迈腾汽车内饰如何

⑴ 迈腾车的优缺点

谈谈迈腾的优缺点一，空调效果很好,如果你不设定风向是正面,那么迈腾的自动双区空调会自动调节风向,无论你风速调的多快,你都不会有风对着你脸吹的感觉.不刻意的去感觉,你不会注意风是从哪里出来的!不知不觉中,车内的温度就已经降下来了!不会使你局部（脸,手）凉快,而是整个身体各个部位都很凉爽的感觉!很舒适!不过如果你喜欢凉风迎面的感觉,也可以把风向设定为正面!降温的速度很快。
二,悬架系统很好.迈腾的悬架给人一种很紧凑的感觉,不像日系车的悬架那样松松垮垮!经过颠簸路面时,给人的感觉很结实,很放心!过弯时,让人感觉很踏实,何况还有那么多的电子装备在保障！
三,油耗低!时速不超过100,油耗基本在7个以下！
四,迈腾的隔音做的很好,虽然加速时蜗轮增压运做,但行驶时的噪音很小,100KM巡航时,音响,说话都不用刻意提高音量!急加速时虽有蜗轮增压器滋滋的排气声,却不刺耳,反而给人一种运动的感觉;
五,高速稳定性很好,在高速上行驶时,方向、底盘、车身?使人很有信心!
六迈腾的前门开启时，可以在三个位置停顿，后门可以在两个位置停顿，不会像日系车那样，车门打开时会随着风向而运动。这都得利于他复杂的车门铰链机构!更重要的是：高档车的感觉就应该这样细致入微
七,迈腾的动力性很好，虽然车自重达到1560kg，但是借助于1.8t的强劲动力，急加速时（油门3000转以上），推背感很强，不经意，已经过百，
八，音响效果特别好，8个喇叭，低音的效果很棒，而且主机可以储存6张cd的歌曲，很好，非常好；
九，防眩目内后视镜的效果非常棒!无论后面的灯光再刺眼，只要按下内后视镜下方的防眩目开启按纽，就一切ok了；
十，后备箱空间开阔，装载东西不成问题了
当然了，车无完车嘛，再说说缺点!
一，迈腾最大的缺点在于他的空间，迈腾的后排座位距离后风挡的比较远，如果把后排坐椅整体向后移动5公分，那么后排腿部空间问题就能得到解决，可能这样一来后排的头部空间会缩小一点，后备箱容积小一点，但相对于腿部空间的增大，这种牺牲还是值得的!而且小迈的车高是1472，所以，绝对没问题；
二，桃木内饰，小迈的桃木内饰无论从颜色上还是做工上真的让人不能恭唯!有点像附骨之蛆；
三，音响，迈腾的音响只能储存cd，如果能改进为可以储存mp3的话，大家想想，6+1碟的mp3，总共1000多首歌，那该多么美妙啊

⑵ 一汽大众新迈腾怎么样呢

每当提到合资品牌，相信大多数人都会先想到一汽-大众品牌，一汽-大众之所以有了今天这般辉煌的成绩，不得不说是在轿车是最大的功臣，特别是在B级车市场表现得极其出色，这其中有一款车非常抢眼，它就是我们今天要说到的一汽-大众新迈腾，一起来看看它表现如何吧！一汽-大众新迈腾从车型定位来看是一款现代、创新、豪华的德系中高级轿车，面向新兴中产精英人群，年轻、高学历，多从事科技、经济等现代行业，职场中担任管理者角色较多人群的车型。

TSI+DSG黄金动力组合新迈腾采用德国大众最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，动力猛，超车快，同时兼顾使用油耗，第三代EA888 380TSI发动机集DVVT双可变气门正时、AVS排气升程可调等技术于一身，最大扭矩350Nm，配合双离合变速箱，百公里加速时间仅为7.2s，比宝马325Li 还要快0.9s，综合油耗仅为6.6L。

此外还有插电式混合动力总成的新迈腾GTE，是一汽-大众首款GTE车型，既拥有高性能的动力表现，也能满足电动化的节能需求，日常家用没什么问题，爬坡与起步的时候非常顺畅。做为一款经典B级轿车迈腾有着越级配置，超大空间，外形年轻时尚，多种运力选择，如果想买B级轿车，新迈腾中总有一款适合你！

