汽车排气管有哪些部件阻燃

1. 汽车排气管上安装的防火罩有什么用途怎么个原理

防火罩的作用只是扑灭尾气中的火星，所以尾气通过防火罩排出与直接排出的成分是相同，不会产生其他有毒气体。

安装防火罩后，会增大发动机排气阻力，减少发动机功率，增大油耗。基本对其他部件无影响，只是在排气管内会有积炭，如发动机烟大时，积炭就很严重。

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

2. 排气管有几个部分

【太平洋汽车网】排气管有三个部分，排气管是由头段，中段，尾段组成的。排气管的头段就是排气歧管，中段就是在底盘上比较长的管子，尾段就是靠近后保险杠的部分。排气管上有消音器，这样可以降低排气管的声音。

在排气歧管上，还有三元催化器，三元催化器可以降低尾气中的污染物质含量，这样可以保护环境。

排气歧管打开发动机盖就能看到，这个部件是在发动机舱内的。

排气歧管上还有氧传感器，在三元催化器的前面和后面都是有氧传感器的，氧传感器可以检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以根据这个信号来调整空燃比。

第二个氧传感器的主要作用其实是检测三元催化器是否还有效。

如果两个氧传感器传给ecu的数据是一样的，那就代表三元催化器坏了，这样仪表盘上就会亮起故障灯。

如果三元催化器坏了，那是需要更换的，否则会影响年检，也会影响发动机的性能。

有些车友会直接将三元催化器摘掉，这样会影响发动机性能，并且排出的气体也有一股异味。

氧传感器也是需要定期清洗更换的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

3. 汽车排气系统分为多少零件

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。
1．排气管
排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。
2．催化式净化器
排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。
催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。
所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 三元型催化式排气净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。
3．消声器
从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。
排气门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源，又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上，是人体承受不了的。轿车常用的消声器多是倒流式，即废气流通过元件内部时要改变方向。
现在还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。
消声器虽然能降低噪声，但会降低一些发动机功率，因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压，从而降低发动机容积功率，因此一些竞赛车是不装消声器的，开起来噪声十分大。
4．尾管
与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。

主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放

4. 发动机进排气系统包括哪些部件

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。

排气系统的作用是汇集各发动机汽缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。

介绍

1、单排气系统

直列型发动机在排气行程期间，汽缸中的废气经排气门和排气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气管排到大气中。

2、双排气系统

V形发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自连接到一个排气管、催化转化器、消声器和排气尾管。

5. 汽车排气管的材质

1：主体用铁素体不锈钢制成， 铁素体不锈钢热膨胀系数小，热导率高，在反复加热和冷却的条件下耐高温氧化性能好，而且具有良好的抗点腐蚀性；

与奥氏体不锈钢相比，铁素体不锈钢具有良好的耐氯化物、应力腐蚀和晶间腐蚀性能；
Nb、Ti稳定化处理的铁素体不锈钢具有优良的抗蠕变性能；
铁素体不锈钢在冷成形时回弹性小
2：汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。 材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
3：三元催化器，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置

6. 汽车排气管的作用是什么

主要作用是降低发动机的噪音和排放的污染物。
汽车的排气系统构造非常复杂，并不是简简单单一个管子而已。其中最核心的部件是三元催化器和消音器。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

7. 汽车发动机排气管隔热罩的用途，发动机排气管隔热罩是啥材料简介

汽车是我们最方便的交通工具，汽车帮助我们快速到达目的地。 可以让我们更放心。 最重要的是舒适兼顾。 关于汽车，你需要了解汽车发动机这一知识。 因为汽车发动机对汽车也很重要。 那么今天汽车维修技术网编辑为伙伴们介绍一下汽车发动机排气管隔热罩用途的缺点吧。
汽车排气管隔热罩的用途：发动机排气管隔热罩是什么材料？
是镀铝板。
镀铝板，也叫镀铝钢板。 也叫渗铝板或热渗板。
镀铝钢板为铝硅合金镀层钢板，其中铝含量为90%，硅为10%。
镀铝钢板具有良好的耐热性、热反射性、耐腐蚀性，其机械性能和物理性能优于冷轧钢板。
由于镀铝钢板的性能优异，广泛用于我们的日常用品中。 例如汽车围巾、家电产品等。
汽车排气管隔热罩的用途：功能
主要作用是隔热，耐高温。 这还有另一个好处，可以提高废气温度，提高功率。
排气管安装在发动机排气歧管和消声器之间，整个排气系统柔性连接，起到减振降噪、安装和延长排气消声系统寿命的作用。 排气管大多用于小型汽车、小型货车、巴士、摩托车。 排气管结构为双层波纹管外侧覆盖钢丝网，两端直边处覆盖卡环，波纹管内部可安装伸缩节或网罩，以提高消声效果。 排气管的主要材质可以是不锈钢，紧固件和交接材质可以是不锈钢或铝钢。
汽车发动机排气管隔热罩的用途：汽车发动机排气管隔热罩的特点
隔热效果优异，耐高低温(高温1200，耐极寒低温-70) )。
2 .具有化学稳定性，耐酸、碱、盐、化学助剂等各种化学液体腐蚀；
3 .自洁性：不沾发动机油污及防水性能；
3 .防火阻燃(防火a级不燃，国家标准GB8624-2006，德国标准DIN，A1级) ) )。
4 .耐老化，耐气候，耐雨雪侵蚀，耐日照
二、基本特点：
1 .隔热保温效果好
2 .易拆卸、易安装、易清洗、易维护；
3 .可重复使用，使用寿命长
4 .抗振动能力强
4 .强度高，即软韧，与排气管紧密接触；
5 .可根据排气管部位定制：
伙伴们在阅读了汽车维修技术网小编的简介后，不是对汽车发动机排气管隔热罩的用途这一缺点有了一定的了解吗？ 那么，小伙伴们不喜欢汽车维修技术网编辑今天向小伙伴们推荐的这些内容知识吗！ 我认为汽车维修技术网的主编，这些内容、知识、伙伴们一定要熟悉。 对我们来说都很有用。 最后，希望汽车维修技术网主编的个人资料对伙伴们有帮助。

