汽车离合器重如何变轻

❶ 车子离合器踏板重，用什么方法可以变轻，离合器三件套都换了

造成离合重的原因有挺多的。比如拨叉那里因为碎屑卡滞，离合总泵泄压，离合分泵卡滞等等。具体的维修要以诊断结果为主，还是建议你去检查一下看看。望采纳

❷ 汽车离合器重如何变轻

1、 通过调节离合器控制部分可进行微调（液压式离合器控制部分不可调）

机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。

其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、修复故障，更换相关零部件

主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。

且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

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注意事项

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

❸ 汽车离合器太重可以调吗

可以调
方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）
方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。

❹ 汽车的离合器太重，是怎么回事，怎么处理

汽车的离合器踏板沉重原因：

1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的。

2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

解决方法：更换离合主泵、分泵 、液压油。

离合器操作要领：

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。

在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

❺ 汽车离合能调轻吗

有些汽车离合是可以调轻的，需要到汽车的4S店或者是维修店进行调整即可。

机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

不能调节的离合器，很多都是液压系统的离合器，可以看到离合器总泵结构都是固定的，无法进行调节位置日系的很多液压离合器都是不能够调节离合器高度的，国产的有一部分车也是不能够调节的。

(5)汽车离合器重如何变轻扩展阅读：

离合器的调整介绍如下：

有些可调的是这几个地方：一是离合器踏板上的推杆上有个调整螺丝，再就是离合器拨叉和离合器分泵之间有一调整螺丝。拉线的离合拧紧螺丝就是调高，放松一点就是调低。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。

用螺钉将离合总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

❻ 汽车出现离合器踏板沉重时，该怎么解决

汽车离合器踏板过重的原因，回位弹簧张力过大。为了使离合器踏板在松开时准确快速地回到待机位置，在踏板处设计了一个回位弹簧。如果更换新弹簧后踏板较重，则可能是离合器踏板回位弹簧的张力过大。离合器助力缸损坏。很多汽车离合器采用助力系统，正常工作时会比较轻。但是如果离合器助力缸出现故障，可能会造成助力不足，最终表现就是离合器踏板很重。

离合器踏板后面有一系列电动机构，最终连接到分离轴承。这种传动机构长时间润滑不足，阻力大，离合器踏板重。分离轴承也是比较容易出故障的部件。如果传动机构没有问题，请确认是不是分离轴承的问题。导线传动的离合器踏板随着时间的推移容易变重，这时要检查导线套管是否缺少油，是否有破损，阻力是否增大。

❼ 车子离合器踏板重，用什么方法可以变轻

方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）
方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。

❽ 怎么能让离合器变轻

1.通过调离合器助理泵的推杆，通过调节变速器侧边的杆的长短；

2.通过调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法一调整合适后，可以调节总泵的高低。

1.我们需要调离合器助力泵的推杆，助力泵推杆在变速器的侧方位，操作起来很简单，我们需要先松开杆的固定螺母，再顺时针旋转或者逆时针旋转推杆，再观看杆变长还是变短，此时再压着杆往压盘方向退送，有一定间隙了就可以了，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法二没得调的话，就只能调整助力器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小便相反）。

2.驾驶员通过调离合总泵，调离合总泵在离合踏板下面，当使用方法一调到合适位置后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵需不需要调整，总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只需要松开就可以将杆进行伸缩长度操作，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长，因为要把踏板抬起放下驾驶员会有间隙感觉，总泵需要要留一定得间隙不然总泵的使用寿命会衰减)。