⑶ 新迈腾的内饰怎么样

看了好多，因为内饰，最后选择了新迈腾，真的是太喜欢了。由于对许多特别时尚和运动范儿的内饰无感，只喜欢细致内敛的内饰，好多车型都放弃了。之前看过帕萨特，但是看到迈腾后，它那个舒适的真皮座椅，驾驶位置有座椅通风、加热、腰部支撑，真的是喜欢。座椅皮质非常细腻，头枕处还能做多项调节。后排座椅中间能放下来“小桌子”，实用又有面子。中控屏支持触摸和手势操作，屏幕上的过场动画极度流畅，这让我想起了IPONE。中控屏的正上方有一块圆形的表，搭着黑灰配色的内饰显得尤为高贵。此外座椅的配色也与内饰的格调非常搭配，有种贵气感觉。我买的是新迈腾380TSI DSG旗舰型，也就是顶配版本，启动时HUB投屏的感觉像极了科技战舰，驾驶时候的相关信息能显示在升起来的小屏幕上。整体上这台车的内饰就是集成了精致、贵气、科技，非常心仪，你最好去4S店亲自体验一下，相信会有与我相同的感觉。

⑷ 迈腾这车到底怎么样它在哪些方面比较有优势

迈腾车优势：室内空间造型设计舒适感推动力，挺美丽的，特别喜欢，就是这样的造型设计拿了我买的不理智。发动机噪音，风燥确实非常大，可是对我而言极有可能这种都并不是问题吧。身高186，净重175，坐 进去一点不拘束，这室内空间是很好的。那时选择它一大部分原因就是它相貌，再有就是这一款车的油耗、推动力、操控性、室内空间好多个方面来讲全是较为优异的。品质很细腻，用料也挺忠厚老实，质感佳品，好用也十分强。因而在实际室内空间具体表现方面，后排座无论是足部室内空间或者头部室内空间，正常成年人的身高一般不会感觉有一定的拥挤，加上较为绵软的座椅，提高了一些该有的舒适度。

因而，这种情况Magotan汽车在这类更新中有更很明显的改善，激烈的方形前大灯产品造型设计，肌腱韧带和前盖线，纯天然光洁轮廊，凸形的一些汽车侧面设计方案使全车稍微比较敏感不稳。此外在车外观，汽车内部也是有精心策划，典雅的室内氛围灯，陶陶木汽车仪表板装饰带，全亚麻籽皮下组织，根据人性化设计基本原理排序功能按键，表明价格昂贵，雅致，室内装饰风格。

⑸ 大众汽车中迈腾汽车品质如何，家用值得购买吗

在大众中，迈腾无论是质量、动力还是空间都非常可靠。近年来，迈腾的销量一直呈上升趋势。由此可见，迈腾的品质和大众认可度还是很高的。

总结：迈腾汽车的整体实力还不错。优点是动力强劲，空间大，底盘坚固。缺点是变速箱偶尔有后退，内饰一般，后平台凸起较大，坐垫偏硬。能不能买这辆车，就看你的需求了。您通常关注哪个方面。如果你有商务用途，这款车可以满足你。如果是纯家用的话，还是买日系的比较好。

⑹ 迈腾到底怎么样

别的销量和质量还是有一定的正比关系，18年迈腾近23万辆的销量包含几个信息，一方面买迈腾的不可能全是傻子，不懂车的，群众的眼睛还是雪亮的，毕竟是自己花真金白银换来的，自己选择的，没人勉强非要选择迈腾，说明这款车肯定有过人之处，有它的优势所在，这个价位可选择的范围还是很大的。另一方面是连续几年迈腾不错的销售量使它拥有了庞大的用户反馈群体，这样更利于厂家收集到更多的反馈信息，不断的改进和完善各种问题。最后一点是差不多同等价位的凯美瑞、雅阁、帕萨特、君威、蒙迪欧等不都或多或少有各种问题吗，如果销量超过迈腾，暴露出来的问题可能比迈腾更多。总之没有一款没有任何瑕疵的产品，十年以后车都不知道在哪里了，也许报废变成废铁，也许出现在二手市场。

迈腾在国内一直都是合资品牌中级车里面销量比较高的，其实对于这类产品而言，最大的优势就是中庸，因为像是这种面对大多数消费群体的产品，很多情况下，可以没有绝对的优势和长处，但是也不会有明显的短板，综合来说就是各方面表现都比较均衡，迈腾的优缺点我个人觉得有以下几点。

