如何拓展汽车金融市场

① 汽车金融市场竞争异常激烈，怎么样才可以占有一席之地

鉴于国内革命战争中战时共产主义政策取得的成功经验，苏俄在战争结束后决定这沿用这一制度，此举严重挫伤了农民的劳动积极性，甚至引发了一些地方的暴动。由此苏俄引入了更灵活的新经济政策来代替战时共产主义。包括：
1.废除余粮收集政策，实施实物税。
2.停止配给制度，允许商品买卖。
3.放松了贸易限制，鼓励外资企业投资，将资金与技术引进俄国。
4.停止以没收的方式进行资本主义改造，改以租借和租让的方式，在一定范围内允许个体私营经济的存在。
列宁解释道：“我们仍未到进入社会主义的阶段”。这暗示俄国仍是一个初级的农业国家，工业化基础非常薄弱，仍未满足全面社会主义的条件。
结果
在余粮收集政策取消后，农民的不再担心余粮被无偿征集，加之半封建土地制度的废除，他们的工作积极性空前高涨，粮食产量大幅提高并超过了革命前水平。当农业迅速发展之时，国有重工业由于政策缺失仍然进展缓慢。为了提高行业收入，工厂开始提高工业产品的销售价格，由此造成的制造业产品的成本提高使农民不得不生产更多的农业产品来购买消费产品。进而农业产品大幅下降而工业产品价格急剧上涨，这就是为众人所知的工农业产品价格剪刀差，但这一定程度上促进了苏俄的工业化。
新经济政策成功地恢复了第一次世界大战和俄国国内革命战争给社会经济带来的破坏。至1928年，俄国的工农业产品产量成功地恢复到了一战前水平（1913年）。 特点：农业上，余粮收集制改为粮食税。
工业上，中小企业和国家无力经营企业允许资本家经营。
允许自由贸易。

② 发展前景广阔的汽车金融如何走

车贷是当前最为成熟的P2P业务模式，车贷质押模式让其安全加倍。参考前瞻产业研究院《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，目前，随着金融市场及互联网的迅猛发展，网贷行业逐渐兴起，如车贷、信用贷、房贷、企业贷等多种业务模式，可谓风起云涌，其中车贷成为近年来网贷行业的代表性业务之一，可以说是网贷行业最为成熟的模式。目前国内二手车市场较为稳定，不仅价格相对公开透明，评估较易，且行业需求接口较大，正处于黄金时代。
事实上，金融使得消费者的汽车与生活更加贴近融合。有关专家表示，与其悲观地将汽车金融比喻为汽车行业发展的最后一根稻草，倒不如积极地将其看做撬动汽车行业发展的又一杠杆更为贴切。所以，车贷质押正当时，汽车金融前景依然可期。

③ 中国汽车金融业如何突破瓶颈

汽车金融服务如何破瓶颈

1. 加大国内汽车厂商、经销商、银行、保险公司等机构的相互合作，促进汽车金融服务主 体的多元化。

2. 鼓励汽车经销商、保险公司和客户联手就汽车消费信贷签署协议，这是目前各 汽车经销商普遍采取的服务模式。银行选择实力较为雄厚的经销商开始进行更为紧密的合作 ，加之保险公司的介入，逐步形成了“经销商－银行－保险”三方联手并共同承担贷款风险 的信贷模式

3. 鼓励银行撇开汽车经销商向客户提供车贷服务。商业银行资金雄厚，且银保联 合可以将车贷手续和成本大幅度地降下来

4. 鼓励汽车厂商与银行、经销商、保险公司合作。 如中国建设银行近日在长春与一汽集团公司签署银企合作协议。建行将对一汽集团重点项目 给予融资支持，并协助一汽集团进入汽车服务贸易领域，共同建立汽车金融服务体系。双方 的合作既有助于一汽不断提高资金运作能力，又有利于建设银行的资金周转，双方的竞争能 力和经济效益都会得到很大的提高。

5. 重点扶持知名汽车生产商拥有自身独立的汽车金融公司，从而形成专业化金融服务机构 。专业化是汽车金融服务发展的一个重要特点。在美、德、日等汽车消费大国，向用户提供 金融服务最多的部门往往不是银行这样的综合授信机构，而是各大汽车厂商附属的金融公司 。像通用、福特、大众等汽车巨头，它们不仅拥有出色的汽车，而且拥有同样出色的汽车金 融服务。一般而言，汽车金融服务虽然在性质上和其他金融业务没有本质的不同，但由于利益动机、消费特点及风险评估的差异，往往更适合由专门的金融公司从事经营。和商业银行 相比，汽车厂商附属的金融公司当然和汽车厂商的利益关联度要紧密得多。正由于汽车商附 属金融公司和其母公司利益的紧密关联，迫使它们不断改善相关的金融服务，从产品设计、 风险评估到业务营运和催收系统，都已实现了高度的专业化，从而使汽车消费者能够真正享 受到高效和低成本的金融服务。

