深圳生产的汽车有哪些品牌

⑴ 深圳有哪些汽车厂

五洲龙
比亚迪
哈飞汽车

⑵ 深圳的汽车生产商除了BYD还有哪些都坐落在哪区

在宝龙比亚迪对面不远，就是深圳五洲龙汽车有限公司，这是生产客车和公交车的，龙岗区。
08月27日，长安标致合资项目正式落户深圳。下午，深圳市政府与中国长安汽车集团股份有限公司签署合作协议，决定共同建设中国长安标致雪铁龙深圳基地。据悉，这一项目到2012年预计可年产整车20万辆。这是在观澜的。

⑶ 深圳新能源汽车生产厂家有哪些

在深圳，装满生产新能源汽车的生产厂家有陆地方舟。陆地方舟作为国内新能源汽车行业的领导品牌之一，一直坚持着技术创新，前些日子，才刚刚正式向市场重磅推出三款纯电动商用车新品，深受社会的喜欢。

⑷ 深圳有几家汽车制造厂都在哪里谢谢！

比亚迪汽车,深圳市龙岗区葵涌延安路1号
五洲龙汽车,深圳市龙岗区宝龙工业城宝龙二路
深圳好象就这两家,但是比亚迪有多个工厂,坪山和横岗两地方都有

⑸ 深圳哪个汽车市场汽车品牌最齐全

去火车西站旁边的月亮湾，那里从宝安去比较方便
或者香蜜湖也可以，那里车也比较多

⑹ 深圳有哪些汽车制造企业

深圳主要有比亚迪洗车制造企业，只有它是整车制造的，其它也有改装、部件生产的。

⑺ 深圳有哪些汽车城

深圳汽车城主要分布在四块地方：

1.布龙路元芬路口有几家，有东风日产，长安，郑州日产。

2.布龙路鹊山路口。有奇瑞，解放货车，东风货车，福田货车，时代货车，另在可乐园有个卖金杯货车的。

3.工业路，有东风本田，别克，雪弗兰。再往布龙路有一家广州本田4S店。

4.清湖路口，有江淮货车，海南马自达，马自达通利华4S店 。

(7)深圳生产的汽车有哪些品牌扩展阅读：

汽车城是指集众多的汽车经销商和汽车品牌于同一场地，形成了集中的多样化交易场所。其品种的丰富多样，购车方便，选择范围广，服务便捷、管理规范，集咨询、选车、贷款、保险、上牌、售后服务于一体的汽车营销新模式。

十堰市

中国第二汽车制造厂、原东风汽车集团公司总部所在地，现东风商用车公司总部所在地，俗称车城。

十堰位于湖北省西北，汉江南岸。原为山村小镇，现已发展成新兴工业城市。十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。全市汽车及零部件企业达200多家，汽车工业资产450多亿元，从业人员近20万。

长春市

中国第一汽车集团总部所在地

长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮——第一汽车制造厂见（中国第一汽车集团公司）就设在这里，故有汽车城之称。中国自行制造的解放牌载货汽车和红旗牌高级轿车分别于1956年7月13日和1958年5月在这里诞生。

1991年，一汽与德国大众汽车公司合资建立了一汽一大众汽车有限公司。长春市拥有大规模汽车工业企业近百家，形成了以“一汽集团”为主体，以汽车研究所、吉林大学等科研机构为依托，以多家为第一汽车集团配套的零部件企业为支撑的汽车工业体系，形成了一大批与汽车工业发展相关的企业群。

⑻ 深圳有几个汽车工厂

有三个比亚迪汽车工厂。

分别是：深圳坪山工业园、深圳宝龙工业园和深圳葵涌工业园。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

相关信息

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

⑼ 深圳有哪些汽车经销商

一汽丰田在深圳的经销商普遍处于郁闷中，在广州丰田最近确定的第一批经销商中，除了深业丰田和兆方丰田外，都是一汽丰田销售渠道之外的经销商，其他地方也大抵如此，印证了此前广州丰田独立营建销售渠道的传闻。

“11月20日，广州丰田在广州召开全国经销商会议，第一批确定的104家经销商全部出席。”广州丰田综合管理部销售科罗晔说。在这104家经销商中，来自深圳的经销商还有北京现代、广州本田的经销商深圳鹏峰，广州本田的经销商安迅南山。

独立

在广州丰田寻找其经销商之前，市场上一直有传闻认为，广州丰田的车型很有可能会走一汽丰田的渠道。这种传闻的理由有两点，一是去年丰田汽车包括丰田章男在内的高层都在不同的场合表示过，要把丰田在中国的销售渠道整合起来，符合丰田的利益；二是广州丰田作为新军要切入渐渐成熟的市场，应该要借助成熟的渠道，一汽丰田就是很好的选择。

