哪里能找到汽车坟场

㈠ 重装机兵2rnexs完结修正版7战车坟场在哪儿

重装机兵2rnexs完结修正版7战车坟场在死亡十字下方的沙漠往左走就是了
扩展
一共八辆战车，分别在1.吉普车(一定会得到)
从第一小村到第二城镇,再回第一小村就会得到；
2.装甲车(隐藏战车)
从莎丝提酒场出去后,从电线杆右边,往右走10步.再往下走21步用探测器一扫就看到了；
3.野巴士(隐藏战车)
从诺波德建村(佛像村)出去后,往下走11步.再往右走27步用探测器一扫,可看到巴士站牌,调查站牌就可以得到；
4.红狼坦克(迷宫)
在巴沙斯卡村上方的金字塔型建筑物里在一楼输入密码4673后就可得到；
5.战神坦克(需要宝物)
在泰夏村山顶的神社,门口的小狗.给它吃一种宝物(不是狗食),宝物明称有4个ME(日文发音)字的宝物(めめめめさいぼう),它就会让开,还有一道门用万能钥匙就可打开,神主就会把坦克送给你 ；
6.重型坦克(迷宫)
摩洛波可镇上方的山洞(要过海.不是水洞)最深处可得到；
7.超重型坦克(最后迷宫)
在最后迷宫的格那库可得到；
8.自制坦克(巴特研究所)
在迪斯克鲁斯城镇的西方,有个巴特战车研究所.巴特博士给你看设计图(自己设计后,他会依照你设计坦克的重量,就去找多重的废铁)在研究所的右方,有坦克坟场.那里可找到一大堆废铁(用探测器找)凑齐废铁后,把废铁交给博士旁的机器人,博士会叫你等5天去宿睡个5天,就去找博士拿坦克吧；

㈡ 瑞典森林深处，被遗弃汽车为什么车身长满苔藓还没有零件

就像美人迟暮，英雄老去，时间对万物都无比公平，就算是跑得最快最贵的汽车也终有报废的一天。人死收归墓地，而报废的汽车也有专门的“公墓”。

汽车文化越早发展的城市，有着更长久的汽车坟场，时至今日依旧会有人专门到这些地方去“淘宝”，为自己的老车寻找可用的零配件，或者是寻觅那些可以进行"重塑"的素材。瑞典就有一个知名的汽车“坟场”。

Båstnäs是瑞典南部一个知名的矿业城镇，而这个汽车坟场位于城镇之外的一片密林中，想要到达这里还需要经过数段土路，而最困难的是这个地方的信号不太好，想依靠导航进行路线指引恐怕相当困难，即使是当地一些喜欢远足的人，想要找到这片神秘森林也不是件易事。

㈢ 迪拜汽车坟场，豪车堆积如山，去捡一台回来可行性高吗

用脚趾头想都知道这个可行性非常低，建议想都不要想。但凡这些豪车能开走，为什么没有人去“捡”？还能堆积如山？要知道这个世界上从来就没有免费的午餐。

因此不要存在侥幸的心理，以为丢弃的车都是没有任何问题，或者是小问题。自己捡一辆回来，好好收拾、维修一下，自己开或者转手卖出去都是极好，可惜想法是挺好，无奈是做梦。

除此之外，你捡一辆废弃的豪车，你能不能开出迪拜范围还是问题。就算给你开出来，还要缴纳关税、车辆购置税、运输费用、停车费、加油等等，这一系列开支下来，你真想要捡回来吗？

个人认为，想要开豪车还是自己奋斗吧。要不买部10多万，难道不香吗？

㈣ 中国最大“豪车坟场”，全是名牌车，还带车钥匙，为何无人开走

说到这个豪华汽车墓地，我相信许多车主都听说过。迪拜的一个停车场里，停着一些无人认领的汽车！长期以来，周围的人也给停车场起了一个名字，即“豪车坟场”了”。它们存在的原因很简单，因为迪拜是一个产油的地方，那里的富豪也是出了名的多，所以随处可见废弃的豪华车是正常的。

原来，这些车被遗弃在这里，这并不意味着车主有钱，因为这些车中有许多是私家车，现在不可能开车。近年来，由于中国加强了对走私汽车的侦查，许多车主被迫弃车。与此同时，据知情人士透露，这些走私汽车基本上都是从中国香港走私过来的，或者是直接从海外走私到内地，而没有经过正常的海关手续。这就是他们被安置的原因。没人敢开它们，也没人敢偷偷把它们带走。

㈤ 有可以直接将车开到墓地前的墓园吗哪里有

呵呵，这个问题还比较新颖。不过应该没有啦！墓地一般都是在郊外，好点的陵园会把墓地根据死者生前的身份地位以及喜好分成很多个区域。所以陵园一般都不会只是平地。现在最好的墓应该是艺术墓，它是按照丧家的旨意来修筑的，如果你想直接将车开到墓地钱的话，不妨在买之前和他们的业务员好好商谈一下，看可不可以……天时，地利，人和就可以了！