6. 加强与国外汽车金融机构的合作。虽然中资金融机构的营销策略、贷款价格与外资相比 可能有较大差距，但在网点分布、筹资成本、人力成本方面略占优势。中外资各有优势，因 而在即将到来的汽车信贷市场争夺中，借用国外汽车企业的丰富操作经验和业务能力来给我 们“念念经”成了业内的某种共识。外资金融公司的最大优势是信用度高，有一整套完善的 经营管理经验。这种全新汽车价值理念，通过消费信贷、汽车租赁、日常保养维修、旧车置 换等方式，把一系列终身服务固定在产品上，从而培养出一批永远依赖企业提供服务的客户 群。不过作为一项庞大的业务，汽车金融的竞争某种程度上是营销体系的竞争。所以在经营 模式的选择上，大多数的外资汽车金融服务公司都倾向于选择和国内企业合作的模式，以共 享未来巨大的利润增长空间。

7. 目前，包括通用和福特在内的大多数外资汽车金融服务公司的思路都倾向于合作。但让 外资进入中国汽车金融领域的同时，我们也需考虑如何保护中国利益的问题。中国目前还没 有专业的汽车金融服务机构，因此现在有些外资机构想以独资形式来争夺市场，其实这种步 骤是超前了。但若让中资机构光凭自身力量在这个市场中角逐，因缺乏经验，而效果不佳， 所以以合资形式起步是比较合适的。据以上分析得出，入世后，选择合资作为汽车金融服务 的起步方式不失为发展我国专业化汽车金融服务的适时之策。
   

④ 如何看待汽车金融的发展趋势

汽车金融是以汽车主机厂为核心，向产业的上游和下游，直至终端消费者，所衍生出来的针对公司、个人、政府、汽车经营者等主体的各类相关金融产品。目前我国汽车金融市场相较于发达国家而言，仍然处在发展较初级阶段，未来随着我国汽车金融监管体系越加完善，我国汽车金融行业有较大的发展空间。本文对于我国汽车金融市场发展进行了简单介绍，一文带你了解现阶段我国汽车金融市场未来发展前景。

行业主要上市公司：上汽集团(600104)、福田汽车(600166)、广汇汽车(600297)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)、比亚迪(002594)、庞大集团(601258)、金固股份(002488)、物产中大(600704)等。

本文核心数据：汽车金融市场发展规模和未来市场规模预测

1、目前正处于多元化竞争阶段

汽车金融是以汽车主机厂为核心，向产业的上游和下游，直至终端消费者，所衍生出来的针对公司、个人、政府、汽车经营者等主体的各类相关金融产品，汽车金融产品的主要提供者包括商业银行、专业汽车金融公司、保险公司、租赁公司、保险公司等金融机构或相关机构。

汽车金融服务是指金融机构为汽车产业发展所提供的多种金融服务，涵盖了汽车生产、流通、消费、维护、回收等环节，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易、相关保险、投资等金融服务。汽车金融服务现已在世界发达国家成为重要的金融业务，并且成为各大汽车厂商争夺消费者的一个新的竞争手段。

中国汽车金融市场一共经历了五个阶段的发展历程，分别有萌芽阶段、井喷阶段、停滞阶段、振兴阶段以及现在的多元化竞争阶段。

2、三大主要因素助推行业发展

近年来，随着汽车保有量持续稳定上升，人们对于汽车金融的消费认知也不断上升，与此同时，随着互联网的发展，汽车金融的行业壁垒不断降低，越来越多的企业进入汽车金融行业。随着行业发展，国家相应出台了一系列行业相关政策，推动了汽车金融行业进一步规范化发展。

3、2020年市场规模或已超过2万亿元

根据自2008年《汽车金融公司管理办法》以来，我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升，遏制住了坏账率持续走高的不良势头，进入有序发展阶段。2013年后，随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现，市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来，中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡，汽车金融市场增速有所放缓(年均约20%)，但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。

根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告，2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。前瞻估计2020年我国汽车金融市场规模或已超过2万亿元。

4、参与主体、服务方向和市场发展有不同发展趋势

近年来，国家出台了一系列汽车金融领域相关政策，目前我国已初步建立起汽车金融服务的部门规章。相较于发达国家，我国汽车金融发展仍然处在较初级阶段，该行业领域在我国仍具有巨大的发展和上升空间。未来随着我国汽车保有量稳步上升，汽车金融监管体系逐步完善，我国汽车金融行业发展或将有以下发展趋势：

