比亚新能源汽车制造基地在哪里

① 比亚在无为后期可能发展吗

你是问比亚迪在无明谨孝为后期可能发展吗？比亚迪激稿在无为后期可能发展。比亚迪在无为市投资建设新能源乘用车零部件、电池零部件生产基地，项目总投资约80亿元，当地政府也大力支持比亚迪在无为的发展建设，后期可能有很大的发展空间。所以比亚迪在晌兄无为后期可能发展。

② 比亚迪哪里生产的

比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等

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比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津[1]等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。

2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。

2015 年度，公司实现营业总收入800.14亿元，同比增长37.49%；实现归属于上市公司股东的净利润28.29亿元，同比增长552.63%。[2]

2016年4月，比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单（44.66亿元）[3]。8月，比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。

参考链接：比亚迪-网络

③ 谁对比亚迪公司最了解出来谈谈拜托各位大神

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2008年9月27日，美国着名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。 比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动悄枯汽车及纯电尺掘动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车，提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。 比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。 比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。 比亚迪锐意成为世界领先的通信和电子产品制造商以及汽车制造商。面对发展日趋迅猛的21世纪，比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创陵运核新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 比亚迪汽车简介 比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚 迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。 07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。 2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。

④ 吉利汽车有那些制造厂

1、吉利成都工厂

吉利成都工厂位于成都市，于2009年2月10日正式开工兴建，并在同年10月28日实现了生产基地的竣工暨吉利集团首款SUV全球鹰GX7的成功下线。吉利成都工厂目前只为吉利出产SUV车型，也就是全球鹰GX7和英伦SX7这对双胞胎车型。

2、吉利临海工厂

吉利汽车临海工厂于2013年动工兴建，投资33亿元，占地面积1436亩，配有完整的生活配套设施。基地内拥有两条自动化冲压线和12台瑞典ABB传输机器人、七条自动化焊接生产线和98台瑞典ABB焊接/涂胶机器人、全封闭恒温喷涂系统以及52台德国杜尔涂装机器人等。目前主要生产帝豪GL、帝豪GS等产品。

3、吉利路桥工厂

吉利该工厂位于浙江台州，该工厂占地面积102平方米，在职员工1400人，下分冲压厂、焊装厂、涂装厂以及总装厂。生产线主要分为，内饰装配线、底盘装配线、最终装配线和两条分装线、全长1026.5米，生产节拍为2分钟/台，可实现多种产品共线生产。

4、吉利知豆兰州工厂

知豆是吉利控股集团与新大洋机电集团成立合资公司——新大洋电动车科技有限公司，致力于联合打造微型纯电动车品牌知豆。吉利知豆兰州工厂经过升级改造，提高生产设备的自动化程度和生产效率，减少人工工作强度的同时，目前总装车间的生产节拍由原来的超过4分钟/辆缩减为3分钟/辆，大大提升了生产效率。具备每天生产160台车的能力，最大年产能可达5万辆。

5、吉利湘潭工厂

吉利湘潭工厂是事吉利在国内第五个汽车生产基地，是吉利汽车最重要的生产基地和变速器、发动机等主要汽车部件的研发生产基地，建成的车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心及DSI变速箱生产线。

6、吉利宝鸡工厂

宝鸡基地根据吉利集团发展战略部署，于2014年3月开始建设，2016年6月整车下线，总投资高达72亿元人民币，占地1344亩，建设用地1164亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项辅助设施。

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临海基地概况

1、2012年，为满足吉利整体布局，吉利控股集团做出重大决策，将浙江豪情汽车有限公司整体搬迁至头门港新区。吉利临海新基地占地1436亩，一期投资33亿元，立志打造成国内一流、国际先进的汽车制造基地。每个汽车制造厂都有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间这四部分组成。

2、这个新厂区是2015年12月30日正式投产的，目前主要生产帝豪GS、FE系列。厂区投资14.35亿元全新采购了自动化冲压线、自动化焊接生存线、全封闭恒温恒湿喷涂系统等世界先进设备，生产工艺与国际先进水平接轨。

