做汽车电子车载镜头的公司有哪些

① 信华精机有限公司怎么样

很好。信华精机有限公司成立于1986年是一家由中、港合资的企业，注册资金1950万美元，公司主要生产销售车载镜头涵盖领域有ADAS系统、倒车后视系统和环视系统，车用汽车音响CDDVD机芯，无线通讯、数字广播、等车载影音娱乐系统专用模块，锂电池管理系统、非标自动化设备、为HLDS日立乐金光科技有限公司制造加工CDDVD光头、为深圳华为等通讯电子企业加工各种通讯电子产品，产品性能和质量达到国际先进水平，畅销海内外市场。

② 深圳有哪些做汽车电子的企业

成立于2005年的天派电子（深圳）有限公司是中国汽车电子行业最具成长性的代表企业

③ 5G已来 车联网爆发在即！资本和巨头竞入 A股公司百舸争流(附股)

5G已来，哪些应用领域将率先爆发，成长为千亿新市场？

“在5G提供了网络基础设施、汽车电子软硬件普及、电动汽车加速发展这三大基础之上，车联网已成为确定的机遇，爆发在即。”中阅资本首席经济学家孙建波在接受上证报记者采访时，首先阐述了看好车联网的逻辑。

在车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖等多位业内专家看来，车联网涉及人、车、道路等多重参与主体。其中，传感器等智能硬件、通信网络、灵敏算法等新技术和产品都具有良好的投资价值。在产业链爆发顺序上，国金证券等机构认为，电动汽车、无人驾驶、车联网是半导体产业的驱动力“三部曲”。

机遇当前，从电动汽车、自动驾驶、电子元器件，再到车载终端，一大批A股上市公司早已“阳谋”车联网。比如，上汽集团在电动汽车、自动驾驶、智能车联网等领域全面出击，闻泰科技专攻汽车电子元器件，北斗星通从导航切入智能网联汽车和智能座舱方向。

完善三大基础

工信部2月19日发布《2019年全国无线电管理工作要点》，提出适时发布5G系统部分毫米波频段使用规划，引导5G系统毫米波产业发展。此前，工信部已经给车联网划出了专用频段。

在诸多业内人士看来，中国5G全力奔向商用，车联网成为确定机遇，爆发在即。

孙建波向记者阐述了看好车联网的逻辑：一是网络基础设施，5G使得车联网的信息传输得以实现；二是汽车电子软硬件开始普及，半导体技术发展带来了传感器、芯片等硬件价格下降，移动互联网使得应用更加普及，汽车电子软硬件进入大规模应用期；三是电动汽车的加速发展，使得车联网具有了大规模应用的能源基础。有了这三大基础条件，人、车、外界(如路面)才能实现高效的信息交互，如此车联网才能发展起来。

庞春霖进一步强调了5G的重要性：5G对于车联网的重要性体现在机器和机器之间的信息传输从根本上突破了时间、数量、空间和角色上的限制。因此，5G技术可成为未来车联网三大系统(融合感知系统、信息交互系统、智能计算系统)的重要组成部分和承载基础。中科院微电子所副研究员王云也表示，在汽车电子已经比较成熟的情况下，5G将解决车联网对通信网络“高带宽、低时延、高可靠”的关键要求。

那么，本轮车联网行情是否会重蹈2015年的覆辙——喧闹过后“一地鸡毛”呢？孙建波认为，从互联网和移动互联网发展的历程看，在具备了基础条件后，可以诞生更多的应用和需求，从而让产业形成正循环发展。

“一旦科技消费品的渗透率达到10%，对经济影响会逐步显现，行业也会进入快速爆发阶段。”孙建波强调了电动汽车对车联网的推动作用，他认为电动汽车也会遵从这一规律，3年以后进入爆发期给车联网带来更多动能。记者查阅得知，中国新能源汽车2018年销量为125.6万辆，占汽车总销量的4.4%。有机构预测这个比例将在2019年达到6%，2020年达到10%。

庞春霖则显得比较谨慎，他认为全面的车联网爆发应该是在2025年至2030年间，爆发的标志就是5G技术的正式商业化应用完成。

“当然，如果基于5G的个人终端车联网模块推广顺利，爆发还会提前。”王云则从技术指标上进行了进一步的细化，提出入网比例的概念，“比如，或许入网比例达到50%，就意味着车联网爆发。”

寻找确定性刚需

车联网已经成为全球热点。赛迪的车联网产业发展报告(2019)显示，全球车联网高速发展，当前全球联网车辆已经达到9000万辆，预计到2020年将增加至3亿辆左右，2025年则将突破10亿辆。目前，中国、俄罗斯、西欧和北美等地70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。

