㈠ 货轮海上运输汽车如何固定 请说的详细一点。
没有什么特别的。
手动档：
拉手制动，最好用低速档把车在别一下，将车锁好，然后下车时在附后找一下，都会有木块或石块的物件，你掩上一个车轮就行，等你出去后，船上有人还会帮你再检查坚固的。
自动档车：
放入P档后，拉手制动，将车锁好，其余的就与手动档车一样了。
当船行驶时，不允许进货舱，所以必备品都要拿走。
等船靠岸时，你要动车前先看一下所有的轮胎下面有没有固定物，可能下船时没有人帮你把固定物拿开。
㈡ 汽车船的运作方式
汽车运输船。为运输未包装的汽车而设计的船舶。汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。
尽管其他类型的船舶（滚装船（Ro-Ros））可以运输车辆，但全球海上运输工具贸易主要由专门设计的汽车运输船队服务。汽车船旨在提供快速的车辆装卸，同时提供船内最大的车辆容量。纯车运船（PCC）类别的船舶包括纯汽车和卡车运输船（PCTC），通常以可提升（以增加垂直间隙）和加强甲板为特征，从而能够运输“高重”车辆货物，最大的汽车船是LCTC，是大型汽车和卡车载具的缩写，容量超过7500 CEU（汽车船标准车位），通常为后现代巴拿马型尺寸。
㈢ 如何从国外把汽车运回中国
国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑），唯一不同的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，会比较麻烦。
买好车后，就可以安排运输的问题了。在美国一般比较简单，在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输、价格就行了。运输费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达港。还有记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的，而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。除此之外就没什么特别需要注意的了，专业的运车公司知道怎么运车的。如果可能，把机油换了也行。海上运输一般不会花太久，正常情况下20天至一个月就能到，尤其是像从美国的长滩（Los Angeles）、旧金山、纽约出发到上海港、大连、新港这些大港会较快。
同时一旦车装上船，在中国你就可以向当地（你打算把车注册的地方）海关申请进口手续。提交的文件有你的护照、当地的居留证、原车的证明文件等等，如果一切文件齐全，一周后海关会交给你一个封好的信封，叫关封。然后立即去到达港口找一个报关行。这是十分重要的一步，选好一个报关行，你可以节约好多银两。因为中国的报关行的收费标准是基于报关物品的价值，所以他们有把你的车辆往高里报的倾向。你要告诉报关行你的打算，同时可以事成之后给具体办事的人一点报酬，这是在中国，没人会见怪的。一旦报关行跟你站到同一边，事就好办了，他们会帮助你选一个合适的车价，还有许多应付海关检查的事。可能你得去两趟海关，第一倘是伙同海关人员验车，然后海关会根据报关行的上报计算关税、增值税和消费税，这样就把一个一两万美金的车变成了天价。不要心疼，想一想有那么多的国民不是还在花一倍以上的钱来买一辆进口车吗？然后你可以当场就去某个海关指定的银行交款，凭发票就可以把车开走了。对了，海关会再交给你一个信封，里面是办理车辆注册的文件，所以千万要放好。
然后的注册手续就与在国内买车一样了。不过如果你的车国内目录没有，麻烦就多一点，得作废气检测和其他什么手续，而且这些事都可以委托代办。还没完，最后得再去趟当地的海关报到，这就开始漫长的海关监管了，一般车是五年，也就是说在这五年间你不能卖，而且每年都得去趟海关。麻烦！
最新的政策：从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。
㈣ 海上托运汽车手续怎么办理
1、装船单证(由托运人办理)
托运人填制托运联单(包括托运单、装货单、收货单等)后，向承运人的代理人办理托运，代理人接受承运后，将承运的船名填入联单内，留存托运单，其他联退还托运人，托运人凭以到海关办理出口报关手续;海关同意放行后，即在装货单上盖放行章，托运人凭以向港口仓库发货或直接装船;然后将装、收货单送交理货公司，船舶抵港口，凭此理货装船，每票货物都装上船后，大副留存装货单，签署收货单’理货公司将收货单退还托运人，托运人凭收货单向代理人换取提单，托运人凭提单等到银行办理结汇，并将提单寄交收货人。
承运人办理的装船单证:
承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人;编制分舱单;代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。
2、卸船单证(由收货人办理)
收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后，提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。
承运人办理的卸船单证:
承运人的代理收到舱单、货物积载图、分舱单后向海关办理船舶载货入境手续，并向收货人发出到货通知书，同时将上述单证分送港口、理货等单位;船舶抵港后，理货公司凭舱单理货，凭货物积载图指导卸货，当货物发生溢短或原残时，编制货物溢短单或货物残损单，经大副签认后，提供有关单位。
3、装、卸船货运单证的流转程序
托运人向代理公司办理货物托运手续:
代理公司同意承运后，签发装货单(S/O)，并要求托运人将货物送至指定的装船地点;托运人持代理公司签发的装货单和二联(收货单)送海关办理出口报关手续。然后，装货单和收货单送交理货公司;代理公司根据S/O留底编制装货清单(L/L)送船舶;船上大副根据L/L编制货物配载图(C/P)交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船;托运人将货物送码头仓库，期间商检和海关到港口检验、验关;货物装船后，理货组长将S/O和收货单(M/R)交大副核对无误后，留下S/O，签发收货单;理货组长将大副签发的M/R交托运人;托运人持M/R到代理公司处交付运费(在预付运费情况下)提取提单(B/L);代理公司审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人;托运人持B/L到议付银行结汇，议付银行将B/L邮寄开证银行。
代理公司编制出口载货清单(M/F)，向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带;代理公司根据B/L副本编制出口载货运费清单(F/M)，连同B/L副本送交船公司，并邮寄或交船带交卸货港的代理公司;卸货港的代理公司接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期;收货人到银行付清货款，取回B/L;卸货港代理公司根据装货港代理公司寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司，联系泊位，做好卸货准备工作;卸货港代理公司办理船舶进口报关手续;收货人向卸货港代理公司付清应付费用后，以正本提单换取提货单(D/O);收货人持D/O送海关办理进口报关手续;收货人持D/O到码头提取货物。
㈤ 海上运输可以通过哪四种不同的运输方式
首先,海上运输本身就是一种运输方式.
海上运输,简称海运,是利用船舶和其他浮运工具，在海上运送旅客和货物的一种运输方式。海运按服务对象分，有旅客运输和货物运输；按航行区域分，有沿海运输、近洋运输和远洋运输。海运是我国交通运输的重要组成部分，与内河运输、铁路、公路、航空、管道运输组合统一的运输网，互为补充、密切协作。
海洋船舶的营运方式:为了适应不同货物和不同贸易合同对运输的不同需要，也为了合理地利用远洋船舶的运输能力，并获得最佳的营运经济效益，当前国际上普遍采用的海洋运输船舶的营运方式可分为两大类，即班轮运输和租船运输。