3、在宽敞明亮的冲压车间里，有两座巨大的玻璃房，一只只巨大的机械手熟练、精准地抓取钢板，将其放入模具。一眨眼的工夫，钢板就压铸成型，被另一只机械手迅速取出。从瑞典引进的ABB机器人，整个车间共有13台，主要用于上件、取件、传输等环节，可以大大提高生产效率。

4、生产过程中存在各种复杂情况，玻璃房顶一个黄色的高清照相机这个摄像头能完美解决这些问题，它是整个机器人的眼睛。”这个照相机的抓取速度达到毫秒级，无论产品怎么摆放，机器人都可以精准抓取，并通过灵活的机械手进行调整，将钢板完美地放入模具中成型。单单这样一个小小的照相机，就需要花费50万元。

5、和冲压车间一样，现代化制造企业已经完成了机器换人，随处可见高效率运作的机器人，它们帮助人们精准、快速地完成每个生产任务。车间除了安装大滑板式内饰线、吊挂式底盘线、地板链式终装线这几条重要自动化生产线外，还十分重视生产细节上的智能化。走在总装车间里一辆辆黄色的“小火车”沿着事先设定好的线路，装载着大小不一的物料，有序地往来于生产线之间。

参考资料来源：网络-浙江吉利控股集团有限公司

⑤ 国产车哪些品牌值得买

我大致把国产品牌分成一二三线：一线品牌都具有很强的技术储备和底蕴，水平明显要高于同级别的合资品牌，旗下的大部分产品都推荐购买。二线品牌在产品力，或者品牌号召力方面和一线有着一定的差距，不过也已经达到了同级别合资车的水平，属于可以购买。三线则是濒临淘汰的边缘，或许你买了也未必就很差，不过并不推荐。

我们先说三线：也就是不推荐的国产品牌

1、组装车企：没有自己的核心技术，东家买发动机，西家买变速箱，自己设计个外壳就说是自己造的车。感觉更像是攒电脑一样。这类车企有一个最明显特质：大部分使用的还是三菱的发动机，并没有自己的核心竞争力。比如说众泰、猎豹、东南、甚至是北汽、东风这样的国企，一样是三线。

2、未必活得下来的品牌：以造车新势力为主，混得好的当然不在此列了，但是有一些举步维艰，一年好几十亿的亏钱，谁知道哪天给自己亏炸了，到时候连个售后的地方都没有了。这里就不点名了哈，毕竟说谁也不合适，这些造车新势力能活下来的，没准就是国产特斯拉，可是我觉得大多都活不下去。纯电车的门槛太低了，现在有钱就能入局，群雄逐鹿。就我个人而言，所有超过20万的纯电车，不能提供电芯终身质保的纯电车，我都是不推荐的，大家自己对号入座吧。

3、销量太差的品牌：比如说江淮，比如说力帆，比如说海马，海马有自己的发动机，实话实说，水平还真不差，可是没赶上发展的黄金时期，一步跟不上，步步跟不上，现在销量已经有点惨不忍睹了，只能归为三线。像是江淮，人家也有自己的技术储备，甚至和一线品牌比也不容多让。有自己自主研发的发动机，但是水平就很一般了，口碑也没做起来。在我们这，几乎成了白事专用车，人想买都不敢买。现在只能靠给人代工。

二线：可以购买，但未必是最佳选择

二线三线的门槛，主要看技术储备和产品力，而且二线车企活下去是没有太大问题的。比如说上汽的荣威名爵，产品力肯定是有的，性价比也不错。荣威除了部分搭载干式双离合，不值得推荐以外，大部分车型都有同级别合资车的水平。名爵也是如此，性价比很高，外形设计也很符合年轻人的审美，买是没有问题的。

还有广汽传祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T发动机具有相当高的水平，不到20万的售价，性能表现不逊于30万级别的合资2.0T。包括新能源领域，广汽也颇有建树，埃安系列的纯电 汽车 性价比非常高，像将要上市的AION Y，500Km续航只要12.69万元，相当厚道。个人认为广汽已经有了一线的实力，只是品牌认可度还略逊一筹。