在政策推动下，中国智能网联汽车迎来快速发展契机。2018年11月，工信部印发《车联网(智能网联汽车)直接通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，给车联网划出专用频段。同年12月，工信部制定了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，进一步促进车联网产业发展。此前，工信部、发改委等先后发布了《车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》、《智能汽车创新发展战略》等多项政策。

在车联网爆发前夕，寻找到确定性的刚需，才能真正把握住投资机遇。孙建波认为，刚需是市场和行业自发发展、选择出来的，他现在只关注充电、电池、电子服务等领域，车联网应用应该交给市场和用户来选择。

结合产业经验，庞春霖则认为，车联网最核心的部分是可支持机器和机器之间信息交互、传递和决策的智能硬件(感知+计算+执行)、通信网络(短时延、高带宽、大容量)和灵敏算法(包括云计算、中央计算、边缘计算)等，这些有别于传统技术领域的新兴技术和产品都具备良好的投资价值。王云则进一步点出了车用传感器、C-V2X通信技术、边缘/云计算、车联网信息安全、高精度定位、语音识别技术等具体领域。

针对2019年的产业动向，庞春霖认为，特定应用领域和通用车辆领域的自动驾驶L3级都应该是车联网务实的应用领域，并可在商业化领域取得阶段性成果。据悉，按照相关部署，TIAA和中国信通院在2018年已经完成智能交通无线电研究实验，可支持工信部发布的车联网应用频率和农业直联通信实验(频率5915-5925MHz)，这也将加速车联网商用步伐。

资本和巨头竞入

风口之上，资本加快跑马圈地，初创公司频获融资。蘑菇智行近日表示完成了1.2亿美元的A轮融资。据悉，该融资由腾讯领投，京东、黑马纵横等共同参与投资。蘑菇智行主打移动互联网车载智能设备，提供车联网解决方案。

无人驾驶更是备受资本青睐。2月13日，无人驾驶初创公司图森未来宣布，其于2018年底完成9500万美元D轮融资，此轮融资后，公司估值超过10亿美元。在此之前，美国自动驾驶初创公司Nuro也获得了软银旗下愿景基金的9.4亿美元融资，此前该公司已获得亚马逊、红杉资本等投资超过5亿美元。

科技公司和互联网巨头早已竞相入股车联网。凭借其自动驾驶开发平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，芯片巨头英伟达的朋友圈中不仅有特斯拉，还囊括了国内的小鹏、奇点、一汽、沃尔沃等互联网造车公司和传统车企。

BATH(网络、阿里、腾讯、华为)早已深度布局车联网领域。阿里在2018年秋已经公布了大规模的车路协同计划。在2018年10月18日的世界智能网联汽车大会上，马化腾公布了腾讯做车载微信的消息，腾讯将车联网作为产业物联网的重要切入点，并制定了智慧出行战略。

在无人驾驶领域，网络已经是实力不俗的“老手”，网络在2018年第四季度财报中称Apollo自动驾驶开放平台取得了技术和商业化上的突破性进展。华为也将车联网视为新赛道，在2018年6月发布了IoV平台，致力于打造连接人、车、路和其他事物的全连接智能世界。

不同于以往的“颠覆”，科技公司正在与传统车企融合发展。今年2月初，广汽集团宣布将与腾讯展开合作，共同投资10亿元设立移动出行项目平台公司。据悉，除了广汽集团，腾讯还与长安汽车、宝马、一汽、吉利控股、比亚迪、东风等展开深度合作。凭借Apollo平台，网络与奇瑞、现代、奔驰绑定。落子车联网，除了AliOS，阿里还与上汽合作孵化了斑马网络。

A股公司百舸争流

在国金证券看来，电动汽车、无人驾驶、车联网是半导体产业的驱动力三部曲，至2025年，全球车用半导体市场的年复合成长率至少为11%至13%，远高于产业4%至6%的年复合增长率。

机遇当前，一大批A股上市公司早已“阳谋”车联网。作为中国汽车巨头，上汽集团在车联网领域四面出击。2018年3月1日上海市发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，上汽集团和蔚来汽车成为第一批获得拍照的公司。与阿里合作的斑马网络备受行业好评，已经进入荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特等品牌中。

汽车电动化，功率器件迎来发展良机。闻泰科技控股的安世半导体在功率器件领域有着深厚的积累。法拉电子是新能源车用薄膜电容器龙头，公司“东孚扩厂项目”已于2017年完工，一期规划有配套300万辆新能源汽车的产能。

