汽车兵文化如何创新

Ⅰ 从新兵怎么成为汽车兵

其实，汽车兵的选拔条件要求并不是很高。主要也就是以下这几点：

1、首先，要满足高中文化，并且现实表现较好。

2、 其次，个人愿意在部队长期服役。

3、 最后，体检符合驾驶员标准（重点是视力，不能近视、色盲）。

选拔途径：部队通常每年对汽车兵的选拔会有两次，并且汽车兵主要还是在新兵中选拔。当新兵训练结束后，从其中选拔出合格的新兵，送到驾驶员培训基地进行培训。如果，当兵前没有学过驾驶，驾驶员培训时间较长，通常为5—6个月。

如果，当兵前已获得地方驾驶证，可直选为汽车兵，培训时间稍短，通常为3个月。所以最快捷的一条捷径就是在当兵之前，就先考取地方的驾驶证，这样当兵后直接被选拔为汽车兵的机率就非常大了。

(1)汽车兵文化如何创新扩展阅读：

汽车兵又称汽车驾驶员，是部队中数量较大的技术兵种。随着科技的发展。如今，部队的科技含量越来越高，汽车兵现在在部队的地位，也只能算是普通的技术兵种了。

中华人民共和国武装力量大体分为中国人民武装警察部队和中国人民解放军部队，中国人民武装警察部队分为特警，内卫等，属于维护祖国内部稳定的中坚力量。中国人民解放军部队大体分为陆军，海军，空军，火箭军，战略支援部队，武警，六种。

每个兵种旗下又分出很多分支，例如陆军又分为步兵，野战，坦克，装甲，生化，陆军航空兵等等。

Ⅱ 汽车兵精神是啥

汽车兵精神是：勇往直前、驰骋千里、安全文明、争创一流。

人民军队在92年波澜壮阔的征程中，凝铸形成井冈山精神、古田会议精神、长征精神、抗战精神、“两弹一星”精神等精神丰碑。这些精神丰碑就像一个个闪亮的坐标，凝练着辉煌卓越的历史记忆，建构起人民军队底蕴厚重、光芒灿烂的精神家园，永远激励着我们不断奋勇向前。

(2)汽车兵文化如何创新扩展阅读：

在中国西部，有一条平均海拔3000多米的“天险奇路”，是当年10万筑路大军凭着“叫河水让路，让高山低头”的英雄气概，从落差数千米的悬崖绝壁上一米一米艰难“抠筑”而成。翻越15座山脉，横跨5大水系，这便是川藏公路。

在高耸入云的陡崖边穿行，在冰天雪地的山脊上颠簸，在突如其来的泥石流中突围……川藏线官兵用青春、热血，甚至生命，在“世界屋脊”碾出一道道永不消逝的车辙，铸就了享誉全军的“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的“三不倒”川藏线精神。