首先优点，外形足够大气，可以说符合各个年龄段的审美，虽然不是那种第一眼就很惊艳的，但绝对属于那种一时半会也看不腻的，比较稳重。另外空间大，后排的腿部和头部空间甚至不输给一些中大型车，而且座椅软硬程度和坐姿都很舒服，不是那种特别软的类型，但是支撑性很好，除此之外后备箱容积也很不错。

至于动力表现的话，在同价位里面迈腾的动力表现算是不错的，油门灵敏，而且综合油耗表现也在可接受范围内，而且这个车的隔音做的也不错。缺点的话，前排座椅两侧的护翼，也就是你的大腿两侧碰到的那个地方有点硬，瘦一点的朋友还无所谓，要是像作者这样的胖子，可能会觉得硌得慌，也有可能是新车的原因，另外悬架和减震偏硬，而且胎噪控制的比较一般。

另外有车主还是反应DSG变速箱的问题，顿挫，抖动之类的，这个最好自己体验一下，这个可以说是一个老生常谈的问题，有些人有，有些人就没有，其次我个人倒是觉得这个车的配置还是偏低，很多实用的功能性配置分布不合理，前排的储物空间也很有限。总之这类销量比较高的车不一定面面俱到，但是一定是适合多数人的，要不然每个月那么高的销量哪来的，建议您还是先去试驾感受一下。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

15年1.8T迈腾开了3年，去年卖了。

这车总体来说很不错，超控性很好，提速快，可以说在30万以内的轿车，迈腾得数一数二。

市内一般8.5个油左右。

高速6.5个油。

开了3年除了正常保养没有一点任何毛病，

入手时25万，

出手时14.5万。

总体感觉很好。

另外有点小缺点个人感觉底盘，座椅偏硬，内饰皮质手感不太好，乘坐舒适性赶不上同等价位的日系车。

然后就是2档顿挫感强。

还是很好很好的迈腾！

一、迈腾是非常不错的一款车型

外观，造型沉稳大气，十分典雅，在竞争对手中外观很有优势。

内饰，空间充足，迈腾也是B级车中的标杆，空间非常充裕，商务家用都没问题。

操控，操控不是他的强项，但是德国车的操控一般都不差，悬挂偏软更注重舒适性。

油耗，市区综合油耗9个油，油耗中等水平。

动力，平顺性很好，性能稳定，2.0T动力输出源源不断，推背感强烈。

二、车型的缺点和问题

任何车都有优点和缺点，需要购车前权衡利弊，常见缺点，车大停车不便，互联匹配不够完善，倒车影像不带倒车轨迹，胎压不显示数字，DSG二挡升三挡变速箱顿挫，同价位配置偏少，减速带过滤不是很好，储物空间偏少，隔音效果有待提升，悬挂偏硬减速带过滤效果一般，USB接口位置影响美观，内饰设计中规中矩特点不够鲜明。

2007年，一汽-大众发布了首台中级车—迈腾，它的来历让众多消费者摸不着头脑，因为还有一款尾部标有Passat的进口车型也同时来到了我们眼前，但它的外观与内饰与迈腾如出一辙。后来，众人发现迈腾原来就是全新帕萨特，并且比上海大众（当时的名称）的帕萨特还要先进，为了区分两者的关系，迈腾被叫做帕萨特B6，而它还有一款性能版本—R36。迈腾让消费者领略到 科技 大众的风采：Tsi发动机、DSG双离合变速箱、Autohold以及电子手刹等，在让消费者领略大众 科技 的魅力同时，也引领了后来的 汽车 配置风潮。

时过境迁，迈腾B8也悄然来到了我们身旁，圆润饱满的外观赋予了它浓郁的商务气息。犹记得在2018年中，身边有朋友买了一台迈腾330TSI，这件事让我吐槽了很久。“兄弟，你到底多想不开啊，买个大众！大众究竟有啥好啊？烧机油我可不管你！”然而，有一天我向一汽-大众的公关借一台高尔夫录制节目，他们问我还有迈腾借不借？我思考了一下：‘嗯，有便宜不占。。。肯定借啊！’这样，这台迈腾就顺利得来到Carflow车流手中，也开始了为期一周、历经1000公里的长测。