自动驾驶已经成为全球趋势。Yole预计到2021年，中国的ADSA(先进驾驶员辅助系统)与自动驾驶市场将达到426亿元，年均增长67%。上市公司层面，欧菲科技积极布局汽车电子，主要产品包括智能中控系统，倒车影像、360度环视系统及车载摄像头、毫米波雷达等ADSA产品及车身电子。1个ADSA平均要配备5个摄像头，包括1个后视摄像头和4个环视摄像头。车载镜头需求大增，联创电子在2016年就做进了特拉斯的供应链，目前公司已经给特拉斯、英伟达、Mobileye等合计研发了20多款车载镜头。

无人驾驶前夕，地图、定位导航类上市公司将率先发力，北斗星通、中海达、超图软件、振芯科技等已受到市场关注。北斗星通投融资部投资总监高建宇表示，未来两年是5G及车联网标准等智能网联重点基础支撑技术标准落地的窗口期，北斗也将于2020年完成布局成为智能网联汽车高精度定位技术的标准。

高建宇介绍，北斗星通已经从导航切入了智能网联汽车和智能座舱方向，公司从2010年收购深圳徐港就开启进军汽车电子，之后先后收购、投资了深渝北斗、德国in-tech公司、斯润天朗、江苏泽景、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司等，并组建了汽车电子研究院。记者查阅发现，就在2018年底，北斗星通定增募资不超过10亿元，用于智能网联汽车电子产品产能改扩建等项目。

5G助推车联网快速发展，ICT(信息和通信技术)和OEMs(汽车整车制造商)公司都已经重金埋伏。在车载端，高新兴的前装车载终端T-Box(远程信息处理器)已经入选比亚迪供应商采购清单，后装终端OBD(车载诊断系统)主要专注欧洲和东南亚市场，进入吉利、比亚迪、长安汽车等大厂。在上游车载芯片领域，作为LTE-V(车间信息交互)标准制定的主导推动方，*ST大唐早在2015年就推出了LTE-V车联网综合解决方案，还与高通合作研发基于蜂窝车联网芯片组。

国金证券认为，2019年起，网络端是中期车联网最大投资机会，这主要包括路测单元RSU、符合车联网标准的通信基站和边缘数据中心等。*ST大唐、东软集团等均可提供相关的通信终端产品，中兴通讯已经可提供测试用基站。

（文章来源：上海证券报）

（原标题：5G已来 车联网爆发在即）

④ 车载摄像头哪个品牌好

车载摄像头作为汽车行车安全的一个电子辅助系统，安装车载摄像头可以大大的提升行车安全的性能。有对于多数有车一族，对于倒车后视影像并不陌生了，它由车载摄像头跟车载DVD或者车载显示屏组成。车载摄像头的好坏直接影响到倒车影像是否清晰，是否更容易被车主认可？
购买车载摄像头应该注意哪些？ 1.车载摄像头的结构是由外壳、镜头、芯片组成，三者缺一不可。
外壳，决定车载摄像头是否是专车专用，是否是通用。丰诺车载摄像头产品样式涵盖近三百款，有专车专用的和通用型的。专车专用的车载摄像头往往都是根据车型本身的设计，完全贴合车身，做到无孔安装，无损安装。建议您根据您的车型选择专车专用，这样既保证了与原车融合的美观性，摄像头的显示效果更为精确。
镜头，在车载后视摄像头行业一般有塑胶透镜(plastic)和玻璃透镜(glass)，而塑胶透镜跟玻璃透镜有着显着区别，塑胶镜头价格非常便宜，但成像效果明显劣于玻璃。塑胶透镜的原材料来源于塑胶或者树脂，玻璃镜头来源于玻璃。镜头构造有：1P、2P、1G1P、1G2P、2G2P、4G等，透镜越多，成本越高，玻璃透镜比塑胶贵。现在很多小厂，为了节约成本、追求高利润，往往减少透镜的数量或者使用廉价的塑胶镜头，价格虽诱人，但是实际效果却令人无法恭维。所以建议大家在选购车载摄像头的，不能一味贪图便宜，还是要选择成像好的玻璃镜头。丰诺车载摄像头全部采用3G镜片，全玻璃光学镜头，成像效果比较清晰。
镜头角度和成像效果： 摄像头的成像角度大小决定了可视成像区域的大小。摄像头角度太小车后（后视镜头）很多区域不能拍摄到，造成视觉盲区。但是，一般广角镜头在还原图像时出现失真畸变的现象，可视效果大大折扣。随着技术的发展，现在很多品牌厂家陆续推出了带图像畸变校正的广角镜头。所以，在选购镜头方面，除了要选择玻璃的镜头，而且，要考虑镜头的拍摄角度和实际成像的效果。丰诺的车载摄像头具有图像畸变校正功能，成像的角度达到170°，完全满足了车主的泊车要求。
芯片，一般市场上的感光芯片可以分为：CCD(电荷耦合)和CMOS(金属氧化物 ),前一种的优点是成像层次好，清晰度和色彩还原度高，主要用于高档的数码摄像机、数码相机，缺点是价格比较昂贵、功耗比较大、体积比较大。而CMOS方案正好和前者互补，价格相对价廉，功耗小、芯片体积小。随着CMOS技术的迅猛发展，CMOS图像表现效果越来越好 。目前，有些高端的专业相机也采用了CMOS感光芯片。因此，在选购车载摄像头不要苛求摄像头是否使用了CCD图像传感器，高端的CMOS摄像头完全可以满足车主的要求。丰诺的车摄像头采用高端CMOS方案，保证了成像的效果。
防水性能：由于车载摄像头工作环境的特殊性，常年裸露在外风吹雨淋，所以对于摄像头的整体防水性能要求很高。工业参数标示一般采用“IPXX”表示，其中，“I”表示防尘，“P”表示防水。第一“X”表示防水等级，第二个“X”表示防尘等级。达到IP67级以上的摄像头产品，基本能满足工作环境的需求，当然防水等级越高越可靠。丰诺作为专业生产车载摄像头的厂家，防水等级都在IP67级以上，所有产品经过防水、老化、暗角、反光等多项成像检测，这样就保证了出货品质。

