㈠ 用万用表测量汽车继电器的方法
先用蓄电池给继电器通电，然后将万用表的表盘打到200欧的地方，用两个表笔分别搭在继电器的两个工作对角，如果万用表响了，说明是好的，如果不响那就是坏了`！在不通电的情况下，也试一下，它不会响，如果响了，那就坏了，要换一个~！
㈡ 如何用万用表测试汽车开关，继电器及汽车线路
1、这个最主要的故障是主继电器引起打不着车。
2、继电器的损坏只会导致供电电路中断。
解决办法：
1、将点火开关旋至工作档
根据远距离操纵步骤，将点火开关旋至工作挡，此时能听到远距离操纵继电器工作的声音。在变速器挂人空挡的情况下，踩下离合器踏板，远距离操纵继电器有动作，打开远距离操纵开关，远距离操纵的蜂鸣器晌。
2、将分动器转换开关旋至空挡
接着，将桥转换开关旋至前桥接入挡，听不到前桥接入电磁阀工作时的响声，继续将分动器转换开关旋至空挡，也听不到分动器电磁阀工作时的响声。
3、将远距离操纵开关拆下，用万用表电压挡测量红色火线
这个时候我们会发现该火线无电，接着检查该开关上的绿红色火线，炮无电。测量远距离操纵继电器插座中间的输出端子，该端子无电，而在测量继电器到空挡开关之间的黑色导线时，该导线有电，这说明该汽车继电器可能存在故障。
㈢ 如何检测汽车上继电器的好坏
1、通过万用表的电阻挡测量控制部 分线圈的电阻是否符合标准，如果 不符合更换继电器。
2、在不给继电器通电的状态下，用 万用表的电阻挡测量触点（输出 端）是否导通，如果导通，说明继 电器损坏，更换继电器。
3、将继电器接入电路中，使继电器 工作，此时用万用表的电阻挡测量 输出端的电阻是否很小（接近 0），如果测量发现电阻触点电阻 无穷大或者阻值超过标准值则说明 继电器出现故障需要更换。继电器品种繁多，仅按继电器的工 作原理或结构特征分类就有十几 种。但我们在业余制作和常规应用 中，接触较多的是电磁继电器。
以下简单说一下电磁继电器的测试方法：
1、测线圈电阻：可用万用电表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。
2、测触点电阻：用万用表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0，如电阻大或不稳定，说明触点接触不良；而常开触点与动点的阻值就为无穷大如有电阻值，则为触点粘连。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点以及继电器是否良好（尤其是用过的继电器）。
3、测量吸合电压和吸合电流：用可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。
4、测量释放电压和释放电流：也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的10～50%，如果释放电压太低（小于1/10的吸合电压）时则不能正常使用了，这样会对电路的稳定性造成威胁使工作不可靠。
㈣ 汽车继电器怎么测量好坏
汽车继电器测好坏的方法：
1、认识继电器，汽车用的一般都是四脚继电器，四个端子分别是供电端30，用电设备87，控制端56和57；
2、直接更换新继电器。在实际工作中怀疑是继电器故障，可以直接更换新的继电器，如果用电设备工作了，这也就能判断旧的继电器坏了；
3、用万用表测量55和56号端子电阻，继电器内部有个100欧姆左右的电阻，可以用万用表测量继电器电阻的大小，太大或太小都说明继电器坏了；
4、用万用表测量30与87号端子开关是否与其它端子短路，继电器内部有个开关，在不通电的情况下是常开的，可以用万用表测量开关导通性能，观察与其它几个端子之间的电阻值，正常情况下与其它端子的电阻值为1；
