汽车中低音喇叭如何选

㈠ 哪种的汽车低音炮比较好

进口的汽车低音炮名气大，像阿尔派、劲浪，它们做箱体低音炮的多，国内这些年比较流行超薄低音炮，改装起来不占地，放座驾下边也不影响车内美观，像节奏之星做的就是这种。汽车低音炮的牌子有很多，进口的，国产的都有，你先看你的预算是多少，然后在根据这个价位挑一个合适你的牌子。

车型推荐

车载低音炮：漫步者Edifier

漫步者企业1996年创立于北京，多年来专注于音频技术的研究开发与产品应用，目前已发展成为以专业多媒体音响和家用音响为核心产品，以精湛的电声技术、知名品牌、精细化管理、精良的制造工艺和产品品质而闻名业界的高新技术企业和行业领导品牌。

车载低音炮：惠威

1982 年，惠威就是在珠海成立，成为当时中国第一家专业制造高级扬声器的音响厂家。通过不懈的追求和努力，惠威获得了多项荣誉。

㈡ 如何挑选汽车音响

如何挑选汽车音响

如何挑选汽车音响？随着人们生活水平的提高，很多人都开上了汽车，有些人在开车的时候喜欢听音乐，所以选择好的汽车音响是很重要的，下面我分享如何挑选汽车音响。

如何挑选汽车音响1

一、线路工艺标准

是安全性，所有线材一定要具有阻燃性。主机与功率放大器的连接信号线*好选用全屏蔽信号线。扬声器连接线应选用截面积1mm2以上的专用线材。功率放大器的电源线要足够粗，以保证大电流的顺利安全通过，保证大电流时有足够小的压降。电源线要穿过铁皮时，要做双重绝缘处理，电源线在发动机旁边的部分，应套上阻燃套管，这样一是好看，二是安全。另外，所有用电器应有电源保险装置，确保整个汽车电路的使用安全。是抗干扰性，扬声器所用的音响线应远离汽车喇叭线和主电源线，如不可避免离上述线路靠近时，不应与其相同走向，应与其垂直走。尤其是信号线的走向，更要讲究防干扰布线。主机与碟盒、主机与功率放大器的线路走向更应该严格一些。

第三各种线路的连接点应连接牢固，*好采用焊接方式，这种连接方式可以将电源损失和信号损失减到*小。电源线与装头应用30安以上的线鼻子连接。电源线、喇叭音响线与功率放大器的连接端应进行刷锡处理，或用线鼻子连接。

第四由于汽车电源大部分都是采用12伏负搭铁单电源的设计，因此汽车音响部分的电源及各个分支各部分一定要有单独的保险设计。否则，一旦电源短路后果不堪设想。

二、装饰工艺标准

装饰工艺标准一般就要保持原车的一切原貌，对增加的装饰部分，要与原车的风格保持一致。如门饰板包皮革，就要与车内的颜色相协调，其它的地方也如是。值得说一下的是，美国风格的汽车音响的装饰，那将是另一种结果，他的音乐风格是高音和低音的量感比较更强一些，也就是说重金属和低音比较强，音乐的色彩比较丰富，也就决定可其装饰风格的多样性，色彩使用的大胆和色差的对比强烈就成为可其装饰风格的特点。但其装饰的细致程度是要求很高的。

三、扬声器安装标准

装饰的粗糙与精细、色彩的使用是否协调，是人的眼睛能直接就看到的，而且是用户和安装店比较容易协调的。而喇叭的安装是用户所不好把握的。这里所讲的喇叭安装方案是从工时到材料都要相应地增加，而且安装方案各安装店各不相同，但肯定要增加费用是无疑的，这恐怕也是各安装店安装价格不同，和安装水平不同的比较大的体现。

一就是仪表台上的喇叭，在声压较大时*好在仪表台上没有用手可感触的共振。

二是侧门上的喇叭安装要加密封减振垫并做一些相应的减小振动的处理。

三是后背箱板上要安装喇叭，*好中加密度板以减小其共振。

四是超重低音箱，由于其喇叭的直径都大于200mm，也就是8寸以上，因此其制作箱体的密度板应在15mm的厚度以上，而且在箱体内装有适量的阻尼吸音材料，如吸音棉、海绵、泡沫塑料等。对于为各车型而制作的异型低音箱，*好在选择时，看一下在大音量时，箱体是否有比较大的振动，如振动较大，那么建议您*好还是不选择这种漂亮的箱体。