除此之外，我把长安也归为二线。我知道，一定有很多人持不同意见，不管从销量、技术、产品力还是从品牌认知度上，长安都有一线的实力，但是它的某些做法让我不敢苟同。比如说被懂车帝扒出的后防撞钢梁减配，以及参数虚标。乃至于UNIK的麋鹿测试厂商的反应，都显得不那么厚道。我认为一线是可以代表“中国制造”的，而长安的这种做法，让我无法认同。这一点愿意喷你们就喷吧，我还是决定保留意见。

一线：国货之光

其实大部分一线和二线并没有明显的分界线，像是广汽的一些车型，我也经常推荐。如果说一定要有所区别的话，就好像组建一支国家篮球队，我觉得一线是主力，二线是替补。

1、奇瑞：主力控卫。 旗下品牌捷途、星途，两手都能突破，左右开弓。捷途主打低端价位，物美价廉。所有1.6T+湿式双离合的动力组合都值得购买。而且捷途质保超长，保10年20万公里，相当良心。星途则是偏高端品牌，之前的星途我并不太看好，主要是因为缺少当家2.0T发动机坐镇，不过现在星途揽月也出来了，各方面表现都堪称上乘，麋鹿测试还摆了UNIK一道。在20万元价位站稳脚跟不是问题。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不错的产品力（1.6T当家车型），艾瑞泽系列也都有着不错的销量。

2、红旗：主力中锋 。我知道红旗只是一汽旗下的一个子品牌，一汽下面还有奔腾，还有森雅，不过必须把这个品牌单拿出来，一汽是二线，森雅甚至是三线，不过红旗只能是一线，也必须是一线！它就是中流砥柱，就是天生的豪华品牌。国产品牌目前的技术、产品力已经完全不属于合资了，但是品牌向上还存在很大阻力，消费者的认知短时间还难以改变。不过红旗有这个天然优势，天生的身高臂长，你不用管车怎么样，从红旗H9上下来，谁也不能说你没面子。

4、长城：主力大前锋 。长城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，没有轿车。就如同四号位一样，就是守护内线，争抢篮板——得篮板者得天下！在 汽车 市场上，则是得SUV者得天下！早期，长城就凭着一款H6打天下，而现在，长城的柠檬平台，发动机、9速湿式双离合，都已经达到了世界级水平。不过现在比较令人担心的是，它在氢能源领域投入了太多精力，这一步走错，恐怕要失掉先机。

5、比亚迪：明星级分位 。国产品牌如果说一线里的格局，我觉得是一超多强，这一“超”，无疑就是比亚迪。如果说其他一线品牌都有世界级水平，面对国际车企丝毫不虚的话，那么比亚迪是真正那个可以让他们瑟瑟发抖的家伙。早在2018年，比亚迪唐二代上市的时候，大众总裁就已经急不可耐的跑到上海来试驾，结果超速被拍了下来，免费给比亚迪做了一波广告。

这是一个值得让大众这样的对手都详细研究的“重点人”，现如今，汉DM，在50万级别里没有对手！秦Plus DMi，对合资A级轿车就是降维打击，号称燃油轿车颠覆者。比亚迪凭一己之力，改变了世界 汽车 市场的格局，敲响了燃油车的丧钟。

是不是觉得过誉了？你可以自己去了解一下，比亚迪比你想象的还强，你想想，为什么丰田要和比亚迪合资建厂，为什么奔驰要和比亚迪一起成立“腾势”这个品牌？

总结起来，国产品牌普遍都有更高的性价比，甚至不谈价格，同级别的质量、性能也都要优于合资。只是我们队国产品牌的认知还需要时间来转变，很多人的思维还都停留在十年前，认为国产车不行——真的不一样了。就像比亚迪的秦Plus DM-i，不谈售价，合资车里有一款比它省油的吗？没有！这其实就是国产车强大的最好证明。

现在的 汽车 企业基本的技术都掌握的差不多，国产品牌已经能和合资品牌一较高低了，甚至比合资品牌做的还要好，而且在价格方面更亲民，老百姓都能消费的起。 奇瑞，比亚迪，吉利，长城，红旗，传祺，长安，力帆，这都是不错的国产自主品牌。

