如何测试汽车点火

㈠ 汽车点火系统的检测流程

将点火线圈连接器进行分离，将火花塞进行拆除，同时将火花塞安装到火线圈；在对发动机进行启动的时候，要仔细的观察是否出现火花。

在正式开展检修工作之前，要对保险盒内的燃油泵继电器进行拆除，同时将发动机的启动时间控制在10s之内，对火花塞间隙是否正常进行检测，标准值为1.0～1.1mm之间，如果间隙不正确要及时进行纠正，通过运用万用表等电阻测试工具对初级线圈电阻进行确定。

通过运用辅助工具对火线圈正极端子是否存在蓄电池电压进行检测，一旦出现异常就需要对火线圈电路进行进一步的检测，对故障源进行确定，通过以上措施有利于避免发动机在启动过程中出现燃油喷射。

(1)如何测试汽车点火扩展阅读：

注意事项：

1、在发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线，以免受电击。

2、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。

3、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。

4、将高压导线插在一只备用火花塞上，然后将火花塞外壳搭铁，观察火花塞电极间是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。

5、在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作。以免烧坏控制器中的电子元器件。

㈡ 怎么知道车已经点火

可以通过看车身是否抖动，听发动机是否有响声运行，试转方向盘是否轻松，看转速表等。发动机的转速一般达到每分钟80转就能保证点火成功。

汽车点火是驾驶汽车前所必须的步骤，以前判断汽车是否点火成功一般是看发动机是否有响声或者车身是否抖动，但是随着 现代 汽车工艺的进步，汽车平稳性的增强，很多汽车即使点火成功，也很安静。这就导致很多新手司机无从判断，进而多次重复点火。经常性的重复点火会对汽车造成损伤，所以，学会具体的点火判断方法显得尤为重要。

首先，应该先学会看转速表，转速表是发动机运行的重要的状态符号，点火过后，当转速表指针有反应就代表点火成功。其次，看仪表盘的指示灯，如果只有手刹和安全带指示灯再亮，就说明点火成功。最后，可以在空挡的情况下，踩一下油门，如果有嗡的一声就是点火成功了。当然，还是建议各位车主最好学会看转速表，这是简单有效的判断方法。（图/文/摄： 曹博） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈢ 汽车点火系统的检查方法

汽车点火系统是否健康，直接影响汽车发动机是否能够发挥作用，因此提醒各位网友和车主在日常维修保养时，除了关注汽车大部件的运行情况外，也不要忽略了点火系统这个小部件!以下是几种检测点火系统低压电路故障的方法，希望可以为广大网友提供日常保养的帮助。

1、按喇叭响，开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母;若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。

2、按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路;如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电;线路断路，应重新接通。

3、用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障，可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。如无火，转入下一步。

4、在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断 路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。

拓展： 汽车发动机常见故障起因及维修方法

一、发动机常见故障及主要原因

(一)润滑油消耗异常

汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：第 一，可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润 滑油消耗异常。第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。

(二)发动机过热故障

由于汽车发动机的'特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常的主要原因有：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。

(三)发动机舱异味

受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。

(四)尾气排气颜色异常

汽车发动机是否出现故障还有一点明显的表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发.动机出现故障 时，尾气颜色会有所变化。第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。第三，尾 气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。

二、发动机常见故障维修策略

(一)控制润滑油消耗

发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必 要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力 过高，导致机油上蹿进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。

(二)及时监测发动机过热

冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发现冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也 不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障。发动机过热问题，需要汽车驾驶员掌握基本的 常识与维修方式。要对发动机进行定期保养检测。

(三)消除发动机产生的特殊气味

车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

(四)排气烟色异常故障排查

发动机起动运行就会有燃料燃烧，就会产生尾气排放，根据尾气的颜色是可以分辨出发动机部分故障的。尾气呈黑色时，通常是因为混合器过浓，燃料不 能被完全燃烧，这种情况要检查与进气相关的传感器。尾气颜色呈白色时，通常是因为燃油气化不良，没有燃烧便从排气管排出火花塞故障和燃油品质不良的可能性 较大。若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。

㈣ 车辆点火，该怎么检查

引言：在开车时，如果发电车一直在抖动，那么就有可能是发电机点火线圈出现问题，在此情况下，我们如何来解决这类问题，下面和小编一起来看看吧。

我们可以用到万用表，万用表只能测其通断电阻值作为参考，但点火线圈故障太多，或者短路用万用表是测量不了的，这时候可以用电瓶电瞬间接通输入端，输出端会有高压输出，其次，可以测量两个高压端阻值，但不能判断点火线圈故障。独立点火线圈插头个端电压值一切圈不同，而不同不能拍断火线圈好坏。任何线圈都由次级和初级线圈用分电器线圈都是由一个高压头输出。然后再分到每一个缸上面。

㈤ 考驾照的时候如何判断汽车打火状态

判断车子是处于着火或熄火状态，简单一个技巧﹕

一.看仪表盘发动机转速﹕

1.【着火状态】﹕转速表指针在0以上。

2.【熄火状态】﹕转速表指针为0。

二.在车子处于P档或N档状态下踩一下油门﹕

1.【着火状态】﹕听到发动机轰鸣声，转速表指针同时上扬。

2.【熄火状态】﹕踩油门时全无反应。

一般来说，发动机转速表并不稳定，看转速换档不靠谱，再说也没空随时去瞟一眼。

还有，换档与否，不仅决定于车速与发动机的工况，还有驾驶人的主观意识有关，当在高档位行驶中遇到坡道，牵引力增大必然导致车速下降，此时如果你不追求保持速度，则不必换档，只有当坡道过大过长，车速降至该档位的技术最低值附近时，则必须退档，否则拖档打坏牙箱齿轮。

反之，起步后速度达到一定值不提档的话，徒然增大发动机磨损，而且白白浪费汽油，因此要尽快提高档位。

一般有经验的人根据感觉与发动机声音来决定进档或退档，不过由于每个车型有很大不同，所以不熟悉的车型，或开车时间不长的驾驶员很难判定。

总之，这是一个见仁见智的问题，只要多摸索驾驶到一定里程的话水到渠成。

㈥ 汽车点火开关检测方法

点火开关的检测方法如下：1、拆下点火线圈及火花塞，测量火花塞间隙在0.8mm-1.0mm，属正常范围，电极完好，裙部清洁无裂纹；测量点火线圈一次侧电阻，第2缸为∞（正常值为0.4Ω-0.8Ω），判为断路。（二次侧的线圈电阻是无法测量的。）；2、检查DME与点火线圈的线路导通情况，均正常，且无搭铁短路现象；3、在点火开关置于ON时，测量点火线圈一次侧的电压值为12V（3#端子），电源供应正常。