㈥ 浙江惊现共享汽车“坟场”，车主坐等国家补贴

浙江嘉兴万民村的一片农田中停放着数百辆共享汽车。近日，第一汽车频道记者亲眼看见这些荒草丛中被弃置、无人看管的车辆时，产生触目惊心之感。

这些车辆绝大多数是2015年左右投放市场的奇瑞EQ、荣威E50，隶属于环球车享汽车租赁有限公司（下称“环球车享”），车身上贴着“EVCARD”标识。2018年底，环球车享开始把嘉兴、上海、杭州损坏较严重的车辆运到万民村，一开始是在万民村公交车站附近的一片农田里，之后又在万民村一家铁制品加工厂附近找了一块更大的场地停放车辆。当地的村民称其为“汽车坟场”。

2019年11月，停放于万民村公交车站附近农田里的共享汽车严重损坏，大灯里甚至灌满了泥土。环球车享相关人士表示，这些是不适于继续运营的车辆，暂时集中摆放，是为了等待报废或做二手车处置。

除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地出现类似的共享汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间，目测外观尚好，为什么也被搁置起来？

某共享出行公司高层李杨一语道破天机：“共享出行亏得很厉害，但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件，与其让车辆到处跑，不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”

汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年，但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。2017年起，友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家快速减少。而处于头部的环球车享、首汽约车也在持续收缩网点数量。

“共享出行的动机一开始是不单纯的，很大程度上是为了承接主机厂的新能源汽车库存，到目前为止盈利模式也没有找到。”李杨说道。

盈利模型失效

共享汽车的本质为汽车分时租赁，理论上它的客单价低于传统汽车租赁公司，但是车辆周转率高，因此盈利前景明确。

现实情况却并非如此。首汽约车某区域负责人王震告诉第一汽车频道记者，公司内部曾做过一个盈利模型，在投入400辆售价约为7万元的奇瑞EQ前提下，每个用户单次使用3个小时或行驶约40公里，平均每辆车每天使用4单以上，这400辆才能实现盈利。

但实际上，共享汽车的集中使用时段为早晚交通高峰期，晚上10点以后使用率非常低，大量时间是闲置的。加上新能源汽车需要充电，大量时间空置，使用效率很低。

王震解释说，共享汽车的成本主要分为车辆购置费用、停车场租赁费用、保险费用、运营人员费用、电费、清洁费，以及二手车残值损失的费用，按照400辆奇瑞EQ运力、3年折旧摊销计算，每个月的成本就是58万元。首汽约车还聘用了大量服务外包人员，负责给车辆充电和洗车，平均每个人要负责15辆车。

“很多人喜欢去掰雨刮器、后视镜，有的人甚至把整辆车的座椅都拆走，但是我们报案的话，金额低于5000元的很难追回来。”王震说，该城市每个月的汽车修理费就要将近4万~5万元。

2019年，首汽约车在武汉试点“放开行”活动，该活动的内容之一是下个用户为上个用户交停车费，结果当月首汽约车在武汉支付了将近120万元的停车费，因为用户将车开到停车费较贵的区域后，都不愿意为上个用户承担停车费，导致车辆一直停放，首汽约车不得不自己来承担这笔费用。

另一项隐性的成本是车辆违章费用，2015~2017年，王震负责的一个分公司处理违章扣分和罚款的费用达140多万元。

“说起来我们是可以追溯到车辆的使用人，但追溯的成本可能比我们自己处理的成本还要高。”王震说。

王震认为，网约车和共享汽车最大的区别在于人，网约车可以通过对司机的管理来减少风险和成本，但共享汽车难以做到这一点，“我管理的某个城市，一个月的支出是120万元左右，但是一个月的整体营收不超过60万元，每个月都要亏损60多万，这还是全国运营效率排名前五的城市。”

王震称，多地出现共享汽车“坟场”，是因为各家公司运营持续亏损，“与其我让它在路上跑，我要花钱维护，还不如放在田地里面，等牌照挂满3年，拿到国家和地方补贴，就把车辆报废掉。”王震如是说。

第一汽车频道记者了解到，2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部及发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定要求，政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。

在实际执行的时候，新能源车主机厂与共享出行公司会结成某种利益关系，共享出行公司在车辆购置的时候，跟主机厂签了大客户协议，必须帮助后者达到拿国补、地补的年限和公里数；此外，共享出行公司有时候会提前更新运营车辆，他们会去跟主机厂谈置换，也要承诺达到后者拿到补贴的条件，对方才肯跟它做置换。

环球车享一位负责人李彬还反映，由于共享汽车的车钥匙都是放在车内，APP锁的只是车门，所以不时会出现车辆被盗开而半夜追车的情况。

李彬补充说，新能源汽车残值低、维修成本高，种种不利因素使得新能源汽车并不适合做分时租赁。以奇瑞EQ为例，该款车补贴完之后是6.98万元，3年的残值是车价的20%左右，而同期的燃油车残值大约能有60%。此外，新能源汽车的电池包如果坏掉只能更换、不能维修，而换一个电池包的费用是6~7万元，相当于买一辆新车的价格。