奇瑞在发动机的成绩是有目共睹的，这不用多说，在欧洲都有很好的评价，包括国产路虎和積架都在使用。

吉利在收购沃尔沃以后，大量引用了沃尔沃的技术，使自己的品牌更上了一个档次，其是帝豪的成长，这两三年不管是销量和品质都显着的提高，使自己的品牌更上了一个档次。

比亚迪 汽车 在新能源方面一直是国内的佼佼者，尤其是电动 汽车 在欧州，北美州，南美洲和欧洲都有不错的销量，已被国际上认可，有的已经建有新能源 汽车 生产基地，比亚迪 汽车 在老百姓眼里可是素有“小钢炮”的爱称，可想而知比亚迪 汽车 的质量有多好。

广汽传祺这两年的销量可是有目共睹的，GS4的月销量一直徘徊在3万辆左右，之后推出了GS8，被消费者认为是国产车里最能和汉兰达叫板的车型，销量也一路看涨，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消费者都楚楚欲动呢！

长城品牌的 汽车 ，我更不用多说，单从一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前还没有哪款车型的销量能超越它了，今年长城又推出了新的品牌 汽车 WEY ，更是奠定了长城打造高端 汽车 品牌的决心，现在以上市半年多，从销量来看还是比较可观的。 这些年来，我们自主品牌的 汽车 企业无论在研发和设计方面都做出很大的努力，从大街上越来越多的自主品牌 汽车 上已经看到了成效，甚至在国际上也有了立足之地。 最后还是希望大家多多支持自主品牌 汽车 ，支持咱们自己的东西，让更多的中国品牌走向世界。

对于这个问题，我想如今适合购买的国产品牌有很多，如长安、长城、吉利、荣威、传祺等品牌，无论从车型上还是品牌影响力上都有了很好的提升。如果让我在这些品牌中推荐的话，我想我会推荐长城、长安、荣威这三个品牌，因为这三个品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。

首先在SUV车型上，我想不用我多说，长城旗下的哈弗必定是国人的优先。作为SUV领导者，哈弗在SUV领域展现出来的实力确实让其它品牌望尘莫及。首先是哈弗H6，作为自主品牌最成功的车型，不仅拉低了合资SUV的价格，更让国人爱上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作为国内首款冲高的SUV车型，在展现自主实力的同时让自主品牌看高到冲高的希望。另外更值得一提的是，长城高端品牌WEY，更是冲破了自主品牌的天花板，成功杀进了合资SUV的红海领地。

说完长城我们来看下长安 汽车 ，连续9年获得自主品牌销量王想必其自身实力也不用多说。和长城不同的是，长安不仅在SUV领域上取得了不俗的成绩，在轿车领域里的表现也是可圈可点。另外在新能源和无人驾驶领域上，长安 汽车 也展现了自身的实力。相比于长城和长安 汽车 ，荣威则展现了自主品牌发展的另一方向-互联网 汽车 。在与阿里巴巴合作之后，荣威在互联网造车上领跑了整个自主品牌，甚至成为了自主品牌对合资品牌弯道超车最成功的车企。

总的来说，如今值得购买的自主品牌很多，而且相比合资品牌性价比更好。对于想购买自主品牌的消费者来说，完全可以入手。

要是你不考虑合资品牌，单纯在国产品牌里选车的话，启辰就是最值得购买的车。虽然这车牌名的影响力不太大，很多人甚至还不熟悉它，路上见的也不多，但是用过的人都认为它是一部好车。名上说是国产，其实“三大件“皆出自日产，只是国产“套个壳”而已。实践证明"启辰“大多车型省油不易坏，安全操控方面与合资车无异，价格还低，性价比较高，谁用谁知道。

国产车也分三六九等的。最好买第一梯队的，长安，吉利，长城。传祺是发展最快的车企，如果继续高速发展很可能超过长城。

比亚迪（首选电动），奇瑞（旗下子品牌不推荐），吉利（包括领克），哈弗（包括WEY），长安（不推荐引力系列及其它子品牌）。以上为推荐的。其他国产除非特别喜欢，不然真不建议买