一汽丰田的渠道商似乎对这种传闻更加相信，因此，当广州丰田第一批经销商名单出来后，很多没有入围的一汽丰田经销商们都不敢相信。“怎么可能？我们在4月份就已经交申请表上去了，资金、场地都没有问题，再说我们对丰田的贡献比其他经销商要大得多啊。”一汽丰田深圳一经销商说。

罗晔在接受记者采访时表示，在经销商的选择上，广州丰田的标准是企业的经营实力、经营理念、行业经验和口碑等，从今年4月份开始，广州丰田就按照标准，对递交申请表的企业进行考察，“这些经销商不一定都是一汽丰田的经销商，不会因为丰田的原因而太照顾，因为我们是一家独立的合资公司，会独立运作自己的渠道。”

事实上，在去年9月份广州丰田成立当天，作为投资方之一的广汽集团董事长张房有就表示，广州丰田将独立营建销售渠道。

平安证券汽车行业研究员姚宏光认为，广州丰田和一汽丰田是两码事，没有义务纳入一汽丰田的渠道。尽管一汽丰田在国内的渠道已经非常庞大，而且丰田在国内市场的表现一直稳定上升，但是这个渠道和上海大众、一汽大众的渠道一样，固步自封的气息越来越浓，营销手法与服务态度都大大落后于上海通用、广州本田和北京现代等厂家。

在这种情况下，独立运营渠道可能是损失更小的选择，丰田才能更清晰地触碰到其中国区的销售目标，“2010年丰田在中国的占有率要达到10%。”丰田汽车总裁张富士夫说。为这个目标，丰田在中国的战略布局基本完成，其他就剩下细节的问题，渠道就是其中之一。

让广州丰田的渠道独立于一汽丰田之外，丰田也要面临两个问题：一是庞大的渠道建设和市场推广费用，而如果融入一汽丰田的渠道中就不成为问题；另一个就是丰田佳美的销售，目前丰田佳美等进口车都是通过一汽丰田的渠道进行销售，而一旦广州丰田这台机器运转起来，丰田佳美就只能流入广州丰田的渠道，丰田如何安抚一汽丰田的渠道？

借力

“广州丰田第一批经销商就已经超过100家，这种规模还是前所未有的。”罗晔说。而在业内人士看来，广州丰田借用其他品牌渠道的规模也是前所未有的，在已选定的名单中，95%以上都是其他品牌渠道在当地市场业绩很好的经销商。

上海卓跃咨询公司合伙人叶秉喜认为，广州丰田的这种策略体现出合资企业在渠道方面的一种变化，“重新建立经销商网络的成本要远远高于从其他品牌的经销商中发展，广州丰田作为中国市场后来者，必然要实行‘跨越式’的发展，其中包括品牌战略、渠道战略以及生产制造战略，渠道仅仅是其中的一部分。”

广州丰田可能是顺应了汽车行业渠道发展的一种趋势。目前中国大大小小的汽车生产企业有100多家，随着汽车市场竞争进入成熟阶段，这些生产企业的整合在所难免，而汽车产业链其他环节的整合也是大势所趋。

“汽车市场在超速发展的时候，各种品牌的渠道分治也能带来不菲的利润，但是作为一种资源，渠道分治也造成了严重的资源浪费。”姚宏光说。

而对于经销商来说，能够进入广州丰田的渠道是他们乐意为之的事情。“中国人对于丰田汽车的认同度是很高的，现在在深圳市场，丰田汽车不用打广告，销量都可以跻身前三，更何况将来销售的是丰田的畅销车型佳美。”深圳一家入选的丰田汽车经销商很有信心。

广州丰田负责渠道的执行副总袁仲荣在向经销商推荐时表示，广州丰田会成为丰田海外50多家工厂中的No.1，有很多的新技术、新工艺第一次运用到广州丰田，技术装备水平比其他工厂要高，而明年从广州丰田出厂的凯美瑞（佳美的新名称）也是丰田公司2006年全球同步上市的车型，发动机采用全新的AZ款，性能方面将有很大提升。

但是这些经销商要等到明年年中才能够销售广州丰田的产品。罗晔表示，按照计划，广州丰田第一款车型——第6代凯美瑞将在明年年中下线，现在设备才刚刚运抵位于广州南沙的生产基地。

不过，凯美瑞车型和渠道能否迅速融合还是未知数，“虽然可以快速进入市场，但是如果短期内品牌不被消费者及经销商认可的话，广州丰田将在渠道中呈现弱势。”叶秉喜说。

⑽ 深圳主要用哪个品牌的汽车居多

丰田 本田 福特