李彬同时表示，环球车享正在实施收缩策略，即城市覆盖面和网点数量减少，以降低运营成本；全国范围内，环球车享实现盈利的城市屈指可数，盈利性较好的是福建沙县，原因之一是当地交给代理商来运营，代理商比起直营在控制成本上更有优势，且当地车辆使用环境相对宽松，减少违章等额外的成本支出。

共享汽车死亡潮

共享汽车诞生于共享经济的大浪潮之下，2013年7月，上海国际汽车城集团和同济大学等机构创办的EVCARD，成为中国首个共享汽车公司。此后新的共享汽车公司如雨后春笋般快速涌现。

截至2017年，中国已有36家共享汽车公司，从投资人背景看，可以分为车企、互联网公司以及汽车租赁公司等几大派系。2019年，市面上存在的共享汽车平台达119个之多。

伴随着急速的扩张，初期的共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。

成立于2014年3月的友友用车是最早倒下的共享汽车公司，友友用车的前身为“友友租车”，主营业务为电动车分时租赁。2017年，友友用车宣布破产倒闭，其创始团队成员亓立明解释原因是车、人、充电等成本居高不下，盈利遥遥无期。

2015年，由北京大梦科技有限公司打造的自驾出行产品EZZY在北京上线。当年4月，EZZY获得策源创投4000万人民币天使轮投资，2017年初，EZZY宣布获得A轮融资，但是当年10月，EZZY团队正式宣布解散。

2018年，宣布停止服务或倒闭的共享汽车公司剧增。2018年1月，名为“途宽易”的广州共享汽车平台被曝出拖欠500多名用户数十万元押金的消息。2018年5月，麻瓜出行宣布由于公司业务战略调整而停止服务。2018年6月，中冠共享汽车在进入山东济南仅1年后就停止服务，多名用户反映押金难退，客服电话无人接听。

2019年6月，戴姆勒旗下的共享汽车品牌car2go宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国市场的汽车分时租赁运营业务，并已提前启动押金和账户余额的退还程序。

2019年下半年，多名用户因押金退还问题向法院起诉北京途歌科技有限公司（下称“途歌”），北京市海淀区法院执行局的回复是：途歌名下涉案数量众多，但该公司没有登记在册的房产和车辆，银行卡账户也没有剩余可控金额，所以无财产可供执行。启信宝数据显示，途歌的失信信息36条，被执行信息128条，作为被告共有28条立案信息。

值得注意的是，虽然共享汽车出行平台超过100个，但根据易观发布的2018年中国互联网汽车分时租赁活跃用户统计，行业排名第十的出行平台一步用车活跃用户数仅为3.1万人，这意味着排名低于一步用车的90多个共享汽车出行平台活跃用户数更低。

与此同时，资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告指出，2018年中国共享经济投融资规模为469.42亿元，较上年同比下降55.91%。

共享汽车究竟出路在何方？李杨提出，将新能源车转换为燃油车可以改变亏损的现状，因为燃油车的使用效率、养护成本、残值、人员投入成本相比起纯电动车有更大的优势。

李杨同时指出，共享汽车之所以出现全行业性的困境，一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下，资本市场过度热炒；二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存，将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场，从而引发诸多问题。

小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，虽然中国新能源乘用车销量过去几年快速增长，但是个人消费者在新能源乘用车总销量中的占比仅两成左右，近八成新能源乘用车被卖给了网约车公司和共享汽车出行公司。

这解释了中国新能源汽车虚热，也解释了共享汽车全行业性困境的来源。

（文中李杨、李彬、王震都是化名）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 迪拜现汽车坟场豪车堆积如山，这些豪车为何堆积在这

这与迪拜的交通法律有关，可能了解迪拜的朋友都知道迪拜的法律规定所有汽车不论什么类型，只要气囊爆出一次之后，必须要求强制报废，这就相当于在我国已经规定你这种车不能再上路了，被交警抓到之后，依然是没收车子之后强制报废，而且你还要吃官司，因此我们就知道这些被堆积如山的豪车大部分都是强制报废的车子，也可以说是出过事故之后气囊爆出来的车子，而且一般情况下豪车的性能都非常好，驾驶体验感十足，很多人开上豪车之后不知不觉的就会加速，一旦车速达到一定程度的时候，就很容易会出现事故，所以这也形成了一个恶性循环，因此豪车在这个地方堆积就越来越多。当然除了这个主要原因之外，还有以下几点原因：

3、有钱人比较多

还有一点最根本的原因，那就是迪拜的有钱人确实是比较多的，据统计，如果你的资产只有几亿美元的话，在迪拜都属于中下阶层，但是即使是最底层的人，在迪拜也有几辆豪车，因此迪拜豪车比较多就不奇怪了。

㈧ 邵阳市汽车坟场在哪里

邵阳市没有汽车坟场，报废汽车都去了以下地方。报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续，公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
1、报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
2、报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收证明》。
3、报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。
4、报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当逐车登记，报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其五大总成和其他零配件，五大总成是指从报废汽车上拆解下的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架。