⑤ 传感器龙头股上市公司

传感器龙头上市公司有：中航电测：传感器龙头。
9月27日讯息，中航电测3日内股价下跌5.85%，市值为94.99亿元，跌3.19%，最新报16.08元。传统衡器行业市场竞争激烈、发展缓慢，公路、健康、消费、测量与工控领域有进一步拓展的空间；随着物联网技术的快速发展和逐渐成熟，传感器智能化、网络化应用趋势日益明显；消费行业项目机会多，个性化、定制化需求特点显着，市场需求基数大，但产品存在生命周期短的风险；公路、测量与工控领域技术日益成熟，智慧物流、新零售、环卫称重等新兴行业整体市场需求规模较大、技术发展较快，但整体技术解决方案、应用场景现阶段仍处于市场观望期和用户体验培育期。
<拓展资料>
一、传感器概念股其他的还有：
1、华工科技：公司主业分为激光装备制造产业板块、光通信及无源器件产业板块、激光全息防伪产品和包装印刷产业板块、敏感电子元器件和传感器技术产业板块以及物联网产业。“
2、盾安环境：公司与Microlux在中国共同投资设立盾安传感科技有限公司。合资企业经营MEMS传感器在汽车领域、制冷空调领域、医疗领域、工业控制领域、能源领域、航天领域及其他领域的设计、研发、制造与销售。
3、联创电子：车载光学镜头及影像模组的研发，拥有无人驾驶镜头和传感器镜头；为特斯拉提供车载镜头；为京东方提供触控显示模组及一体化产品的生产加工。
4、*ST威尔：公司以募集资金5699.66万元投资新建年产5万台传感器生产基地，预计年均税后利润1095.95万元，建成后将具备高精度传感器生产能力，在充分满足未来压力变送器和电磁流量计产品对传感器需求基础上，还将提供给国内及国外客户。公司的核安全级（简称1E级）WT3000N、MV2000TN差压/压力变送器通过了相关的试验和鉴定，很好地满足核电厂等核工业过程高放射性、地震、高温高压蒸汽、腐蚀性等特殊场合的精密测量和应用。
5、苏州固锝：物联网传感器测试平台。子公司艾特曼电子科技公司主要从事晶圆级MEMS器件封装工艺及相关核心技术的开发、代工服务，以及物联网传感器系统技术的开发和应用推广，以专业的技术、优质的服务，为客户提供多领域智能化传感器系统应用解决方案。
6、金智科技：公司控股子公司悠阔电气研发的UK-R200变电站智能巡检机器人，集激光雷达导航定位、红外测温、智能表计识别、机器视觉、大数据分析与决策系统、自主充电系统核心技术于一体，利用车载红外、可见光及声音传感器代替人进行设备温度、仪表读数、开关状态、异常声音等各类巡检工作，已成功通过国家电网公司2018年变电站智能巡检机器人性能检测集中测试，目前已具备国网投标资格。

