调系统定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。
原因：空调系统片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触或断裂、压缩机连接线索接触，冷凝器电子风扇连接线索接触。
排除方法：对上述零部进行，对失效零部件进行更换，即可排出故障。
4、故障现象：空调系统运行正常，空调降效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
原因：空调箱中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
5、故障现象：空调运行正常，空调降效果不好，压力和低压压力均偏高。
原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。
排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6、故障现象：空调正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，压力和低压压力均偏低。
原因：汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。
排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
7、故障现象：空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，压力很高，低压压力非常低（≤0.05MPa），停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。
原因：膨胀冰堵。
排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
8、故障现象：空调系统运行10多分钟后，出风口度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。
原因：膨胀失效。
排除方法：更换膨胀，然后进行抽真空、保压、按空调系统定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
9、故障现象：空调系统运行正常，空调降效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。
原因：空调箱中有脏物风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统定的充注量加注制冷剂，故障即可排出
10、故障现象：空调系统高、低压压力偏高，侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面度很高（烫手）。
原因：空调系统内有空气混入。
排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到定的真空度要求、保压、按空。
二、空调系统的维护保养
1、空调系统常用参数制冷剂：HFC—134a制冷剂加注量：380g±10%压缩机冷冻润滑油:专用PAG润滑油.系统真空度：真空表压≥740mmHg低压压力0.1～0.2MPa
2、维护保养①在冬季,汽车空调系统停止运行时,空调系统也应定期每两起动5min以上。②应经常冷凝器表面是否清洁，有无杂物和泥土附在冷凝器表面，用水进行清洗，应注意不要损伤冷凝器翅片。③空调箱中的过滤网应第拆卸后进行清洗，蒸发器芯体应第一年在专业站进行拆卸清洗。④应定期到专业站调校压缩机皮带力。
三、空调系统后的性能检测步骤
1、安装修理完成后进行外观，须说明的是修理后的汽车空调在保性能、车内气流分布、度差异等都不用检测，检测时是用压力表测量其高、低压力值和用主计测量空调的出风口度。
2、首先将使用专用加注机或真空泵、表与系统相连。
3、系统抽真空，真空度达到真空表压≥740mmHg（用2L的真空泵抽20min以上），端和低压端同时抽真空。
4、系统保压5min，如表针无变化说明系统无泄漏，可进行下一步作，如表针有明显变化说明系统有泄漏点，找出漏点进行处理，然后进行上步作。
5、从低压加注端加注制冷剂HFC—134a，380g±10%。
6、卸下端，起动发动机和空调系统，控制发动机转速在3500r/min，空调系统2min后将连接管子内的冷制剂吸入系统中。
7、测量出风口度8～12℃。
8、拆下连接管装上防尘盖。

⑵ 汽车空调HVAC模式转盘如何设计

首先要确定的是在不同模式下各模式风门的位置，以这个为基础确定连杆的运动角度，再根据这个运动角度去设计综合控制盘的滑槽长度和走向，目前这个国内还设计不了，只能做简单的，像你问题里的图片，很明显是电装的风格。

⑶ 汽车手动空调可以改成自动空调吗

手动空调改成自动空调，理论上只要加装控制模块和温度感应器即可。

改装相关如下：

1、自动空调改装技术还不普及。

2、经济型和低配轿车的手动空调都是旋钮式的，车内温度的调控不是很方便。

3、中高级轿车采用的自动恒温空调，和房间里使用的空调效果差不多，车内人员可以用按键设定好所需的温度，让空调自动工作。

4、汽车空调升级技术操作简单，30分钟左右就可搞定。

5、通过电子自动控制模块技术，自动调节冷热比例、风量和风向，把手动的四档温度变成更加柔和细腻的18级出风模式。

6、改装的自动恒温空调的开关是一个“auto”键，还有一个很管用的“除霜”键。

空调的使用、维护与保养：

1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。

而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。

刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。

根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。

一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。