5、2026年市场规模或将突破5万亿元

从汽车金融各阶段定义来看，目前中国汽车金融行业正处在“泛化模式”的发展阶段，即汽车金融发展的初期形态，是以增强汽车消费市场的成长性、拓展汽车消费市场的总量、助长消费能力为直接目标的信贷融资模式。

随着我国汽车市场的趋于成熟，汽车保有量不断上升，汽车金融的渗透率也呈现上升趋势，未来我国汽车金融行业或将保持较快增长。结合近年来我国机动车保费下滑趋势以及2020年疫情冲击影响，前瞻预计到2026年我国汽车金融行业市场规模将或超过5万亿元，年复合增长率为18%。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

⑤ 针对汽车金融发展存在的问题，我们有哪些应对策略

（一）拓宽汽车金融融资渠道，完善汽车金融公司管理制度

汽车金融业的融资方式，长期局限于银行贷款这一种方式，而其他方式比较少，这就造成了汽车金融业发展停滞不前的现象。对于这一问题，应该逐渐以开放的心态，去接受其他的金融产品，在加强创新的同时预防风险的发生。这样融资的渠道就会更多更广，而客户也不仅仅只能通过商业银行来进行贷款，选择会增加许多。

（二）放宽汽车金融政策，完善我国相关法律法规

综上所述，汽车产业蓬勃发展，作为的支柱产业，汽车金融的渗透率持续增长，也逐渐走在世界前列。汽车金融的发展为经济带来了新的发展动力，提高了的整体工作水平，在促进汽车企业发展的同时，也让人们对汽车的渴求变高。所以，我们要尽全力为汽车金融市场营造良好的环境，促进汽车金融产业更好更快的发展。同时，由于社会信用制度不够健全，由此引起的风险也要引起重视。

⑥ 目前中国的汽车金融市场前景如何，有没有哪些好的发展机会

整体市场：步入稳定发展阶段

汽车金融最早出现在上个世纪二十年代初的美国，当时美国汽车厂商为促进汽车销售，通过消耗自身资金流的方式为消费者提供分期付款服务，开启了汽车信贷消费的序幕。此后，汽车金融在全球各国遍地开花，并成为发达国家汽车产业链利润最高的一环，所占比重达到24%。

⑦ 如何持续领跑汽车金融市场

尽管银行和主机厂金融占据着垄断地位，但显然无法高枕无忧，随着汽车金融市场的发展以及汽车消费需求的演化，他们所面临的问题和挑战也在不断加剧。
1、服务、效率与体验急待提升
银行开展汽车金融业务，虽然存在贷款利率较低的优势，但其客户群体主要针对的是信贷记录良好的白领及金领人群，使得其业务覆盖范围局限较大，此外，在贷款流程中，需要提供较多的申请材料、审批流程一般在一周以上、具体办理只能在银行既有网点等，这些因素都很大程度影响到了银行汽车金融服务的体验，以及持续拓展能力。
主机厂金融公司在目标人群、流程效率上，优于银行，但其展业渠道相对受限，主要依托品牌4S店体系来开展。
此外，对经销商服务的体验提升、经销商利益的维护，是传统上处于强势地位的银行和主机厂金融都需要改进的环节，这将是一个漫长的进化过程。
汽车互联网金融平台、融资租赁公司，无论是在目标客户群体、审批流程、服务体验上，都明显优于传统渠道。美利金融平均审批时间15分钟、当天就能放款、提车，并在原有二手车金融渠道优势的基础上，将新车金融业务不断下沉到3、4、5线城市、县城；易鑫、大搜车推出1成首付开新车业务，进一步拓展新车金融业务领域。近年来，随着资本疯狂涌入汽车互联网金融、交易领域，进一步助推了汽车互联网金融公司的发展。
2、资金监管政策收紧，不确定性增强
受监管等因素影响，银行间市场存在明显的季节性波动，银行贷款的金额和成本受当期市场影响较大，同时，商业银行和主机厂金融公司在汽车金融市场内在存在一定的竞争关系，且主机厂金融公司的绝大部分资金来源自银行，融资渠道单一、分散性严重不足，一旦银行资金因监管政策受到影响，将极大影响主机厂金融公司的资金来源。
由于中国资本市场仍处于不断创新的过程中，今年来债权违约、金融欺诈等事件频繁发生，市场波动风险大，未来需要进一步管理不确定性。