整合，整合，加强合作，提升品质，提高技术，取长补短，认真听取，改进，实践中暴露出来的缺点，别在互相攻击。为外资做了嫁衣。国家层面，加强监控力度，奖罚分明，促进国产不断进取。严管，严控，逼着国产强大！实行淘汰制，车企要精，不要多！

世界上恐怕没有第二个国家，像中国这样拥有如此多的自主品牌 汽车 ，毕竟我们泱泱大国幅员辽阔人口众多， 汽车 品牌再多也在情理之中。目前，国产车的销量不断扩大，特别是国产SUV销量占据SUV市场的半壁江山，渐渐崛起的国产车让师兄大为安慰，相信这也是大家都愿意看到的情况。

虽然国产品牌众多，但还处于良莠不齐的阶段，究竟哪些品牌好哪些品牌不好呢？今天榜哥就给大家简单的分享一下自己的看法。

先说一下榜哥认为质量比较好，性价比比较高，值得购买的一些品牌。

上汽通用五菱

值得推荐车型：五菱宏光、宝骏560&730

五菱的车上榜，相信是最合情理的。五菱宏光系列家用商用都是十分适合，师兄曾经做过一个做拉货生意朋友的车，他的五菱宏光开了两年开了20万公里，一丁点毛病都没有，耐用性咋舌，但是你就别指望五菱有什么隔音、舒适性了好吗？

然后再说说宝骏560和730这两款车，谈SUV也好MPV也好，这两款车绝对无法回避。完完全全是根据中国二三四线城市人的用车需求量身订造，符合颜值高、配置良心、空间超大、质量好这些特点。特别是宝骏560这款SUV，后排腿部空间要用手臂来量，令人震惊。跟五菱一样，别指望舒适性、驾驶、隔音，纯粹家庭当代步工具来用完全没问题。

上汽荣威

值得推荐车型：荣威550/360

950、W5基本不考虑

上汽荣威目前正在搞一波大新闻，RX5这款SUV不知道大家有没有见过，我敢说这是目前国产最好看的其中一辆SUV（另外一款我觉得是传祺GS8），感觉上就是自主版本的途观，好吧扯远了，还是说说现在能买到的车。

荣威的车，榜哥开过350/360/950，950由于性价比各方面实在太低就不多说了。说说360吧，荣威360这款车从造工用心，很多地方你都能看到花了很多的心思，跟350是完全不一样的。配置上面也是紧扣年轻人的心理，大家可以去看看360的数字仪表盘，中控布局，车身造工都是比较高水准的。整车质感虽然机械品质感觉并没有像悦翔好，但是不失为一辆城市代步的好车。为什么说城市代步呢？因为荣威360的自动档匹配的是4AT，城市代步是比较平顺，但是高速转速太高，一点儿也不省油。而荣威的双离合，真的是完全的国产水准，非常一般。

长安 汽车

值得推荐车型：悦翔V7、CS75、逸动、欧尚、CX70

过去长安给人的印象是军工企业，值得信赖，但是军工板块早就分离出去，跟你现在看到的长安轿车丁点关系都没有。长安是榜哥挺喜欢的一个品牌，

长安算是国内最好比较全面车型的厂家，商用有欧字辈的MPV，大家不妨去看看欧尚这款车，绝对有能力撼动宏光的江湖地位。CX70虽然质感、造型都不如宝骏，但是这个价格的7座中型SUV，CX70肯定是数一数二。

长安的CS系列、悦翔V7、睿骋、逸动都给师兄有不错的印象，整车的调教明显是下过苦工，舒适性上面也花了大钱去做，特别是隔音，CS15的隔音令人印象深刻，悦翔V7在驾驶质感上秒杀同类型的国产轿车，甚至要比一些合资车型还要好，而且机械品质也是国产车里面的第一梯队，但是有一个稍微不满的地方是长安的新车气味比较大。

长城哈弗

哈弗H6，质感一般，配置还好，不是很值得推荐

H6 coupe不推荐，价格高，而且跟H6品质一样

H8/H9看需求，H5以下看配置

长城过去做SUV也是国内比较出色，也是逆向研发中做得最好的一个厂家。哈弗H6的成功足以说明这一点，这款车甚至可以说是国产紧凑型SUV的标杆产品。H6无疑是哈弗系列里面最值得购买的车型，整车配置都算是比较良心，做工勉勉强强。