⑥ 360全景影像哪个牌子好

360全景倒车影像品牌排行榜：探长360全景汽车黑匣子、保驾宝、车视野、任E行、道可视360全景、路畅360系统、凌度、车泊乐 、灵动飞扬、大智。

1、探长360全景汽车黑匣子

探长作为目前国内汽车360度全景产品领先的研发厂商，这两年的市场欢迎度是大众有目共睹的，尤其是在高端360全景市场，凭借着T系列多年的迭代与发展，探长在国内高端360全景市场的占有率已经超过了75%。

大智的360全景行车辅助系统，曾经是行业内宣传比较多的一个品牌。作为股份有限公司大智的生产线非常成熟，产品的质量也在行业前列。

⑦ 汽车透镜有哪些品牌

汽车透镜品牌有：

1、欧司朗/欧司朗。它于1906年在德国成立，是全球汽车灯和汽车LED灯运营商，照明管理系统和照明解决方案供应商，致力于智能照明领域中相关产品的研发，设计，生产和销售。

2、游马集研发，生产，销售，售后服务于一体的综合性企业。作为汽车镜头行业的专业制造商，它始终坚持“以人为本，开拓创新和客户至上”的理念。凭借先进的技术，完善的质量，稳定的性能和一流的服务，赢得了国内外客户的好评。

3、海拉， HELLA HELLA于1899年在德国成立，致力于汽车部件，照明技术系统和电子设备的研发，设计，生产和销售。

4、博世，德国最大的工业公司之一，从事汽车技术，工业技术以及消费品和建筑技术行业。博世以其创新的尖端产品和系统解决方案而闻名。博世集团是全球最大的汽车技术供应商。罗伯特·博世（Robert Bosch）于1886年在斯图加特成立公司时，将其定位为“精密机械和电气工程工厂”。

5、海蒂，成立于1995年，专业从事电子变压器，电子镇流器，HID系列产品的研发，生产和销售。主要产品有HID电子镇流器，HID汽车大灯，包括HID汽车H4高低灯，摩托车HID氙气灯。灯，汽车HID双光透镜投影灯等。

(7)做汽车电子车载镜头的公司有哪些扩展阅读：

汽车透镜的使用介绍如下：

双焦点镜头实际上仅使用一个灯泡，但是可以通过镜头内部的遮光罩在远光和近光之间切换，遮光板通常在弱光下关闭，打开遮光板时光束为远光， 镜头内部的灯泡不动。 双焦点透镜的安装意味着氙气灯泡同时具有远光和近光功能。

一种简单的识别方法是查看镜头是否具有调光电磁阀，如果有电磁阀，则该灯为双灯，它是单灯。 最常见的HELLA品牌来自德国，只能在原始灯罩上开一个孔才能安装（除非可以直接在相应型号上安装），并且几乎没有新产品。 国内购买的大部分是汽车零件。

⑧ 舜宇光学科技、舜宇光电、舜宇车载光学技术是什么关系啊

这样比喻吧。舜宇光学科技就是爸爸，是集团，舜宇光电跟舜宇车载光学都是舜宇集团的儿子，舜宇光电主要就是集中手机摄像头这一块的产品和业务，舜宇车载光学就主要是车载镜头这方面。

舜宇光学科技(集团)有限公司是中国领先的光学产品制造企业，具备全面的设计实力及专业生产技术，公司在光学非球面技术、AF/ZOOM和多层镀膜等多项核心技术的研究和应用上处于国内领先水平。

公司主要从事光学相关产品的开发、制造和销售，产品包括光学零件（玻璃/塑料镜片、平面镜、棱镜及各种镜头）、光电产品（手机相机模组及其他光电模组）和光学仪器（显微镜、测量仪器及分析仪器）。

公司将立足光电行业，以光学、机械、电子三大核心技术的组合为基础，大力发展光学、仪器、光电三大事业。公司未来发展目标是通过坚持国际化道路和名配角战略，做强、做大、走远，成为光电行业的百年老字号。

⑨ 国内生产汽车全景摄像头或全景泊车系统或车载环视系统的企业有哪些

车载环视停车辅助系统:将安装在车辆前后以及两

侧的4个180度广角摄像机所提供的图像,合成为车 辆的

俯视图显示在车内的显示器上。 它为汽车驾驶提供更

为直观的辅助驾驶图像信息, 在汽车辅助驾驶和汽车安

全上有着非常好的应用 前景。

深圳汉唐视讯科技有限公司hitone.cn
最新推出的AVS-CRV1.0 车载环视停车辅助系统

拥有适应6种应用场景，7大设计特点，8种使用功能。

能有效帮助驾驶者提升驾驶水平，提高了驾驶的安全

性和驾驶乐趣。