5、接线测试，手上没有万用表，我们可以用三根导线与继电器的四个端子联接，在电瓶上测试继电器的好坏，把30与85号端子用一根导线联接到电瓶正极，86用一根导线连到电瓶负极，87连上试灯后，与电瓶负极相连，这时把86号导线从电瓶负极上离开、吸合，观察试灯工作状态，可以判断继电器好坏；
6、专用设备诊断，现在汽车上好多继电器都受BCM控制，可以通过诊断电阻控制BCM来让继电器吸合，在测试过程中如果听到继电器吸合的声音，说明继电器是好的，能正常工作。
㈤ 怎么用万用表测继电器
问题一：怎么用万用表测继电器 可以把万用表打到测电阻端，如果继电器导通的话，讲万用表接在继电器导通的那两端，如果导通电阻基本为零，没有导通电阻任然为极大值
问题二：怎样使用万用表测试继电器是否损坏 参照继电器体表图对照管脚。
1、首先测量电磁线圈是否通路（如果是220V继电器阻值在1K以上）。
2、常开触点不应该通路，表针不动。
3、常闭触点应该通路，表针指向零。
问题三：继电器怎么用万能表测好坏 使用万用表欧姆档，首先测量继电器的线圈，线圈测下来应该是有很小的阻值，若阻值无穷大即说明线圈开路，继电器损坏。
然后测量继电器的常闭和常开触点，阻值分别是：常闭触点接近于零（1欧姆以下）和常开触点阻值无穷大。
之后要看你这个继电器是否能使用手动方式去推动吸合部分了，如果能推动的，将继电器吸合部位保持已动作状态，再测量一下常闭合常开触点是否状态互换了。
或者直接给线圈接上一个线圈的工作电压，让继电器得电动作，再测量继电器的两种触点状态是否改变了。
问题四：怎么用万用表测继电器 最好找个电源配合，输出继电器的额定控制电压加到线圈上，用万用表测量其常闭，常开及加电后工作状态来判断其好坏。
问题五：如何用万用表测试一个继电器的好坏 用欧姆档测线圈 ，有数值或指针偏动，说明线圈是好的
还是用欧姆档测，只有测常闭了，有数值或指针偏动，说明常闭是好的，
测常开，必须在线圈的2端加电压，继电器闭合，然后测常开，有数值或指针偏动储说明常闭是好的
问题六：继电器怎么用万用表量 用欧姆档测线圈 ，有数值或指针偏动，说明线圈是好的
还是用欧姆档测，只有测常闭了，有数值或指针偏动，说明常闭是好的，
测常开，必须在线圈的2端加电压，继电器闭合，然后测常开，有数值或指针偏动，说明常闭是好的
问题七：继电器线圈为什么用万用表测量是不通的 继电器线圈正常测量的阻值是几百欧姆，如果阻值无穷大或者只有几十欧姆的话那么这个继电器的线圈就已经坏掉了。
问题八：万用表如何测四角继电器接线图 先看标识，一对脚是线圈的正负极；另一对脚是开关，一般为常开，有的为常闭。
如标识不清，用万用表电阻档最小档 两两 测量，小电阻为线圈，通路或断路为开关。
网上找了个5脚的，标识：85、86为线圈，30、87a为常闭，30、87为常开，线圈通电后开关变换。
问题九：用万用表测量汽车继电器的方法 先用蓄电池给继电器通电，然后将万用表的表盘打到200欧的地方，用两个表笔分别搭在继电器的两个工作对角，如果万用表响了，说明是好的，如果不响那就是坏了`！在不通电的情况下，也试一下，它不会响，如果响了，那就坏了，要换一个~！
㈥ 用数字万用表测汽车继电器好坏
1、使用数字万用表电阻档 2KΩ档 ，测量线圈的阻值。继电器型号不同 电压不同 阻值也不同。一般会在2KΩ以内。
2、继电器有常开点 、常闭点和公共端，在不上电的情况下，使用数字万用表电阻档 2KΩ档，测量常闭点与公共端的电阻，这个阻值非常小，可以近似为零。
3、在不上电的情况下，使用数字万用表电阻档 2KΩ档，测量常开点与公共端的电阻，这个阻值非常大。
4、给继电器的线圈加上工作电压，使用数字万用表电阻档 2KΩ档，测量常开点与公共端的电阻，这个阻值非常小，可以近似为零。
5、给继电器的线圈加上工作电压，使用数字万用表电阻档 2KΩ档，测量常闭点与公共端的电阻，这个阻值非常大。
如果你的测量结果是以上结果，那么可以认为，这个继电器是工作正常的。
我是很用心回答的 请采纳我的答案吧 我会继续帮你解答问题！