汽车的气门如何磨

1. 怎样正确磨削气门座

有些气门座的材质十分坚硬，不能铰削，应代之以磨削。常用磨削工具如图3-54所示。

图3-56 气门座的磨削

（7）当气门座的表面缺陷已消除，并出现完整的、大于2mm宽的锥带后，即可停磨。每磨1～2s后，即应提起砂轮，察看锥带一次。磨削时，手应握住电钻，勿使其全部重量压在砂轮上。因为只有保证砂轮高速旋转，才能获得较高的锥面质量。

（8）用浅色彩笔涂抹新磨出的锥带，以利于观察下一步锥带宽度的变化。

（9）用另一砂轮减窄锥带，使锥带偏于气门锥面下缘。进气门锥带宽度：1.2～1.8mm；排气门锥带宽度：1.5～2.0mm。

（10）拔下导杆，以其相配气门试配。提起气门，上下轻拍几次气门座，并观察气门锥面，其上应留有1/4～1/3锥带宽度的接触线。并且，此线应由座口上缘形成。

（11）用百分表检查气门座锥面，重磨后，对于导管的同轴度，其允许摆差值在0.05（排气门）～0.10mm（进气门）范围内。

（12）按照上述方法磨削全部气门座。