哈弗H6的成功印证了国人买车的特点，首先看颜值看空间，诚然哈弗H6的外形确实挺大气。其次是看价格看配置，H6的配置是良心的。只要做到这两样，销量基本上说爆就爆。但是大家都忽略一个事情，H6的造工、品质真的是一般，连新车型的YYP老师也曾经吐槽过。

H8/H9的整体设计也好，内外饰造工也好，感觉上要比H6要好，但是实在太贵，我想不到为什么要花这么多钱去买这样的一台车。

广汽传祺

推荐车型：GS4/GA8

不够预算GA8可以考虑GA6

广汽传祺和哈弗恰好相反，传祺目前的车都坚持正向研发，虽然新车上市的步伐比逆向研发的哈弗要慢，但是榜哥认为传祺的整车品质要比哈弗要好得多。例如GS4这款车，走烂路的时候， 汽车 整体性、机械品质明显要高于长城哈弗。

广东人喜欢熬老火汤，慢工出细货，导致新车虽然比较慢，但是品质算是国内品牌中比较可靠的。大家不妨看看已经亮相的GS8，外形设计简直吊炸天，这么难的的直线线条居然在GS8上面配合得这么好，整体风格十足一款美系中型SUV，感觉如果这个设计配合上再大一点的车身会更加好看。

而GA8给人的豪华感是有的，而这辆车也承继了广汽优良的机械品质，但是感觉上仍然比吉利博瑞差一丢丢。

吉利 汽车

值得推荐：帝豪系列、博越、博瑞、金刚

跟传祺一样，吉利的都坚持正向研发保证质量，而且产品都是非常有良心，6万多的金刚有进口变速箱、天窗、倒车影像、导航、后视镜加热，这都是非常良心。博瑞就更加不用说了，国产最好卖的中型车，配置、品质也是没谁了。至于博越，榜哥还真没开过，但是光看配置已经让人心动，10万的车型配置已经逆天，根据吉利目前的造车水准，我对这款车是十分有信心，但奈何，博越基本上没现车。

比亚迪

推荐车型：唐、S7

轿车基本不作推荐

比亚迪是国内做新能源车最好的厂家，没有之一，这个相信大家都不会有什么意见，其新能源车大巴早就出口到世界各地，电池的造诣早国内厂家中算是登峰造极。

比亚迪早年走太多歪路，逆向研发出很多卖的不错的车型，F3是其中一款。如过你曾经驾驶过F3或者是速锐这类比亚迪的轿车，你会发现比亚迪的轿车质感简直可以用日了狗来形容。F3也好、速锐也好，质感单薄、基本没有什么隔音可言，在高速上像是没关车门车窗一样。比亚的双离合低速的时候顿挫感异常强烈、换挡逻辑紊乱，师兄有一位朋友拥有一辆搭载双离合的速锐，低速的时候居然要切换手动挡来用……

虽然轿车做得不好，但是比亚迪的SUV却是做的不错，这真是奇怪的现象，虽然造工不算太好，但也代表比亚迪的最高造车水平，例如比亚的唐、S7。

说到比亚迪，榜哥补充一句，不是百秒加速破五秒你就是一辆跑车，速度不是关键，质量、造工才是最重要的。

最后不妨来一个总结。

以上是榜哥觉得比较好的国产品牌，可能部分内容存在个人主观意见，但是全部是肺腑之言。现在很多 汽车 厂家也好，消费者也好，只单纯看到 汽车 的设计，其实 汽车 是一个环环相扣的工业艺术品，外观只是其中一环，榜哥就看不惯某些品牌请个国外的设计师也好，复制黏贴别人的设计也好，就拿出来买车。

做得好的国产品牌一定要广传，做得不好，师兄一定会喷。希望可以让更多的国人可以享受到更好的自主品牌商品。

国产车不是不好，国产车的4S店太黑，首付买车第一必须买两年的保险大概9千左右第二 汽车 装具大概3500。第三手续费2000。第四上牌费3500。还有一些4S店给装定位仪需要2000。全款和首付相差10000左右，国人坑国人，

