汽车有哪些缸

㈠ 汽车最多有多少缸

现在以内燃机为动力的汽车
缸数主要在3—16缸
排列形式主要是直列L、V型
W型只有大众有
水平对置只有保时捷和斯巴鲁有
转子发动机只有马自达有

历史最高纪录依次是
直列14缸
水平对置16缸
V型24缸
W型18缸
此外现在还有一些非主流的，以及运用在商用车、重型车、工程机械车、特殊用途跑车、概念车上的一些形式的发动机
比如：U · Square four · VR · X 等
要说起来就多了。。。。。。

主要说说L型、V型、W型和水平对置吧

百分之八十的L型都是4缸的，3缸的只用在奇瑞QQ这种最低端的，L5现在只有volvo在用，L6也基本只有宝马在用

V型主要以V6和V8为主，V10和V12基本只用在超级跑车领域，V10现在最先进的是大众，旗下兰博基尼、奥迪、保时捷都有非常强悍的V10引擎，V12则是超级跑车和最高端轿车的专利，比如enzo，599，murcielago，宝马760，奔驰S600

W型只有大众有，实际是两个VR引擎的集合体，其实空间分布并不是W型，而是两个VR公用同一个曲轴连杆，交错排列，结构复杂，振动和稳定性都不是很好，同排量的额定功率小于V型，但是最大的好处是体积小，并且为创造更多汽缸的发动机提供了可能性。比如着名的布加迪威龙是W16引擎的，而现在稳定的V型引擎最多只能达到12缸。

水平对置的话，保时捷一般都是6缸的，斯巴鲁是4缸的

曾经大众给布加迪尝试过W18引擎，以前克莱斯勒也出现过V16甚至V18引擎。但是到现在确定下来的能够最稳定的最高的就是W16和V12了

总体上来说，同等容积的汽缸，在不通过提升技术以提高升功率的前提下。扭矩和转速是相互矛盾的，同体积缸径越大，则活塞行程会降低，这样车子的转速会提升，扭矩会降低，体现出来就是车子的极速增高了，但是加速能力降低了，反之则极速降低，加速能力提升。因为扭矩就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，功率P＝F×s/t＝F×v，这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩。得出：功率P＝扭矩×角速度ω。

说到这个就要必须要说下汽车的传动装置了。。。
举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm/4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作可调的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。
若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率

㈡ 一般汽车有几缸

以四缸居多 还有六缸 八缸 十二缸

㈢ 汽车中所说的几个缸,指的是什么啊

汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100、铃木奥拓），1~2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

(3)汽车有哪些缸扩展阅读

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

①单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。

它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。

汽缸有2冲程和4冲程，常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上。

参考资料来源：网络-汽缸

㈣ 汽车发动机常用缸数有哪些

常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

㈤ 小汽车的发动机一般有几个缸

目前国内的小汽车意四个气缸16气门为主
有少数1.0L即以下的车型，使用三个气缸的发动机

㈥ 24缸汽车有哪些

没有24缸汽车。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升~1.5升的发动机常用3缸，2.0升一般为4缸发动机，2.5升的为5缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.2升的为10缸，5.5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。

6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。

(6)汽车有哪些缸扩展阅读

以四缸机为代表，说明一下发动机的工作原理/做工流程。

活塞连接着曲轴做往复运动，当曲轴转动角度在0-180°时，发动机吸入新鲜空气；180-360°压缩空气，当活塞压缩空气达到上顶点，喷油嘴喷出的雾状汽油会在火花塞的作用下点燃；360-540°，高温高压推动活塞向下运动，化石能到机械能的转化即在此过程中实现；

540-720°由于惯性作用，曲轴继续做往复运动，而由凸轮轴的转动控制阀门的开启、关闭时机，以上就是发动机一套完整的做工流程，虽然随着技术的进步有更多新的发动机技术和发动机构造被研发出来，但在工作流程上基本上都会遵循，吸气、压缩、做工、排气这四个步骤。

㈦ 有哪些车是一缸

汽车没有单缸的，最少三缸，摩托车是单缸的发动机。