Ⅲ 让汽车更具文化底蕴的设计师不传之秘—PI产品形象识别（上）

“PI、BI、CI、VI”，甚至是“AI（人工智能）”，每个汽车设计师在刚进入学校或工作岗位时总会遇到一些很“玄”的英文缩写。在这当中，使用频率比较高的又当属“PI（Prodcut Identity，产品形象识别）”。
接下来的三期【Icona看设计】，将为你深度解读产品形象识别的定义，它在增加汽车文化底蕴中发挥怎么样的作用、以及如何发挥作用。干货满满，不要错过 ~
什么是产品形象识别？
产品形象识别，也就是Proct Identity，简称PI，是企业在文化理念的指导下，通过设计策略，建立识别特征，并将特征延续性地使用在横向、纵向发展的产品系列中，以此来获得用户对企业理念的辨识与认同的过程。
直白的说，PI可以看作一种与设计师与用户沟通的语言。沟通的前提是使用对方了解的语言。设计师要想给用户一些暗示，必须使用用户能听明白的语言。用户在地域文化中不断成长，用户在传统文化中接受熏陶，用户被潮流文化所吸引和感染……设计师通过了解、捕捉这些特定的文化符号，将文化符号编织成产品语言，传达品牌的调性，用户通过购买产品，不但能满足自身的文化需求，同时还能给其他人展现自己的文化品位，这就是PI。
9年前，你看到了苹果的设计，听到了乔布斯的故事，能想象到苹果设计师为消费者每一个微不足道的习惯进行充分设计的努力和付出，你购买了苹果的产品，你觉得苹果的品质能代表你的品位，这也是PI。
产品形象识别是如何产生的？
在产品形象识别PI之前，还有BI（Brand Identity，品牌识别）和CI（Corporate Identity，企业形象识别），其中企业形象识别CI还包括MI（Mind Identity，企业理念识别），BI（Behavior Identity，企业行为识别）和VI（Visual Identity，企业视觉识别），整个识别系统家族十分庞大和复杂。
企业形象识别由来已久。古代，两军交兵，将领士兵装备统一，行伍齐整，盔明甲亮，军旗猎猎，就是最典型的“企业”形象识别。企业形象识别之后，品牌的诞生，一众“老字号”，将自己的品牌与特色不断发扬和积淀下来，为人熟知，广泛流传，就是最朴素的品牌识别。
18世纪60年代工业革命以后，迎来了机器大生产的时代。商品日益丰富，商业不断发展，技术的趋同让商品之间日趋同质化。美国通用汽车的设计师厄尔提出了“计划废止制”，通过功能、款式的不断创新和产品质量的控制，促使老产品迅速过时，消费者不断追新，产品迭代速度不断加快，诞生了消费主义的浪潮。在这样的压力下，理论化和系统化的PI产品形象识别应运而生。
产品形象识别有什么作用？
产品形象识别是一个天才的创意，将品牌理念融入产品的设计语言，形成家族化的设计风格和传承的产品DNA，完美的解决了企业的痛点：
产品识别提供了产品差异化竞争的思路，在多元的消费环境下，帮助企业打造有品牌特色的产品；
产品识别是商品品牌识别的外在强化，让商品更具品牌特征，提振了品牌的传播效果；
产品识别是明灯，照亮了下一代产品的迭代方向；
是电，蕴含着消费习惯和消费理念，培养了一批品牌铁粉；
是光，提升了企业员工的价值认同和内部凝聚；
简直就是老板心中的最美神话。
对汽车品牌的用户而言，最直观的效果，就是遮住LOGO也能辨别出大概的品牌和车型。
汽车设计师们喜欢玩一种有点像盲人摸象的游戏，简单点说就是看图猜车。对汽车爱好者而言，把LOGO盖住，可以一下子看出品牌。对一般的设计师，可以一下子看出具体车型和大概的年代。厉害的设计师，只露出汽车有设计特征的一小部分，不出三次，就能猜出是哪款车。
这很大程度上，是PI的功劳，能如何在更小的尺度上，实现更高的特征识别性，是PI最擅长的事。
汽车设计师从哪些方面入手，进行产品形象识别设计？
产品造型特征，是最重要，同时也是最直白的PI了。
除了汽车的整体风格，特征化的前脸和格栅，侧面的腰线和曲面特征，汽车的每个能直接看到摸到的零件，都多多少少带有形象识别的特征。
这些特征，横向的扩展到品牌的其他车型，形成了品牌的家族化语言，保证了产品形象识别的一致性；纵向的继承和发展到下一代产品，形成了品牌的遗传DNA，保证了产品形象识别的延续性。
在一些有历史积淀的汽车公司中，设计师最喜欢做的事，就是找到一辆有历史渊源的经典老车，将老车的某个具有特色和玩味的，有趣，有功能，或者能说出文化背景的设计特征抽象化，最后应用在新一代的车型中。这是一种传承，对经典设计的致敬，也是一种获得灵感的方式。
还有就是色彩设计。
运动红，科技蓝，环保绿，似乎是最通俗易懂的色彩理解。纯电动车型刚广泛进入消费市场的时候，有的品牌为了强调电动、科技、智能，在标志、轮毂、装饰条上使用了抢眼的蓝色，有些弄巧成拙的感觉。相反，特斯拉并没有这么做，也不妨碍其电动车一哥的市场地位。
从繁多的口红色号中，我们也许能感受到，色彩和质感对心理和感受的影响。对于汽车外饰漆面，甚至品牌色彩而言，细微的颜色差异就能带来迥然不同的效果。
同样是白色，稍稍偏黄，就会显得老旧；稍稍偏蓝，则容易产生廉价的感觉。给白色兑一点点金色、粉紫色，或是其他颜色，质感上使用金属色、珍珠色，或者其他各种漆面工艺效果，就足够产生用户能感受到，又说不出所以然的微妙影响。
法拉利红，马自达魂动红，雪佛兰科迈罗黄，玛莎拉蒂蓝，奥迪白，奔驰AMG银……就算嘴上说分不清，不在乎，但是销量数据，还有满大街跑的主推色汽车，就是最好的证明。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 如何加强我国汽车文化营销，有哪些策略