既然是旗舰型，那么我们来炫耀下别的迈腾没有的功能。这台旗舰型迈腾配备ACC自适应巡航系统以及车道辅助系统，这两套系统相互配合，就如同配备了智能驾驶一般，事实上这套系统可以符合某些厂家L4级别的自动驾驶级别（但在车流眼里，它顶多达到了L2级别）。在正常行驶中，它会使未在车道内的车辆自动拽回，这样的好处也显而易见，降低了对驾车技术的要求，再配合ACC自适应巡航，完全可以符合L2级别的自动驾驶。当然，打开驾驶位的按摩座椅，再配合着丹拿的音响，仿佛回到了未来。

着重介绍一下这款迈腾的重头戏——第二代DCC系统。它有五种驾驶模式，“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”（通过仪表板上的MODE进行选择切换）。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能，也可根据不同路况通过驾驶模式之间的切换，调整车辆的动态性能。这套全新DCC系统区别于过去的系统(对调校变化差距微乎其微），在改变驾驶模式后相当于变了性格一般，可以说这套系统让多台车型合为一体。

当然，更多消费者购买迈腾的是非旗舰版本，那么我们就来聊一聊这款车的“硬素质”。

首先，我们把它开上山路，看看它在激烈驾驶的状态。在大U弯转向时变现非常沉稳，符合德系车一贯的风格，80Km/h的过弯速度并没有达到它的极限，这对于一台车长5米的中级轿车来讲难能可贵。而在山路驾驶时，它的表现游刃有余。在舒适以及操控方面，迈腾有着惊人的平衡，过弯时给予驾驶员“刚刚好”的操控反馈，而车尾没有产生“甩”的感受，再配合着这350牛·米的扭矩，给人一种又快又稳的驾乘体验，符合欧洲车祖传的“高级感”。

再说空间，现在的中级车与十年前的中级车感受完全不同，CarFlow车流曾经拥有过15年前、10年前以及5年前的中级车，它们的时代意义、定位也与现在全然不同。现在的中级车宜家宜商，给予消费者原先C级车的定位与功能、乃至体验，甚至比某些ABB的C级车表现更佳。宽大而舒适的座椅、硕大的全景天窗、硕大的后排空间、车内氛围灯、三区空调以及220V电源等等，这都是C级车应有的表现。并且，它还配备360度全景影像以及自动泊车辅助系统，使得很多新手司机解决最基础的驾驶技术问题，使他们在客户面前更加从容。

总体而言，这台迈腾确实非常的平衡。大众主流车型的购买人群往往都是对 汽车 一知半解的群体，他们看到了大众带来了先进的 科技 、沉稳的驾驶感受、优秀的加速体验以及不错的底盘设计，这也是德国人最大的优势。而在国内，德国 汽车 的普通品牌只有大众一家，大众也在 汽车 产业中代表了德国技术。再加上大众是最早进入中国的品牌之一，所以消费者对于大众既熟悉又信赖。说回迈腾，这台车型没有明显短板，所以受众群体广。既然受众群体广、产品力强，那热销不也是很正常的事情吗？

问题：

使用车道保持辅助时要注意合并道路

由于变速箱保护以及对舒适性的平衡，所以在普通模式下急加速延迟，而运动模式正常

很多隐藏功能在MIB主机的子菜单中

激烈驾驶请关闭车道保持辅助

后排220V电源不支持超大功率电器，如吹风机等

丹拿音响要配合杜比音效

液晶屏幕要使用原生导航，在CarPlay模式下支持苹果自带导航，其他导航无法支持

启动ACC自适应巡航时要设置最高速度，否则会变成龟速行驶

迈腾能坐到B级车销冠王的宝座上，可想而知在B级车中优势多明显。底盘扎实，发动机动力强劲，坐在车内高级感不错，对比同级别的车可以说同等价位它最好。但也有许多问题，大众牌子值3万可不是说笑的，对比同级车它贵。二个就是大众的双离合变速箱是老声常谈的问题的，有顿措感(双离合都有)，发动机渗油(德系都差不多，宝马也渗)，还有就是几万公里后会烧机油，几乎没有不烧的，只有烧的严重与不严重的。还有买迈腾最低买330的，不要买1.4T发动机的，上了小排量发动机的迈腾没有高级感了，不管是心理作用还是实际体验跟2.0T以上的都差太多了。

13款迈腾，目前开了5年半，除了天窗偶尔自动打开一下，主要是双离合，目前我已经索赔两个离合器了，12.6万公里，我平时开车比较怎么爽怎么开，如果注意一下，等红灯的时候刮N档，应该会好很多，其他没啥毛病，开的爽！

