Ⅰ 哪些合资车的减配最为严重
哪些合资车的减配最为严重?随着这几年车市的异常火爆,汽车整体售价都在降低,当然对于消费者来说是好事。但真实情况是,厂商对一些消费者不注意的部件和功能进行了减配。表面上看起来车是便宜了,但是除去减配的成本,它本来就应该值这点钱。下面就为大家介绍一下车厂最容易减配的地方,买车的时候一定要注意下,免的被忽悠了。
很多人会说第一是本田丰田,我不否认,但是,你真的了解本田丰田吗?本田丰田车的减配,是从它进入中国的时候就开始的,而不是在中国火了之后才减配的!也就是说,本田丰田自从进入中国之后就已经实行减配了,那个时候中国版本的车辆与欧美的车辆是存在很大差距的,不只是配置上!还有车身结构!首先,合资车没有不降价的,因为要降价,太贵了普通人买不起,不会卖,但降价了,企业又不想放弃利润,那只能降了。更有甚者,减配也不贬值,被黑你也不商量。
总之,合资车没有不减配的,以下是几个关键点,大家买车时一定要注意。第一,ESP,这个安全配置非常有用,在买车的时候。第二,防撞钢梁,以前是日本车的专利,现在大众也学去了,当然这个配置表不在了,注意一下。第三,隔热瓦,防止自燃,这个买大众小心。
相对来说,品牌越强大,减配越严重,因为很多人对品牌有信心,当然,企业不是做慈善的,会毫不留情地收割,人们愿意为自己的信仰买单。
Ⅱ 你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗
为了迎合国内市场,很多车企都会专门为中国消费者量身定制一些车型,也会被称为特供车,这是因为国内汽车市场的竞争,实在是太激烈了,价格是一降再降,减配也成了很多车企降低成本的重要手段,大部分的车企,都是将一些实用性较弱的配置阉割掉,但是,也有一些车体,在一些看不见摸不着的地方动手脚,甚至是影响到了汽车的安全性。
很多时候,车企去掉一块很小的零件,一年就可以省下几千万的成本,但是作为消费者,还是希望车险能够在控制成本的同时,考虑到汽车的实用性和安全性,很多车主,宁愿不要什么座椅加热,座椅按摩,全景天窗这些高端大气的推荐,只是希望能够平安到家。
Ⅲ 在现在的车市上,哪些合资车的减配最严重
有的车减配方面是在动力,因为你要知道,要想让这款车保持一定的市场竞争力,就必须保持一定的售价,正因为如此,许多车企都会在隔音阻燃材料上做文章。“神车”速腾曾被曝光的自燃事件,就与减少了隔音阻燃材料有关。
在国内市场,起亚K2全系无ESP、刹车辅助、牵引力控制,安全气囊也只配备主副驾驶气囊,前后侧气囊、头部气囊均无。,但是在配置上却跟起亚K2一样不走心,除了顶配车型之外其余车型全部没有刹车辅助、合资车最近几年质量确实大不如以前了,为了和国产车抢市场份额,用料上偷工减料,减配严重,所以建议二十万内的还是选自主品牌比较实惠。
其实减配都有,个人感觉相对而言美系减配比较少,并且在安全方面不妥协,法系和美系类似对于车辆整体性能产生的影响并不大,而且简配后再加上厂家加大优惠力度,消费者心里方面的落差也就没有那么大了。
而在颜值、车身尺寸以及驾控方面上,价格更低的新车的表现也更能满足用户的期待。售价降低、品质提升的新凌派,毫无意外地受到了市场的高度关注。捷达桑塔纳宝来等车型防撞梁都没有,途观L级别的车型碰撞测试A柱变形无法保护驾驶人员,大众不再安全。
Ⅳ 为什么丰田卡罗拉比大众朗逸重原因是什么呢
对于丰田卡罗拉和大众朗逸这两款合资车型在国内的销量是非常高的,同时国内市场的合资车购买占有量几乎被这两款车型占主导地位,原因就在于这两款车性价比高,再加上合资品牌这个光环,所以这两款车在国内的市场销量非常之好。而对于丰田卡罗拉要比大众朗逸重,原因在于2点,第1点是因为大众减配严重,这样就导致朗逸这款车没有卡罗拉这款车重,第2点原因就在于大众朗逸的底盘设计偏轻一点,没有卡罗拉的底盘做的厚重,所以也没有卡罗拉重。
一、原因之一是因为大众汽车减配严重
相信很多网友都关注过大众汽车减配的一个事件,这个事件发生以后更是引起了社会的广泛讨论,大众汽车减配事件对于消费者来说是非常头疼的一件事情,毕竟用合资车的价钱购买减配的合资车是非常不划算的,而大众汽车减配就直接导致汽车的重量减少,而且配置也没有丰田卡罗拉丰富,所以丰田卡罗拉比大众朗逸重这就是原因之一。
