汽车冷缺系统如何工作

‘壹’ 冷却系统的工作原理（图解）

冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机缸体和气缸盖中的水套以及其他附加装置。汽车冷却系统的工作原理如下
汽车冷却系统的工作原理
1.冷却水量的调整
冷却水量的调节由恒温器的主阀和旁通阀的打开和关闭自动控制。恒温感应器中的石蜡在76以下为固体，在76以上变成液体。达到86以上，完全变成液体，体积增大。它压缩橡胶管，推动中心推杆，从而改变节温器主阀和旁通阀的开闭状态，达到控制冷却水循环路径的目的。
肺循环
当发动机水温较低时，节温器主阀关闭，旁通阀打开，冷却水在发动机内循环。冷却水的循环路线为：水泵-水套-温控器旁通阀-小循环水管-水泵。
此时冷却水流动路线短，流量小，便于发动机快速升温。
体循环
当发动机水温上升到一定值时，节温器主阀打开，旁通阀关闭，冷却水经过散热器形成大循环。冷却水的循环路线是散热器-水泵-水套节温器主阀-散热器。当冷却水流经散热器时，风扇的强制通风将热量散发到空气中，以确保发动机温度不会过高。此时冷却水流动路线长，流量大，故称大循环。
当恒温器的主阀和旁通阀部分打开时，大循环和小循环同时进行。
2.气流调节
气流由电风扇自动控制。以富康汽车电风扇为例，介绍如下：
(1)当水温为97时，风扇低速运转。当水温降至92时，风扇停止运转。
(2)水温101时，风扇高速运转。
(3)当水温达到118时，水温报警灯亮。
(4)使用空调时，风扇高速运转。
(5)当停机水温超过112时，风机低速运转6分钟，延时冷却。
大多数汽车是由电风扇控制的。热控制开关(双金属热触点继电器)安装在散热器(水箱)的一侧，用于控制风扇电机的旋转。当从散热器流出的冷却液温度高于92时，热控开关的低温触点闭合，风扇电机以2300转/分的低速转动；当冷却液温度上升到99~105时，热控开关的高温开关触点闭合，风扇电机以2800转/分的高速旋转；当冷却液温度降至92~98时，风扇电机将恢复低速旋转。当冷却液温度降至84~9l时，热控开关将切断电源，风扇停止运转。

‘贰’ 汽车的冷却系统是怎么运作的

汽车的散热(冷却)系统是一个密闭的循环系统，由冷却液的循环帮助发动机消耗多余的热量(使发动机保持在91到93度左右)。当循环系统中有空气，就会阻断冷却液的正常循环，降低冷却效果，使发送机高温。当空气达到一定数量时，循环系统中的压力也会不断增加。

水箱冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分，在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足应该及时添加。

(2)汽车冷缺系统如何工作扩展阅读：

注意事项：

1、要注意防止冷却液的渗漏，渗漏的结果不但会造成冷却液的损失，而且严重的渗漏会稀释机油，使润滑系产生故障。要定期检查气缸盖接合情况，保证气缸垫密封完好，缸盖螺栓要按规定拧紧。

2、若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。

3、乙二醇冷却液有毒，对肝脏有害，切勿吸入口中，皮肤接触后应立即用水清洗干净，另外这种冷却液中的亚硝酸盐防腐添加剂具有致癌性，废液不要乱倒，以免污染环境。

4酒精型冷却液容易挥发，使用中应注意防火，在发动机水温高时不要打开散热器盖，也不要让发动机立即熄火，以免因冷却液急剧升温而突然喷出，造成失火，如果因酒精挥发使散热器液面下降时，可用80%的乙醇加注补充。

‘叁’ 汽车冷却系统的工作原理

以下就是轿车冷却系统工作的原理：

1、汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成；

2、在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液；

3、主循环中包括了两种工作循环，即\"冷车循环\"和\"正常循环\"。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行\"冷车循环\"，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度（通常这温度在80℃后），冷却循环开始了\"正常循环\"。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

‘肆’ 汽车冷却系统的工作原理

汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。 冷却系统 工作原理是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

汽车冷却系统的保养内容如下：

1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液；

2、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换；

3、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整；

4、定期清洗水垢：发动机使用一定时间后，水箱和散热器内会沉积水垢而影响散热，所以应定期进行清洗，清洗方法是在冷却系内加入足够的清洗液，浸泡一段时间后，启动发动机以低中速运转一定时间后，趁热放出清洗液，然后用清水冲净。

