如何验证汽车烧机油

Ⅰ 如何辨别汽车是否烧机油

如果汽车存在冷启动时排气管产生很浓的蓝色烟雾并且在一段相映的时间之后会逐渐的消失，那么这种现象就存在着汽车烧机油的情况。如果汽车在行驶的过程当中猛踩油门或者是原地踩油门的时候，从排气管排出大量的蓝色烟雾这就代表着汽车是非常烧机油的。

1、烧机油

首先我们要弄清楚烧机油究竟是什么意思，烧机油是指单机游进入发动机的燃烧室的时候会与混合的气体一起参与到汽油整个燃烧过程，并且在这个过程之中，由于汽车出现了这种现象会严重的伤害到车辆氧传感系统，汽车氧传感系统一旦遭受了破坏，会导致大量的气体堆积在排气管，汽车会出现怠速不稳，加速无力，甚至为c排放超标严重等后果。除此之外，如果对润滑油造成很大的影响，还会导致汽车的发动机出现报废的情况。

综上所述，通过以上相近的表面现象能够去帮助我们更好的去了解到汽车是否存在着烧机油的现象，如果发现存在这些相映的情况必须要进行相映的维修处理。

Ⅱ 如何判断车子烧机油

车子烧机油对汽车零部件有一定的损害，那怎么判断车子烧机油呢?判断车子烧机油的方法有哪些呢?

怎么判断车子烧机油

(1)检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(2)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

如何看?具体的操作有以下几点：

a、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

b、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。

(3)汽车动力是否下降。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的'严重程度。

烧机油的危害

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

烧机油的原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

3、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。

4、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

5、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

6、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

7、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

8、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、机油添注过量，超过刻度上限。

Ⅲ 如何判断是否烧机油

判断是否烧机油有以下几点

1、发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降；

2、排气管排出的气体有燃焦气味；

3、排气管排出的气体偏蓝色；

4、主排气管的管口和排气歧管湿润；

5、呼吸孔处有排出的机油污迹；

6、排气管的管口有火星排出。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤。

烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。

发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。

烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着。

Ⅳ 如何判断汽车发动机烧机油

很多朋友问发动机烧机油的原因，如何在线判断和维修。在这里，我简单地告诉你机油燃烧的原因和保养方法，供你自己参考:

一、机油燃烧性能

机油燃烧的主要表现是排气管冒蓝烟。发动机怠速时会抖动，一个常规保养(换油)周期内机油严重不足(无滴油现象)。那么你的车在烧油，

二、机油燃烧的原因

发动机机油燃烧有两个原因:

1.正向磨损，即车辆行驶一定公里后的正常现象。平均车辆约20万公里。不同的车辆、不同的人、不同的区域(空粉尘含量)对发动机的使用寿命影响很大。超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了。大修应该完成。

2.异常磨损:异常磨损的原因是产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的车在保修期内烧机油，请及时联系厂家的4 S店维修或更换发动机。

发动机早期磨损的原因有:使用不合格机油，期满后未更换机油和机油 滤清器 ，冷时大油门起步，长期缺机油运行，长期高温运行，长期超负荷高速运行(发动机转速超过4,000 rpm)，长期劣质空气(含尘量超标)，期满未更换空气。

了解原因后，朋友们在日常驾驶保养中要避免以上错误方法，爱护车辆，延长发动机使用寿命。

三、哪些零件磨损老化会导致机油燃烧？

1.气缸套和活塞的磨损会使气缸壁间隙变大，导致部分机油跑进燃烧室燃烧。

2.活塞环薄弱，活塞环弹性减弱或断裂，活塞环走向对端(几个活塞环开口在一条直线上)导致密封不良，导致一些油冲进燃烧室燃烧。

3.气门油封的老化和损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封的老化和损坏会使机油更容易进入燃烧室燃烧。

4.发动机排气管(发动机油室通向发动机进气管)堵塞，导致油室压力过高，导致部分机油冲进燃烧室燃烧。

5.气缸垫和气缸的油路也会让一部分机油冲进燃烧室燃烧。

第四，如何判断过错？

检查从简单到复杂，从容易到困难。

1.检查排气管是否通畅。如果不起作用，清洗或更换。开一会儿车，看看是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常:应该是气门油封老化损坏烧油，更换气门油封。建议更换所有油封。

3.如果气缸压力低于单缸或多缸的正常值，那么只需揭开气缸盖，检查气缸垫是否冲油道、缸膛磨损程度、活塞磨损程度、活塞环弹性等。如果只是冲洗油路，只需更换气缸垫即可。如果气缸孔和活塞磨损过大，建议更换所有缸套(气缸)、活塞和活塞环。如果孔磨损不大，更换活塞和活塞环。如果是活塞环，所有的活塞环都需要更换。

Ⅳ 怎样快速判断自己的车子是否烧机油

如何判断车子存在烧机油的现象

(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

如何看? 有以下几点：

1、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

2、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

3、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。

(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(3)汽车动力是否下降。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF无损修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因

二、烧机油的原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的.磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。

6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。

7、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

8、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

9、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

10、机油添注过量，超过刻度上限。

Ⅵ 如何判断车子的烧机油现象

导语：烧机油这个话题已经是老生常谈的了，经常听到大家在说烧机油，但同时又很多人想知道到底怎么样才叫烧机油。那如何判断车子的烧机油现象呢?下面就由我来为大家介绍一下，欢迎大家阅读！