这才叫纯血统的迈腾

2017年3月份提车，到现在11万公里(开车跑业务)。优点空间大，操控不错，外形我喜欢，动力1.8t没问题，s挡给力，车漆厚。缺点配置低，自己换的大灯，改的音响，改的电动尾门，刷的隐藏，目前不烧机油，顿挫前期有，后期驾驶熟练很少再有。天窗异响，刹车盘换过。

能不能说点实话，我也想买迈腾，到底好不好

⑺ 迈腾不值得购买的九个原因，大众迈腾有什么缺点

B级车应该是最符合家庭用户需求的一种车型，这些车不仅售价合理，而且空间基本可以满足需求，像大众迈腾就受到了众多家庭用户的青睐，然而最近有网友表示这款车根本不值得买，感兴趣的小伙伴不妨看看迈腾不值得购买的九个原因。

1、造型太成熟
大众迈腾的外观偏向于商务风格，整车看起来虽然非常豪华大气，但却并不符合年轻人的口味，和市场上各种时尚动感的车型相比可能会显得有些过于成熟，比较适合三十岁以上的用户人群驾驶，二十出头的人开可能会显得比较违和。
2、内饰设计老气
都已经2022年了，迈腾的内饰依旧采用了经典的内嵌式中控屏，连换挡杆也是传统样式的，坐进车内能够明显感受到一股廉价气息，用户很难想象这居然是一辆二十多万的合资车，内饰档次感可能还比不上几万块钱的国产车。

3、底盘悬挂偏硬
对于主打家用的车来说，平顺舒适应该才是车辆设计的初衷，然而大众迈腾的底盘调校偏硬，车辆不仅无法很好地过滤掉路面的细碎颠簸，而且过减速带的时候车厢内会产生明显的晃动，速度快的话后排乘客甚至可能被颠得跳起来，整体舒适性表现不佳。
4、低速换挡顿挫
迈腾搭载了一款代号为DQ381的7速双离合变速箱，虽然这款变速箱的整体表现要比DQ200好上不少，但是车辆在中低速行驶的时候依旧存在明显的顿挫感，在平顺性上和同价位车型相比并不具备优势，而且低配车型的干式双离合变速箱可靠性还有待考验。

5、内饰异味大
作为一款落地二十多万的豪华家用轿车，大众迈腾车内采用了大面积软质材料进行覆盖，但可能是材质的档次并不高，所以车厢内会充斥着一股浓浓的塑胶味和皮革味，异味问题在夏天尤为明显，这对于家里有孕妇或小孩的用户来说是非常不友好的。
6、后排中间地台凸起
虽然迈腾作为B级车有着非常宽敞的乘坐空间，但是后排地台凸起得确实有些太高，如果五个人满载出行的话对后排中间乘客坐姿是很不舒服的，因此对于成员较多的家庭来说迈腾可能并非最合适的选择。

7、噪音偏大
其实车辆在低速行驶的时候噪音问题还是不算明显的，但是只要车辆的行驶速度提高各种风噪胎噪就随之而来了，车主只能通过调高音乐播放的音量才能把噪音掩盖住，虽然这个问题在二十万左右的车型中普遍存在，但还是希望迈腾能够针对噪音问题作出进一步优化。
8、小毛病较多
从第三方汽车质量投诉平台车质网中可以了解到，迈腾2020款车型的投诉量共有399个，其中典型故障主要为发动机异响、变速箱异响、变速箱顿挫、影音系统故障等，虽然都是些问题不大的小毛病，但车主在买车前也需要做好一定的心理准备。

9、更新时间慢
现在都2022年了，而大众迈腾在售车型依旧是2019年上市的2020款，其中2021款车型只有30周年纪念版这一款，车型更新时间慢很容易让消费者产生审美疲劳，让人觉得迈腾缺乏新鲜感，此外车辆所搭载的一些功能配置也跟不上时代的发展。

看到这里，相信大家对于大众迈腾有什么缺点已经了解清楚了，其实每一辆车都难免会有自己的缺点，迈腾在优惠后16-25万的价位还是极具吸引力的，如果大家就是想买一辆成熟稳重、品牌影响力大且空间宽敞的家用轿车，那么大众迈腾是值得考虑的车型。