% 目前我国汽车营销存在的问题
%+ % 营销理念空虚：我国汽车营销起步较晚，在汽车业产品一哄而上的同时，汽车营销针对产品过剩A 购买力不足的情
况A 临危受命+ 汽车营销围绕如何促销尝试了各种方法，但最终走入困境，而在向国外学习过程中惊喜地发现宝贵经
—谈汽车营销过程创新
山东滨州职业学院
石家庄工程技术学校
田杰
王子建
另辟蹊径，营销即赢销
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物流科技#""! 年第$ 期另辟蹊径，营销即赢销—田杰王子建
验。汽车营销业匆忙学用国外营销的各种营销方式，并忽略了根本的营销理念。当国人，向营销部门问% 你们卖的什么
车，营销部门指着路上飞奔的汽车说，汽车，卖汽车！从此可见汽车营销理念缺位，因为正确的汽车营销不卖产品卖服
务，提供高质上乘的购车服务，为购车人提供一套一生满意的购车服务才为双赢的营销理念。
&’ # 营销手段僵化。汽车营销部门目前营销手段主要有二，首先广告促销，但大量的广告轰炸不能促销产品( 反而让人
感到供过于求，产品市场疲软。其次价格竞争，在各种品牌的汽车都打价格战时，汽车营销业上演了一场恶性循环：价
格合理———服务合理———价格竞降———利润减少———服务缺位———顾客减少———继续降价———顾客不再信任———无利可
图———不能正常运营，最终汽车营销走入困境，几经创新，营销手段仍未走出价格优惠，广告诱惑的陈旧格局。由此，
汽车营销手段僵化的严重问题表露无遗。
&’ ) 营销对象单一。据各大城市的汽车营销业行业调查：目前我国大量汽车营销站点，都是通过挂靠汽车生产厂家，
被动经销。所谓被动经销，销售部门积极性低，究其根源决策权受生产环节制约。生产部门为了设置自己品牌的营销部
形成资金时间浪费，此外，顾客购车极为不便，挑选过程也形成时间、精力的浪费，商品积压更是雪上加霜。总之，营
销对象单一从各方面都不利于中国汽车营销。
&’ ! 营销程序不全。根据营销专家非利普科特勒营销基本理念，营销过程应包括市场调研$营销计划制定$营销计划
运作$反馈与再决策，但目前的汽车营销却漏掉最后一环，以达偷工减料，不负责任的目的。如果缺省此环节，就会造
成营销程序循环链从中断开，使所有的营销工作失去存在的可能，造成这一局面的因素有多方面，其一，营销部门没有
确认消费者的“上帝”角色，把消费者作为弱势群体* 其二市场营销管理的漏洞* 其三，一线人员素质较低’ 把各种营销
做成：钱货一清，概不负责。这是营销技术的严重不足，在营销运作中，这一技术错误将会被重复无数次，使所涉及的
消费者将对营销部门失去信任感。那么，缺少营销程序的反馈跟踪，将无法帮助问题解决，这将直接激化营销部门与消
费者之间的矛盾。最终，营销技术的这一不足将使营销企业名誉扫地，所以这一技术错误如同毁坏千里之堤的小小蚁
穴( 危害极大( 如不及时纠正后果不堪设想。
# 汽车营销问题的对策
#’ & 完善营销理念
放眼世界各地，营销模式各异、营销理念表述各不相同，但营销理念的内涵都能表述为：“服务第一、顾客至
上”。国内营销理念并不是没有正确的真理根基，只是在市场繁华的背景中，将这一正确的营销理念淡忘，故我国汽车
营销将利用已有根源结合认识到了的营销模式，迅速完善( 迅速赶超国外先进水平。东风载重汽车创造了辉煌的销售业
绩即得益于将经营理念从“以效益为中心”转变到“以用户为中心”。
基本步骤分为以下三个阶段：第一阶段：营销理念的树立。东风载重车公司提出了“以用户为中心”、“培养用户
型员工”的经营理念，并把“以用户为中心”作为企业的核心内容，牢固确立“市场第一，用户第一，服务第一”的思
想观念，所谓“用户型员工”即将自身当用户，转换角色“假如我是用户，我需要什么”。第二阶段：营销计划的策
划。东风载重车公司在上述营销理念下要求营销人员在为现有用户提供热情、快捷、及时、规范、周到的服务同时，不
断发现、寻找、挖掘用户。并要求一方面依靠科技进步，另一方面依靠市场需要的个性化开创用户赢得广阔经营空间。
在实践一段时间后，营销部门发现提供“五对”快捷服务在国际国内汽车市场极为兴旺，五对即“正确的时间、正确的
地点、正确的服务、正确的价格、正确的态度”的简称，如何能实现这一营销计划呢？第三阶段：营销计划“客户呼叫
中心”出台。根据市场需要，以维护用户的利益，培养用户忠诚度为目的利用现代化的计算机网络技术呼叫中心应运而
生。呼叫中心全称是“第三方客户服务中心”，是一个集语言技术，呼叫处理，计算机网络，多媒体应用等多种信息技
术为一体的综合性服务体系，呼叫网络中心的特点为% 经济性；实用性；贴心性：与用户零距离接触，为用户提供心贴
心的完美服务，表现出竞争的个性化，在顾客心中以勇于创新的形象成为良好的服务典范。
