汽车新改装的喇叭如何调试

Ⅱ 汽车音响调音技巧图解

调音的目的是要将器材的价值发挥出来，调出更传神的声音，事实上这样的工作，比不过不是很容易，因为他的变数太大，也因为如此，调音的工作是一件相当有乐趣而具有挑战的事情。其实，调音的工作有一半以上实在检查系统，如果系统配线不正确，或者系统搭配有问题，用再多的时间也调试不出应有的效果。所以在手动调音之前，必须检查以下几项：
1.中高音喇叭，左右声道，以及前后声道，相位是否正确
2.是有单音信号测试，每一只单音的声音，表现是否一致
3.测量超低音扩大机的电源，在中音量时，会不会有很大的压降
4.从扩大机端测量喇叭的阴抗是否正确
5.开大音量，听听喇叭有没有发出异常声音
调音的项目也有三重点：
均衡度：这表示各频段的均衡度，相互之间的比例，如果频率响应不平整的话，音量较大的频段会提早到失真点，扩大机及喇叭本身无法均衡发挥，平白消耗无谓的电流。
灵敏度：整个系统的灵敏度设定是非常重要的，从前级扩大器至电子分音器到扩大机，不正确的灵敏度设定信号还未输入扩大机之前就已经失真了，有 些主机信号输出太小，扩大机的灵敏度，必须开大，造成讯杂比较差，还出现嘶声(Hiss声)，在这种情况下很容易产生引擎杂讯干扰，这是相当不正确的系统搭配。
分频点：分频点的设定，关系着喇叭的工作范围，影响声音表现的效果分频点的取舍，有很多的变数，这里是决定声音表现的重要关卡，如喇叭的频率响应范围，分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸，都会影响分频点的设定，固定式的分频的点及波段式的分频点，很难得到你想要的分点，微调式的是一个比较理想的方式，这里有很多技巧，不在讲义上说明，留到课堂里详述。
分频点：分频点的设定，关系着喇叭的工作范围，影响声音表现的效果分频点的取舍，有很多的变数，这里是决定声音表现的重要关卡，如喇叭的频率响应范围，分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸，都会影响分频点的设定，固定式的分频的点及波段式的分频点，很难得到你想

Ⅲ 改了个汽车音响，三个旋转按钮分别都是啥，我怎么可以调节。

如下：

第一个是低音截止频率，调60hz，大概是八点钟方向。

第二个是音量，一般调到十一点钟左右（因人而定）。

第三个是低音增益，建议调到0最多不过3。

介绍

汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。

流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机。

Ⅳ 汽车音响改装：怎么调整一套好音响

将你的汽车音响音量、扩大机的Gain、前级的Level关至最小，将测试片放入你的汽车音响主机中，播放1KHz0dB的讯号。调整你的扩大机Gain，当你听到1KHz的讯号作了改变时，或者使用两个数字电表监看DCV与ACV，当看到DCV开始上升，而ACV不再上升时，就表示讯号失真了，请将Gain调整到ACV不在上升与持续上升时的临界点，这就是不失真点。
再调整前级，持续观看扩大机的AC与DV变化，发生与上述相同情形时，将前级讯号关小一点，而这一点就是前级的不失真点。最后到主机的部份调整与上述相同，调整至不失真点时，这时即完成声音讯号达到最大功率不失真与线形平衡的最佳状态。让我们安装的器材即能产生正确而美妙的声音，有能保护延长器材的使用寿命。以减少无谓的损坏，造成不必要的损失。
接下来我们还是要讲到如何动手让自己车中的喇叭更好听。其实只要掌握以上这些要素，要让喇叭更好听应该是十分简单的事情。要注意的是，自己动手的程度有大有小。只要牵扯到拆开喇叭更换零件的这类动作，多半都会让原厂的保固失效，或者是让产品的二手价值降低。因此我建议这类改善喇叭声音的动作应该尽量挑选中低价喇叭进行。比如原车喇叭,为什么？中低价位带的喇叭，多半都是因为成本上的考虑，无法注意到所有让声音好听的细部动作，所以我们只要针对这些项目做改善，很容易有立竿见影的效果。高价位的喇叭通常就是因为花下很多的成本注重这些影响声音细节的小地方，所以身价不低。如果我们再去修改它，不但可能声音改善程度不大，还可能会劣化声音，那就得不偿失了。
改善绕射我们先从简单不必修改喇叭的方式来谈起。最简单的做法就是减少喇叭在车体可能产生的绕射。绕射的元兇是什么？就是喇叭车体本身。由于单体的发声方式并不是只有前方的能量，还有向四面八方扩展开的能量，因此单体旁边的如有棱角处就容易造成中高音的绕射。绕射现象严重，就可能产生干扰。要怎么解决绕射问题呢？可以买薄的泡绵或是绒布，裁切成小块，贴在高音单体的周围（因为绕射问题的影响绝大多数是在中高频，因此低频可以不必处理）。有没有注意过，许多高价位的喇叭在高音单体的周围都有贴上绒布？用意就是一样的。在贴上去之后，我相信大多数的中低价位喇叭，都可以听得出高频变得更为干净。（）