一、什么是烧机油

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。在正常情况下，发动机工作时是会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，而一旦超出正常范围，就算是人们常说的“烧机油”故障了。

二、烧机油的原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的.磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。

6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。

7、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

8、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

9、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

10、机油添注过量，超过刻度上限。

三、如何判断车子存在烧机油现象

(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

如何看?具体的操作有以下几点：

a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。

(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(3)汽车动力是否下降。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

四、烧机油的危害

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

Ⅶ 如何辨别汽车是否烧机油有哪些好的办法呢

车辆是否冒蓝烟。当发动机活塞环密封效果降低，或气缸壁上残留的润滑油不干净时，就会使多余的机油在燃烧室中与混合气混合燃烧，燃烧后的气体通常呈蓝色，并伴有刺鼻的烧焦味。此外，除了活塞环的损坏会导致机油进入气缸外，气门油封的损坏也会导致机油燃烧。气门油封通常由橡胶和塑料制成，在发动机内部高温下工作。随着时间的推移，它们会变硬并失去弹性，机油就会沿着气门杆流入气缸，参与燃烧。因此，要识别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放的颜色来判断。

选择优质汽油。汽油中的添加剂被氧化后，会产生胶体物质。经喷嘴在燃烧室燃烧后，会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧了这些部位的老化，造成烧机油。

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Ⅷ 怎么判断汽车烧机油 汽车烧机油的判断方法

汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。那怎么判断汽车烧机油呢?下面和大家分享汽车烧机油的判断方法。

怎么判断汽车烧机油

(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

怎么看?具体的操作有以下几点：

a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

怎么判断汽车烧机油

b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。

c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。

(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(3)汽车动力是否下降。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

烧机油的危害

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三 元 催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

汽车烧机油怎么办?

1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。

因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。

2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。

3、为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。

以上就是关于怎么判断汽车烧机油以及汽车烧机油的判断方法的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

Ⅸ 如何判断汽车是否烧机油

燃烧汽车油不仅消耗大量能源，而且在一定程度上污染环境。你如何判断汽车烧油？汽车烧机油的判断方法有哪些？

如何判断汽车烧机油？

(1)看尾气:烧机油的主要表现是行驶时尾气呈蓝色，说明进入燃烧室的机油过多参与燃烧。

你怎么想呢?具体操作如下:

a、早上冷启动后，检查排气管是否会冒蓝烟。因为当发动机长时间不运转时，机油会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入气缸。发动机一启动，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量的蓝烟。

b、车辆行驶或猛踩油门到位时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的情况。车辆快速加速时，活塞环上下运动的频率加快，气缸壁上残留的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，造成“烧油”。

c、除排气管外，观察油口是否会不时冒出蓝烟。无论如何，排气管都会冒出蓝烟，油口不时冒出蓝烟，说明发动机磨损相当严重，车辆需要及时修理，否则后果会非常严重。

(2)检查是否经常缺油(漏油除外)。注意:发动机机油在高温、氧化(泄漏)等情况下不可避免地会被消耗。一般消耗标准为汽油的1%。如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(3)汽车动力是否下降。这个方面可以用原来的方式测量，就是缸压(或者倒一点油测量比较缸压)。如果气缸压力不够，至少说明活塞环密封性不好，从气缸压力也可以推断烧油的严重程度。

燃烧机油的危害

燃烧机油的危害不仅仅是消耗更多的机油。由于过量的机油参与燃烧，燃烧室内不完全燃烧的可能性也会增加，更容易形成积碳，从而导致过量排放。此外，发动机功率、噪音、油耗等方面也会受到影响。在行驶过程中，会出现怠速不稳、加速不足等综合症状。，氧传感器的损坏会加速，导致三元催化转化器堵塞。

烧机油引起的积碳会在活塞环槽内堆积，久而久之，很容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油功能，增加机油进入燃烧室的几率。此外，活塞环卡住还可能导致活塞和气缸壁加速磨损，导致活塞密封不严，为烧油埋下伏笔，陷入恶性循环。在严重的情况下，甚至可能发生拉缸和发动机报废。烧汽车油怎么样？

1.如果老爷车有烧机油的情况，适当给发动机加高粘度的机油，增加发动机活塞与气缸壁的紧密度。当然，烧机油的最终解决办法是彻底检修车辆，才能从根本上解决问题。

由于气门油封长期使用后老化磨损严重，一直无法达到良好的密封效果。因此，一些使用寿命长或行驶里程长的车辆更容易出现“烧油”现象。

2.如果车辆出现烧油迹象，要经常检查油表，按照产品使用说明书的要求定期更换机油和机油 滤清器 ，更换原装机油滤清器备件。一旦油损异常，就要去修理厂维修。

3.为了满足发动机的正常运转和使用寿命，降低油耗，就要选择一种高端的机油。尤其是带涡轮增压器的发动机，其工作温度更高，对机油的要求也更高。我们应该选择使用低挥发性的优质机油，因为机油的挥发性也是导致汽车烧机油的重要因素。选择合成机油可以大大减少烧油的发生，给汽车带来全面的保护。