8. 汽车排气管消声器分类

汽车排气管,众所周知是汽车一个重要部件。那汽车排气管消声器分类有哪些呢？更多信息敬请关注相关栏目。

汽车排气管消声器是消除空气动力性噪声和阻止动力性噪声的重要措施。它是汽车排气系统里的一个重量组成部件，利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的。消音器是安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。

汽车排气管消声器分类

1、抗性消声器

又称之反射式，它为绝大多数原装车所用，它不需担心吸音绵会随时间变化而失效，因而相对地耐用。抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器。

2、阻性消声器

形状不同，气流方向也不一。是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗性消声器组合起来使用。它是有多孔管、吸音纤维，当废气通过多孔管与纤维接触时，后者产生振动并因为摩擦、粘滞而产生热能，噪音就是在这过程中被转化的，因此也叫吸音过程。阻形消声器有着体积小的特点，因而大多数原装车的中鼓都喜欢使用阻形，想充分发挥其消声功能的`的话，安装位置一般较靠引擎方向。大量试验表明，阻性消声器对引擎中、高频噪声的抑制效果要好于其对中低频的。同样一种情况，抗性排气的表现与阻性正好相反。

3、阻抗复合型消声器

其特点是既有膨胀室，又有吸音纤维。分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它合并了前两种消声器的特点。，对应范围广，体积更灵活，但造价也相对地高。

汽车排气管消声器工作原理

消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果奸、对低频消声效果较差。

抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。

与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。

9. 排气管的材质有哪些

排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

排气管为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

304不锈钢消声器更加耐腐蚀，耐高温。最高可达650度。409不锈钢消声器易生锈，耐腐蚀很差。也同样耐高温可达650度。304优点：1、作为汽车排气管，304不锈钢会更好点。因为汽车发动机排口处的温度最高也达不到650度。409、和304都满足。但是，304耐腐蚀能力很好。尤其是适合南方等湿热气候。2、价格上，304不锈钢也是409、的2倍多。性能肯定也比409L、优越许多。好车都已经开始用304不锈钢做排气管了。这肯定是一个趋势。当然。你要想买廉价的。就买409不锈钢。

10. 汽车排气管怎样保养

我个人认为做到以下几点可以适当延长排气管的使用寿命:
1-发动机的工况
2-排气管的排水状况
3-排气管的固定状况
排气管的关键部位无非就是:三元催化(是排气管中过滤废气的主要部件,且
价格昂贵).\氧传感器\消音器.
保养排气管的关键在于发动机的工作状态是否正常,发动机点火时间过早或过晚都会造成排气管早期损坏.发动机如果点火时间过早,会引起放炮现象对发动机和排气管都会造成一定的伤害.尤其是对排气管甚至有着致命的伤害.因为放炮会导致排气管强烈震动伤及三元催化致使三元催化开裂从而导致排气管堵塞,引起发动机无力现象.点火时间过晚会导致燃油燃烧不尽,产生大量积碳也会堵塞三元催化.三元催化堵塞虽然可以进行清洗,但是工序较为烦琐并且难以完全恢复.一般采用的方法是去除三元催化过滤网,这样会导致废气中的二氧化碳和碳氢化合物超标,是导致全球气候变暖的主要原应之一.在大城市的年检也不会达标.
其次就是氧传感器了,就像以上所说发动机的工况同时也会也会导致氧传感器的"中毒",而且无法修复.
还有消音器,消音器若损坏会让你尝试驾驶F1的快感.其损坏的主要原因是积水引起的腐蚀,这种现象若较严重几乎是无法焊补的,因为即使当时恢...我个人认为做到以下几点可以适当延长排气管的使用寿命:
1-发动机的工况
2-排气管的排水状况
3-排气管的固定状况
排气管的关键部位无非就是:三元催化(是排气管中过滤废气的主要部件,且
价格昂贵).\氧传感器\消音器.
保养排气管的关键在于发动机的工作状态是否正常,发动机点火时间过早或过晚都会造成排气管早期损坏.发动机如果点火时间过早,会引起放炮现象对发动机和排气管都会造成一定的伤害.尤其是对排气管甚至有着致命的伤害.因为放炮会导致排气管强烈震动伤及三元催化致使三元催化开裂从而导致排气管堵塞,引起发动机无力现象.点火时间过晚会导致燃油燃烧不尽,产生大量积碳也会堵塞三元催化.三元催化堵塞虽然可以进行清洗,但是工序较为烦琐并且难以完全恢复.一般采用的方法是去除三元催化过滤网,这样会导致废气中的二氧化碳和碳氢化合物超标,是导致全球气候变暖的主要原应之一.在大城市的年检也不会达标.
其次就是氧传感器了,就像以上所说发动机的工况同时也会也会导致氧传感器的"中毒",而且无法修复.
还有消音器,消音器若损坏会让你尝试驾驶F1的快感.其损坏的主要原因是积水引起的腐蚀,这种现象若较严重几乎是无法焊补的,因为即使当时恢复也不会长远.解决方法:有时候会采取在消音器最低处钻一小孔,好让积水排出.(只在万不得已使用).好的轿车由于设计合理和材质方面的因素所以消音器故障率并不高.
最后就是固定,排气管的固定吊皮在长时间的使用中由于颠簸和自身的老化容易出断裂而脱落.所以若是年限较久的车就需要经常检查了.呵呵...