Ⅳ 汽车电喇叭如何调整音量和音调

电喇叭的调整包括音调调整和音量调整两部分。（1）音调调整①松开锁紧螺母。②旋转音调调整螺钉，按动喇叭按钮，查听音调。③当调至合适的音调时，旋紧锁紧螺母即可。（2）音量调整①松开音量调整螺钉上的锁紧螺母。②旋转音量调整螺钉，按动喇叭按钮，查听音量。③当调至合适的音量时，旋紧音量调整螺钉上的锁紧螺母即可

Ⅵ 汽车音响改装怎么调音

调音前的准备工作：
1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）
2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）
3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）
5）低音炮功放同样是这样处理
为什么这样做？接下来我一步一步解释。
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调音开始了。
第一步：
开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）
第二步：
如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）
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第三步：
呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。
解释一下HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。
LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。
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第四步：
接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
第五步：
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。
在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

Ⅶ 汽车音响调试方法

汽车音响调试方法

我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。下面是我为大家分享汽车音响调试方法，欢迎大家阅读浏览。

第1节 人工调试

步骤一：安装完以后，先检测整套系统

1、 检查线路连接(最重要是检查功放的正负极是否接反)

2、 喇叭、功放等的牢固程度

步骤二：给电容充电

步骤三：设置分频点 根据扬声器的需要设置分频点。

不同扬声器具有不同的重放频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以。

步骤四：增益的调节

1、 将主机和功放的增益调节到最小的位置。

2、 设定好主机的新有功能(包括BAL、FAD、LOUND等)一般情况下都调零。

3、 用一张以人声为主的CD作试音碟。

4、 逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。

5、 逐渐增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要产生失真。

步骤五：检测喇叭的相位，包括试听低音的正反相效果，(如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了)。

步骤六：汽车音响的功能基本调节 让顾客坐在驾驶座位上，将车门关紧

1、 选择适当的试音碟 来福的产品在音质上以清晰、层次感分明为优势，尤其适合重现大动态交响乐、流行歌曲(人声)、古典音乐等。在一套来福的汽车音响中我们很容易感受到中高频清晰的细节。如果在您安装的系统中有来福超重低音喇叭，那么您完全可以体会到什么叫有"Body"感的淳厚低音。厚实但决不拖泥带水。 注意：无论您采用什么样的试音碟，请不要将音量调得过大。

2、 声场的定位 调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有S.P.S(车内聆听位置选择)功能，千万不要忘记给予演示。

3、 声音的处理 在声场定位功能演示后，我们可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟、环绕音效、L.P.S等。

4、 调节高音的方向，利用高音的`指向性特点来调节声音效果。

第二节 仪器调试

Audio Control 的SA-3055实时分析仪及音压计是IASCA(国际汽车音响挑战赛)和USAC(美国汽车音响挑战赛)认可的汽车音响比赛和调试专用。一些比较高级的专业店会有这种设备。