‘伍’ 发动机冷却系的工作原理

冷却系统工作原理分为：液冷和风冷

液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。

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冷却系统的构造

冷却系统中，冷却液充当冷却介质流经发动机水道，主要零部件有节温器、水泵、散热器、散热风扇、水温感应器及蓄液罐。

冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。

其中乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃。

这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。

‘陆’ 汽车上冷却系统如何工作

您好，冷却系统主要作用是给发动机进行散热，使发动机在最佳工作温度进行工作。

由水泵对冷却液进行加压，使冷却液在机体内部，散热水箱，进行循环流动。由节温器控制冷却系统的大小循环。

望您采纳！谢谢

‘柒’ 冷却系统的工作原理是什么

汽车发动机的 冷却系统 是强制循环水冷系统，即利用水泵增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机内循环。冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、机体内水套和气缸盖及附件组成。在冷却系统中，实际上有两个冷却循环:一个是冷却发
冷却系统的工作原理是什么
汽车发动机的冷却系统是强制循环水冷系统，即利用水泵增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机内循环。冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、机体内水套和气缸盖及附件组成。

在冷却系统中，实际上有两个冷却循环:一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内加热循环。两个循环都以发动机为中心，使用相同的冷却液。1.冷却发动机的主循环

主循环包括两个工作循环，即“冷循环”和“正常循环”。冷启动后，发动机逐渐升温，冷却液的温度无法打开系统中的节温器。此时冷却液只是通过水泵在发动机内循环，以使发动机尽快达到正常工作温度。随着发动机的温度升高，冷却液温度上升到节温器的开启温度(通常这个温度在80℃以后)，冷却循环开始“正常循环”。这时冷却液从发动机出来，经过汽车前部的散热器，散热，然后通过水泵进入发动机。

2.车内加热循环

这是一个加热循环，但对于发动机来说，也是发动机的冷却循环。冷却液通过车内的加热装置，将冷却液的热量送入车内，再返回发动机。一个区别是加热循环不受恒温器控制。只要加热器打开，循环就会开始，不管冷却液是冷的还是热的。
冷却系统的类型有哪些
汽车冷却系统分为两种，即液冷和风冷。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气体中，防止发动机过热，另一个重要作用是使发动机尽快升温并保持恒温。

1.液体冷却

液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通道循环液体。当液体流过高温发动机时，它吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流经发动机后，转向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气体中。

2.空气冷却

一些早期汽车使用空气冷却技术，但现代汽车很少使用这种方法。这种冷却方法不会使液体在发动机中循环，而是通过附着在发动机气缸表面的铝片散发气缸的热量。强大的风扇将空气吹向这些铝板，将热量散发到空空气中，从而冷却发动机。因为大多数汽车使用液体冷却，管道系统汽车的冷却系统中有很多管道。 冷却系统的工作原理是什么 冷却系统的类型有哪些 @2019

‘捌’ 发动机冷却系的工作原理是什么

发动机冷却系统工作原理：

1、液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度，液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中；

2、风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热；

3、一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。

发动机工作状态

气缸内的气体温度可高达1727~2527C，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。此外，高温还会造成发动机零部件的机械强度下降，使润滑油失去作用等。

冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

‘玖’ 汽车发动机冷却系统的工作原理是怎么样的

冷却系统通常分为2种：水冷和风冷，水冷比较常见。如果是水冷却系：水套、节温器、水泵 散热器 散热器盖 风扇 风扇带和橡胶软管。原理：水冷却系是把水作为冷却的介质，通过发动机内的水循环来吸收热量，然后把它送到散热器去散热。发动机主要是通过热传递和热挥发来冷却的。发动机中可燃混合气燃烧所产生的热量必须从铁制或铝制的汽缸中传送到冷却水套里的冷却水中。在冷却水套的外面一部分 的热量散发到了空气中，但部分的热量通过冷却水被传送到散热器中散掉。风冷却系：离心式风扇 节温器 风扇带 散热片 挡板 节气阀等。原理：是把空气作为冷却的介质，通过发动机内的空气循环来带走工作零件的热量。当发动机工作时，强力的空气吹过散热片带走了热量。

‘拾’ 发动机冷却系统工作原理是什么

发动机冷却系统工作原理：1、液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环当液体流经高温发动机时会吸收热量从而降低发动机的温度液体流过发动机后转而流向热交换器（或散热器）液体中的热量通过热交换器散发到空气中；2、风冷某些早期的汽车采用风冷技术但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热；3、一个功率强大的风扇向这些铝片吹风使其向空气中散热从而达到冷却发动机的目的因为大多数汽车采用的是液冷管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。