四、声音的聆听标准

汽车的发烧音响是没有标准的。而且国内家用**音响的标准也都是各个不同厂家参照国家的高保真音响的标准而分别制订的。因此说，目前各生产厂家的主机、功率放大器、喇叭、线材等器材都有生产的标准，汽车音响安装的效果如何，这个标准就没有了，只有靠个人的比较来判别。

比较和判别有以下几个方法大家不妨一试：

一是汽车启动后，按动汽车喇叭，看以下音响扬声器是否存在干扰，如有干扰，那么请安装店给调整一下。

二是加大油门，检查一下发动机和发电机对音响扬声器是否存在干扰，如有干扰，那么请安装店给调整一下。

三是要检查一下大声压（也就是大音量时），扬声器的安装是否牢固。

四是对喇叭安装相位的检查，可以用专业试音盘或专用相位测试仪，而一般音乐CD盘对于缺乏经验的'人来讲是不容易进行判断的，可以请专业的人士帮助进行判别。

如何挑选汽车音响2

汽车音响改装的误区

误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好

喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹

请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。

误区三：线材是不值钱的

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且只有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？

误区四：调音是免费的

调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买2包烟给那师傅吧。

误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了

改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的

众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。

误区八：为什么我的低音没有声音的？

为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

误区九：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案是音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

误区十：我想用U盘来听歌

我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。

㈢ 重低音喇叭和全频喇叭哪个好

1.全频喇叭

全频喇叭，也叫宽频扬声器。在早些时候泛指能够涵盖200-10000Hz频率范围的喇叭叫做全频，近年来全频喇叭已经能够涵盖50-25000Hz的频率。有些音箱的低频可以下潜至30Hz左右。但遗憾的是，目前市面上的全频喇叭，虽说是全频，其实它的频率大部分都集中在中频段这个范畴，在重低音和高音的表现力都稍弱，因而听到的声音比较平面，立体感没有那么明显。



2.重低音喇叭

重低音喇叭，就是套装喇叭中的高音单元。其作用是将从分频器输出的高频信号(频率范围一般在5KHz-10KHz) 重放。

因为重低音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以重低音喇叭的安装位置也非常讲究。高音应尽量安装在与人耳持平的位置，比如汽车A 柱上、仪表台上方，还有一些车型位于车门的三角位处，这样的安装方式，车主也更能体会到音乐所带来的魅力了。

㈣ 我想问一下如何选购重低音喇叭

从技术指标来说,高频要达到20000赫之,低频要达到20赫之。从听觉感受来说，高音清脆不刺耳，低音扎实不空洞。喇叭的参数是固定的，每个喇叭有自己固定的频率特点的。一般低音的分频点一般设120HZ左右，喇叭的参数和功放的负荷有关，那么功放的输出负荷改变。高中低音三喇叭因工作频率不同超低音：小于40Hz。低音：大于40Hz小于500Hz。中音：大500Hz小于8000Hz。高音：8000Hz以上。超高音：人耳不存在概念。
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㈤ 喇叭怎么选

喇叭选择：一定要名牌！因为杂牌喇叭基本没有参数，就不知道频率范围，国产名牌喇叭很多：银笛，蓝鲸，飞乐，索威，惠威。。都是一流喇叭，选择阻抗8欧姆喇叭好与功放配搭（5欧姆喇叭比8欧姆喇叭声音大，但与4欧姆喇叭喇叭声音差不多大，你不要以为声音大就好，那是阻抗因素，阻抗小，输出声音大）；选择参数FO（最低谐振频率）低一些最好-- 好喇叭的尺寸不大，但超低音参数就非常好。6、8英寸只要有38、35HZ超低音，10、12英寸有30、25HZ超低音的喇叭参数都可以选择。（喇叭功率最好在100W以下，因为喇叭功率大，就需要功放功放大于喇叭功率，声音才好听；功放功率200W*2的价格比100W*2 功放贵2倍，喇叭功率大，基本是浪费资源）