功能

1、 充电后，在电源环境工作的情况下正常工作4小时，无须电脑支持;

2、 可连接打印机，进行实时成绩打印;

3、 单屏多功能显示;

4、 30秒最高声压测试功能;

主要作用：

1、 声音系统的均化

2、 检查系统的反馈控制

3、 音乐和声压检测

4、 声压比赛测试

音响安装的其它注意事项 ：

1、 备胎的考虑 无论你的低音箱跟功放是怎样地摆放和安装，后备轮胎都应该而且一定要预留位置，因为后备轮胎是我们行车的一种保障，其重要性不言而喻。

2、 工具箱的设置 驾车者通常会备有一些常用的维修工具，通常也是放在尾箱里。尾箱里安装低音和功放后，要特别小心被行车途中移动的工具戳破或撞击，所有的工具都要妥善固定，有些车主在行李箱里根据工具的形状，用密度板做一个简单的固定模槽，即美观又实用，不失为一种好方法。 总之，经过精心设计施工的音响系统就像一件工艺品，可以带给您长久的享受，成为您最好的旅伴。

Ⅷ 车载音响改装要怎么调试

1、 检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反）

2、 喇叭、功放等的牢固程度

步骤二：给电容充电

步骤三：设置分频点 根据扬声器的需要设置分频点。

不同扬声器具有不同的重放频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以。

步骤四：增益的调节

1、 将主机和功放的增益调节到最小的位置。

2、 设定好主机的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情况下都调零。

3、 用一张以人声为主的CD作试音碟。

4、 逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。

5、 逐渐增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要产生失真。

步骤五：检测喇叭的相位，包括试听低音的正反相效果，（如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了）。

步骤六：汽车音响的功能基本调节 让顾客坐在驾驶座位上，将车门关紧

1、 选择适当的试音碟 来福的产品在音质上以清晰、层次感分明为优势，尤其适合重现大动态交响乐、流行歌曲（人声）、古典音乐等。在一套来福的汽车音响中我们很容易感受到中高频清晰的细节。如果在您安装的系统中有来福超重低音喇叭，那么您完全可以体会到什么叫有"Body"感的淳厚低音。厚实但决不拖泥带水。 注意：无论您采用什么样的试音碟，请不要将音量调得过大。

2、 声场的定位 调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有S.P.S（车内聆听位置选择）功能，千万不要忘记给予演示。

3、 声音的处理 在声场定位功能演示后，我们可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟、环绕音效、L.P.S等。

4、 调节高音的方向，利用高音的指向性特点来调节声音效果。

Ⅸ 汽车喇叭声音如何调整

汽车喇叭声音调节的方法是：汽车喇叭后方都有喇叭声音大小调节的专用螺丝，只需要转动螺丝即可调节喇叭的声音。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备组成。发动机是汽车的动力装置；底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件；车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
(1)有时不响。按扬声器开关的话，扬声器有时会响，有时会响，大部分是扬声器开关内部的触点接触不到，部分是扬声器本身的问题。

(2)声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。

(3)完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，就要检查扬声器线束和扬声器继电器。有电是扬声器本身的问题，这时要调整扬声器的调节螺母，看看有没有声音，如果没有声音，就要更换扬声器。

蓄电池充足，按喇叭按钮，喇叭声音沙哑时，请确认扬声器的固定支架是否松动，否则，请使用螺丝手柄将扬声器的电源线连接到通往扬声器的电线后进行检查。事实上，大多数情况下，汽车喇叭被锁住主要是插头接触不良，特别是方向盘周围的各触点经常使用，所以触点容易磨损。

1、按扬声器按钮，扬声器声音正常的话，继电器内部发生故障，需要更换扬声器继电器。

2、使用螺丝旋转器调整扬声器的音量调整螺丝，确认音质是否变好，如果有变化，说明扬声器内部故障，并根据情况进行更换。

3、检查喇叭隔膜。触点间隙、电枢及铁芯间隙均正常，但如果喇叭声仍然沙哑，应检查扩音器振动膜片是否变形。