⑻ 一汽大众迈腾质量如何

一汽大众迈腾质量还是很不错的，值得购买。新迈腾的空间之大完全可以媲美c级轿车，前排驾驶座舒适方便，老婆坐在副驾驶也是非常自在。

后排空间更是充裕，翘个二郎腿坐也没任何问题。储物空间又多又大，取放物品非常方便。新迈腾内饰延续的是大众一贯的简约精致风格，全系标配无虚位支持四方调节的皮质方向盘。真皮菱形绗缝座椅，触手可及处都是软材质包装，非常舒适。

迈腾的设计

迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。

但迈腾在国内市场的表现并不抢眼，它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题，其中起决定作用的是消费意识，而消费意识的变化取决于汽车消费市场的成熟度。

消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等，而是回归本质如技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将大展手脚。也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。

⑼ 买迈腾的十大忠告

1、年青人慎重选择这新款车：这儿并不是说迈腾的产品力差，只是迈腾的外形较为倾向于商务接待设计风格，尽管车体看上去也是非常时尚潮流炫酷的，可是相比于平级其他别的车型而言迈腾的外观很有可能更合适年龄稍大的消费者群体，意气风发的年轻朋友开了这辆车是多少会有一些油腻感。

2、迈腾车内饰设计方案较为显老：都说大家车型的外型“套娃脸”，实际上 车内饰设计方案也一样类似，迈腾的车内饰设计方案含有浓厚的大家气场，在现如今几万块的车都用上双连屏、飘浮屏的新时代里迈腾依然选用那套嵌入式中控台显示屏，换档杆款式也较为显老，和市场竞争车型对比起来少了些奢侈与高新科技气场。

3、七速湿式双离合主要表现不足平稳：实际上 不光仅仅迈腾，大众旗下品牌许多车型都出现这个问题，迈腾配用的是DQ381双离合器变速器，这款变速器的抖动要比DQ200好上许多，可是在中国低速度时依然会造成较为显着的抖动感，在一定水平上影响到了乘座舒适度。

4、悬架调试得非常硬：迈腾尽管有很好的操纵性，车子在过快速弯时侧倾也并不算太大。但是迈腾终究精准定位为一台家用轿车，应当追求完美搭乘舒适度，但迈腾的悬架调试却变得较为粗犷，在过避震带时后排传出的振动会非常大，舒适度比不上平级日系车型。

5、后排正中间榻榻米地台突起比较严重：尽管迈腾做为B级车拥有 十分开阔的搭乘室内空间，可是后排榻榻米地台突起得的确有一些太高，假如五个人载满交通出行得话对后排正中间旅客而言是十分不和谐的，因而针对组员较多的家里而言迈腾很有可能并不是最好的挑选。

6、新汽车气味大：是许多车主在买车后碰到的第一个难题，往好气温炎炎夏日，当车子停在地下车库隔了一晚上以后再开关门那口感真是上边，必须车主专业给车开展放味，大伙儿在购车前能够提前准备好除甲醛活性炭等的吸味用具。

7、迈腾的噪声控制不佳：实际上 车子在慢速行车的情况下噪声难题或是算不上显着的，可是只需车子的行进速率提升 各种各样车噪风噪就接踵而来了，车主只有根据调高音乐播放的声音才可以把噪声掩盖住，尽管这个问题在二十万左右的车型中普遍现象，但还是期待迈腾可以对于噪声难题做出进一步提升。

8、迈腾的小问题较多：从第三方汽车品质投诉平台车质网中还可以认识到，迈腾2020款车型的投诉率一共有399个，在其中典型性常见故障具体为发动机异响、变速箱异响、变速箱顿挫、影音系统常见故障等，尽管全是些问题不大的小问题，但车主在购车前也必须做到一定的充分准备。

9、有标准的尽可能挑选高贵版车型：高贵版车型的价格在25.89万余元，尽管价钱高于豪华型2.五万，但车里多了360全景影象、方向盘加热、汽车真皮座椅、后排座椅加热、自动座椅记忆力、矩阵式大灯等配备，有许多车主都表明豪华型车型的配制较为可有可无，而高贵版和豪华型拥有 迥然不同的出行感受。

10、不必太在乎别人的观点：在车辆圈中总是会有些人喜爱故意抵毁一些车型，比如有些人说“修不太好的大家”，也有的人觉得大家的车不耐撞，开了太危险，但实际上目前市面上每一款车都是会有自身的缺点所属，车辆是没办法保证百分之百极致的，而自身的车香不香仅有自身了解，因而不用太在乎别人的观点。