#’ # 活用营销手段
汽车营销手段灵活创新为营销上上之策，在合法合理的条件下，另辟蹊径，即可以为营销公司吸引更多顾客的购买
欲望，又可以增加公司自身的经济效益，从而全面推动公司发展。例如上海通用汽车营销“诚新二手车”，其成长分为
三步：第一步，问题分析：利用换位思考法，通用公司揣摩了购车者面临存款不足的困境；买车恐怕质量不过硬；维修
不便，养车麻烦；二手车价格不稳，新车转手跌价严重。第二步，寻找对策：针对以上问题的初步对策为，资助准备购
车者；帮助购车者鉴别汽车质量；建立各种维修站点；保证卖车时价格不会损失太多。以单向思维模式这四点难以实
现，但以创新思维之立体思维我们看到了一种崭新的思路，即以旧换新，利用二手车促销。第三步，实施对策：“诚新
二手车”允许以二手车公正的价格抵为购车款，（由上海通用车建立“二手车认证和质量保证中心”来评估价格）。其
次，由专门部门“二手车认证和质量保证中心”辅助购车者鉴别汽车质量，为购车者指明那些是最易耗损零部件，和汽
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另辟蹊径，营销即赢销—田杰王子建物流科技#$$! 年第% 期
车最易出现问题。再次，为方便维修时用车，“二手车认证和质量保证中心”利用收购二手车业务，在维修汽车期间，
借车给顾客使用。最后，“二手车认证和质量保证中心”通过完善了各项车辆标准化检测，保证“二手车评估价格”公
正化、透明化、合理化，保证回收本企业卖出汽车，并价格公道。此外，为满足年青的爱车族需要，提供租车服务，以
及二手车翻新增值出售。“二手车认证和质量保证中心”让二手车变“废”为宝，极大提高本企业经济效益，同时提供
给顾客提前买车机会，实现双赢服务。
#& ’ 实施多元化营销
在变化频繁竞争激烈的市场环境中，营销对象单一形成销售上的束缚，从营销的经验“水无常形，兵无常胜”来
看，除了营销根本理念不变之外，一切都应随即而动，不断变化。
重庆华润物业公司在营销中抛出“中国第一辆长安福特车花落谁家”的悬念，运用营销策划，创出佳绩，使汽车营
销也从中得出新型营销方式———产品组合。
恰当的产品组合，如汽车加房地产使用权，可为顾客一次交易提供多种使用价值；并可在汽车房产组合中，房车互
助，房地产提升了汽车形象，房产本身经久耐用，显出汽车过硬质量，车助房威，名车名房名企，共创名流世家；再
次，从产业经营策略来说，产品组合避免了竞争对于模仿，突出了营销策略的独创性，新颖性；另外从产业经营风险来
说，产品组合降低两者的总风险，因各个部分组合后抵抗风险的能力增强了；最后，从产业经营利润来说，产品组合策
略中凝聚了更多艺术的结晶，设计中需要更多的聪明才智。从而为激烈竞争中以昂贵的价格抢占优势创造了机会，营销
中常说“消费者购买的不是产品，而是让其享有名望的服务。”
#& ! 延伸营销程序
在营销中最忌营销程序不完整，这将导致企业名誉受到恶意攻击，并以一传十、十传百的速度进行传播。故通过完
善、周到、细致、精到的服务，营销者与客户建立一种良好的长期关系是以一当百的胜策。
首先( 应经过详细分析得出一线销售服务流程。销售流程共分为：客户开发、接待、咨询、产品介绍、试车、协
商、成交、交车、跟踪。客户开发即在销售流程首要环节通过与顾客接触初步了解其购买需求，和顾客建立一种良好的
关系。通过接待、咨询、产品介绍在销售流程第二环节帮助有意购车顾客逐步了解各种车型，直至销售人员获得顾客认
可，所选的车完全符合顾客心意，此环节才算完成。试车、协商、成交即在销售流程第三环节让顾客获得所选车的第一
手资料，并在全盘考虑顾客财务需求和关心顾客对车价和其他条件的要求上建立双方均感满意的购车协议。交车即与客
户对所购新车进行产权交割。跟踪是销售流程中最终环节，通过交车后及时访问以确认客户对新车质量和服务质量是否
满意。这是整个流程中最关键一环，体现以人为本、关心顾客的最佳时机。其次：确定各个详细步骤的关键问题。其
中，客户开发要广泛，接待协商要坦诚，交车要郑重， 跟踪要及时。此外，各个环节之间要衔接紧密。第三：针对每
一详细步骤提出具体明确要求。第四：面向实际，及时分析营销服务操作表现与顾客满意的差距。第五：总结经验，对
再次营销提出更新要求。总之，通过以上五步找出营销流程中的遗漏，结合实际执行对营销一线操作不断改进，把对顾
客的贴心关怀作为一切活动的核心目标，以各种细致入微、规范标准的流程服务赢得顾客。
在目前汽车营销状况下，只有解放思想，敢于创新，各种汽车营销的方法才会发掘出现有购买力之外的潜在购买
力，缓解汽车产品产大于销的形势，促进我国汽车业飞速发展，使汽车营销与汽车行业同步腾飞，形成购销两旺，百家
争鸣的美好前景。