看你的要求，一般来说，高档的扬声器都有频谱曲线，如果是主观上来选的话，一是阻抗，是多少欧的，8欧用的多，这要和功放输出阻抗一致。还有，功率。
音箱的话，数值就多些了，除了阻抗之外，还有分频器的分频点，高低音扬声器的频谱范围。音箱的形式也很多，书架音箱、水泥音箱，一般带倒相孔，有的在前面，有的在后面。
选择一个好的音箱和扬声器，还有一点，就是要听。低音扬声器，磁钢越大越好，纸盆的尺寸越大越好，纸盆的料材要有一定的阻尼系数。高音，就要看是用什么材料做的了，是丝质的，还是钛膜的。箱体要重，木材要密实，有的用铁砂在压重。箱体的支持脚也重要。
要说的太多了，你可以找一些发烧级别的音响杂志看看，长长这方面的知识。

㈥ 车载音响如何选

导语：在行车过程中，音乐的伴随会消除旅途的乏味，一套好的音响系统所产生的曼妙流畅的音质能给人带来一份舒适，悠闲的好心情。亦或不用刻意去品味音乐的细节，单是汽车车厢内的包围感以及独特的音乐氛围，就足以令人陶醉，所以，挑选一副质量不错的的汽车音响将极大地提高行车质量。

车载音响如何选

那什么样的汽车音响才算得上是“好”音响呢?有人说音响这东西见仁见智，各人欣赏水平不同，是没有统一标准的。但其实我们在日常使用过程中对音响的好坏还是有一些评判标准的。

首先就是清晰。音响的高中低频都要有清晰的层次感，音量开到三分二后也不会失真变声，低音更不能松散。其次，高中低三频，不会有哪一频是特别强或者特别弱的。更为重要的是一个好的音响必须会做音场处理，你会觉得中控是一个舞台，上面有一整支乐队在给你演奏，声音是在人的前方传来的，而不是在装喇叭的门板上，这也是最能考验音响品质的地方。

具备以上三点，应该就能判定为一款好的音响，那么我们在现实生活中又如何选购这样的音响呢?

1、要尽量选用功放大于喇叭指示功率的;因为功放小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障出现。比如：所有喇叭的指示功率总和为100瓦，那么功放的功率要在100-l50瓦之间，才是良好匹配。

2、要了解喇叭的性能;中高档主机的性能差别不会太大，但喇叭的差别就大得惊人。一个喇叭动不动就标上几百瓦的功率，使很多内行人也糊涂起来，很多喇叭您只要用其标注的1/10的功率来试用几分钟，那恐怕就要冒白烟了。

3、要试听音质、音色效果;试听时，最好找几盘有代表性的.歌曲、乐曲、打击乐等唱碟，对各种音响效果的纯真度进行鉴别，再确定是否购买。

4、要看商家是否拥有该种品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，有无售后服务能力和质量三包的承诺措施。再优秀的产品，也不能保证在运行中不会出现问题，因此在选购音响时要注意所选音响品牌在当地是否有专业认证的售后服务维修站。只有具有完善售后服务的音响品牌，才能保证爱车的音响在万一出现故障时得到专业、方便的维修服务。

5、最后可能要看一下品牌，当然牌子货价格就高。单从品质来看，欧美产品其音质、音色比日本产品更专业。不过目前日本一些知名汽车音响品牌也相继推出一些发烧品牌与欧美抗衡，其指标能够达到铭牌上所列的数值且可长期持续使用。并且从功能的完备性和外观的造型、装潢和工艺精良等方面，又是欧美产品无法与之抗衡的。

㈦ 要怎样选择汽车音响喇叭

汽车音响播放出来的音乐效果和喇叭的质量有着直接的关系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的关系，如果不匹配，必然又会影响到喇叭播放音乐的效果。下面小编为大家分享汽车音响喇叭选择方法，欢迎大家参考借鉴。

1、防止喇叭大幅振动，不会被烧坏

在音乐不失真的状态下，喇叭的振动次数越高，说明喇叭的灵活性越强，表现能力越强，同时在这种情况，还不会被烧毁。

2、分频器内置元件并不是越多越好

元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。

3、喇叭的磁铁并不是越大越好

磁铁分强磁性、低密度、高密度、弱磁性等几类。如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大，安装起来也不方便。

4、标称功率并不是越大越好

喇叭的实际功率只有用仪器检测才能得到准确的结果，要想让喇叭发挥出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配，所以说，标称功率并不是越大，喇叭的实际功率就越大。

如何选择汽车功放?

相信很多车主朋友在选择功放的时候茫然不知所措，不知道该如何选择，下面我们从几个条目入手，由小见大，看看为了使它与喇叭匹配，该如何选择呢?