都可以，感觉看个人的需求了，个人感觉除了舒适度和发动机功率油耗，自动变速箱匹配外，区别不大，对于要求不高的，国产车也是很好的选择。毕竟我一个朋友07年买的众泰2008，截止去年，跑了26万公里了，大小毛病都没有。还有个朋友，09年的比亚迪F3，现在还好好的，正常保养，没有修过。不是托，勿喷。个人观点！

⑥ 陕汽集团简介

陕西汽吵链车控股集团有限公司（简称陕汽控股），总部位于陕西省西安市，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂。陕汽控股拥有员工3.5万人，资产总额292亿元，位居中国机械500强第23位，是我国西北地区最大的制造型企业和唯一的新能源商用车生产企业。
陕汽控股下辖陕西汽车集团有限责任公司和陕西汽车实业有限公司两大子公司，主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及相关的汽车服务贸易和汽车金融业务，研发生产的“延安”牌重型军用越野车先后参加了国庆35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。当前，陕汽重卡已出口到欧洲、非洲、亚洲及中东等60多个国家和地区，在伊朗、苏丹、埃塞俄比亚等国家实现了本地化生产，出口量连续多年位居行业前茅。
作为新能源汽车产业消碰罩的积极倡导者和主要推动者，陕汽控股已经成功开发出以CNG、LNG、纯电动等为动力的多款新能源汽车产品并拥有多项专利技术。其中，唯一进入国家产品公告的重型纯电动码头牵引车已经批量上市。
近年来，陕汽控股积极实施服务型制造战略，以客户价值为引领，整合产业资源，搭建共赢平台的新商业模式，初步实现了企业增长方式的转型，被国家工信部命名为首家“车联网技术应用实训示范基地”企业。
展望未来，陕汽控股将紧紧围绕“做强重卡、做大商用车、培育新的增长点、实现可持续发展”的战略，秉承“德赢天下，服务领先，品拿闹质成就未来”的经营理念，加快产业结构调整步伐，构建具有显着服务特色和综合竞争优势的集群化发展体系，到“十二五”末实现汽车产销40万辆以上，销售收入突破700亿元，全面建设国际一流的汽车企业集团。