Ⅳ 迈腾b8目前的最大毛病,迈腾b8减配的太严重了
国产全新迈腾b8的长宽高分别为4866/1832/1464mm。轴距为2871mm,其中轴距相比海外车型加长80mm,相比现款车型增长了59mm。空间已经不能用大来形容了,是奢侈级别的。作为MQB平台的车型,之前速派的良好表现已经为新迈腾打下了基础,但迈腾b8目前的最大毛病无疑是变速箱异响问题。Ⅵ 德系日系法系美系,哪些合资车的减配最为严重
市场上几乎所有的合资车型都或多或少有的地方针对国内市场进行了缩减。比如日系车在安全性和动力配置上就区别对待。本田海外有2.0T。该发动机在国内只有1.5T高低功率版本。车身刚性防撞梁也有较大的塌陷度。还有德国大众奔驰等车型。奔驰E级国外采用铝材,国内采用钢板。新的E等级保持不变。要知道铝和钢的成本差距还是很大的。大众的中低档车型在德国品牌中垫底,你能想象新高尔夫连个18万的电动座椅都不给你吗?
德系日系法系美系,哪些合资车的减配最为严重?当然是法系。一方面,法国汽车不愿意迎合消费者。另一方面,许多新车型抵达中国后改变了其原有的美丽外观。508掀背车是在中国设计的,虽然做工和用料都没有问题,但是相比其他合资品牌略高的价格定位和略小的座椅空间,低配车型的灾难性配置等等让人挠头,至于美国车,这里就不多说了。相比较而言,低配高配在安全配置水平上并没有缩水多少,而且根据车型的不同,合资车本身的利润点更高。产品的质量取决于价格。只是降价并不代表价格就是流氓。
Ⅶ 哪些合资车的减配最严重减配是什么意思
日系和德系合资车在减配方面是最为严重的,甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题,减配指的是在合资车制造的过程中,减掉一些配备的装置,以此来节约成本。
对于大部分消费者来说,本来花个几万块钱就能买到国产车,但是愿意多花钱去购买合资车,本身就是看重其质量,但是目前来看,主流合资车一直在搞减配的做法,实在是让消费者难以有信心去继续购买,合资车为了压缩成本而不断的减配,严重时甚至置消费者的安全于不顾,这种做法是不可取的。
Ⅷ 为什么奔驰在中国的车减配严重,还有那么多人买
受品牌效应的影响。尽管在之前有很多人都说奔驰、宝马等一些豪华品牌的车企这样那样的不好,比如说减配严重,排量越来越小。但实际上依然还是有很多执迷不悟的消费者去选择这些豪华品牌的减配车型、低配的入门车型和动力缩水的车。因为这些人不会去管车子动力,有没有减配,他们看中的就是车标 ,换个车标再强我也不买,质量、配置这些都是次要的,关键就是这个车标要大,越大越好,像这类车友还真的是对他一点脾气没有,这也是给了这些车企敢公然减配的一点底气。
Ⅸ 迈腾减配为啥那么严重
迈腾减配为啥那么严重是因为钢材强度缩水。
根据汽车之家资料显示,迈腾减配严重,国内版本侧碰成绩一般,因为钢材强度缩水,导致B柱碰撞后,溃缩严重,所以迈腾减配为啥那么严重是因为钢材强度缩水。
迈腾是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。
Ⅹ 最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗
为了抢占市场,很多合资车品牌甚至豪华车品牌都会打着‘性价比’的旗号来博取消费者的眼球。不过厂家提到的一些高性价比确实很吸引人,但是很多机型虽然很便宜,但是配置和用料都很差,和性价比没什么关系。那么今天我们就来看看哪些合资车的减配最厉害。为什么?被称为“中国家用车颠覆者”的吉利星锐,绝对是来势汹汹的一个。
北京奔驰在降低成本上可以说是玩到了极致,车身面板减为铝换钢,而减震部件强度不够,导致奔驰E级车轴短,SUV GLC减了四驱系统,GLB减了电磁阀减震器,可谓是千方百计。幸运的是,奔驰只困住有钱人,我们没有受到影响。不仅是用户自己的车辆,还有网友发帖称,就此事与4S店沟通时,店老板表示试驾车确实会有这样的异响。