汽车哪些分析

㈠ 汽车se分析都做什么

汽车SE分析是汽车同步工程的意思。汽车制造主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。在汽车设计的同时，如果同时将汽车制造的四大工艺也设计出来，就是所谓的工艺同步工程。

汽车SE分析要求“对整个汽车生产过程中的各个子系统同步开发，产品与工艺、工装的开发，产品与质量目标同步规划。

使开发者从概念开始就考虑其他子系统的接口和需求，考虑后续工艺和工装的水平和能力，考虑汽车质量目标的实现要求，即开发时就考虑到整个汽车生命周期内的所有因素（包括质量、成本、进度和用户要求）。

特点

SE有如下特点：

(1)同步性：产品开发的各个子过程尽可能同步，产品与工艺、工装、售后等同步。

(2)约束性：将约束条件（如MR---制造要求，可维修性要求等）提前引入产品开发过程，同步满足各个方面要求。

(3)协调性：各个子过程间密切协调（以同步工程小组的形式工作）以获得质量(Q)、时间(D)、成本(C)等方面的最佳匹配。

(4)一致性：产品开发过程的重大决策建立在全组成员意见一致的基础上。

㈡ 汽车分析

不说特性，光推荐：
1、大众途观
2、吉普
3、本田CR-V
4、丰田RAV4
其它的都差些

㈢ 有哪些值得推荐的汽车测评和车型分析网站

汽车之家，知名汽车互联网平台,构建数据与技术为核心的智能汽车生态圈,专注于提供汽车消费和汽车生活服务的网站。
易车网，为汽车用户提供专业/丰富的互联网资讯和导购服务,为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。
太平汽车网，较早的专业汽车互联网媒体,提供汽车报价/导购/评测/视频/图片/用车知识/用品导购等多方面的资讯。

㈣ 汽车行业SWOT分析

中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，

㈤ 汽车产品竞争力分析从哪些维度入手

一般在汽车产品竟争力上都以三个不同维度入手分析:1.产品质量 2.产品成本 3.产品交付期;谨供参考!

㈥ 汽车外观风格分析与趋势

几乎任何一个改装车迷，都是从外观开始的。外观也从来都是汽车改装的一个重要内容；除车身贴纸、拉花之外，大包围等空力套件又是改外观的必修课。有人专修此课，让空气听他的指挥来流动，玩出了艺术
关于空气动力学
先看两个例子。第一个是飞机翅膀。机翼的横截面形状是上部呈较大曲面而下部较平。这样迎风前进时，因为曲面的差异而使机翼上方空气流速较快，因而下方压力变得较大，产生压力差，当这压力差大到足够托起飞机时，便是使飞机腾空而起的升力。另一个是表面布满凹坑的高尔夫球。如果表面光滑，飞行过程中球四周的气流很规则，会在迎风面的背面形成真空区，造成很大阻力。表面凹坑则可扰乱规则的气流，减小阻力，让高尔夫球飞得更远。
现在的造车工艺已经到了相当高的水平。新车在研发过程中都经过了风洞实验，在出厂的时候大都已经具有很好的空气动力学性能，风阻系数也被控制在较低的范围内。但车厂是为大众造车，要考虑到大多数人的用车需要，同时要考虑车的美观和自身成本，所以很大程度上还采取了一些折衷措施。而一旦车辆的行驶离开了这些折衷的范围，比如车速快到一定程度，带曲线的车身和相对为平面的车底就成了一个变形的机翼，升力虽然不至于让汽车“飞”起来（在早期的赛车场上，这样的例子并不是没有），但由此而带来的轮胎抓地力下降却是十分危险的；另外，行驶的空气阻力是与车速成平方比的，也就是说，理想情况下车速是原来的两倍时，空气阻力会变成原来的四倍，所以车速越快，燃油产生的能量就要越多地用来克服空气阻力。

不止是装饰的空力件
习惯上，大包围、尾翼等空力件常常被划分为外观改装的范围（包括本刊的惯例）。这是因为通常情况下汽车很少达到让这些空力套件起作用的速度，而低速时它们所起的作用反倒是增加车重和空气阻力。而且因为长久以来以改善外观为目的装空力套件的车主越来越多，很多改装店也就不再注意实际效果，而是单纯注重外观了。而真正有用的空力件就是起到影响高速气流的作用，减少进入车底的空气，在车底形成相对真空区，让车被牢牢“钉”在地面上，即平时所说的下压力；车身扰流件则相当于高尔夫球表面凹坑的作用，扰乱规则气流，减少车尾的真空区，从而降低空气阻力。优秀的空力件还要兼顾轮胎、刹车、发动机等部件的冷却作用。

㈦ 汽车选购求推荐分析

这两台车一个城市SUV、一台全地形SUV，定位不同、各有优劣，建议实际去试驾一下在做选择吧。回答仅供参考！

㈧ 汽车后市场的行业现状与分析是什么

目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。

中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。

汽车后市场随着汽车保有量上涨稳健扩张

汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车产业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了四个发展阶段：

2020年2月28日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。公报显示年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆。

未来趋势：

其中，私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。根据公安部数据，截至2020年第三季度，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。

在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。

故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。

㈨ 汽车行业中的SE分析是什么意思

汽车SE分析是汽车同步工程的意思。汽车制造主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。在汽车设计的同时，如果同时将汽车制造的四大工艺也设计出来，就是所谓的工艺同步工程。

汽车SE分析要求“对整个汽车生产过程中的各个子系统同步开发，产品与工艺、工装的开发，产品与质量目标同步规划，使开发者从概念开始就考虑其他子系统的接口和需求，考虑后续工艺和工装的水平和能力，考虑汽车质量目标的实现要求，即开发时就考虑到整个汽车生命周期内的所有因素（包括质量、成本、进度和用户要求）。

(9)汽车哪些分析扩展阅读：

SE分析的好处：

1、加快整车产品开发进度。实施同步工程的工作模式要求设计、工艺、质量等部门协同工作，使车间布置方案得以提前规划，设备提前安装，避免了后期整改延期，可以有效加快整车开发进度30%以上。

2、保证整车质量。质量部门提前介入产品开发工作，使整车质量匹配、零件的完整性得以保证，同时质量部门可以将整车质量目标要求提前释放给供应商，要求供应商在产品设计阶段尽量满足整车质量目标，减少了后期设变数量。

3、降低生产制造成本。同步工程的工作模式，可以使产品、工艺、质量等问题在设计阶段尽可能的暴露出来，并提前辅以优化措施，避免后期因设计问题带来的模具、夹具、检具及生产线等不能适用，发生设计变更，产生较大整改费用。通过保证设计和生产制造的一致性，可以有效降低费用约30%～50%。

㈩ 车的性能是从哪些方面来判断的呢

• 很多参数都仅仅是一个简单的数据，但就是这个简单的数据，要真正读懂也需要一些理性分析和研究。这是因为有些参数具有非常明显的实际意义，有些参数则不然。而且，同一组参数还可能让人产生混淆。

• 具体分析如下：

参数之一：发动机，

目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形(直列分布)、V形(气缸分布呈一定夹角)两种，还有B形(水平对置)以及W形(气缸分布呈W形)等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。

此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。

参数之二：最大功率，

最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。
很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。

参数之三：最大扭矩

了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。
和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。

参数之四：变速箱

轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。
从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。
有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。

参数之五：油耗

油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。
每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km／h，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜力，或者直接忽略不计。