⑦ 军工板块都有哪些股票，分别都生产哪些东西，哪位大侠给讲讲，

000026.SZ 飞亚达A 军工 自营进出口业务;世界名表;指针式石英表机心;钟表零部件;钟表;飞亚达情侣腕表;飞亚达男士腕表;K金手饰表;飞亚达表;飞亚达大厦物业管理;计时仪器;飞亚达科技大厦物业管理;物业管理;飞亚达女士腕表;物业租赁;指针式石英表;西安城亨国际酒店大厦物业管理
2 000065.SZ 北方国际 军工 境外工程承包;埃塞俄比亚DBAM-1变电站;深航综合办公楼装修工程;郊铁机车车辆采购;埃塞TEKEZE水电站;伊朗梅莎至哈斯特盖尔德电气化铁路;铝型材;伊朗电气化铁路;机械修理;伊朗德黑兰地铁;埃塞俄比亚HVSLot1变电站;室内外装饰工程施工;建筑幕墙;北方国际铝合金型材;深圳市宝安行政中心装修工程;机械安装;室内外装饰工程制作;国内建筑工程;德黑兰地铁2号;国际工程承包;自营进出口业务;刚果（金）铜钴冶炼厂;房地产收入;铝制品的销售;铝制品的生产;德黑兰地铁1号;铝门窗;伊朗德黑兰地铁4号线;深圳机场1号航站楼改造幕墙工程;房地产;境内国际招标工程;老挝xeset二级水电站;室内外装饰工程设计;埃塞俄比亚JABA-1变电站;深圳电视中心装修工程华润中心一期装修工程;埃塞俄比亚公路;中国联通大厦装修工程;深圳会议展览中心装修工程;广州市南沙境界;德黑兰地铁5号
3 000099.SZ 中信海直 军工 电力巡线;通用航空包机飞行;空中巡查;城市消防;人工降水;港口引航;科学实验;医疗救护;空中拍照;海洋石油服务;海上石油直升机飞行服务;特种作业设备的维修;航空器代管业务;航空摄影;海洋监测;私用飞行驾驶执照培训;空中广告;航空维修业;空中游览;航空护林;公务飞行;机械设备的销售;出租飞行;陆上石油服务;直升机机外载荷飞行;气象探测;海上石油直升机服务;渔业飞行;通用航空运输业;航空探矿;直升机引航作业;石油化工产品的仓储
4 000625.SZ 长安汽车 军工 长安雪虎客车;发动机;新能源车;整车;汽车零部件;长安福特嘉年华轿车;长安镭蒙客车;SC6360长安星韵客车;微型客货车;乘用车;长安绿色新星客车;长安牌救护车;长安蒙迪欧2.5V6旗舰轿车;氢燃料内燃机;长安牌邮政车;电动观光车;中混电动车;商用车;长安城市彩虹货车;长安CM8都市多功能车;汽车(含轿车);纯电动车;长安都市彩虹客车;汽车发动机系列产品;快乐王子轿车;配套零部件;长安牌公安车;电动巡逻车;长安运动系列客车;羚羊OK款轿车;充电式混合动力汽车;长安牌SC6372系列客车;长安系列货车;长安一排半微型货车;长安双排微型货车;弱混电动车
5 000738.SZ 中航动控 军工 宇航摩托车发动机;宇航DFL-04型电动转向器;发动机控制系统及部件;摩托车业务;宇航航空零部件加工;转包业务;宇航DFL-01型电动转向器;宇航DFL-18型电动转向器;宇航南方摩托车;航空零部件加工;汽车助力转向器产品;宇航486Q型号汽车缸体;宇航南方电动车
6 000768.SZ 西飞国际 军工 波音747组件;西飞铝合金型材;飞机产品;新舟60飞机;ARJ-21飞机机身;新舟60飞机零部件;汽车零部件;西飞VCM产品;装饰材料;ARJ-21飞机机翼零部件;西飞装饰材料;铝合金型材
7 000901.SZ 航天科技 军工 环保;航天科技电控燃油泵;烟气排放连续监测系统;智能断路保护器;石油石化;航天科技VRV空调控制器;航天科技EPS电控转向助力器;电力设备;航空航天;航天科技汽车仪表;节能环保;航天科技KFR36GW/ABPJF空调控制器;航天科技倒车雷达;石油仪器;中央接线盒控制器;航天;汽车电子仪表;汽车组合仪表;CAN总线车身网络系统;行驶记录仪;汽车电子
8 002013.SZ 中航精机 军工 变速箱拨叉;中航精机轿车座椅滑轨;中航精机拨叉;中航精机TJL系列调角器;调角器;精密冲压件;滑轨及升降机构;中航精机TJW系列调角器;中航精机TJB系列调角器;座椅滑轨
9 002023.SZ 海特高新 军工 海特高新公务机中小型发动机维修;航空维修及租赁;航空机载电子设备维修;航空设备;海特高新航空培训;航空检测设备研制;海特高新直升机中小型发动机维修;航空机载机械设备维修;海特高新航空检测设备销售;海特高新支线飞机中小型发动机维修;航空培训;航空器整机维修;航空检测;技术服务;海特高新航空技术服务;航空机载设备研制;航空机载设备销售;航空检测设备销售;开发与转让;航空机载电气设备检测;航空机载电气设备维修;中小型航空发动机维修;航空机载机械设备检测;航空机载电子设备检测;海特高新航空机载设备检测维修
10 002025.SZ 航天电器 军工 继电器;伺服控制系统;航天电器温度继电器;电器;开关;微特电机;高端继电器;航天电器矩形连接器;仪表;航天电器脱落连接器;连接器;光纤连接器;组件;电源;遥测遥控设备;航天电器电磁继电器;航天电器圆形连接器;航天电器电机;航天电器射频同轴连接器;仪器;航天电器特种继电器;航天电器高频继电器;航天电器磁保持继电器;电缆;电机