功率：选择功放，是基于跟喇叭匹配而言的，并不是看见外观漂亮、更不是图价格便宜，只有功率匹配了，后面才考虑其它因素。

功率匹配的几个要点：

1.功放和喇叭的功率匹配指的是额定功率匹配，喇叭额定功率为80W，功放额定功率应该与之匹配。

2.额定功率最低要求应与之相等，要出效果，推荐为1：1.2以上，不要超过2倍，烧钱一族不在此列。

3.功率匹配几乎可以忽视功放峰值功率。

4.在功率匹配上功放类型不用考虑，比如AB类功放，D类功放等。

5.功率外观上一般都有标注功率。

6.要选择有内置分频器的功放，这样会使系统具有扩充性，可自由对功放和扬声器进行组合，同时也使调节简单易行，使得整套系统的音质得到提高。

效能：选购功放时，除了看功率外，功放的保险丝是另外一个值得注意的地方。如果我看中一款功放，我都会在心理面嘀咕一下，比如：功放标称额定功率250W，电压是14.4v，那保险值应该是35A，接着就会把下保险值看下，如果数值是20A，我就会毫不犹豫的走开，因为这根本不是我要的功放，标称的数值真实太假了，虽然很多大品牌的功放都不会这样，但很多杂牌功放却很喜欢做这样的事。

信噪比：信噪比是功放中一个非常重要的参数，这一参数值越高越好，另外没有什么值得介绍的，只有大家去体验感受。这一参数和喇叭的搭配根据我个人的经验，推荐为：高、中、低喇叭，匹配功放的信噪比为：最高——较高——高，不要忽视，按照这个建议去搭配，也许你会有新的发现。

接线端子：汽车是一个震动极为恶劣的环境，质量差的端子连接电源和喇叭特别是RCA输入端子，常常会引起问题，安装时功放本身要固定牢固外，接线端子出都要做好包覆固定处理，当然，接线端由特许设计是个不错的选择。

散热：散热的稳定性关系到功放的使用寿命和稳定的工作，好的功放必定有稳定良好的散热系统，一般来说，从外观就能简单的判断功放的散热好坏，散热稳定的功放，散热片外观光滑细致，散热空巢很深，散热片热传导好，当然，这也与功放的种类有关。

阻抗：功放的阻抗是很多车主包括专业的安装人员都容易忽视的一个参数，认为喇叭的阻抗是多少，与之匹配的功放的阻抗也是多少就好了，普通车主这样选择是可以的，但如果仅仅这样就不对了，事实上阻抗对于功放的各方面有着非常重要的作用。

总的来说，要想选到称心如意的功放，就要一切从与喇叭的匹配为基准，匹配的项目大致就是上面几个方面，只要仔细阅读结合自己平时经验，搭配一套好的音响系统，应该不是问题。

汽车音响播放出来的音乐效果和喇叭的质量有着直接的关系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的关系，如果不匹配，必然又会影响到喇叭播放音乐的效果。分频器会使得系统具有扩充性，可自由对功放和扬声器进行组合。

㈧ 怎么选二手汽车喇叭

1、在选购喇叭的时候要兼顾高、中、低音，音色的表现能力，不要单纯的追求音量。
2、不要认为磁铁越大功率就越大。
3、想有好的音乐感受就必须加装功放，功放的功率要大于喇叭的功率。
4、音盆有深有浅，深浅可以决定低音成分的表现程度。
5、喜欢听音质，选择在音质方面表现突出的喇叭。
6、喜欢玩大动态音乐，选择大口径、重低音的喇叭，所播放出来的音乐层次感分明，经过分频器的合理调节和分配，使得音乐在各个频段的连接也非常顺畅。

㈨ 汽车低音炮的选择

汽车音响里面8寸以上统称为低音扬声器(不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器)。12寸以上称为超低音扬声器。目前市场上低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。
相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。据了解，这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。
如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深。也就是说穿透力、震撼力不是很大(波也短)。这样就要根据自己的车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的(12寸或15寸)扬声器；还要考虑车的密封性。像奥迪a4、a6、a8；别克君威、君越；宝来、b5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。
而对两厢车则不同。两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器，来给予它很大的穿透力。对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸也已经可以了。其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，感觉哪款比较适合自己，就选择哪一款，这样也是比较理性的消费。