Ⅳ 汽车兵有什么要求

汽车兵的选拔要求并主要是以下这几点：

1、要满足高中文化，并且现实表现较好。

2、个人愿意在部队长期服役。

3、体检符合驾驶员标准（重点是视力，不能近视、色盲）。

选拔流程：陆军一般每年两次选拔汽车兵，汽车兵主要从新兵中选拔。新兵训练结束后，选拔合格的新兵，送往飞行员训练基地进行训练。如果你在参军前还没有学过开车，那么司机的培训时间会更长，通常是5－6个月。

如果在当兵前已经拿到了当地的驾照，你可以直接成为汽车兵。培训时间稍微短一点，通常是3个月。所以最快的捷径就是在当兵前先拿到当地的驾照，当兵后直接被选为汽车兵的几率非常大。

(5)汽车兵文化如何创新扩展阅读：

汽车兵又称汽车司机，是军队中数量众多的技术兵种。随着科技的发展。在军队科技含量越来越高的今天，汽车兵在军队中的地位只是一名普通的技术兵。

根据《中华人民共和国兵役法》：

第十八条现役士兵包括义务服务和自愿服务；义务服务是义务兵，志愿服务是士官。

第十九条义务兵服现役二年。

第二十条义务兵服现役期满，根据军队的需要，自愿经团级以上单位批准，可以改为士官。根据军队需要，可以从非军事部门具有专业技能的公民中直接征聘军士。

各级军士服现役。军士服现役的期限一般不超过30年，年龄不超过55岁。

各级军士服现役的办法和直接从非军事部门招收非军事军官的办法，由国务院、中央军事委员会制定。

第二十一条士兵服现役期满，应当退出现役。那些需要退出现役的军队的规模，减少认证的一个军事医院不适合继续服务，需要退出现役或者其他特殊原因可能是提前退出现役的批准部门级别或更高的器官。

士兵退出现役的时间，为宣布军队退出现役的命令之日。

第二十二条符合预备役条件的退出现役的士兵，由军队确定服士兵预备役；经考核适合担任军官职务的，服军官预备役。

士兵退出现役军队被指定为储备，40天内天退出现役，注册预备役的兵役机关县、自治县、市、市辖区他们已定居的地方。

第二十三条。依照本法第十三条的规定办理兵役登记的公民，未被征集服现役的，应当办理士兵预备役登记。

第二十四条士兵预备役的年龄为十八周岁至三十五周岁，根据需要可以适当延长。具体办法由国务院、中央军事委员会制定。

第二十五条士兵预备役分为第一类、第二类。

第一类士兵预备役包括下列人员：

（一）预编到现役部队的预备役士兵；

（二）编入预备役部队的预备役士兵；

（三）经过预备役登记编入基干民兵组织的人员。

第二类士兵预备役包括下列人员：

（一）经过预备役登记编入普通民兵组织的人员；

（二）其他经过预备役登记确定服士兵预备役的人员。

预备役士兵达到服预备役最高年龄的，退出预备役。