国际汽联少年汽车拉力赛如何

‘壹’ 场地赛照和拉力赛照相比，两者有什么不同

连续参加两次越野赛事报道，一次属于COC，一次属于越野拉力赛(环塔乌拉站)。之前参加过2015年绕塔越野拉力赛，和新疆拉力赛有半个多月的密切接触。越野赛接触不多，以前只看过很多报道。我在一周内参加了两次不同的越野赛事，收获很大，自然就产生了写这篇文章的想法。越野智湖(16):野外越野赛VS越野拉力赛COC南溪站的越野赛是国际汽联重组以来的第一场比赛，国际汽联采用了六辆车在赛场上相同的起步模式。可想而知，这比之前两辆车在A、B路开始追逐的场景精彩多了。围绕乌拉塔的越野耐力赛可以看作是围绕塔的拉力赛中的一个超长阶段。整个耐力赛已经达到760公里，2015年绕塔最长的阶段也只有600多公里。先说场地越野赛。田赛主要是观赏性的，强调取悦观众。

驾照课程三天，每天早上九点开始。于是第一天早上，我早早来到了南六环的队部，迎接第一天的培训班。手工设计的障碍不仅考验赛车的可靠性，也考验车手。车手需要用安全带牢牢固定在比赛座椅上。高速通过壳坑、水泥坑、轮胎坑会带来巨大的瞬间冲击，稍有不慎就会造成颈椎损伤。看似安全，实则充满风险。比如经过水坑时，前挡风玻璃会被泥巴覆盖，对前方道路的判断瞬间丧失。更多的司机多次冲出赛道，因为雨刷失灵，前视完全被遮挡，无法判断路况。